ทดสอบไดรฟ์เปอโยต์ 406 1995 - 1999 ซีดาน

น้ำแข็งที่เรียกว่า ...

คราวนี้จุดประสงค์ของการทดสอบของเราไม่ได้เป็นการนำเสนอรถยนต์ใหม่ พวกเขาทั้งหมดถูกนำเสนอไปแล้วในวารสารของเรา พูดอย่างเคร่งครัดรุ่นประกอบในการทดสอบไม่ได้เป็นเพื่อนร่วมชั้นแม้เพียงล้อหน้ารวมไดรฟ์พวกเขา งานของเรา - เพื่อเปรียบเทียบการจัดการความมั่นคงและความปลอดภัยของยานพาหนะเป็นเรื่องธรรมดามากในรัสเซียแบรนด์และเลือกคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องมากที่สุดของบริการระดับชาติในช่วงฤดูหนาว
 
สถานที่จัดงานของการทดลองที่เราได้เลือกสนามบินสนามไม่ได้ใช้งาน วันก่อนการทดสอบมีการละลายที่ตีแล้วหันหนาวลานสเก็ตน้ำแข็งโคลนเหลวในหยาบ เราได้ตัดสินใจว่าน้ำแข็งที่ปกคลุมและสถานที่ปกคลุมไปด้วยหิมะรันเวย์ - สถานที่ที่ดีในการแก้ปัญหาของเรา และมีการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินดีกว่า - การสูญเสียการควบคุมรถที่ไม่มีใครจะเจอและเป็นหนึ่งโดยไม่ต้องขอ
 
ยานพาหนะทั้งหมดถูกหุ้มยางทุกฤดู - ธรรมชาติไม่ใช่เรียงรายเช่นรถยนต์มากที่สุดในรัสเซีย
 
เปอโยต์ 406 (มอเตอร์ 8, 1996) สีนักออกแบบตกแต่งภายในแบ่งออกตามที่มันเป็นในสามระดับ ด้านบน - แผงสีดำพลาสติกในช่วงกลาง - พลาสติกสีเทาและสีเทาผ้าเดียวกันตัดประตูลด - พลาสติกสีดำอีกครั้ง มันกลับกลายเป็นชนิดของเค้กเลเยอร์ ที่นั่งแก้ไขร่างกายในระหว่างการเคลื่อนไหว การปรับเปลี่ยนมีเพียงสอง แต่ปรับและพวงมาลัย - นี้เป็นมากกว่าเพียงพอสำหรับสวมใส่สบาย กระจกไฟฟ้า, มีชุดเครื่องเสียง - ที่เหลือทางเลือกกับเจ้าของวิทยุ
 
วอลโว่ S40 (มอเตอร์ที่ 8 ปี 1996 และ 10 (18), 1997) แสดงให้เห็นถึงช่องว่างที่สำคัญระหว่างการออกแบบตามปกติในตารางสุดท้ายของรูปแบบ บริษัท ที่เป็น แต่เครื่องเป็นที่จดจำได้ง่ายและไม่ก่อให้เกิดความไม่ไว้วางใจระวัง อาหารเช้าซาลอน - น่าสัมผัสหนังสีเทาปลอกพลาสติกที่สะดวกพวงมาลัยแทรกไม้ปุ่มควบคุมได้อย่างง่ายดาย, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้ากระจกไฟฟ้าวิทยุ ตอนแรกรู้สึกของปุ่มแออัดลูกบิดและหน้าปัด แต่ได้ใช้มันได้อย่างรวดเร็ว
 
เมื่อเทียบกับคู่แข่งรถยนต์โฟล์คสวาเกน Passat (มอเตอร์ 8 (16), 1997) ดูง่ายขึ้นและเข้มงวดขึ้นและภายนอกและในการตกแต่งภายใน (เวอร์ชั่นกลายเป็นรุ่นมีอุปกรณ์ที่น้อยที่สุด) นอกจากนี้รถด้อยกว่าคู่แข่งในห้องโดยสาร แต่ออดี้เอกลักษณ์ขององค์กรจะรู้สึกในรถ ที่นั่งคนขับนั้นสะดวกสบายด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับแต่งที่สมบูรณ์การตกแต่งภายในเป็นจริงและตกแต่งอย่างมีประสิทธิภาพ ...
 
ออดี้ A4 (มอเตอร์ 4 (12), 1997) ใน บริษัท ของเรายังคงเป็นคฤหาสน์ - ในหมู่ผู้เข้าร่วมที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (เทอร์โบชาร์จทำให้ตัวเองรู้สึก) และรถยนต์ราคาแพง (ประมาณ $ 38,000) อย่างไรก็ตามนี่เป็นเครื่องจักรของคลาสเดียวกัน แต่มีลักษณะองค์ประกอบของรุ่นที่มีราคาแพงและเป็นของแข็งมากขึ้น
 
ที่นั่งคนขับ - พร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วและการปรับจำนวนมากความชันของคอลัมน์พวงมาลัยก็เปลี่ยนไปซึ่งช่วยให้คุณสะดวกสบายมาก จากสินค้าฟุ่มเฟือย - การล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและปลาวาฬเสียง
 
เราไม่ได้ใช้เครื่องมือวัดใด ๆ - รถยนต์เพิ่งแข่งขันกันเอง คำนึงถึงความจริงที่ว่าทักษะของผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการทดสอบนั้นแตกต่างกันเป็นครั้งคราวพวกเขาเปลี่ยนไปด้วยเครื่องจักรเพื่อเฉลี่ยผลลัพธ์ นั่นคือสิ่งที่เราทำ
 
เริ่มต้นจากการแข่งขันเป็นเส้นตรงพร้อมการเริ่มต้นที่ใช้ร่วมกัน การมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุด passat ในมิเตอร์แรกของระยะทางอย่างไรก็ตามได้รับรางวัลส่วนที่เหลือของร่างกายทั้งหมด - มันกลายเป็นไฟส่องสว่างบนมันง่ายขึ้น ซึ่งไปข้างหน้า.
 
แต่จากนั้นพลังที่เล็กกว่านั้นได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แรงบิดมากขึ้นเรื่อย ๆ Passat แรกจับได้เสมอและไปข้างหน้า S40 เพราะไม่มีอะไรที่มีกล่องอัตโนมัติ เครื่องนี้มาพร้อมกับระบบปรับแรงฉุด (ตัวเลือก) ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการกระจายแรงบิดบนล้อไดรฟ์เมื่อลื่นไถลหนึ่งในนั้น บนน้ำแข็ง S40 เร่งแน่นอนด้วยการลื่น - เลียนแบบแหลมบนยางรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ได้เรียนรู้ แต่มันก็ปรับระดับความเร็วของการหมุนของล้อให้การเร่งความเร็วที่เสถียรของรถยนต์และความเสถียรของหลักสูตร
 
หลังจากความเร็วและการรักษาเสถียรภาพบนถนน Passat รถยนต์คันอื่น ๆ ถูกคิดเป็น Turbocharged A4 นั้นสวยงามเป็นพิเศษ การส่งสัญญาณครั้งแรกจะถูกยืดออกเล็กน้อยเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ความเร็วที่ราบรื่นและราบรื่นมากในโหมดบรรยากาศของเครื่องยนต์
 
มีความรู้สึกของขั้นตอนไม่เป็นและเมื่อผู้บังคับบัญชามีการเปิด - เพียงการเปลี่ยนแปลงแทบจะไม่ได้ยินเสียงในโทนเสียงภายใต้ประทุน เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องเครื่องและห้องโดยสารบางครั้งคุณลืมที่จะสลับชั้นบนและยังคงเร่งเกียร์ต่ำคลี่คลายเฉพาะเมื่อมองไปที่มาตร
 
Madmoiselle คืออะไร? ในความเป็นจริงการปรับเปลี่ยน 16 วาล์ว 1.8 ลิตรของมอเตอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับการตลาดของเรา ในรุ่นรัสเซียโดยรวมของเปอโยต์ 406 เพียง 8 วาล์วหน่วยไฟฟ้ามีการใช้ แต่มีหัวร้อนในหมู่ผู้ซื้อในประเทศที่ต้องการที่จะได้รับการ neaadapoted แต่รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
 
จากกำไรอำนาจยางมะตอยที่ดี - บวก บนน้ำแข็งหิมะตก - ลบ ส่วนเกินทั้งหมดของพลังงานไปใต้ดิน - ตัวอักษร กล่อง!
 
กระจกอยู่ใต้ล้อรถ ดีที่สุดไป รถเร่งอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่กระตุก ในเวลาเดียวกันได้อย่างง่ายดายการจัดการเพื่อให้การเรียนการสอนโดยตรง โดยช่วงกลางของการถ่ายโอนที่สามคือ Passat ทัน แต่ที่จุดนี้ A4 และ S40 แล้วมีอัตรากำไรขั้นต้นที่เป็นของแข็ง
 
Passat ฟื้นฟูตัวเองในการผลัดกันลื่นและเมื่อการหลบหลีกในพื้นที่ที่ จำกัด เมื่อความแตกต่างในการใช้พลังงานของรถที่ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ
 
น้ำตกคาดเดาเขาได้รับการควบคุมอย่างดีที่ความเร็วใด ๆ ในการเปลี่ยนจริงไม่ติด พฤติกรรม - ปกติสำหรับรถไดรฟ์ด้านหน้าล้อ
 
ในทำนองเดียวกันพวกเขาประพฤติและ A4 ไม่มีอะไรที่น่าตื่นตาตื่นใจ - แพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์ที่เป็นจริงเหมือนกัน มากพวงมาลัยที่ชัดเจนได้รับอนุญาตให้ความรู้สึกที่ดี ในรอบบนยางมะตอย A4 เก็บไว้ทำดี สิ่งเดียวที่อยู่บนหิมะรีดกับแกว่งน้ำแข็ง รถได้ทนนานอัตราการเจริญเติบโตและเมื่อแบ่งล้อหน้าออกไปด้านนอกจะเปิดก็ยังคงเกิดขึ้นได้รับการควบคุมอย่างดีโดยการกระทำของคันเร่งและพวงมาลัย
 
บางคนเข้าร่วมการทดสอบมันดูเหมือนว่าบนลื่นเคลือบหลังจากการรื้อถอนของด้านหน้าแกน A4 สอดคล้องกระตือรือร้นน้อยกว่า Passat มันเป็นส่วนใหญ่น่าจะเกิดจากความจริงที่ว่าภายใต้ A4 เครื่องดูดควัน - พิเศษ 50 ม้า (และ 70 นาโนเมตร) ซึ่งยากที่จะควบคุม
 
ฉีกเป็นรถตัก S40 พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นเรื่องยาก - Electronics Fair ซ้อมจำนวนของพวกเขา มันเปิดออกมันก็เป็นเพียงที่ความเร็วประมาณ 70 กม. / ชม - กับพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว vykruchennoy ไม่มีใครในใจขวาประลองยุทธ์ดังกล่าวของพวกเขาจะไม่ทำให้น้ำแข็ง ในกรณีนี้ออกจากการเลื่อนไปด้านข้างที่มีการจัดการโดยไม่มีปัญหาโดยการจัดการกับพวงมาลัยและก๊าซ ABS ชัดเจนตอบสนองการทำงานของถ้าคุณได้รับความเดือดร้อนอย่างกระทันหันในการเปิด - กดเบรกระบบสอดคล้องเครื่อง นี่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกลับไปที่ร้านเสริมสวย - มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในทิศทางของสมาร์ทเบาะหนังสีเทาเลื่อนเป็นไขมัน greased, ไม่ได้ช่วยแม้กระทั่งการสนับสนุนด้านข้าง คนขับรถจะต้องยึดมั่นในพวงมาลัยและผู้โดยสารที่ดี Mota
 
การปรากฏตัวของ elastokinematicheskoy หลังแขวน (ชนิดของการปฏิวัติในกลศาสตร์รถ) แสดงให้เห็นส่วนหนึ่งของการจัดการที่ชื่นชอบจะเป็นเปอโยต์ 406 แต่หิมะน้ำแข็งและ studless ยาง (เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันสำหรับทุก) ที่ไม่อนุญาตให้มีความยาวเต็ม ในการประเมินผลกระทบของการยืดของล้อหลังก่อนที่จะมีการรื้อถอนของพวกเขา แจกจ่ายยานพาหนะของมวลผ่านที่มีการเปลี่ยนแปลงและเรขาคณิตโบกี้และเกิดขึ้นยืดล้อที่ค่าสัมประสิทธิ์เล็ก ๆ ของยางจับจริงไม่ได้เกิดขึ้น แต่แม้จะมีความจริงที่ว่าการระงับน้ำแข็ง 406 TH สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของรถได้อย่างมั่นใจผลัดกันเป็นโค้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ฉีกมันลงไปในการลื่นไถลได้โดยเฉพาะ ...
 
ตอนนี้เรามาลองผสม - ยางมะตอยแห้งและน้ำแข็ง อย่างกะทันหันเบรกและเบรกในทางกลับกันเมื่อหนึ่งขี่บนกระดานสีดำและอื่น ๆ - และสีขาว
 
ทุกเครื่องในโหมดเบรกนี้คือการดำเนินการสแนปเอบีเอส มั่นใจทุกการชะลอตัวในขนาด A4 แนวเส้นตรง แต่รถนำและมีการจรจัดกับการขับรถของเธอ ในเรื่องนี้ที่ S40 เป็นส่วนใหญ่คาดการณ์ - ชะลอตัวเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องล้อลื่น เปอโยต์ 406 แสดงให้เห็นบางทีชุดที่ดีที่สุดของการชะลอตัวที่มีความมั่นคงทิศทางที่ดี - พฤติกรรมของเขาดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
 
เมื่อเบรกเสถียรภาพโค้งของทั้งหมดคืออีกครั้งรถฝรั่งเศส หลังเขา - สวีเดน เยอรมัน (Passat และ A4) บินออกมาในแผ่นลอยน้ำแข็งบนยางมะตอยแห้งม้วนเพื่อให้การเข้าพักในเก้าอี้ที่ประสบความสำเร็จที่แขวนอยู่บนเข็มขัดและกำพวงมาลัย
 
และสิ่งที่เกี่ยวกับการเร่งความเร็วในแนวตั้ง?
 
ต่ำ - 10-15 ซม. - ลอย Passat ที่เอาชนะความเร็วใด ๆ โดยไม่มีความพยายามที่ชัดเจน, การรักษาตำแหน่งแนวนอนของร่างกาย ในขั้นตอนนี้ที่เลวร้ายที่สุดประพฤติ S40 - ชนโน่นชนอุปสรรคสวีเดนพยายามที่จะกวาดและเมื่อที่ไม่ได้ทำงานที่ยากลำบากเดินเตาะแตะผ่านเนินเขา
 
ในระหว่างการโจมตีบนเชิงเทินของหิมะที่มุมเล็ก ๆ ของการโจมตีจาก Passat มีผลตอบแทนที่แข็งแกร่งบนพวงมาลัย บนกระดาษ A4 ปะทุมันก็เกือบจะเหมือนกับใน 402 และ S40 มันจะขาด - เป็นตัวกระตุ้นไฮดรอลิที่มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทก ในช่วงสี่แยกตั้งฉาก Passat ติดตามหลายช่องน้ำแข็งเริ่มต้นเล็ก ๆ และอึดอัดที่จะสั่น แต่ - เพื่อเครดิตของเขา - ยกเว้นฟันเต้นรำเคาะแตะเสียงอื่น ๆ ในห้องโดยสารไม่ได้มี: ชิ้นส่วนพลาสติกพอดีปลอกและฉนวนกันความร้อนด้านบน ในสถานการณ์เช่นนี้ดีที่สุดที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าเปอโยต์ ระงับนุ่มดับความผิดปกติใด ๆ ผู้โดยสารไม่ได้เกิดขึ้นรู้สึกใด ๆ แต่อย่าลืมว่าข้อมูลในรุ่นทดสอบที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับการใช้งานหนักบนถนนของเรา
 
ถามดัดแปลง
 
ข้อสรุปถึงผลของการทดสอบเราได้ถกเถียงกันอยู่นานพยายามที่จะนำทั้งหมดบนชั้นวางเลข มันจะดี - สี่ชั้นวางจากบนลงล่างและในแต่ละรถ! มันไม่ได้ผล. แต่ละคันมีข้อดีและข้อเสียของแต่ละคนมี แต่กลับกลายเป็นว่าทางเลือกของยานพาหนะสำหรับฤดูหนาวทั้งหมดขึ้นอยู่กับอารมณ์และประสบการณ์การขับขี่ของผู้ใช้เฉพาะและความหนาของกระเป๋าสตางค์ของเขา คนที่มีตัวละครที่เงียบสงบอย่างแน่นอนชอบมากที่สุดโดยอัตโนมัติวอลโว่ S40 หรือมีเสถียรภาพและง่ายต่อการขับรถโฟล์คสวาเก้น Passat; เจ้าอารมณ์มากขึ้นอาจจะเลือกเปอโยต์ 406 และ hotheads จะได้รับออดี้ A4 ถ้าพวกเขาเข้าใจว่าพวกเขาสามารถรับมือกับรุ่นเทอร์โบ
 
Sergei Ivanov, อเล็ก Kostyuk, ยู Romantovsky Alexey Strelkov
 

แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [№1 / 1998]