ทดลองขับ Renault Espace 2002 - 2006 minivan

ฝ่ายตรงข้ามของรถลีมูซีน

Renault Espas รุ่นที่สี่ดูเหมือนเครื่องจักรจาก Fantastic Romanov


ความเร็วไม่เกิน 130 กม. / ชม. เตือนพนักงานด้วยการแจกกุญแจจากเรโนลต์ ESPAS ใหม่
 
โจ๊กเกอร์ ... พวกเขาลื่นพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำดีเซลบางชนิดซึ่งแว่นตาเป็นมากกว่าในอพาร์ทเมนต์ของฉันและยังเยาะเย้ย ฉันจะไม่สวมใส่ ประเทศต่างดาวการเคลื่อนไหวนั้นแย่กว่า Brownovsky Tonne เป็นเช่นนั้นดูเหมือนว่ากระจกจะยื่นออกไปยังแถบข้างเคียงที่อยู่ใกล้เคียง แต่โดยเป็นสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อยสกูตเตอร์บ้าบิน ... รู้สึกเหมือนด้วงในทวารหนัก
 
การทำอาหารในทางแยกหลายชั้นของสนามบินโรมัน Leonardo da Vinci ฉันเลือกบนถนนที่ต้องการ ระบบนำทาง Carminat เตือนว่าเลี้ยวต่อไปจะอยู่หลังจาก 27 กม. และหมดเวลา - คุณสามารถผ่อนคลายและรีบเร่งอย่างช้าๆมองไปที่รถอย่างช้าๆ
 
ความรู้สึกอยากรู้อยากเห็น - ดูเหมือนว่าฉันจะคุ้นเคยกับเธอมานานแล้ว! ฉันไม่พูดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ - Espas ทั้งหมดเป็นที่รู้จักและมีความคล้ายคลึงกันเช่นสมาชิกของครอบครัวหนึ่งคน มินิ - ไร้ประโยชน์ของรุ่นที่สี่ได้รับล้อที่ทันสมัยและล้อที่มีระยะห่างอย่างกว้างขวางขยายไปถึง 16-18 นิ้ว คุณสมบัติที่คุ้นเคยที่คุณค้นหาและภายใน
 
โดยทั่วไปแล้วหน้าปัดต่อหน้าต่อตาของคุณสวิตช์และปุ่มรอบ ๆ การผลักดันไดรเวอร์ไปยังบทบาทของผู้ประกอบการ Smart Technique - มันส่งผลกระทบต่อลูกศรให้คลิกสวิตช์ในหนึ่งคำ - มันใช้งานได้ ที่นี่เช่นเดียวกับในอดีตที่สาม ESPAC คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในบรรยากาศสบาย ๆ เท่านั้นที่ทันสมัยมากขึ้นอพาร์ทเมนท์ เก้าอี้นุ่มสบายปกคลุมด้วยผ้าหวายหรือ Alkantar ฟรีจากแผงด้านหน้าเครื่องใช้ความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมจาก Veranda - นั่งและสนุกกับชีวิตไม่กระชับในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แน่นอนระฆังของ Technocratic แน่นอนมี แต่พวกเขาถูกย้ายไปที่พื้นหลังและไม่สร้างความรำคาญมาก
 
ตัวอย่างเช่นแผงควบคุมสภาพอากาศหลักติดอยู่กับประตูคนขับขนาดเล็กลงเล็กน้อยสำหรับการปรับตัวเอง - ผู้โดยสาร ทำความคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วตรวจจับตรรกะของคุณ - หลังจากทั้งหมดมันมักจะเป็นหน้าต่างไฟฟ้าที่อยู่ที่ประตูซึ่งยังรับผิดชอบสภาพอากาศในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องแก้ไขการทำงานของระบบอัตโนมัติ: มันได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของความเข้มของแสงแดดอุณหภูมิความชื้นและมลพิษทางอากาศ ร้านเสริมสวยจะช่วยให้อุ่นเครื่องอุ่นไฟฟ้าด้วยความจุรวม 2 กิโลวัตต์ที่สร้างขึ้นในท่ออากาศและเครื่องทำน้ำอุ่นอิสระสำหรับ 5 กิโลวัตต์สำหรับประเทศทางตอนเหนือ
 
ข้อมูลแสดงข้อมูลซ่อนอยู่ในช่องแคบที่ฐานของกระจกหน้ารถราวกับว่า: คุณไม่สามารถมองฉันได้ แต่ฉันพร้อมที่จะให้ข้อมูลใด ๆ โดยวิธีการนี้สำหรับ 142 ที่เน้นมันคืออะไร? ลอร์ดใช่นี่คือความเร็วของฉัน! และฉันคิดถึงอาหารกิโลเมตรเก้าสิบไม่มีอีกแล้ว ...
 
ฉันรู้สึกถึงการพังทลายของความรู้สึก: ดวงตาชี้ให้เห็นว่าความเร็วมีความสำคัญและการได้ยินมือทั้งร่างกายโต้แย้ง - ไม่มีความตึงเครียดกล้ามเนื้อเหล็กสั่นการประท้วงร่องของพื้นที่หัก ด้วยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่งดงามเช่นนี้คุณพบบ่อยครั้ง
 
ที่จะแม่นยำระดับของเอฟเฟกต์เสียงของ ESPAS IV ต่ำกว่าขีด จำกัด ที่อนุญาต 50% และ 71 เดซิเบล (A) แต่ภายใต้เครื่องดูดควันไม่ใช่จักรเย็บผ้า - Tubodiesel ที่ทรงพลังที่สุดที่เคยติดตั้งบน Mini-wenna: หกกระบอกสูบสามลิตร 180 กองกำลัง อย่างไรก็ตามแกมม่าของหน่วยพลังงานมีความกว้างมากมีหกเครื่องยนต์ในนั้น - คุณสามารถเลือกและประนีประนอมได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่นหนึ่งในสองเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลประหยัดหนึ่งในสอง: 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) - คาดการณ์ว่าความนิยมสูงสุดและสูงถึง 50% ของยอดขายหรือ 1.9 ลิตร (120 แรงม้า) มีน้ำมันเบนซินสองลิตรในบรรยากาศ (140 แรงม้า) หรือตัวเลือกเทอร์โบชาร์จ (165 แรงม้า) สำหรับมอเตอร์เกียร์แบบแมนนวลหกสปีดได้รับการออกแบบมาเพื่อความทรงพลัง - ปรับอัตโนมัติห้าขั้นตอนด้วยการควบคุมด้วยตนเอง ที่ด้านบนของด้านบน - น้ำมันเบนซินขนาด 3.5 ลิตรหกเกือบสองร้อยกองกำลัง นี่เป็นบันทึกของพลังสำหรับ Mini-Wanov - เป็น ESPAS ที่ฉันได้รับในสองสามชั่วโมง อืมฉันจะบอกคุณว่าจะเรียกมันว่ารถเพียงแค่ไม่เปลี่ยนภาษา - ในการวิ่งมันจะไม่ยอมแพ้ Sedans ความเร็วสูงส่วนใหญ่เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. สำหรับ 8.1 วินาทีและเข้าถึง ความเร็วสูงสุด 225 กม. / ชม.!
 
การเกิดขึ้นของหน่วยพลังงานที่ทรงพลังดังกล่าวไม่ได้ตั้งใจ ความจริงก็คือผู้สร้าง ESPAS มุ่งเป้าไปที่ส่วนตลาดที่มีชื่อเสียงที่สุด - เป็นตัวแทน E-class ซึ่งมินินิมส์ใหม่จะถูกจัดสรรให้กับรูปร่างของร่างกายเท่านั้น สำหรับอุปกรณ์ความสะดวกสบายความปลอดภัยเป็นมาตรฐานสูงสุดทั้งหมด ตัวอย่างเช่นเจ้าของจะถูกระบุโดยอัตโนมัติ - บนการ์ด, ปากแข็งอยู่ที่ไหนสักแห่งในกระเป๋าเงิน มันก็เพียงพอที่จะเข้าใกล้ประตูและจับมือจับ - ล็อคถูกปลดล็อคทันที ตามบัตรการปรับแต่ละที่นั่งกระจกระบบเสียงและภูมิอากาศจะได้รับการกู้คืน มันจะถูกทิ้งให้กดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์เท่านั้น หลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบความดันในล้อไฮไลต์ค่าบนหน้าจอกลางและในช่วงเวลาของ Troggy จะปล่อยเบรกจอดรถโดยอัตโนมัติ ทั้งหมดเป็นตัวแทนของ Renault Vel พอใจ
 
ที่ปัดน้ำฝนจะได้รับการฟื้นฟูในสายฝนในตอนเย็นจะมีไฟหน้า Bixenon พร้อมการปรับอัตโนมัติ คุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น - เปลี่ยนเป็นไฟกลางม่านพิเศษในสปอตไลท์
 
ขึ้นอยู่กับความเร็วระดับเสียง Hi-Fi จะปรับหอประชุมระบบเสียงแกรนด์แกรนด์ เสียงเดียวเล็ก ๆ น้อย ๆ - สั่งซื้อภาพพร้อมกับ DVD Studio ทั้งหมด: ผู้เล่น, จอแสดงผลคริสตัลเหลวสองตัวในหัวยับยั้งชั่งด้านหน้า, หูฟังไร้สายสองคู่, กล้องวิดีโอหรือกล้องดิจิตอล, การควบคุมระยะไกล เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้แม้แต่พูดคุยเกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อยเช่นการควบคุมการล่องเรือหรือเซ็นเซอร์จอดรถ
 
ในครั้งเดียว Espas III โจมตีฉันด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายด้วยความเป็นไปได้ที่ร่ำรวยที่สุดของการเปลี่ยนแปลง - รุ่นรุ่นที่สี่ไปต่อไป แน่นอนว่ามีผ้าม่าน, ที่วางแขน, โต๊ะพับ, กระเป๋าช่องโหว่ที่มีปริมาณรวม 100 ลิตร (!) และความน่ารื่นรมย์อื่น ๆ ใส่ mini-ven แต่ไม่มีเกวียนระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูง - ดูเหมือนว่าห้าดาวจากห้าเท่าที่เป็นไปได้ (ตามวิธี EuronCap) บนเรโนลต์ต้องการที่จะทำให้บรรทัดฐาน
อย่างไรก็ตามดาวดวงดาวและไม่ลืมและกังวลเกี่ยวกับโลกอย่างหมดจด บุ๋มน้อยที่ปีกด้านหน้าก็เพียงพอที่จะร้อนขึ้น - และโนลิเทอลเทอร์โมจะคืนค่ารูปร่างดั้งเดิม ย่อเล็กสุดและผลที่ตามมาจากการปะทะกันที่ความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. - หม้อน้ำปีกและสปาร์จะยังคงอยู่จำนวนเต็ม ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 30,000 กม. หรือสองปี (20,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์หกสูบ) ตัวกรองอากาศจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60,000 กม. เทียนและเข็มขัดของการกระจายก๊าซจะให้บริการ 120,000 กม. และระบบไอเสียสแตนเลสดูเหมือนว่าจะอยู่รอดไม่ได้หนึ่งการเปลี่ยนแปลงของเจ้าของ เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ลดลงครึ่งหนึ่ง
 
จำภาพจากหนังสือ Sci-Fi ที่อ่านในวัยเด็ก? ยังมีหยดเคลือบที่คล่องตัวเช่น - รถยนต์แห่งอนาคต ดูเหมือนว่ามันมา ...
 

รูปร่างหน้าตาของการป้องกันการฟลัชบนหลังคาไม่เพียง แต่เป็นองค์ประกอบของการตกแต่ง - ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางตามยาวของอาร์คซึ่งสามารถขนส่งได้พูดสกี

ระบุอย่างสม่ำเสมอของ Grand Espas เฉพาะเมื่อ ESPAS ปกติยืนอยู่ใกล้เคียง - ไม่มีนัยสำคัญ (ประมาณ 65 มม.) ฐานเพิ่มความยาวรวม 200 มม. การปล่อยให้เงาเป็นสัดส่วนเช่นเดียวกับสัดส่วน ในขณะเดียวกันปริมาณขั้นต่ำของ Trunk Grand ESPAC เพิ่มขึ้นหนึ่งถึงครึ่ง (456 ลิตร) และสูงสุด - เกินสามลูกบาศก์เมตร (3050 ลิตร)
 



ที่นั่งของแถวที่สองและสามนั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน - สามารถนำออกมาได้ในทุกคำสั่งใด ๆ
 

การออกแบบและเค้าโครงของเรอโนล์ ESPAS IV ซ้ำ Mini-Venne ของรุ่นก่อนหน้า: การดำเนินการร่างกายขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยตำแหน่งตามขวางของหน่วยพลังงานในด้านหน้า - ชั้นวาง Mac-Ferson, ด้านหลัง - ลำแสงต่อเนื่อง
 

ในแง่ของความปลอดภัยเรอโนล์ ESPAS IV แซงหน้าเพื่อนร่วมชั้นทุกคนและรถยนต์ตัวแทนที่เข้าใกล้อย่างใกล้ชิด: เข็มขัดนิรภัยสามจุดในเก้าอี้ทุกตัวและด้านหน้าของด้านหน้า - Tensioners Pyrotechned สองคน (สำหรับแต่ละสาขา); แปดถุงลมนิรภัยรวมถึงผ้าม่านด้านหน้าและขนาดเต็มขนาดใหญ่ โพรงเป่าลมในที่นั่งด้านหลังป้องกันการทำความสะอาดผู้โดยสาร นอกจากนี้การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงผลผลิตสูงพิเศษเพิ่มความสามารถในการดูดซับพลังงานของร่างกาย 2.5 เท่า
 

แทนที่จะเป็นแผงควบคุมปกติ - การแสดงข้อมูลที่ฐานของกระจกหน้ารถ
 

มอเตอร์ที่ทรงพลังดังกล่าวใน Mini-Wenna ยังไม่ได้ติดตั้ง - 3.5 ลิตร, V6, 245 ลิตร กับ. และ 330 นาโนเมตร!
 

หลังคากระจกครึ่งครู่ฟักใสยักษ์ที่มีพื้นที่ 2.16 m2 - พวกเขากล่าวว่าใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ พื้นที่กระจกทั้งหมดถึง 7.42 m2! หากต้องการคุณสามารถซ่อนผ้าม่านซึ่งดูเหมือนเพดานธรรมดาสมบูรณ์
 

ประวัติของแบบจำลอง
ในปี 1979 บริษัท MATRA ของ บริษัท (MATRA Automobile) เริ่มสร้างรถเรียกเก็บเงินเดียวโดยใช้แบบจำลอง American Rancho เป็นต้นแบบ การประเมินโอกาสของความคิด บริษัท เรโนลต์เชื่อมต่อกันในภายหลังและโครงการ R23 แรกพร้อมสำหรับแชสซีขับเคลื่อนล้อหน้า Renault-18 ในไม่ช้า ในช่วงฤดูร้อนปี 1984 การผลิตมินิ Ven Reno-Espas เริ่มต้นที่โรงงานเสื่อซึ่งในเจ็ดปีได้พัฒนาการไหลเวียนของปี 191694 ชิ้น จากปี 1988 โปรแกรมได้ทำการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อ ในปี 1991 Espas ของรุ่นที่สองปรากฏขึ้น การแนบความนิยมของบรรพบุรุษในอีกห้าปีข้างหน้ามันได้รับการเผยแพร่ในจำนวน 317225 ชิ้น ในตอนท้ายของปี 1996 ESPAC III ได้รับการแสดง - ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ที่มีตำแหน่งตามยาวของเครื่องยนต์พวกเขาย้ายไปยังโครงการขวาง สำหรับหกปีที่ไม่สมบูรณ์ 357120 Mini-Wanov ขายรวมถึง (ตั้งแต่ปี 1997) และ Grand Espas ยาว (SMS, 1998, หมายเลข 6) ในเดือนสิงหาคมของปีนี้เรอโนล์ ESPAC IV เปิดตัว จนถึงปี 2009 มีการวางแผนที่จะขายรถยนต์ 450000 ใช้เวลาประมาณ 20% ของตลาดขนาดเล็กในยุโรป แผนการที่ทะเยอทะยานเหล่านี้ขึ้นอยู่กับระดับสูงสุดในรูปแบบของความมุ่งมั่นต่อโมเดล - ผู้ซื้อสองคนสองของแต่ละคนมีก่อน Espas
 
กระเบื้องข้อความ / ยูริ
รูปภาพ / ยูริ Nileyov และ Renault
 
   
 
 
 
    
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"