ทดลองขับ Peugeot 406 1999 - 2004 ซีดาน

บทเรียนภาษาฝรั่งเศส

ฝรั่งเศสและฝรั่งเศสทั้งหมดที่ฉันได้รับการรักษาด้วยอคติเสมอ และมีเหตุผล ก่อนอื่นโรงเรียนเป็นภาษาฝรั่งเศสและในชั้นเรียนที่สิบฉันต้องรู้เกี่ยวกับเลนินในปารีสมากกว่า Pushkin ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของการต่อต้านมากกว่ารถ มันก็เพียงพอแล้ว ประการที่สอง: บางครั้งโรงเรียนในกรอบการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมถูกส่งไปสอนภาษาของชาวฝรั่งเศสจริง เมื่อมองดูพวกเขาความเชื่อมั่นนั้นติดอยู่ในความจริงที่ว่าฝรั่งเศสทุกคนมีเสน่ห์และสง่างามเหมือนกันไม่ว่าจะเป็นซับคอนโด Supersonic หรือ Citroen Car ดีและประการที่สาม สิบปีที่แล้วและอีกมากมายฉันพบเพื่อนของร่างกายที่แตกจากซีตรองและตัดสินใจที่จะดูว่ามีการจัดเรียงในต่างประเทศ


พวกเขาถอดประตูถอดชิ้นส่วนปราสาทและไม่เชื่อสายตาของเก้าส่วนของปราสาทห้าเป็นพลาสติก


จากนั้นพวกเขาตรวจสอบปราสาทในโรงเรียน GAZ-52 กลายเป็นโลหะทั้งหมดและเราตัดสินใจว่าภาษาฝรั่งเศสทั้งหมดไม่ใช่สำหรับเรา ในการติดอันดับหนึ่งในการจดทะเบียนในกองทัพสหายของการตกปลาเพิ่มว่ารถถังของพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ถังทั้งหมดของเราเลย แต่กล่องจับคู่


เมื่อเวลาผ่านไปความรู้ของฉันเกี่ยวกับชุมชนปารีสเริ่มให้ความรู้เกี่ยวกับรถ แต่อคติต่อรถยนต์ฝรั่งเศสยังคงอยู่ แม้แต่ชัยชนะของ Renault F1 Motors จำนวนมากและมอนสเตอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อและซีตรองในการบุกโจมตีแรลลี่ไม่สามารถฟื้นฟูพวกเขาในสายตาของฉัน จนกระทั่งรูขุมขน


ถึงเวลาแล้วที่จะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวในมอสโก เปอโยต์เชิญการปรับเปลี่ยนเป็นประจำไปยังไดรฟ์ทดสอบของรุ่น 406 และรถตู้พันธมิตร ฉันคิดว่าพวกเขาเชื่อว่าความสงสัยทั้งหมดจะหายไปสองสามวัน


วันก่อนออกเดินทางบนปากของเพลง Vysotsky Moscow-Odessa เพลงของ Vysotsky Moscow-Odessa: แต่ฉันต้องไปที่นั่นซึ่งพวกเขาไม่ยอมรับสามวันดังนั้นจึงเลื่อนการบิน ... และ อันที่จริงปารีสไม่ยอมรับ บริการสนามบินภาคพื้นดินทุบตี ฉันต้องบินไปที่ที่พวกเขายอมรับ ฉันบินไปบรัสเซลส์จากที่นั่น 4 ชั่วโมงโดยรถบัสไปยังทุ่ง Elysee คืนปารีสฟื้นคืนชีพเป็นมิตรและปลอดภัย จากมือของโรงแรมถึงไฟล์ไปยังหอไอเฟล เมื่อการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมันกลายเป็นโลหะทั้งหมดเหมือนกับรถโรงเรียนและดังนั้นเขาจึงออกจากส่วนหนึ่งของความสงสัยต่อทุกสิ่งภาษาฝรั่งเศส


เช้าวันรุ่งขึ้นมีทัวร์ทัวร์ นี่คือ 300 กม. ในเขตชานเมืองของสนามบินท้องถิ่น (สนามบินที่สี่ในสองวัน) นักข่าวคาดว่าทั้งดาดฟ้าใหม่ของ Peugeot 1997 รุ่น Sedans 406 กับมอเตอร์ V6 และ Universal 406 Break เพื่อนร่วมงานของฉันจากอีกรุ่นหนึ่งเลือกการ์ดที่มีกุญแจจากรถ 6 สูบการตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลว่าสิ่งที่หวานหวานทั้งหมดที่จำเป็นในการกินทันทีและเกวียนดีเซลถูกทิ้งให้เป็นของหวาน รูปแบบการทดสอบไดรฟ์ในวันแรกนั้นเป็น 150 กม. ที่เรียบง่ายบน Autobahn ถนนของเมืองและหมู่บ้านและเชื่อมต่อพวกเขากับ Serpents จากนั้นการเปลี่ยนม้าหรือแทนที่จะเป็น Lviv และอีก 120 กม. บนเครื่องยนต์ดีเซลที่มีถนนที่สมบูรณ์ของหมวดหมู่ที่แตกต่างกัน แผนที่ของฝรั่งเศสตำนานเส้นทางที่มีรายละเอียดกระดาษที่มาพร้อมกับความเป็นอิสระที่สมบูรณ์ ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกสิ่งที่ได้รับการจัดสรรสามชั่วโมงครึ่งซึ่งจะทำให้ไปอย่างรวดเร็วอย่าหันหลังกลับและไม่ฟุ้งซ่านโดย Trifles


เราเริ่มมอเตอร์ ก่อนหน้านี้คุณต้องกดรหัสบนแผงหน้าปัดที่ซ่อนอยู่ภายใต้การควบคุมระยะไกลแบบพับได้ รถยนต์วารสารทุกคันถูกเข้ารหัสเหมือนกันในปี 1997 นี่เป็นรุ่นปี มอเตอร์ออกเสียงฐานที่ทรงพลังทันที เรามองไปรอบ ๆ และตระหนักว่าการเดินสำหรับความอยากอาหารถูกยกเลิกและรถไม่ใช่การ์ตูนเพื่อทำงานอย่างจริงจัง การเร่งความเร็วจากฉากทำให้แข็งแกร่งขึ้นในการใช้พวงมาลัยและทำให้ง่ายต่อการผ่านกล่องด้วยคันโยก เกียร์แรกและที่สองนั้นสั้นมากจนมอเตอร์วางอยู่ในขีด จำกัด การปฏิวัติทันทีและไม่ต้องสูญเสียพลวัตมันจะดีกว่าที่จะไม่ทำลายด้วยการสลับ เท่านั้นเพื่อให้คุณสามารถเร่งการเร่งความเร็ว Sprint ได้ด้วยหนังสือเดินทาง 8.2 S ถึง 100 กม. / ชม. การต่อสู้ในความสุขของเขาเราไปอย่างใจเย็นโดยไม่ต้องจีบ


การโอเวอร์คล็อกพลวัตในวันที่ 3, 4 และแม้แต่เกียร์ที่ 5 ก็สูง ต้องการแซงไม่ต้องการที่จะไม่แซง ประการที่ห้าช่วยให้และช้า (กิโลเมตร 40 ต่อชั่วโมง) ลากในแถวที่เหมาะสมและยิงอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องลดการส่งผ่าน รถมักจะเชื่อฟังด้วยพวงมาลัยและมีปฏิกิริยาที่ดีต่อการกดของคันเร่ง


มอเตอร์ขนาด 24 ลิตร 24 วาล์วถูกสร้างขึ้นโดยเปอโยต์และซีตรอง (ภายใน PSA) ในความร่วมมือกับเรอโนล์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันบนเรอโนล์ลากูน่า (มอเตอร์ 3) แล้ว


ผู้เชี่ยวชาญเปอโยต์ให้ความผิดที่เหมาะสมของ บริษัท คู่แข่งและไม่ได้รับความภาคภูมิใจที่ในการทำงานของ V6 เทคโนโลยีสูตรและความรู้ของ Renault Sport Motor Lockers ถูกนำมาใช้ เนื่องจากในปีเรโนลต์จะออกจากสูตร 1 ความร่วมมือของ บริษัท ฝรั่งเศสจะนำประโยชน์มากมายแก่คอกม้าโดยใช้เครื่องยนต์ Peugeot V10 สำหรับฤดูกาล 1997 นี่คือจอร์แดน ในอนาคต Tandem ระดับชาติ Ligier-Peugeot ไม่ได้รับการยกเว้น รอดู.


บินไปที่ Autobahn กันเถอะ จำกัด ความเร็ว 130 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็วเกือบหนึ่งร้อย เฉพาะแหล่งจ่ายไฟเท่านั้นที่รู้สึกในเครื่องยนต์และไม่มีสิ่งเร้าภายนอก ข้างหน้าแสดงให้เห็นว่าปอร์เช่ 928 คนขับของเขาก่อนที่จะมั่นใจว่ามอเตอร์เวย์ขี่บนกษัตริย์เขาเห็นในกระจกเท่านั้นไฟที่สดใสของรถของเขาตีรถของเขาเปิดการหมุนเวียนและยื่นไปทางขวา เปเปอร์พัดผ่านเขา เปอโยต์ (!) Overtook (!) ปอร์เช่ (!)


มันเป็นไปได้ที่ไหน หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีซุปเปอร์คาร์ของเขาก็ยืนอยู่กับเรา ปอร์เช่ศึกษารถธรรมดาภายนอกของเราจนกว่าฉันจะสังเกตเห็นร้าน V6 ที่ปีกด้านหน้า เขาสงบลงบนนี้แสดงให้เห็นถึงนิ้วโป้งและถอยกลับ


จาก Autobahn กลิ้งไปบนถนนของค่าท้องถิ่นด้วยการเปลี่ยน cascades นี่คือที่ที่การทดสอบจริงเริ่มขึ้น


อย่างที่คุณทราบ, 406th มีการระงับด้านหลัง Elastoknematic ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเหงื่อออกล้อหลังขึ้นอยู่กับมุมของร่างกายม้วนในทางกลับกัน ในโหมดความเร็วสูงนี้ช่วยปรับปรุงการจัดการรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญและความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ความเร็วที่แกนหลังเกิดขึ้นในเปอโยต์ 406 นั้นสูงกว่ารถยนต์คันอื่นของคลาสนี้อย่างมีนัยสำคัญ และไม่น่าเป็นไปได้ที่ไดรเวอร์เฉลี่ยสามารถ (ก่อนอื่นทางศีลธรรม) เพื่อเข้าสู่การหมุนที่ความเร็วอย่างชัดเจนเกินขีด จำกัด ความปลอดภัย ดังนั้นที่ 406 ในกรณีของคนขับที่มีสุขภาพดีเกือบจะไม่รวมการสูญเสียคลัตช์ของล้อกับถนน


ฉันให้บรรณาการต่อความเพียรของคู่ของฉันในการทดสอบ ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาต้องการที่จะขัดขวางรถจากวิถีในทุกค่าใช้จ่ายอย่างน้อยหนึ่งแกน ตอนแรกมันดูเหมือนกีฬามีชีวิตชีวาและงดงามมาก เขาบิดอย่างมากมันไม่ได้หยุดอะไรเลย ล้อราวกับว่าติดกาว จากนั้นก็เริ่มที่จะคล้ายกับการเยาะเย้ยเหนือผู้โดยสารซึ่งแขวนบนเข็มขัดและเป็นอันตรายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และถ้าอยู่ที่ที่ของฉันนั่งนักเดินทางเพื่อนแบบสุ่มเขาจะให้เขา ... ในรัสเซียที่ดี ดังนั้นฉันจึงต้องรออย่างเงียบ ๆ จนกว่าผู้ขับขี่จะเสร็จสิ้นการทดลอง สำหรับอาชีพนี้เราพบว่าลูกเรือเบลารุสในสากลดีเซลซึ่งปิดรอบ ๆ ที่ยืดออกไปในสิบหมื่นหลายสิบกิโลเมตร ไปที่รถดังกล่าวในหางด้านหลังเครื่องยนต์ดีเซล Noine ดังนั้นและเราเปลี่ยนไปใช้การเคลื่อนไหวแบบตรงและเพิ่มเข้าไปในก๊าซ และขออภัยสิ่งที่ลื่นไถลสามารถเปิดออกได้! พฤติกรรมของการระงับ ElastokineMatic ในกรณีที่รุนแรงในการทำนายมีความซับซ้อนมากกว่าปกติ Taming Peugeot 406 งานไม่ได้มาจากปอด: Elastoknematics ที่ไม่รู้จักอื่น ๆ ของการระงับจะถูกเพิ่ม แต่อีกครั้งมีความจำเป็นมากและพยายามเข้าไปในสถานการณ์นี้


หนึ่งในผลัดกันที่เราลื่นไถลและบาดแผลเพิ่มขึ้น 3 กม. จากนั้นต้องหักจากกิโลเมตรจริงเพื่อที่จะไม่พลาดอีกครั้ง อย่างไรก็ตามในไม่ช้าเราก็สังเกตเห็นว่าความแตกต่างในประจักษ์พยานของมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ในเปอโยต์และตัวเลขในตำนานลดลงอย่างต่อเนื่องนั่นคือเราไม่ชัดเจนในสิ่งที่เราเล่น (!) ในแผนที่กระดาษแล้วระยะทาง ที่ให้บริการระหว่างบ้านสามหลังในบางหมู่บ้าน มีทฤษฎีมากมายเกี่ยวกับหลุมในอวกาศ แต่ไม่มีใครอธิบายให้เราทราบในวันนั้นซึ่งเป็นความผิดพลาดในตำนานหรือในเครื่องวัดระยะทาง ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้นในการเป็นนิสัยของรัสเซียโดยทั่วไปของเวลานำไปสู่เส้นทางที่สั้นที่สุดนั่นคือตรงกับเลนที่กำลังจะมาถึงเราจึงลดเส้นทางถึง 10 ในแต่ละครั้งและอยู่ที่ไหนสักแห่งและทั้งหมด 20 เมตร เทนนิสเลิฟและเล่นหนึ่งร้อยเมตร บางส่วนของเส้นทางประกอบด้วยจากการเลี้ยวเท่านั้น


ตามธรรมชาติผู้ที่ทำตำนานไม่สามารถพิจารณาได้ในทางใดทางหนึ่งเพราะพวกเขาวางเส้นทางด้วยลายเส้นเท่านั้น และเราเข้าใจผิดว่ามีเศรษฐกิจที่ดีอยู่แล้วในเครื่องวัดระยะทาง ดังนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จึงไม่มีอะไร ในเมือง La Roche Possay ฉันขับรถเป็นศูนย์ถึงศูนย์ด้วยตำนาน


ตอนนี้มันจะถ่ายโอนไปยัง Diesel Peugeot 406 Break และขี่ไปยัง Abbey ของ Phonter (Fontevraud) ซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับเมือง Sumur (Saumur) ทางใต้ของ Normandy คนแรกที่เข้าสู่จัตุรัสกลางของ La Roche Possay Universals ดึงดูดความสนใจทันที แม้แต่ผู้เล่นตัวยงมากที่สุดใน Bui (เกมระดับชาติในภายหลัง) พบสองสามนาทีในการพิจารณารถยนต์ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น


มันเป็นสิ่งที่ ภายนอกเกวียนไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ผู้โดยสารขนส่งสินค้าอย่างหมดจดเช่นเดียวกับ Peugeot 405 Break ในทางตรงกันข้ามเกวียนใหม่ไม่ด้อยกว่าซีดานพลเรือน สัดส่วนมากและยิงรถลงอย่างแน่นหนา เรามีการหยุดสีเขียวเกือบอังกฤษแข่งสีเขียว


การเปรียบเทียบครั้งแรกที่อยู่ในใจที่เกี่ยวข้องกับ Aristocratic Aston Martin กับร่างกายของการยิงเบรกนั้นทรงพลังและมีราคาแพงมาก SVE ด้านหลังเมื่อเทียบกับรุ่นฐานเพิ่มขึ้น 170 มม. สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถวางแถวของที่นั่งเพิ่มเติมที่กำกับกับจังหวะเหนือเพลาล้อหลัง


ปรากฎว่ารถ 7 ที่นั่ง พื้นฐานคือตัวเลือก 5 ที่นั่ง การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสดใสของการตกแต่งเสร็จไม่ด้อยกว่าการดัดแปลงหนัง V6 การแทรกใต้ต้นไม้บนแผงหน้าปัด บนรถดังกล่าวสะดวกเท่าเทียมกันในการขี่ทั้งโรงละคร (คอมเพล็กซ์สำหรับลักษณะที่ปรากฏจะไม่เกิดขึ้น) และร้านค้าทางเศรษฐกิจ (ปริมาณของห้องเก็บสัมภาระจาก 526 ถึง 1741 ลิตร) ไม่ต้องพูดถึงอัตราต่อรองที่ห่างไกล ดังนั้นชื่อของเกวียนจะแสดงให้เห็นถึงตัวเอง สากลแสดงตัวเองและดีเซล 2.1 ลิตร ในความจริงที่ว่าเขาเป็นกับดักเราไม่ได้สงสัย แต่ความจริงที่ว่าดีเซลเปอโยต์สามารถเร่งได้หลายร้อยเป็นเวลา 12.6 วินาทีได้กลายเป็นวิวรณ์ รถเป็นแบบไดนามิกและความเร็วสูง


ดังนั้นเกมใน Bui สาระสำคัญหรือการแทรกซึมของเธอมากแค่ไหนที่ไม่ได้ออกมา ฉันรู้เพียงว่าในวันหยุดสุดสัปดาห์ครึ่งแรกของฝรั่งเศสนำลูกบอลเหล็กมาไว้ในมือของเขาและสกัตเตอร์พวกเขาในเส้นทางกรวด ระหว่างกอล์ฟเมืองและบิลเลียด ในระหว่างเกมคุณสามารถพูดคุยข่าวทั้งหมดรวมถึงสิ่งใหม่จากเปอโยต์ และในร้านกีฬามันง่ายต่อการพบกับชุดลูกเหล็กหนักกว่าลูกเทนนิสบรรจุ


ถ้าซีดานสามารถดึงดูดความสนใจของคนอื่นแล้วเท่านั้น V6 ป้าย สำหรับปีที่ 406 รูปแบบมีการจัดการอยู่แล้วที่จะใช้ถนน แต่ 406 หยุดรับรู้ที่แตกต่างกัน มันจะวางขายเฉพาะในปีถัดไป provincials โดยความสนใจของปารีสมอเตอร์โชว์ที่เห็นเขาเฉพาะในนิตยสารและโทรทัศน์ ดังนั้นหลังเกวียนที่อาศัยอยู่บนถนนที่เรียงรายไปอย่างต่อเนื่องขึ้น เราถูกจับขึ้นมองไปที่ด้านหลังของหลัง (เครื่องที่ไม่ได้เปลี่ยนในด้านหน้า) พวกเขาพยายามที่จะแซง (ผมไม่ได้ทำงาน) พวกเขาเปิดออกและเดินเพิ่มเติมเกี่ยวกับกิจการของพวกเขา


แต่เป้าหมายของการตกแต่งของไดรฟ์ทดสอบในวันแรกของประตูของวัด Royale de Fontevraud ที่อาศัยอยู่ในเขตพื้นที่ภาคใต้เรียกภูมิประเทศของภาคเหนือหมายความพื้นที่ใกล้เคียงกับนอร์มองดี วัดปรากฏที่นี่ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่สิบสาม ในศตวรรษ XVIVXVIII สามครั้งได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่และเสร็จสมบูรณ์จนกว่าเขาจะกลายเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลกเก่า ใน 1804, นโปเลียนตัดสินใจที่จะใช้กำแพงสูงของวัดในที่แตกต่างกัน - Fontevraud กลายเป็นคุกยังเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป นักโทษสุดท้ายที่ออกมาในปี 1963 เท่านั้น


ตั้งแต่ปี 1975 ที่วัดเป็นทุนสำรองทางวัฒนธรรมของชาติ


Dinelied ในทุ่งหญ้าสงฆ์ ตารางรอบรูปแบบที่มีพื้นที่หลังโซเวียตขนาดเล็ก


ในฐานะที่เป็นเรื่องตลก, รัสเซีย, ยูเครนและ Belarusians กำลังนั่งอยู่ ... เชษฐ์ฝรั่งเศสเข้าร่วมกับเรา เขาในอดีตที่ผ่านมาเปอโยต์กดทูตเธอก็คู่สมรสของเขา ทั้งเงินบำนาญ บริษัท ที่ค่าใช้จ่ายของตัวเองฉากวันหยุดสุดสัปดาห์ในวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่คนในรุ่นของพวกเขาเกี่ยวกับสิ่งที่จะพูดคุยกับนักข่าวและไม่เพียง แต่เกี่ยวกับรถยนต์ PEUGEOT อดีตกด attacha สอนในรายละเอียดไวน์ท้องถิ่นเกี่ยวกับทุกประเภทของพันธุ์ชีสเกี่ยวกับวิธีการทำงานในเปอโยต์ได้รับการปลูกรอบปริมณฑลของพรมแดนของสหภาพโซเวียตที่ แต่การที่จะเข้าชมประเทศไม่ได้เกิดขึ้น


สิ่งที่เสียใจและความฝันที่จะไปอย่างน้อยเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก กับรถยนต์ธรรมชาติมันเป็นไปไม่แยแสและสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับเครื่องของเยาวชนของพวกเขา ลึกลับที่สุดรถฝรั่งเศสเชื่อ Citroen ฉุด Avant ตำรวจสากลและลักลอบยานพาหนะ ด้วยคำว่าซีตรองภรรยาของเขาฟื้นขึ้นมาและนำไปข้างหน้า DS ควบคุมและเพียง DS! 40 ปีที่ผ่านมามันเป็นความฝันของฝรั่งเศสใด ๆ สำหรับรถยนต์ที่มี Lvom พวกเขามักจะคิดว่าเป็นหลักโดยเครื่องครอบครัวสำหรับคนที่มีความปลอดภัย โดยทั่วไปไม่มีเวทย์มนต์ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าภายใต้ธงของเปอโยต์มันเป็นเสียงดังโดยไม่ต้องฝืนที่จะยกย่อง Citroen สำหรับทศวรรษที่สามของฝรั่งเศสกล่าวว่าซีตรองนัยเปอโยต์และในทางกลับกัน


บริษัท เหล่านี้รวมเข้าไป PSA


นำไวน์จากห้องใต้ดินในท้องถิ่น ไวน์ขาวที่ยอดเยี่ยมที่มีชื่อเสียงสำหรับทุกประเทศฝรั่งเศส เรียกว่า Coteaux ดู่ Layon คู่สนทนาของเราควรที่จะลงมาในตอนเช้าเพื่อผลิตไวน์ของตัวเองร้านซึ่งอยู่ใกล้กับวัด แนะนำ. FF25.80 สำหรับ 3/4 ลิตร แต่ใน Somomur


ในตอนเช้าอาหารเช้าของกล่องไม่กี่น้ำส้มถูกนำไปยังพระอารามหญิงอดีตดีเซล Peugeot Boxer จะออกไปที่ลานผมพบว่าคู่เป็นเพียงร่องรอย ผมเอาแก้วน้ำผลไม้และกุญแจจากสุดท้ายที่เหลืออยู่ในบ้าน 406 BVA ให้คะแนนรหัส 1997 ไป เช้าวันนี้โดยอัตโนมัติเป็นเช่นเดียวกัน ขณะนี้เส้นทางวิ่งไปตามชานเมืองที่งดงามของ Saumur กรณีที่ไม่มีในรถนำทางไม่ต้องกังวล แผนที่แสดงให้เห็นว่าเส้นทางที่ถูกขโมยและคุณต้องพยายามที่จะได้รับหายไป - ที่สำคัญไปจากฟาร์มไปที่ฟาร์ม


บางครั้งมันดูเหมือนว่าในรถอุปทานส่วนเกินที่ชัดเจนของความสะดวกสบาย เครื่องหนัง, เครื่องปรับอากาศและ prubasters ทั้งหมด ผมอยากจะตัดการเชื่อมต่อทุกอย่างและเปิดหน้าต่างเพื่อให้ร้านเสริมสวยถูกพัดขึ้นมากับอากาศสดแกะสลักกลิ่นหอมของกลุ้มกลิ่นเปรี้ยวของไร่องุ่นและทุ่งหญ้าน้ำมันเชื้อเพลิง ปลายเดือนตุลาคมและฤดูใบไม้ร่วงสีทองเพียงเริ่มต้น


breakfasting เพียงแก้วน้ำผลไม้ที่ผมขับรถ 51 กม. ส่วนใหญ่เนื่องจากเครื่อง โดยวิธีการที่เปอโยต์ 406 BVA มีระบบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับเกียร์ให้เข้ากับสไตล์ของคนขับรถ ดังนั้นผมจึงขอแนะนำให้


หลังอาหารเช้าปัจจุบันรู้จักคุ้นเคยกับความแปลกใหม่ต่อไปเปอโยต์พาร์ทเนอร์ สิ่งที่เป็นประโยชน์


พาร์ทเนอร์มีอยู่แล้วที่โรงงาน PSA ในสเปนในแบบคู่ขนานกับ Citroen Berlingo ร่างกายสองเล่มมีสองการปรับเปลี่ยนระหว่างวันหยุด (5 ที่นั่งเกวียน) และ Combi (รถตู้) หลังและได้รับอนุญาตให้ทดสอบ กำลังการผลิตไฟฟ้าของรถตู้ 475 (ด้วยมอเตอร์ 1.1 ลิตร) หรือ 800 กก. (มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร) ในกรณีใด ๆ มี 3 ลูกบาศก์เมตรของปริมาณที่มีประโยชน์ โดยปกติแล้วรถตู้ได้รับการออกแบบจากรถเก๋งหรือสากลและเป็นกฎที่เป็นสิ่งสุดท้ายเพื่อให้ราคาถูกกว่า แต่รถตู้ดังกล่าวจะไม่ปฏิบัติในการดำเนินงานทั้งหมด ปรากฎว่ามีเพียงคอนเทนเนอร์บนรถผู้โดยสาร พาร์ทเนอร์และ Berlingo ในทางที่ควรจะมองว่าเป็นออกแบบอิสระแม้ว่ากลศาสตร์ทั้งหมดจะถูกนำมาจากรูปแบบของเปอโยต์ 306, 106 และซีตรอง ZX รูปแบบของร่างกายได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์ประโยชน์และไม่กู้มาโดยมีการปรับเปลี่ยนที่รถยนต์โดยสาร เป็นผลให้รถมีภาพที่เป็นของแข็งและสำเร็จรูป สูงเกือบเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มพื้นที่ว่างในช่องการขนส่งสินค้า


นี้ไม่ได้หมายความว่าในความสะดวกสบายพาร์ทเนอร์เปอโยต์เสียสละ เพดานสูง, การแสดงที่ยอดเยี่ยมที่นั่งกายวิภาคปรับพวงมาลัยสูงและเครื่องปรับอากาศช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรู้สึกเหมือนอยู่ในรถโดยสารที่ดีแม้ว่าเบื้องหลัง 800 กก. ของการขนส่งสินค้า พาร์ทเนอร์มีสองถุงลมนิรภัยปรับความสูงโดยยึดเข็มขัดและระบบการป้องกันที่มีผลกระทบด้านข้าง ที่นั่งผู้โดยสารสามารถพับเก็บให้พ้นสถานที่สำหรับระยะยาว (2.1 เมตร) การขนส่งสินค้า ด้านหลังของเก้าอี้ด้านซ้ายติดตั้งผนังสวีเดนที่ช่วยปกป้องคนขับจากการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งสินค้า แต่นี้เป็นเพียงในกรณีที่การขนส่งสินค้าเกือบกำหนดค่าใด ๆ สามารถแก้ไขได้ด้วยเข็มขัดพิเศษ


รถตู้พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร (71 ลิตร.) เป็นอุปกรณ์ที่มีคู่มือกล่อง 5 สปีด โดยทั่วไปรถเป็นเหมือนรถ ระงับนุ่มตัวแทนจำหน่ายพร้อมกับตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จของอัตราส่วนเกียร์ของกล่องที่ไม่ทำให้ผิดหวังขับแม้หายจากซุปเปอร์ formable peugeot 406 BVA เกี่ยวกับคันโยกเกียร์สามารถที่จะลืม มอเตอร์ยืดหยุ่นกระชับไม่ได้เพิ่มขึ้นและที่เด็ดสุดในผลัดแคบ ๆ ของเมืองที่ดึงออกมาจากรถตู้ที่ว่างในสาม


ออกจากเขื่อนบนแม่น้ำลัวร์ที่ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบรถในการเปลี่ยนแปลง ธรรมชาตินี้ไม่ได้เป็น V6 และจะอยู่ในเมืองอย่างน้อยหนึ่งพอร์ชที่บางครั้งอาจจะนั่งอยู่ในกันชนหลังของเขา แต่ไม่มาก พวกเขากล่าวว่ารถตู้รถตู้ พาร์ทเนอร์ได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากตรงกับต่ำเทปล่วงหน้าที่น่ากลัวให้กับเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องยนต์สูง มันเป็นที่พอใจที่จะจัดการกับมันเช่นเดียวกับรถยนต์ที่เป็นของแข็ง เหยียบข้อมูลมากเบรกที่มีประสิทธิภาพ พวงมาลัยค่อนข้างเฉียบพลันที่กำหนดให้การเคลื่อนไหวของคนขี้เหนียว


ผมรู้อยู่แล้วว่าใครเป็นครั้งแรกใน Somur จะซื้อพาร์ทเนอร์เปอโยต์ นี่คือไอศครีมที่เราตกแต่งด้วยหุ้นส่วนในเขื่อน เกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรแรกเขาขับรถขึ้นและลุกขึ้น หลังจากที่มีความใกล้ชิดนาทีในที่สุดเขาก็ทำให้แน่ใจว่าเขากำลังล้าสมัยในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา


บนท้องถนนจากวัดเพื่อการท่องเที่ยวได้รับการจัดสรรชั่วโมงและครึ่งหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน, สิทธิที่จะเลือกการปรับเปลี่ยนที่ชื่นชอบมากที่สุดของเปอโยต์ 406 ฉัน v6 แนะนำ เขาผสมในก๊าซและเผาไปยังปลายทาง


ที่นี่ในความเป็นจริงทั้งหมด
 
อีวานวี Paderin
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№12 / 1996]