ทดสอบไดรฟ์ Peugeot Partner Minivan ตั้งแต่ 2008 Minivan

ทดสอบ PEUGEOT Drive Partner: พันธมิตรรูปแบบที่มีศักยภาพ

ความคิดคือการทดสอบรถบรรทุกขนาดเล็กทุกประเภทที่มีอยู่ในตลาดของเรา - ความจริงที่ว่าชื่อของส้นเท้าที่ได้รับในรัสเซีย เริ่มตัดสินใจจากผลิตภัณฑ์ของเปอโยต์
อย่างไรก็ตามพันธมิตรของกดกดกดกด Penge Citroen Rus ไม่ได้เปิดออก ฉันต้องพอใจกับ Peugeot Partner XT 1.4 (รุ่นผู้โดยสาร) แต่รถคันนี้ค่อนข้างน่าสนใจและความแตกต่างของรถบรรทุกนั้นค่อนข้างง่ายที่จะจินตนาการ
ความประทับใจแรกของการตกแต่งภายในในห้องโดยสารกว้างขวางมาก จากนิสัยเก่าในการรักษามือของคุณบนพวงมาลัยแขวนข้อศอกนอกหน้าต่างฉันต้องปฏิเสธความยาวของแขนเพียงเพื่อวางข้อศอกบนขอบหน้าต่าง การตรวจสอบนั้นดีชั้นวาง (ด้านหน้าที่ด้านหลัง) ไม่ทับซ้อนกัน ชั้นวางที่สะดวกสบายมากบนแดชบอร์ดเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และดี
ความประทับใจที่สองค่อนข้างมีเสียงดัง เครื่องยนต์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งเสริมการปฏิวัติสูง) ได้ยินดี ไม่มียางที่ได้ยินน้อยไม่น้อยไปบนถนนที่ไม่ราบรื่นเกินไป (และในรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ที่ชัดเจน)
อย่างไรก็ตามทัศนคติที่ประมาทต่อความเป็นฉนวนกันเสียงดังกล่าวค่อนข้างอธิบายโดยผู้เชี่ยวชาญเปอโยต์ที่พยายามสร้างรถยนต์ที่เรียบง่ายสูงสุด (และราคา) สำหรับสิ่งนี้ยังคงเป็นเครื่องเชิงพาณิชย์ (แม้ในรุ่นผู้โดยสาร) และเกณฑ์ในการเลือกผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
ด้วยเหตุผลเดียวกัน Peugeot Partner มีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และโดยทั่วไปการออมจะหยุดพักทุกที่ที่คุณทำได้เท่านั้น ตัวอย่างเช่นหากกระจกมองหลังด้านขวามีไดรฟ์ไฟฟ้าแล้วเป็นกลไกง่ายๆด้านซ้าย อีกตัวอย่างหนึ่ง: ปุ่มไดรฟ์ของหน้าต่างด้านข้างจะทำที่แผงด้านหน้าและสามารถเข้าถึงได้ทั้งไดรเวอร์และผู้โดยสาร เนื่องจากสิ่งนี้ค่าใช้จ่ายของสวิตช์หนึ่งตัวเมตรเดินสายหลายตัวและการถ่ายทอดคู่หนึ่งจะถูกบันทึกไว้ ประตูหลังบานเลื่อนเป็นเพียงด้านเดียว (แม้ว่าเพื่อนร่วมชั้นบางคน Peugeot เป็นหุ้นส่วนสองคน)
เป็นไปได้ที่ผู้ชื่นชอบการสูบลมในเวลาเดียวกันรอริมฝีปากของพวกเขา แต่ Peugeot Partner ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อดังกล่าว วิธีการของฝรั่งเศสดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างเข้าใจและตรรกะและเหมาะกับฉัน เพื่อความสะดวกในการควบคุมการทำให้เข้าใจง่ายดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบและค่าใช้จ่ายของรถยนต์นั้นค่อนข้างสำคัญและมีความสำคัญมาก
เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (75 แรงม้าและ 120 นาโนเมตร) ดูไม่ดี แน่นอนสำหรับรถยนต์ที่มีมวลที่ติดตั้งประมาณ 1,200 กิโลกรัมและแม้จะมีความต้านทานการคดเคี้ยวที่ดีจะไม่เพียงพอ
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากให้อภัยความประมาทเลินเล่อในการทำงานของคลัทช์ โหมดการตั้งถิ่นฐานสำหรับการนั่งเชิงพาณิชย์ที่สงบนิ่งที่ 60-70 กม. / ชม. และในเวลาเดียวกันมันมีค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซินขนาดเล็กมาก ต่อมามันกลับกลายเป็นว่าพันธมิตรเปอโยต์สามารถขี่ได้แตกต่างกัน แต่เกี่ยวกับมันด้านล่าง
ช่วงล่างเริ่มสร้างความประทับใจแบบผสม แต่แล้วพวกเขาก็ลอยอยู่ในศักดิ์ศรีของเธอเป็นหลัก ใช่ช่วงล่างดูเหมือนแข็งเล็กน้อย แต่มีอะไรที่คาดหวังจากรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 600 กิโลกรัม? แต่ในเครื่องอื่น ๆ ที่คุณสามารถย้ายตำรวจโกหกได้อย่างแม่นยำและไม่สามารถเขียนทับได้) และในเวลาเดียวกันไม่ได้สัมผัสกับอารมณ์ใด ๆ จากผลกระทบของการผลักดัน (ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่รู้สึกถึงความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่า ควร) ไม่ได้มาจากความกังวลเกี่ยวกับการอนุรักษ์การระงับ
การระงับพันธมิตร Peugeot นั้นไม่แยแสกับหลุมและ Ughabs ที่ถนนของเรานั้นทำซ้ำ ใช่สำหรับมันคุณต้องจ่ายความถี่สูงเขย่าในบางส่วนของทางหลวงเช่นเดียวกับเสียงบางอย่าง แต่ในความคิดของฉันมันคุ้มค่า
เครื่องทดสอบของคลาสนี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการเดินทางบรรทุกสินค้า ขี่ไปที่ร้านเฟอร์นิเจอร์ (และผู้ที่รวมความพอใจมีประโยชน์) อย่างใดที่ฉันไม่ต้องการ ช่วยกรณีของเพื่อนร่วมงานที่กำลังเคลื่อนที่
สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของ Novoseli ขนส่งตัวเอง แต่มีสองสิ่งถูกทิ้งไว้ซึ่งในซีดานของพวกเขา (เช่นเดียวกับในมหาวิทยาลัยของพวกเขาคนรู้จัก) ไม่ได้ทำลายอย่างเด็ดขาด มันเป็นตู้เย็นที่มีความสูง 1.8 เมตรและที่นอน 160x190 ซม.
ปรากฎว่าที่นั่งด้านหลังของ Peugeot Partners พับและลดลงด้านหลังด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้ายื่นออกมาสูงพอ เราต้องทำแตกต่างกันเราพับด้านหลังของด้านหลังรวมถึงที่นั่งด้านหน้าขวา ในเวลาเดียวกันความยาวและความสูงที่เหลืออยู่ของร่างกายค่อนข้างเพียงพอที่จะใส่ตู้เย็นสูงและที่นอนวางอยู่ด้านบนและด้านข้างเล่นบทบาทของโช้คอัพ
เมื่อโหลดข้อบกพร่องเล็กน้อยหนึ่งในนั้นถูกเปิดเผย การวนรอบการแก้ไขด้านหลังของเบาะหลังด้านซ้ายนั้นค่อนข้างแรงในการเปิด (ในขณะที่ลูปที่ถูกต้องถูกซ่อนอยู่ด้วยการคิดขนาดใหญ่ของประตูด้านข้าง) มันทำให้เรามีปัญหาบางอย่างเมื่อโหลดได้ดีเราจัดส่งที่นอนที่ผิดปกติได้ง่ายและมันจะยากขึ้น ดูเหมือนว่าเมื่ออัพเกรดเครื่องโหนดนี้จะมีค่าเปลี่ยนแปลง
ในขณะเดียวกันฉันจะพูดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติหนึ่งของฝาปิดของหุ้นของถังน้ำมันเชื้อเพลิง มันเปิดด้วยกุญแจดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะ จำกัด การสื่อสารกับการเติมเชื้อเพลิงผ่านหน้าต่างจากรถจะต้องออกไปข้างนอก เป็นไปได้ว่าสำหรับรุ่นผู้โดยสารมุ่งเน้นไปที่การเป็นเจ้าของส่วนตัวคอจะสามารถสร้างใหม่ได้
แต่กลับไปที่เที่ยวบินขนส่งสินค้า ภาพรวมผ่านหน้าต่างด้านหลังถูกปิดกั้นตามธรรมชาติ แต่มีขนาดใหญ่ (ตามที่ควรจะอยู่ที่รถในเมือง) พันธมิตรด้านกระจกมองข้างให้เกิดขึ้นใหม่ค่อนข้างปลอดภัย
การเคลื่อนไหวที่มีภาระต่อการเปลี่ยนแปลงของทั้งการเร่งความเร็วและเบรกนั้นแตกต่างจากการย้ายเครื่องที่ว่างเปล่า ตามธรรมชาติด้วยโหลดใกล้เคียงกับค่าสูงสุดมันจะเปลี่ยน แต่อย่างไรก็ตาม ...
ตอนแรกฉันพยายามผลัดกันรถที่โหลดด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น (จำได้เกี่ยวกับศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ยกขึ้น) อย่างไรก็ตามฉันตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าความตึงของการระงับนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะร่วมมือกับการโหลดสูงในม้วนที่ไม่พึงประสงค์
หลังจากขนถ่ายเครื่องหนีออกไป (ยิ่งกว่าในจินตนาการของฉัน) นอกจากนี้เวลาต่อมา (การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นในวันธรรมดาหลังเลิกงาน) ฉันรอทานอาหารเย็นที่บ้านและถนนค่อนข้างฟรี ... โดยทั่วไปฉันตัดสินใจที่จะลองสิ่งที่พันธมิตรมีความสามารถเมื่อขับรถ โหมด.
ปรากฎว่ามันค่อนข้างสามารถทำได้ หากคุณหมุนเครื่องยนต์ถึง 4.8-5,000 การปฏิวัติต่อนาที (เซกเตอร์สีแดงเริ่มต้นด้วย 5.5,000) รถแสดงให้เห็นถึงพลวัตที่คุณไม่สามารถบลัชออนบนถนนมอสโกได้
จริงมันกลับกลายเป็นว่าหนึ่ง แต่เมื่อขับรถในโหมดนี้ลูกศรของเชื้อเพลิงมันดูเหมือนจะสืบเชื้อสายมาต่อหน้าดวงตาของเธอ สำหรับพันธมิตร Peugeot ของ Urban Racing นั้นไม่ได้ตั้งใจอย่างชัดเจนอย่างไรก็ตามมันชัดเจนและอื่น ๆ
ฉันไม่เสียค่าใช้จ่ายฉันและไม่มีการผจญภัยในตอนเย็นในถนนชานเมืองฉันต้องเปลี่ยนล้อที่เหมาะสม ที่นี่เช่นกันข้อบกพร่องบางอย่างได้เปิดเผย ครั้งแรกที่จะปล่อยล้อที่อยู่ใต้ด้านล่าง (ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถบรรทุกขนาดเล็ก) จำเป็นต้องใช้กุญแจรถเข็นเขาเป็นลูกบิดของแจ็ค ตะขอเล่นบทบาทของการต่อยไขควงเป็นรอบร่องแบนและสกรูมีความแม่นยำอย่างยิ่ง ในระยะสั้นครั้งแรกที่คลายเกลียวสกรูยึดผ่านด้วยเสียงดังเอี๊ยดขนาดใหญ่ในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างของคำ แต่สิ่งที่ง่ายกว่าที่จะทำให้ตะขอแบนบนรูปร่างภายนอก (ดีกว่าที่จะให้ตัวอักษรล็อคที่เหมาะสม)
คุณสมบัติที่สอง (ไม่น่าพอใจเกินไป) ไม่ได้รอตัวเอง อากาศฝนตก ดูเหมือนว่ามันจะง่ายกว่า: โยนล้อต่อยในลำตัวและไปที่ tireage อย่างใจเย็น อย่างไรก็ตามมันง่ายมาก ปรากฎว่ากรอบการยึดของล้ออะไหล่ได้รับการแก้ไขเฉพาะเมื่อล้อนี้มีอยู่ กรอบที่ว่างเปล่าเขย่าแล้วมีเสียงและสามารถกระโดดออกจากสิ่งที่แนบมา ฉันต้องแน่วแน่ในกระเป๋าที่โชคดีที่มีการค้นพบลูกไม้ ด้วยความช่วยเหลือของลูกไม้ฉันได้ติดต่อกรอบคะแนนมากกว่าส่งมอบตัวเองจากความต้องการของพลบค่ำและใต้สายฝนเพื่อผลักภายใต้ท้องของล้อที่โชคไม่ดี โดยทั่วไปในรายการการปรับปรุงเล็กน้อยที่จำเป็นฉันจะรวมตัวแก้ไขสำหรับยึดล้ออะไหล่ในกรณีที่ไม่มี
ถ้าเราพูดถึงข้อเสียเล็ก ๆ อื่น ๆ เหยียบที่กล่าวถึง พวกเขาตั้งอยู่ในบันได - จากคันเร่งก่อนคลัทช์ ในความคิดของฉันเหยียบก๊าซและเหยียบเบรคจะต้องอยู่ในระดับเดียว การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมของขาขวาขึ้นเมื่อถ่ายโอนจากก๊าซไปยังเบรกเป็นส่วนแบ่งพิเศษที่สอง (อาจไม่รู้สึก แต่มัน) และมันเป็นเพียงเศษเสี้ยวของวินาทีบนถนนอาจไม่เพียงพอ
สำหรับความสูงของเหยียบคลัทช์จากนั้นมีและต่อต้าน ใช่หลักสูตรคลัทช์ฟรีขนาดใหญ่เป็นที่นิยมเมื่อพูดถึงผู้ขับขี่ที่ไม่ได้มีคุณสมบัติที่สูงเกินไป (เพิ่ม - หรือไดรเวอร์ที่ได้รับการว่าจ้างซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นกับทรัพย์สินของคนอื่นเสมอไป) อย่างไรก็ตามเหยียบคลัตช์ยังสูงเกินไปเมื่อการเปิดตัวเหยียบคลัตช์ยังไม่ดีในสภาพแวดล้อมในเมืองมันเรียกร้องให้เข่าไปที่คางอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าขาเริ่มพึ่งพาเหยียบ (การย้ายฟรีครั้งใหญ่มันกระตุ้น) และยังมีความจริงที่ว่าคลัตช์จะเริ่มขึ้นเล็กน้อยและอบอุ่นว่ามันจะส่งผลเสียต่อทรัพยากรดิสก์ โดยทั่วไปฉันไม่แน่ใจว่าใน Peugeot Partner ย้ายฟรีและความสูงของเหยียบคลัตช์นั้นดีที่สุด
ฉันลองพันธมิตรและติดตาม ก่อนที่จะมีการ จำกัด ที่ระบุในคำแนะนำ (160 กม. / ชม.) ฉันไม่ได้มีฝนตกโดยไม่ได้ตั้งใจและรถยังไม่ติดไฟ อย่างไรก็ตามในเกียร์ 4 ประมาณห้าพันการปฏิวัติเครื่องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ ~ 130 กม. / ชม. นั่นคือสำรอง (เป็นเกียร์ที่ห้าและประมาณ 400 รอบต่อนาที) ยังคงมีอยู่
 
พอใจกับยางรถยนต์ปกติมิชลิน เป็นไปได้ว่าพวกเขาไม่ได้เงียบที่สุด แต่ถนน (รวมถึงเปียก) ให้ดีมาก การกวาดล้างพันธมิตรเปอโยต์ภายใต้การกลายเป็น SUV ปาร์เก้จำนวนมาก - 180-200 มม. (ขึ้นอยู่กับภาระ) สิ่งนี้ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในลานจอดรถจากพรมแดนมอสโก
โดยทั่วไปแล้ว Peugeot Partner ปฏิบัติตามแนวคิดที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ มันถูก (ประมาณ 440,000 รูเบิล) ประหยัด (ถ้าคุณไม่ขับรถด้วยสายลม) รถที่กว้างขวางและไม่โอ้อวด มันไม่น่าแปลกใจที่การขายเป็นหลักในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ หุ้นส่วนค่อนข้างเหมาะสำหรับบทบาทรถแท็กซี่ซึ่งเป็นรถตู้ส่งมอบขนาดเล็กสำหรับนักธุรกิจรายเดียวที่ใช้รถในวันธรรมดาในการทำงานและในวันหยุดสุดสัปดาห์สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ
อย่างไรก็ตาม Peugeot Partner เป็นเรื่องง่ายที่จะนำเสนอในการเป็นเจ้าของส่วนตัว ดูเหมือนว่า Dackets จะซาบซึ้งในความสามารถในการกวาดล้างพื้นสูงความแข็งระงับและความเรียบง่าย นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีดีเซลเหมาะสำหรับรถบรรทุกมากขึ้น โดยวิธีการในฤดูใบไม้ร่วงพันธมิตรรุ่นดีเซลควรปรากฏใน Popper Peugeot Citroen Rus - มันจะน่าสนใจที่จะเปรียบเทียบ ...
ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียยังมีประเพณีอันยาวนานของแอนิเมชั่นที่ยืนยาวมาก: รถยนต์กำลังสังเกตเห็นชื่อของตัวเองจัดความสัมพันธ์กับพวกเขา ... ฉันไม่แน่ใจว่า Peugeot Partner สามารถเป็นครอบครัวที่ชื่นชอบได้ สมาชิก (แม้ว่า Dotmon วิญญาณของคนอื่น) แต่ความจริงที่ว่ารถคันนี้สามารถกลายเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ฉันไม่ต้องสงสัยเลย
 
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ