Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

เปอโยต์ 307 (รีลีส 2001)

การปรากฏตัวของตลาด Peugeot 307 ได้เปลี่ยนความสมดุลของอำนาจในชั้นเรียนกอล์ฟอย่างรุนแรงแม้จะมีทัศนคติที่ระมัดระวังของพลเมืองเพื่อนของเราที่มีต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ฝรั่งเศส
เปอโยต์ 307 บีบตลาดกอล์ฟ IV อย่างมาก รถฝรั่งเศสมีการออกแบบที่สดใหม่มากขึ้นเป็นตัวเลือกที่ดีของเครื่องยนต์และ - หลังจากการปรากฏตัวของ SW Universal ในตลาด นอกจากนี้ Peugeot ทั้งหมดยังแยกแยะความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่เหมาะสมของวัสดุการตกแต่ง นอกจากนี้ยังเป็นผลกำไรที่จะซื้อรถคันนี้ในตลาดรองเกือบทั้งหมด 307 มีเรื่องราวที่โปร่งใสนั่นคือพวกเขาถูกซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรัสเซียและไม่ได้มาจากยุโรปหลังจากที่ปู่ฝรั่งเศสเสียชีวิต
เราอ่อนโยนอะไร อย่างเป็นทางการรถยนต์ที่มี 1.4 ลิตร 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวถูกส่งไปยังรัสเซีย คุณไม่พบรถยนต์ในเชื้อเพลิงดีเซล - พวกเขาไม่ได้อยู่ในความต้องการกับเราและตัวแทนจำหน่ายไม่ได้นำเข้ามาในสต็อกเท่านั้นตามคำสั่ง มอเตอร์น้ำมันเบนซินมีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างไม่โอ้อวด แต่พวกเขาไม่ยอมทนน้ำค้างแข็ง ที่อุณหภูมิลบแม้กระทั่งเครื่องยนต์สามร้อยและเจ็ดที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ก็เริ่มมีความแน่นอนเกี่ยวกับเชื้อเพลิง - ในฤดูร้อนมันค่อนข้างพอใจกับเก้าสิบเก้าที่แนะนำ มีการบันทึกกรณีการตายของเทียนก่อนวัยอันควร การรวมตัวกันของสิ่งนี้ดูน่ากลัว - ความผิดพลาดของการจารึก antipollations ปรากฏขึ้นบนจอคอมพิวเตอร์ ON -board ในทางปฏิบัติทุกอย่างไม่น่ากลัวมาก: มันเพียงพอที่จะแทนที่เทียน ($ 39.2 - ชุดงาน - $ 25) และคอมพิวเตอร์ตระหนักถึงความผิดพลาด จริงเครื่องทำปฏิกิริยาคล้ายกับความผิดปกติของแลมบ์ดา-ซอนด์
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์จำนวนมากที่มีไดรฟ์คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ในตลาดรอง พวกเขายังมีปัญหาในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อวินิจฉัยโปรแกรมควบคุมเครื่องสแกนข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่พบและปัญหายังคงอยู่ ในความเป็นจริงรากของความชั่วร้ายในน้ำมันเบนซิน - การระเหยของเชื้อเพลิงรัสเซียนั้นเลวร้ายยิ่งกว่ายุโรปเนื่องจากเทียนที่ไม่สามารถจุดไฟเผาส่วนผสมที่ทำงานได้ และยิ่งอุณหภูมิต่ำลงสิ่งที่แย่ลงก็คือจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ มีสามตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหานี้ สิ่งแรกคือการลดลงของชีพจรฉีดเช่น ความยากจนของส่วนผสมในระหว่างการเริ่มต้นการปรับความเร็วรอบว่างครั้งที่สองอีกครั้งเพื่อทำให้ส่วนผสมและในที่สุดก็ลดช่องว่างประกายไฟของหัวเทียนจาก 0.9 มม. ถึง 0.7 มม. หรือเติมในการระเหยของ AI-98 ของเขาค่อนข้างดีกว่า
สำหรับการป้องกันความประหลาดใจดังกล่าวผู้ขายและบริการในประเทศแนะนำให้ลดระยะทางเข้า ในเวลาเดียวกันชาวยุโรประบุว่าตนเองให้บริการทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร และของเรา-ทุก ๆ 15--20 พันซึ่งก็ไม่เลวแม้ว่าค่าใช้จ่ายประจำปีของการบำรุงรักษารถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ $ 120 จะต้องมีการจัดวางมากกว่าหนึ่งครั้งทุกสองปีและทุกปี นอกเหนือจากค่าใช้จ่าย 60 พันบริการซึ่งมีราคาประมาณ $ 250
แทงโก้สุดท้าย ชั้นเรียนที่มีความเป็นจริงของรัสเซียตามกฎไม่สามารถทนต่อการระงับด้านหน้าได้ สัญญาณแรกของปัญหาคือเสียงดังเอี๊ยดจากใต้ฝากระโปรงเมื่อหมุนพวงมาลัย การวินิจฉัยคือการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของการสนับสนุนด้านบนของชั้นวาง เหตุผลอยู่ในการออกแบบระบบกันสะเทือน - สิ่งสกปรกทั้งหมดจากถนนบินอยู่ใต้ฝากระโปรง แต่นี่เป็นปัญหาที่ไม่แพง: ราคาของการสนับสนุนเพียงครั้งเดียวเพียง $ 19 และงานจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ($ 38)
หลายคนมาที่สถานีพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการดูแลในระหว่างการเบรก ที่นี่สถานการณ์เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ - มันล้างไขมันจากคาลิปเปอร์ด้วยน้ำและทราย ถ้ามันไม่อยู่หรือไม่เพียงพอแผ่นไม่ปล่อยหลังจากการเบรกที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอเป็นเส้นตรง ได้รับการปฏิบัติอย่างง่ายและรวดเร็ว - การหล่อลื่นมีค่าใช้จ่าย $ 5, ทำงาน $ 20 แต่จะต้องจำไว้ว่าในกลไกเบรกได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นทนไฟเท่านั้น (ไม่มีความแตกต่างมีหรือไม่มีสารเติมแต่ง) และไม่ใช่กราฟิค -ที่มีอยู่
ผลที่ตามมาของความล่าช้าในการแก้ไขการสลายเหล่านี้ในเวลาที่เหมาะสมคือความล้มเหลวของคันโยกระบบกันสะเทือน ($ 150), ดิสก์เบรก ($ 120) และโช้คอัพ ($ 85 ต่อชิ้น) ด้วยสองตำแหน่งแรกตามกฎไม่มีปัญหาเกี่ยวกับร้อยแบรนด์ แต่บางครั้งโช้คอัพช็อตต้องสั่งและรอสองสามสัปดาห์
โดยวิธีการแทนที่โช้คอัพช็อตไม่ใช่การใช้งานง่าย ๆ อย่างที่เห็น หากพวกเขาเปลี่ยนไปไม่ได้เป็นไปตามเทคโนโลยีของเปอโยต์การระงับด้านหน้าจะเริ่มเคาะเป็นระยะ เป็นเรื่องง่ายที่จะตัดสินอาจารย์ในความไม่ซื่อสัตย์มันเพียงพอที่จะถอดหมวกพลาสติกที่ครอบคลุมชั้นวาง คุณจะเห็นการซ้อนทับที่ทำให้หมาด ๆ ไม่อนุญาตให้โช้คอัพจากแก้ว หากแผ่นรองบนเครื่องซักผ้าผิดรูปหรือกระโดดขึ้นมาจะได้ยินเสียงเคาะที่น่ารำคาญในตอนแรก หากคุณเพิกเฉยต่อมันการระงับสามารถทำตัวเองได้และนี่ก็เต็มไปด้วย
การส่งในสามร้อยเจ็ดนั้นค่อนข้างแข็งแกร่งและยังไม่มีสถิติที่น่ากลัวเกี่ยวกับบริการ แต่เธอไม่ชอบการแผดเผา - เสียงแหลมมักจะตายในหมู่เสียงแหลม ($ 78 กับงาน) และถ้าคุณใช้งานรถบนถนนลูกรังเป็นประจำนั่นคือความเสี่ยงที่จะสูญเสียอับเรณูของข้อต่อ CV Kopechek Parts ($ 35) แต่การเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมของพวกเขานำไปสู่การแทนที่รายละเอียดทั้งหมด ($ 175 กับงาน)
สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ เจ้าของ Peugeot 307 หลายคนบ่นเกี่ยวกับเสียงรบกวนจากภายนอกในห้องโดยสาร คอนโซลกลางคอนโซลในพื้นที่ของปุ่มสัญญาณฉุกเฉินเบาะดังดังขึ้นในพื้นที่ของชั้นวางด้านหลังการเคาะที่น่ารำคาญปรากฏขึ้นเป็นระยะ ๆ ภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า - นี่เป็นเรื่องปกติ . บริการเพิกเฉยต่อการเรียกร้องดังกล่าว แต่คุณสามารถโค้งคำนับความเงียบของผู้ค้าส่วนตัวในห้องโดยสารจะมีค่าใช้จ่าย $ 100-150
บางกรณีของการไหลของ Leuke เนื่องจากการอบแห้งของแมวน้ำได้รับการบันทึกแล้ว ร้าวเหงือกจากที่จอดรถยาวจากน้ำค้างแข็งจากความร้อน การดำเนินการเพื่อแทนที่ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 70 หากระยะเวลาการรับประกันหมดอายุแล้ว
คำอุปมาในลิ้นคือชุดควบคุมการหมุนเวียน ในบางรุ่นด้วยการปล่อยพวงมาลัยที่ออกมาอย่างคมชัดที่ทางออกจากเทิร์นเขาจะสลับในตำแหน่งตรงกันข้ามไฮไลท์จะเปิดขึ้นในบางส่วนในบางส่วนมีคุณสมบัติทั่วไปของเครื่อง
บริการแนะนำให้ตรวจสอบตัวกรองภายใน -ซัลเฟตอย่างรอบคอบ ในสภาพอากาศของเรามันอุดตันค่อนข้างเร็วดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 10-12 พันกิโลเมตร มีค่าใช้จ่าย $ 23 สำหรับรถที่มีการควบคุมสภาพอากาศและ $ 10 สำหรับทุกอย่างอื่น แปลกสำหรับรายละเอียดที่ใช้แทนกันได้
เจ้าของบางคนหันไปที่สถานีพร้อมกับร้องเรียนเกี่ยวกับการหยุดชะงักในการดำเนินการของบล็อกที่รับผิดชอบการทำงานของแดชบอร์ด สัญญาณแรกคือการขาดการเชื่อมต่อระยะสั้นของอุปกรณ์ในเวลาไม่กี่วินาที จากนั้นตามกฎแล้วคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะถูกรีเซ็ตและเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มโกหก เราขอแนะนำให้ใช้จ่าย $ 40 ในการ reprogramming หน่วยที่แน่นอน
และโดยสรุปเกี่ยวกับปรากฏการณ์อาถรรพณ์อย่างแน่นอน หลายคนหันไปใช้บริการที่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงดังเอี๊ยดของผ้าเบรคด้านหน้าที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ - แค่เพลงไม่ใช่เสียงดังเอี๊ยดแต่ละล้อในแบบของตัวเอง ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนแผ่น ($ 65 ชุด + $ 40) ลูกค้าขี่ 15--20 กิโลเมตรในความเงียบและพักผ่อนหลังจากนั้นเขากลับมาพร้อมกับปัญหาเดียวกัน เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่พวกเขากล่าวว่าการติดตั้งแผ่นรองที่ไม่ใช่เจ้าของภาษาเช่นลูคัสช่วย
ข้อความ Denis Reddardchuk วาด Dmitry Nazarov
เปอโยต์ 307 1.4 1.6 2.0
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1360 1587 1997
พลัง (L.S. ) 88 110 136
ความเร็วสูงสุด (km/h) 172 190 205
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 14.2 10.6 9.1
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 6.5 7.2 8.8
ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
Intra -sulfate Mats $ 38
สัญญาณเตือนด้วยการติดตั้ง $ 254
ค่าใช้จ่ายในการทำงานกับ Peugeot 307 2.0 2001 เป็นต้นไป
ทุก 30,000 $ 120.5
ทุก 60,000 $ 247
นอร์มาที่สต้าแบรนด์ $ 48
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Peugeot 307 2.0 2001 เป็นต้นไป
หัวเทียน $ 9.8 ($ 5.8)
ตัวกรองน้ำมัน $ 11.5 ($ 12.6)
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 12.3 ($ 9.3)
ตัวกรองอากาศ $ 71
เข็มขัดเวลา $ 60
Front Shock Absorber $ 85 ($ 40)
โช้คอัพหลัง $ 80 ($ 37)
แผ่นด้านหน้า $ 65 ($ 32)
แผ่นหลัง $ 63 ($ 45)
ดิสก์เบรกหน้า (ชุด) $ 120
คันโยกด้านหน้า $ 150

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"