ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

ไก่แกลลี่

ส่วนแบ่งของสิงโตคือเมื่อมีคนได้รับทุกอย่างหรือเกือบทุกอย่าง เวลาจะบอกว่าสัดส่วนของตลาดยานยนต์จะไปถึงผู้ที่มีกษัตริย์ของสัตว์ที่ปรากฎในหม้อน้ำ - เปอโยต์ 307
สองสามปีที่ผ่านมารถยนต์ฝรั่งเศสไม่สามารถติดตามจิตวิญญาณของ Gallic และ Cognacs ได้ แต่แฟชั่นกำลังเปลี่ยนแปลงเป็นอารมณ์ของชาวฝรั่งเศสกับคืนที่อบอุ่นปารีส และมาที่เปอโยต์ 206 ไปยังร้านอาหารอินเทรนด์ไปยังเตกีล่าแห้งก็ถือว่าไม่ใช่กฎของโทนสีที่ดีจากนั้นนิสัยอันทรงเกียรติ ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดของครอบครัวเปอโยต์, 206, พิชิตความสดใหม่ของการออกแบบและคุณภาพการขี่ที่ดี หนึ่ง แต่ - เล็กสำหรับคนที่มีนิสัยเยาวชนเริ่มขัดแย้งกับภาพลักษณ์ที่เป็นของแข็งและใครจะชอบพูดว่า Volkswagen Golf หรือ Bora ในฐานะที่เป็นระดับที่สูงขึ้นของการขับขี่ , ลาย
ตีใต้เข็มขัด และที่นี่เปอโยต์ 307 มาถึงซึ่งด้วยการระเบิดของขนไก่ระดมไฟกะพริบและกอล์ฟจับคู่แข่งโดยตรงของเขาในตลาดถูกต้องในลำต้น ด้วยความปรารถนาที่ชัดเจนที่จะแอบเข้าไปจนตายและติดต่อรุ่งอรุณของแฟชั่นยานยนต์ใหม่อย่างมีความสุข หยุด! มีเพียงนักข่าวที่ขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เปรียบเทียบรถสองคันนี้ ฉันไม่ต้องการที่จะทำซ้ำดังนั้นจึงพิจารณาเพียงบันทึกส่วนตัวเกี่ยวกับรถยนต์โดยเฉพาะ - เปอโยต์ 307 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรในชุด XT Premium ที่สมบูรณ์ มอเตอร์มีพลังมากที่สุดในแกมม่าและในร้านเสริมสวยฉันสามารถเพลิดเพลินกับเสน่ห์ทั้งหมดของการเป็นที่กว้างขวาง: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เสียงที่มีตัวเปลี่ยนซีดีและสวิตช์พวงมาลัย, ฟักไข่และอื่น ๆ ในระยะสั้น - เกือบจะเป็นรุ่นบนเฉพาะที่นั่งไม่ใช่หนัง
แต่ก่อนทุกอย่างไม่กี่คำในการป้องกันกบ ก่อนอื่นทุกคนวิจารณ์รูปแบบที่ 307 สำหรับการสูญเสียคุณสมบัติที่มีตราสินค้าของ 206 และภายนอกคล้ายกับรถคันอื่น ๆ โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้ - คุณสมบัติของครอบครัวของเปอโยต์ถูกมองในนั้นค่อนข้างแน่นอน และเพื่อสร้างความสับสนให้กับรถยนต์คันนี้ด้วยญี่ปุ่นหรือเยอรมันเท่านั้นที่สามารถเฉยเพียงอุตสาหกรรมรถยนต์โลกได้อย่างสมบูรณ์
ประการที่สองฉันไม่เห็นด้วยกับข้อความที่อยู่ในนี้เป็นกอล์ฟเดียวกัน (ยังคงเกิดขึ้น!) ใช่แดชบอร์ดมีความคล้ายคลึงกัน แต่ถ้ามันสะดวกและใช้งานได้จริงทำไมต้องคิดค้นจักรยาน? และส่วนที่เหลือฉันคิดว่าการออกแบบของห้องโดยสารเป็นความท้าทายบางอย่างของการอนุรักษ์สไตล์เยอรมัน นี่ไม่ใช่สำเนา - นี่คือการล้อเลียนที่ประสบความสำเร็จมาก
trifles แต่ดี เปิดประตูในลานจอดรถใกล้กับโรงแรมฉันก็ตกอยู่ในที่นั่งคนขับ เห็นได้ชัดว่ารถกลั่นกรองชายร่างสูงมาก เราจะกำหนดค่าตัวเอง เริ่มต้นด้วยฉันต้องย้ายที่นั่งไปข้างหน้าเพียงไม่กี่คลิก ดีแล้วตั้งแต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ฉันนั่งในตำแหน่งหยุดจนกว่าจะหยุด (ไม่ใช่เพราะการเติบโตของยักษ์ แต่เป็นนิสัยที่ไม่ดี) ดังนั้นผู้โดยสารด้านหลังจะได้รับสถานที่ แต่มีขนาดใหญ่และใหญ่ฉันในฐานะคนขับมันกังวลเล็กน้อย
พวงมาลัยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น ดังนั้นคุณสามารถรับการลงจอดที่ดีที่สุดเท่านั้นที่จะย้ายเก้าอี้ โชคดีที่ด้านซ้ายมี jackager ที่ดันขึ้นและลง ฉันหยิบยกการหยุดและแปลกใจในครั้งเดียวถึงสองสิ่ง ก่อนอื่นฉันไม่ได้จับนาฬิกาขนาดใหญ่สำหรับเบาะประตู ในร้านเสริมสวยที่กว้างมากที่ 307 และเพื่อบำรุงการปรับแก้มบนแก้มคุณไม่ต้องเปิดประตูเช่นใน ... (ดีคุณเองเข้าใจ) ประการที่สองการลงจอดของคนขับใน 307 นั้นมีแนวตั้งมากกว่าในรถยนต์คันอื่นของคลาสนี้ ฉันชอบมัน - สะดวกกว่าที่จะติดตามถนน
การตกแต่งภายในค่อนข้างสอดคล้องกับระดับของรถยนต์และราคาของมัน พลาสติกที่ดีการแทรกใต้ต้นไม้หรือใต้ไทเทเนียม ทุกอย่างดูเหมือนว่าจะอยู่ในสถานที่ขามีความสะดวกสบายบนคันเหยียบมือบนพวงมาลัย คันโยก PPC ตรงที่จำเป็น การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นกับการควบคุมระยะไกลของวิทยุและการแสดงผลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน ครั้งแรกนั้นซ้อนทับกันอย่างสมบูรณ์ด้วยพวงมาลัยที่สองนั้นไม่ได้อ่านเพราะดวงอาทิตย์สว่าง แต่นี่เป็นการฉีดขนาดเล็กมาก และเจ้าของจะคุ้นเคยกับสวิตช์และดวงอาทิตย์ที่สดใสไม่ใช่แขกที่พบบ่อยที่สุดในละติจูดของเรา
หลังจากเรียกทรัพย์สินวารสารศาสตร์ของคุณ (ทั้งหมดที่ฉันสวมใส่กับคุณ) บนกระเป๋าและชั้นวางจำนวนมากและทำให้แน่ใจว่าทุกอย่างอยู่ในมือและอัลกอริทึมการจัดการดนตรีและสภาพภูมิอากาศนั้นง่ายและชัดเจนฉันกำลังพูดคุยบนถนนล่วงหน้า ติดขวดน้ำคู่ในกล่องถุงมือที่มีการระบายความร้อนจากเครื่องปรับอากาศ - ลงน้ำ +30 องศา
ภูเขาสีแดงภูเขา คุณภาพการขับขี่ของนักข่าวเปอโยต์ใหม่ไม่ได้รับการประเมินบนถนนอ้างอิงของฝรั่งเศส แต่ในสถานการณ์ใกล้เคียงกับการต่อสู้บนพระคัมภีร์ภูเขาแห่งมหาสมุทรแอตแลนติกในโมร็อกโก คุณภาพของถนนค่อนข้างเปรียบได้กับระบบทางเดินมอสโก - ปีเตอร์ นี่คือค็อกเทลแอสฟัลต์ที่ราบรื่นเกิดขึ้นในด้านหน้าของเครื่องดูดควันของหวัดรูเล็ก ๆ ที่กระจัดกระจายในการสั่งซื้อ และ - การขาดงานที่สมบูรณ์ของอารยธรรมที่มีอารยธรรม เขย่า แต่ไม่ผสม
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรดีตรงไปตรงมา หลังจากใส่คำเตือนอย่างเข้มงวดของผู้จัดงานที่ระบอบการปกครองความเร็วสูงจะดีกว่าที่จะไม่ละเมิดเรากดถนนทั้งหมดไปยังคันเร่งจากพลังโง่ ๆ ทั้งหมด สิ่งนี้ยังคงเป็นวิธีเดียวที่จะหาคนที่เย็นลงได้อย่างง่ายดาย ท้ายที่สุดเพื่อตรวจสอบว่าใครจะเขียนได้ดีขึ้นเราไม่สามารถ - หลายประเทศมีตัวแทนอยู่ที่ไดรฟ์ทดสอบระหว่างประเทศ
การต่อสู้หลักบนแทร็กหันไปอย่างแม่นยำระหว่างรถยนต์ที่มีมอเตอร์ 2.0 ลิตร ปล่อยให้ห่างไกลด้านหลังคู่แข่งในรุ่นของน้ำมันเบนซิน / 1.6 ลิตรและดีเซล / HDI เรากำลังกลืนกินอย่างกระตือรือร้นกิโลเมตรปกคลุมด้วยฝุ่นสีแดงโมร็อกโก ในพื้นที่ที่ราบรื่นของ 307th อย่างมั่นใจต่อความเร็ว 170--180 กม. / ชม. ภายใต้เหยียบเป็นสต็อกที่ชัดเจน แต่เราจะพิจารณาว่าเป็นกลยุทธ์ มีสาขาวิชาเล็ก ๆ น้อย ๆ ของนักปั่นจักรยานที่เขียนแปดบนถนนและพร้อมที่จะยุบได้ตลอดเวลาไปยังล้อทุกเวลา แม้ว่าเบรกบนเปอโยต์ 307 สร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ พวกเขาเองรวมถึงการเบรกฉุกเฉินด้วยสองขาลงไปในพื้น
ยอมรับความสนุกของรถยนต์ 170 กม. / ชม. ที่มีชื่อเสียงและราบรื่นมาก ในวันแรกถึง 60 ในวันที่สองถึง 90 บนเครื่องยนต์ที่สามเริ่มเพิ่มเพียงเล็กน้อยในพื้นที่ 110 กม. / ชม. แต่มีการส่งผ่านแบบยืด ซึ่งหมายความว่าในวงจรในเมืองฉีกขาดคุณสามารถฟัง Chanson ฝรั่งเศสได้อย่างเกียจคร้านและไม่ต้องกังวลกับการขยับบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์ดึงรถได้อย่างมั่นใจจาก 1500--2000 รอบต่อนาที
เครื่องปรุงฝรั่งเศส พวงมาลัยบนเปอโยต์ด้วย Electro-Hydroxylider มันเปิดใช้งานโดยมอเตอร์ของตัวเองและไม่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ บวกกับหนักอย่างมีนัยสำคัญที่ความเร็วสูง สิ่งนี้ปรับข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อผู้ขับขี่ดึงพวงมาลัยอย่างรวดเร็วเมื่อสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นหรือเพียงแค่จากความเหนื่อยล้า ในเปอโยต์เครื่องป้อนดังกล่าวสามารถไปด้านข้าง - สองสามครั้งที่ออกเดินทางไปกับสองล้อบนดินหรือในเทิร์นเทิร์นที่ยอดเยี่ยมเราก็ตกอยู่ในลื่นไถลอย่างชัดเจนและเป็นไปได้ที่จะจัดแนววิถีการเคลื่อนไหวเพียงอย่างเดียว การบรรเทาก๊าซเป็นธรรมชาติ ที่นี่นักข่าว Macedonian กระชากอย่างรวดเร็วเกินไปและทำให้แน่ใจว่าถุงลมนิรภัยทั้งหกทำงาน!
การระงับที่ 307 นั้นเป็นยุโรปที่ไม่จำเป็น ความผิดปกติที่เห็นได้ชัดเจนกลืนที่ความเร็วมากกว่า 70--80 กม. / ชม. ที่รถเข็นเล็ก ๆ น้อย ๆ และตก 120 กม. / ชม. ไปที่ล้อหน้าในหลุมเล็ก ๆ แต่ร้ายกาจบนยางมะตอยเราได้ยินเสียงของการสลายโช้คอัพอย่างชัดเจนและกลัวเล็กน้อย
ให้ใช้. ตอนแรกฉันต้องการอุทิศบทความนี้ให้กับเพื่อนและคนรู้จักมากมายที่ครองฉันเป็นประจำในฐานะที่เป็นกูรูในรถยนต์ที่มีคำถามเดียวกัน ที่จะใช้หรือไม่กินเปอโยต์ 307 ฉันจะตอบดังนั้น ก่อนอื่นไม่ควรใช้ แต่ซื้อ ประการที่สองถ้าฉันชอบฉันขอแนะนำเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ฉันพยายามลองในระหว่างการทดลองขับ ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมามีข้อเสีย: เปอโยต์ดีเซลเร่งความเร็วไม่เร็วเท่าน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะเกียร์ที่ต่ำกว่า ด้วยความเร็วสูงสุดชาวฝรั่งเศสยังผ่า - สูงถึง 150 กม. / ชม. เราถูกวาด แต่ไม่มีอีกต่อไป แต่มีข้อได้เปรียบ: เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเหล็กที่เงียบสงบและเป็นนิสัยในห้องโดยสารไม่ได้ยิน และที่สำคัญที่สุดอย่าพิจารณาทำงานอ่านบรรทัดในตารางที่ระบุการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อย่างที่พวกเขาชื่นชมกับคนอื่นเกือบเท่ากัน?
     
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพถ่ายของผู้แต่งและ บริษัท Peugeot
 

แหล่งที่มา: "autopilot"