ทดลองขับ Renault Espace 2002 - 2006 minivan

ระหว่างสวรรค์กับโลก

Renault Espace II - รายการล้อ
 
คุณมีครอบครัวใหญ่หรือไม่? คุณต้องขนส่งสิ่งต่าง ๆ อย่างต่อเนื่องหรือไม่? คุณชอบที่จะเดินทางโดยรถยนต์หรือไม่? หากคำถามเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งข้อเป็นคำตอบที่ดีก็ถึงเวลาที่จะมองอย่างใกล้ชิดกับรถมินิแวน ในตลาดยุโรปเป็นที่นิยมที่สุดของพวกเขา - เรโนลต์ Espace
 
บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่ามันเป็นเรโนลต์ Espace ที่กลายเป็น minivan แรกบนโลก สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น เปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Espace เกิดขึ้นในกลางปี \u200b\u200b1984 แต่ในปี 1983 ในสหรัฐอเมริกา Chrysler แนะนำรถของคลาสที่คล้ายกัน ดีแล้วเครื่องแบบหนึ่งก็เริ่มปรากฏในผู้ผลิตหลายราย ข้อดีของรถมินิแวนชื่นชมทันที พวกเขารวมคุณภาพที่ดีที่สุดของรถยนต์ที่แตกต่างกันสองประเภท - จากรถมินิบัสของรถมินิแวนได้รับกำลังการผลิตและความเป็นไปได้ในการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากและความสะดวกสบายและความเรียบง่ายของการควบคุมมาจากผู้โดยสาร ดูเหมือนว่ารถเกือบจะสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามผู้ซื้อรถยนต์มือสองของรัสเซียไม่ชอบมินิแวนมากนัก และไม่ใช่แค่ว่ารถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ารุ่นผู้โดยสาร เป็นที่เชื่อกันว่าพวกเขาแบ่งบ่อยกว่าซีดานที่คุ้นเคยหรือแฮทช์แบค สถิติแสดง - ใช้ชุดเดียวในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือมักจะอยู่ในสถานที่สุดท้าย
 
เรโนลต์ Espace ไม่ได้รับการพัฒนาในตอนแรกโดย Renault และ บริษัท Aerospace Matra ซึ่งมีการผลิตเพียงเล็กน้อยในการผลิตเครื่องจักร ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์ผลิตขึ้นที่ความสามารถของ Matra ในเวลานั้นด้วยทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อสร้างร่างพลาสติกจำนวนเพียงพอ และเป็นผลให้ Espace รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นจากวัสดุนี้อย่างแม่นยำ รุ่นที่สองของเรอโนล์ Espace ที่ปรากฏในปี 1991 ยังมีร่างกายพลาสติก (โดยวิธีการที่ Espace ใหม่นั้นเป็นโลหะแล้ว) และในความเป็นจริงเป็นเพียงการอัพเกรดรถคันก่อนหน้าเท่านั้น ตามธรรมชาติความได้เปรียบอย่างมากของรถยนต์พลาสติก - พวกเขาไม่เน่า เพียงแค่นั้นกรอบ minivan ทำจากโลหะอย่างไรก็ตามมันถูกปกคลุมไปด้วยชุบสังกะสีปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากผมสีแดงเพลิง
 
แต่อย่าให้ความสำคัญกับ Espace เขาไม่มีปัญหากับการกัดกร่อนอย่างไรก็ตามเมื่อกดปุ่มในอุบัติเหตุชิ้นส่วนพลาสติกมักจะแตก และเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธพวกเขา นั่นคือเหตุผลที่หลังจากความเสียหายของรถยนต์เจ้าของ Renault Espace ถูกบังคับให้ต้องติดต่อร้านค้าอะไหล่และสั่งซื้อองค์ประกอบร่างกายใหม่ที่นั่น บางคนจะสังเกตเห็นอย่างยุติธรรมว่าสามารถซื้อได้มากในรถยนต์เก่าในการถอดชิ้นส่วนและไม่จ่ายเงินบ้าสำหรับชิ้นส่วนเดิม นี่คือทั้งหมดที่แน่นอนความจริง แต่ไม่ใช่สำหรับ Espace ในฐานะที่เป็นการแสดงการปฏิบัติรถยนต์เหล่านี้จะข้ามการถอดชิ้นส่วนน้อยมาก มันยังคงมีความจำเป็นที่จะต้องบอกว่าในรัสเซียไม่กี่คันที่ให้บริการรถยนต์สามารถทาสีพลาสติกได้จริง ๆ ดังนั้นบางครั้งหลังจากหนึ่งหรือสองปีหลังจากที่งานใช้เลเยอร์สีเริ่มแยกออก ในการป้องกันของร่างกายพลาสติกอาจกล่าวได้ว่าด้วยการปะทะกันแสงเมื่อมีเพียงรอยแตกปรากฏเป็นส่วนที่เสียหายได้รับการรักษาโดยไม่มีปัญหาพิเศษกับความช่วยเหลือของไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่ฉาบ
 
หกตามอำเภอใจ
 
ภายใต้เครื่องดูดควันรุ่นที่สองเรโนลต์ Espace ติดตั้งสี่เครื่องยนต์ จุดอ่อนของพวกเขาคือความจุดีเซล 2.1 ลิตรที่มีความจุ 88 แรงม้า หรือ 90 hp แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึงมิติขนาดใหญ่ของรถ ดีเซลนี้ได้รับการติดตั้งบนรุ่นเรโนลต์ที่หลากหลายในยุค 80 มันมีความโดดเด่นด้วยทรัพยากรที่ดีและดีเซลรัสเซียที่ค่อนข้างสงบ แม้ว่ามันจะไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับนิรันดร์ของเขาดังนั้นผู้ซื้อดีเซล Espace จึงจำเป็นต้องใส่ใจในการวินิจฉัย (การซ่อมแซมดีเซลต้องการเงินทุนจำนวนมากและไม่ใช่กลไกใด ๆ )
 
เครื่องยนต์เบนซินในกรณีส่วนใหญ่เป็น 4 สูบ ปริมาตรของหนึ่งในการรวมเหล่านี้คือ 2.0 ลิตร (103 แรงม้า), อีก 2.3 ลิตร (107 แรงม้าแม้ว่าจะมี 108 แรงม้าหรือ 110 แรงม้า) ในหนังสืออ้างอิงบางเล่ม) ด้วยพลังเดียวกันเครื่องยนต์จำนวนมากมีระยะขอบที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในระหว่างการแซง ควรสังเกตว่ามันเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่ถือว่าดีที่สุดสำหรับเรโนลต์ Espace พวกเขาค่อนข้างน่าเชื่อถือและการซ่อมแซมของพวกเขาไม่ซับซ้อนกว่าหน่วยพลังงานอื่นที่คล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์จะย่อยสลายน้ำมันเบนซินที่ 92 ของเราอย่างสงบ ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมเรโนลต์สามารถทำงานได้กับการทำงานกับมากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้หรืออาจจำเป็นต้องมีการซ่อมแซม (มันเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดว่าสิ่งที่จำเป็น)
 
จนถึงปัจจุบันในหลาย ๆ เครื่องก็เป็นไปได้ที่จะตรวจจับการรั่วไหลเล็กน้อยผ่านการวางพาเลทเหวี่ยง มันไม่เป็นกังวลอย่างยิ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ - ทำงานในการเปลี่ยนปะเก็นที่รอบคอบจะต้องใช้เงินประมาณ $ 30
 
ทันทีหลังจากซื้อรถยนต์ (แล้วทุก ๆ 60,000 กม.) ขอแนะนำให้เปลี่ยนเข็มขัดเวลา ชิ้นส่วนอะไหล่และงานมีราคาไม่แพง (สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ) ดังนั้นคุณไม่ควรให้เงินแต่ละเพนนีในการดำเนินการนี้บางที ท้ายที่สุดถ้าสายรัดหยุดลง (และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจาก 70,000 กม.) การซ่อมแซมมอเตอร์จะต้องข่มขู่มากกว่า $ 700 เมื่อทำงานเรโนลต์ Espace ต้องตรวจสอบระบบระบายความร้อนอย่างใกล้ชิด สารป้องกันการแข็งตัวจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเคร่งครัดตามกำหนดเวลาและอย่างน้อยปีละครั้งเพื่อทำความสะอาดหม้อน้ำ มิฉะนั้นในช่วงฤดูร้อนเขาสามารถอุดตันและนำไปสู่การทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพของระบบทั้งหมด - และนี้จบลงอย่างรวดเร็วด้วยความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ซึ่งกลัวมาก นอกจากนี้เจ้าของที่ใช้ Espace บ่นเป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับการไหลของท่อระบบระบายความร้อนหรือการแตกปั๊มน้ำ (ทดแทนค่าหลัง $ 50-80) โดยวิธีการต่อมเครื่องยนต์ทุกประเภทสามารถรีดได้ อย่างไรก็ตามหากใบน้ำมันในปริมาณน้อยมากให้ท็อปปิ้งเป็นประจำ
 
แต่ถึงแม้ว่ามอเตอร์ 4 สูบจะเริ่มตามอำเภอใจบริการของมันไม่แพงเกินไป สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดที่มีปริมาณ 2.8 ลิตร (150 แรงม้า) ซึ่งปรากฏภายใต้เครื่องดูดควันของ Espace พร้อมกันกับการเปิดตัวของรุ่นที่สองของ minivan ในปี 1991 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Espace ด้วยขนาด 2.8 ลิตรหกกลายเป็นรถยนต์ที่รวดเร็วอย่างแท้จริงกลศาสตร์ซ่อมเรโนลต์ไม่แนะนำรูปแบบการซื้อดังกล่าว
 
เป็นที่เชื่อกันว่าทรัพยากรมอเตอร์ V6 ไม่เกิน 4 สูบที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ในขณะเดียวกันก็มีความต้องการมากขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมัน นอกจากนี้กลไกก็ไม่พอใจกับความจริงที่ว่าทั้งหกนั้นยากมากที่จะรักษาเนื่องจากมีฟรีน้อยมากภายใต้ประทุนของ Espace V6 เป็นผลให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ KINDER บางตัวมีความจำเป็นต้องใช้เวลามาก (ดังนั้นราคาสำหรับการซ่อมแซมจึงเหมาะสม) ใช่นอกจากนี้การบริโภคยานพาหนะเชื้อเพลิงที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรจะไม่โทรแม้จะได้รับขนาดของรถมินิแวน ตามที่เจ้าของ ESPACE V6 ในเมืองที่มีการขับขี่ที่ใช้งานมากหรือน้อยใช้น้ำมันเบนซินที่ 9-17 ลิตรต่อ 100 กม. แม้ว่าจะมีเพียง 11.6 ลิตรเท่านั้นที่ระบุในลักษณะทางเทคนิค ดังนั้นเมื่อซื้อ minivan ที่ใช้แล้วจำเป็นต้องจำไว้ว่าหกอันทรงพลังจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินที่ดี
 
ไหล? ดี!
 
บางครั้งคุณสามารถตอบสนองทุกล้อไดรฟ์ Renault Espace วอด บนยางมะตอย Espace Quadra มีขับรถไปยังเพลาหน้า แต่ล้อหลังเข้ามาในกรณีที่การลื่นไถล แน่นอนการซึมผ่านของ Espace ดังกล่าวเป็นไปอย่างเห็นได้ชัดดีกว่ารถยนต์ monopriferous ธรรมดา แต่การซ่อมแซมของพวกเขามักจะต้องใช้ค่าใช้จ่ายสูง หลังจากที่ทุกคนในรถมีระบบกันสะเทือนหลังที่แตกต่างกันและ Viscouft ยังมีความสามารถของความล้มเหลว โดยทั่วไปอาจจะดีกว่าที่จะหยุดทางเลือกในการปรับเปลี่ยนง่าย
 
กระปุกในรถมินิแวนฝรั่งเศสสามารถเป็นได้ทั้งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ หลังค่อนข้างหายากและส่วนใหญ่เฉพาะในเครื่องด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ ธรรมชาติการปรากฏตัวบน Espace V6 ของเครื่องที่ยังไม่ได้ลดค่าใช้จ่ายที่เจ้าของดำเนินการ เรโนลต์ Espace กล่องอัตโนมัติจะถือเป็นความน่าเชื่อถือมาก แต่อนิจจามันอาจจะถูกปิดสำหรับตอนนี้ หลังจากที่ทุกปีที่ผ่านมาใช้เวลาหลายปีของพวกเขา หากทุกอย่างอยู่ในลำดับที่มี ACP เจ้าของ Espace ต้องจำไว้ว่าน้ำมันในกล่องที่ควรจะมีการเปลี่ยนแปลงเร็วกว่าที่แนะนำ 40,000 กิโลเมตร (มันจะดีกว่าที่จะทำหลังจากที่ 20,000 กิโลเมตร) อย่างไรก็ตามในกรณีใด ๆ หลังจากที่วิ่ง 200,000 กิโลเมตรเครื่องจะยังคงต้องซ่อมแซม ($ 600-1200)
 
กลศาสตร์ให้ปัญหาน้อย แม้ว่าบ่อยครั้งที่คุณสามารถได้ยินข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความจริงที่ว่ากล่องไหล อันที่จริงมีปัญหาดังกล่าวอย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่ก็เป็นเรื่องง่ายและราคาถูกเพียงแค่เพิ่มน้ำมันกว่าที่จะถอด KP และเปลี่ยนต่อม นอกจากนี้บางครั้งหลังจากการเปลี่ยนของพวกเขาหลังจาก 15-20000 กม. ทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยวิธีการที่กล่องใน Espace มีสองประเภท - สำหรับยานยนต์ V6 เป็น KP มัน (ธรรมชาติ, การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) Renault Espace จับมีความน่าเชื่อถือและการเปลี่ยนมันเป็นสิ่งจำเป็นที่ทุกประมาณ 100-150000 กิโลเมตร (บนเครื่องกับเครื่องยนต์ 4 สูบมันยืนประมาณ $ 180-250) รองเท้ารถยนต์มีความแข็งแรงมากและสามารถให้บริการเกือบทุกชีวิตของพวกเขา แต่ถ้าบูตจะไม่ฉีกขาด และอื่น ๆ , ทับทิมได้อย่างรวดเร็วจะทำลาย และคุณจะต้องซื้อทุกกึ่งแกนในคอลเลกชันเพราะมันเป็นแยกหน้าจอจะไม่ออก (ราคาของส่วนที่เป็น $ 250)
 
จี้ของรถมินิแรนฝรั่งเศสไม่สามารถเรียกว่าปาฏิหาริย์ของความคิดทางวิศวกรรม ด้านหน้ามีความเป็นอิสระกับโคลงเสถียรภาพตามขวางและด้านหลังด้านหลัง - กึ่งพึ่งพากับลำแสงแรงบิด ในการดัดแปลง Espace ธรรมดาระบบกันสะเทือนด้านหลังไม่ค่อยสนใจ เฉพาะบล็อกโช้คอัพแบบ DA เท่านั้นที่สามารถสวมใส่ได้ หลังมีความสามารถในการให้บริการมากกว่า 150,000 กม. และการเปลี่ยนของพวกเขานั้นเล็กน้อย แต่รถสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนนิวเมติก มันประกอบด้วยปั๊ม, เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายและโช้คอัพช็อกไฮโดรฟิเมติกที่มีราคาแพงที่สามารถเปลี่ยนการกวาดล้างถนนของรถ
 
ค่าใช้จ่ายของส่วนหนึ่งที่บางครั้งทำลายหลังจาก 20-30,000 กม. มากกว่า $ 140-190 นั่นคือเหตุผลที่มันมักจะอยู่ที่ความล้มเหลวของนิวเมติกที่เจ้าของต้องการที่จะลบออกและใส่โช้คอัพธรรมดาและสปริง (หนึ่งโช้คอัพปกติมีค่าใช้จ่าย $ 50-80) แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นที่สปริงด้านหลังระเบิดบนเรโนลต์ Espace ด้วยการระงับสามัญ และบางครั้งก็ไม่มีใครสังเกตเห็นแม้เมื่อขับรถด้วยการโหลดเต็ม ชุดของต้นทุนตราสินค้าประมาณ $ 300 และจากรุ่นอื่น ๆ รายละเอียดที่เหมาะสมพบว่ามันยาก (สปริงใน Espace ไม่ได้มาตรฐานทั้งหมดและมีระยะทางที่โดดเด่นทางเลือก) แต่คุณสามารถสั่งสปริงที่ไม่ใช่ต้นฉบับได้ดีในราคา $ 100-140
 
การระงับด้านหน้ายังไม่ก่อให้เกิดการวิจารณ์พิเศษ มีทุกอย่างที่เรียบง่ายและค่อนข้างน่าเชื่อถือและที่สำคัญที่สุด - การซ่อมแซมของมันค่อนข้างถูก แต่ส่วนที่ทำงานจะต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและหากการเคาะใหม่หรือเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นในระหว่างการนั่งมันจะดีกว่าที่จะไปที่บริการ ตามที่อาจารย์ Renault Espace Suspension นั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าบางองค์ประกอบที่สวมใส่บางส่วนจะทำลายรายละเอียดที่เหลืออยู่อย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่ควรสังเกตว่ายานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ 2,8 ลิตรหนักน้อยกว่าความจริงของการระงับด้านหน้า
 
Espace Steering มีไดรเวอร์ไฮดรอลิก ด้วยอาจเป็นปัญหาเดียวกัน - น้ำมันรั่ว นอกจากนี้การเปลี่ยนต่อมจะช่วยได้มากที่สุด มันเป็นการผลิตรายละเอียดของชั้นวางพวงมาลัยซึ่งจะต้องเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง (ประมาณ $ 800) ดังนั้นจึงง่ายกว่ามากที่จะได้กลิ่นในการรั่วไหลด้วยมือของคุณและอย่าลืมเติมของเหลวใหม่
 
การทัศนศึกษา
บริษัท ฝรั่งเศส MATRA ได้พัฒนารถยนต์ใหม่ที่มีการออกแบบที่ผิดปกติในช่วงต้นยุค 80 และครั้งแรกที่ MATRA ร่วมมือกับ Peugeot แต่ต่อมาหลังตัดสินใจออกจากโครงการโดยไม่เชื่อความเป็นไปได้ของความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของรถที่มีร่างกายที่แปลกมากสำหรับเวลานั้น แต่สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ไม่ว่างเปล่าและความคิดริเริ่มของผู้เชี่ยวชาญ MATRA ที่ได้รับการสนับสนุนในเรอโนล์
 
เป็นผลให้ในกลางปี \u200b\u200b1984 นำเสนอ Espace Minivan Renault ของยุโรปคนแรก (แปลจาก Franz - Space หรือ Space) ในขั้นต้น Espace มีที่นั่งสามแถวที่สามารถเปลี่ยนได้ตามคำร้องขอของผู้ขับขี่เพื่อยิงจัดเรียงใหม่และอื่น ๆ Espace มาพร้อมกับมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ 2 ลิตร (110 แรงม้า) แต่ในภายหลังเล็กน้อยดีเซลและการรวมน้ำมันเบนซินขั้นสูงมากขึ้น 2.0 และ 2.2 ลิตรพร้อมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏขึ้น
 
ในช่วงต้นปี 2531 มีแสงสว่างและขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นของ Espace Quadra และปีหน้ารุ่น restyling ขนาดเล็กเกิดขึ้น (รถที่ได้รับไฟหน้าใหม่กระจังหน้าหม้อน้ำที่แตกต่างกัน ฯลฯ )
 
ในปี 1991 มีการแสดงรุ่นใหม่ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการทันสมัยอย่างลึกซึ้งของเรโนลต์ Espace รุ่นแรก รถคันนี้ติดตั้งไม่เพียง แต่ด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 4 สูบที่มีปริมาณ 2.0 และ 2.2 ลิตร แต่ยังมีประสิทธิภาพ 2.8 ลิตร V6 ที่ทรงพลังออก 150 แรงม้า (ใส่ 2.1 ลิตรภายใต้เครื่องดูดควันและ tubodiesel) ในปี 1995 อุปกรณ์พื้นฐานของรถได้รับการขยายตัวซึ่งได้รับถุงลมนิรภัย
 
โดยวิธีการเดียวกันในปี 1995 มีการนำเสนอรถ Espace F1 ที่เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง การสร้างของมันมีส่วนร่วมในเรอโนล์, Matra และ Williams หัวใจของ Espace F1 วางแชสซีจากรถสูตรและร่างกายทำจากคาร์บอน
 
เป็นหน่วยพลังงานที่ใช้มอเตอร์ V10 3.5 ลิตรซึ่งออก 800 แรงม้า! ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Espace F1 ที่ได้รับการยอมรับจากอวกาศถึง 100 กม. / ชม. ใน 2.8 S และสูงสุด 200 กม. / ชม. - สำหรับ 6.9 วินาที ความเร็วของยานพาหนะสูงสุดคือ 312 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามในช่วงหนึ่งในการแข่งขันประท้วง Espace F1 ชน
 
ในปี 1996 เรโนลต์ Espace รุ่นที่สามถูกนำเสนอด้วยแชสซีและร่างกายใหม่อย่างสมบูรณ์ รถติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.9 ลิตร (พลังงานจาก 114 แรงม้าจนถึง 190 แรงม้า) เช่นเดียวกับ Tubodiesel 2.2 ลิตร (113 แรงม้า) ในปี 1997 Minivan รุ่นขยายได้รับการแสดงเรียกว่า Grand Espace
 
ในตอนท้ายของปี 2002 ฝรั่งเศสนำเสนอ Espace รุ่นที่สี่แล้วในร่างกายโลหะ รถผลิตทั้งแบบปกติและมีฐานขยาย ภายใต้ประทุน Espace IV ใส่เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2.0 ลิตร (136 แรงม้าหรือ 163 แรงม้า) และ 3.5 ลิตร (241 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลสามตัวที่มีปริมาณ 1.9 ลิตร (120 ลิตรด้วย) 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (177 แรงม้า)
 
Renault Espace เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ นอกจากนี้รถคันนี้สามารถเข้าถึงได้ค่อนข้างง่ายโดยราคาและบริการบำรุงรักษา จริงมันไม่เกี่ยวข้องกับสำเนาราคาถูกกับเครื่องยนต์ V6 การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อหรือระบบกันสะเทือนนิวเมติก ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเครื่องดังกล่าวสูงกว่า Espace ที่เรียบง่ายด้วยหน่วย 4 สูบ
 
ข้อความ: เดนิส Smolyanov
 

แหล่งที่มา: MKMOBILE Magazine [07.02.2005]