ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

คาราวาน "Sarayev"

วงจรรถยนต์ประจำปีในธรรมชาติเป็นเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฤดูหนาว. ถึงเวลาแล้วที่ไดรฟ์เต็มเมื่ออุปกรณ์ขนถ่ายระลึกถึงแนวคิดที่ถูกลืมการรื้อถอน ฯลฯ สปริง รังสีแรกของดวงอาทิตย์เปลี่ยนสถานการณ์อย่างมาก ความรักอยู่ในอากาศและรถยนต์มีความเกี่ยวข้องกับสองคน ฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง ทุกอย่างผ่านไปฤดูกาลที่ตายแล้วกระท่อมฤดูร้อนเริ่มต้นวันหยุดหรือเพียงแค่ชนในเขตชานเมือง กับสิ่งต่าง ๆ ที่กระท่อมกับครอบครัวสู่ทะเลในช่วงเวลาร้านค้า .... ฉันตัดสินใจซื้อรถบรรทุกขนาดกะทัดรัด!
อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะเลือก? เพิ่งปรากฏตัว Peugeot 307 ด้วย Break Body การออกแบบที่สวยงามหลากหลายของมอเตอร์และชุดที่สมบูรณ์แพลตฟอร์มรถยนต์ 2002 ... บวกใช้เวลามาก แพคเกจจะเลือกไม่รวย แต่เพียงพอ มอเตอร์เป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันด้วยปริมาณ 1.6 ลิตร (มีอีก 2 ลิตรและดีเซล) ฝ่ายตรงข้ามอาจทำงานให้กับฟอร์ดโฟกัสซึ่งเพิ่งได้รับสัญชาติรัสเซีย ทรูยังคงมีแฮทช์แบค 5 ประตูและซีดานใน VSevolozhsk แต่ราคาสำหรับมหาวิทยาลัยการชุมนุมรัสเซียได้รับการประกาศแล้ว ตามที่พวกเขากล่าวว่าพระเจ้าทรงรักทรินิตี้ดังนั้นเราจะพา Opel Astra ไปยัง บริษัท ของเราซึ่งฉันจำได้ว่าสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมากในช่วงเริ่มต้นครั้งแรกในช่วงฤดูหนาว (ดูรถยนต์ B 2/2002) ภายใต้มันเป็นความสงบ แต่ตัวละครที่เป็นของแข็งและชุดที่สมบูรณ์: มอเตอร์ 1.8 จับคู่กับปืนกล
ดังนั้นรถยนต์สามคันพร้อมสำหรับการเริ่มต้น แต่ไม่มีที่จะรีบ เริ่มต้นด้วยฉันจะไปจากหางเพราะมันเป็นลำตัวแสดงถึงค่าหลักของเกวียน ที่นี่ในผู้นำของเปอโยต์แม้ในครั้งแรกก็สามารถเห็นได้ว่าช่องเก็บสัมภาระของเขาสะดวกที่สุด ความสูงในการโหลดขนาดเล็กและประตูขนาดใหญ่หมุนกระบวนการโหลด / ขนถ่ายเป็นอาชีพที่คลายเกลียวมาก ใช่และมิติอนุญาตให้คุณใช้บนกระดานนรกมากและด้วยที่นั่งด้านหลังที่ย่อยสลายซึ่งเป็นสถานที่ที่มีความยาวที่น่าประทับใจ นอกจากนี้เมื่อเทียบกับคู่แข่งของ 307th มีเบาะรองนั่งด้านหลังที่ถอดออกได้ สิ่งนี้จะชื่นชมผู้ขับขี่สูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะไม่ติดเก้าอี้ในการกางออก
โฟกัสและ Astra ยังสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละคนมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ฟอร์ดไม่มีการค้นพบซุ้มประตูล้อเลื่อนและ Opel เป็นหนึ่งเดียวในการทดสอบของเรามีฟักสำหรับการขนส่งสินค้าคงค้าง นอกจากนี้ความสำเร็จมากขึ้นในความคิดของฉันคือการแก้ปัญหาผ้าม่านที่อ่อนนุ่มในลำต้นของรถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่ชั้นวางแข็งที่มีขนาดใหญ่เช่นในเปอโยต์ เนื่องจากเราเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดแล้วก่อนที่คุณจะอยู่หลังพวงมาลัยดูที่นั่งด้านหลัง ขอบคุณประตูกว้างมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งที่นั่นง่ายๆและง่ายดายบนรถยนต์ทั้งสามคัน อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสเนื่องจากความสูงที่สูงขึ้นชนะที่นี่เล็กน้อย เพื่อความสะดวกในการลงจอดแล้วในรถยนต์คันนี้อนิจจาความสะดวกสบายที่คล้ายคลึงกันที่คล้ายกันจะได้รับการรับรองโดยผู้โดยสารสองคนเท่านั้นที่สามจะชัดเจนฟุ่มเฟือย ...
การขับเคลื่อนความแตกต่างมากขึ้น อย่างไรก็ตามการยศาสตร์ของการร้องเรียนของรถยนต์ไม่ก่อให้เกิดอะไรเลย Opel นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในช่วงของการปรับตัวให้กับบุคคลที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยจะง่ายกว่าจะรองรับ Peugeot พวงมาลัยหรือฟอร์ดได้ง่ายขึ้น ใช่และการออกแบบของแผงด้านหน้าที่เข้มงวดของเยอรมันแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องว่าเวลาเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ... ในทางกลับกันด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้และแดชบอร์ดที่ยอดเยี่ยมที่มีขอบโครเมี่ยม Salon Salon Scales ดูเหมือนจะขัดเกลามากกว่า ส่วนที่เหลือ. ในทางตรงกันข้ามกับเขาการตกแต่งภายในของโฟกัสทำในสไตล์ขอบใหม่ รูปแบบที่แปลกประหลาดของมันไม่น่าจะทิ้งใครบางคนที่ไม่แยแส อย่างไรก็ตามโซลูชั่นที่สดใสที่นี่รวมกันอย่างสมบูรณ์แบบกับการยศาสตร์ที่ได้รับการยกย่องซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง การควบคุมทั้งหมดมีให้บริการและสะดวกและการจัดการที่ยอดเยี่ยมของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ควรสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่สุดมีเปอโยต์ นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นได้ในการออกแบบและคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและในปัจจุบันในตอนนี้ในเม็ดมีดของพลาสติกโลหะ เนื่องจากเพดานสูงซึ่งเป็นกระจกพรมแดนขนาดใหญ่และแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่กว้างไกลมีความรู้สึกของพื้นที่ จะต้องได้รับการยอมรับว่าในอนาคตอยู่เบื้องหลังสถาปัตยกรรมของห้องโดยสารดังกล่าว
ในที่สุดการปักหลักหลังพวงมาลัยผู้ค้ามนุษย์ส่งคาราวานของเราไปยังถนน จากมิเตอร์แรกมากความแตกต่างในการปรับรถยนต์อะคูสติกกลายเป็นที่ชัดเจน สิ่งที่เงียบสงบที่สุดใน Triple Opel ของเรา เสียงในนั้นมีความชื้นอย่างสมบูรณ์แบบอยู่ใกล้กับห้องโดยสารและในโหมดเตะเท่านั้นเครื่องทำให้เครื่องยนต์ร้องเพลงปาร์ตี้โซล ฟอร์ดยังมีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่คุณไม่สามารถเรียกรถเงียบได้ ความสมดุลที่ดีนั้นทำได้ง่ายที่นี่ซึ่งเสียงเครื่องยนต์ (โดยวิธีการต่ำและไม่น่ารำคาญ) เหนือกว่าอากาศพลศาสตร์และถนนที่น่ากลัว หลังจากนี้ภาพเปอโยต์ที่งดงามเกือบดูเหมือนว่ามีเสียงดัง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันน่ารำคาญ นอกจากนี้ในเบื้องหน้าเครื่องยนต์เดียวกันที่ต้องบิดเข้าไปในตัว จำกัด เพื่อนอนเพื่อให้ชาวเยอรมันมีอำนาจมากขึ้นซึ่งมอเตอร์มี 200 ลูกบาศก์พิเศษ นั่นคือเหตุผลที่เราจะไม่จัดการกับการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องของลำโพง: เมื่อเทียบกับโฟกัสดูเหมือนว่าชั้นที่ 307 นั้นไม่ได้เลยและ Astra จะยับยั้งอัตโนมัติที่รอบคอบที่ตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซอย่างเพียงพอในโหมดกีฬาเท่านั้น พูดคุยเกี่ยวกับการจัดการที่ดีขึ้น
ดูเหมือนว่าทำไมนิสัยที่ประณีตสากลจึงเพียงพอที่ทุกอย่างจะเกิดขึ้นค่อนข้างปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น Opel พฤติกรรมที่มั่นคงในเสถียรภาพของหลักสูตรโดยตรงและสูงรวมกับการตั้งค่าการระงับที่สะดวกสบาย ในมุมการป้องกันการสั่งซื้อเป็นระบบ ESP ที่ไม่ชัดเจนซึ่งหยุดการเลื่อนบนรากของการแทรกแซงที่ไม่เป็นที่ยอมรับในการทำงานของเครื่องยนต์และเบรค เป็นผลให้ความเร็วปกติ (ซึ่งเจ้าของเครื่องดังกล่าวมักจะขับรถ) Astra ปลอดภัยมาก แต่ในวงเงินที่ปรากฏการกลึงที่ไม่เพียงพอที่จะจัดการกับสิ่งที่ทำให้ลื่นไถลนั้นไร้ประโยชน์ เป็นผลให้เพียงการแท็กซี่ที่แม่นยำเท่านั้นและ ... การเบรกจะถูกบันทึกไว้ โฟกัสมีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ระงับพลังงานอย่างเข้มข้น มันทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ในเวลาเดียวกันถือวิถีที่สมบูรณ์แบบทั้งในและเลี้ยว
А вот Peugeot остался на сладкое ведь по управляемости французские автомобили всегда были не столь однозначны и прямолинейны, как немецкие. И 307-й даже с кузовом универсал тому подтверждение. Послушность, с которой пыжик откликается на действия водителя, восхищает, а прохождение поворотов превращается в удовольствие. Правда, на фоне конкурентов склонность француза к резкому заносу в ответ на провокационный сброс газа может показаться пугающей, но та легкость, с которой автомобиль управляется в скольжении, заставляет забыть страх и наслаждаться ездой. Под стать управляемости и тормоза Peugeot. Контролировать замедление очень удобно, а АБС вступает в действие достаточно поздно и мягко. Opel и Ford по эффективности торможения в штатных режимах французу не уступают. (Справедливости ради замечу, что на нашем Focus не было АБС.)
เกิดอะไรขึ้น? Все три участника нашего теста отлично подходят на роль городского семейного автомобиля. Созданные на базе гольф-класса, они не обременят владельца своими большими габаритами, а потому для жизни в черте крупного города приспособлены на высшем уровне. Вместе с тем, эти автомобили наделены всеми плюсами универсалов, а потому не заставят ломать голову над тем, как перевезти только что купленный стеллаж или, к примеру, пару велосипедов. В то же время дизайн принципиально не подчеркивает утилитарности этих автомобилей особенно хорош Peugeot, который выглядит ничуть не хуже хэтч-бека. И это мудро. Ведь наверняка выбор того или иного автомобиля будет в значительной степени зависеть от мнения супруги, которая непременно уделит внешности будущего члена семьи особое самое пристальное внимание. Да и активному водителю француз, наверное, подойдет больше. А Focus возьмет оригинальным дизайном и удобным багажником. Да еще двигателем для универсала вариант 1.8 представляется оптимальным. Opel же рассчитан на людей спокойных и солидных, более всего ценящих собственную безопасность. Как видите, все автомобили хороши по-своему, и их выбор будет зависеть лишь от характера, темперамента и просто личных предпочтений будущего владельца.
 
Текст Александр Бочкарев
Фото Александр Ноздрин
 
Как они выглядят:
Никита Розанов
 
 
 
 
ข้างนอก:
Universals of Class C ไม่เคยได้รับความนิยม อันที่จริงเนื่องจากคุณต้องพกอันเงียบสงบขนาดใหญ่ดังนั้นเหตุผลส่วนใหญ่ที่จะได้รับบางสิ่งที่แท้จริงมากขึ้น แล้วคุณต้องการมีผู้โดยสารมากขึ้นแล้ว EH เดินดังนั้นการเดิน: ในเวลาเดียวกันพื้นที่ดีและมากขึ้นเหนือหัวของคุณ! ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นความฝันก่อนที่จะปรากฏตัวของเปอโยต์ 307 SW ผู้เข้าร่วมแป้งอีกสองตัวสากลคลาสสิกซึ่งในการต่อสู้กับเปอโยต์สามารถต่อต้านไม่มาก: โดยไม่ได้หมายความว่าเป็นสไตล์หนุ่มสาวแนวใหม่ในการโฟกัสและความน่าเชื่อถือของสไตล์ Opel แต่ความน่าเชื่อถือไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุจากระยะไกลมันไม่ได้ช่วยการแสดงออกของ Puchglase ของ Astra อย่างสม่ำเสมอ แต่รับรู้ถึงเปอโยต์ทันทีซึ่งฟอร์ดอยู่ไม่ไกล จากด้านข้างของภาพที่แตกต่างกันและเงาที่กลมกลืนที่สุดของคลาสสิก Astra: มันเป็นของแข็งมันเป็นแบบไดนามิกและที่สำคัญที่สุดคือสร้างขึ้นอย่างแน่นหนา โฟกัสสืบทอดมาจากแฮทช์แบคความรุนแรง แต่กำเนิดของการบรรเทาของซุ้มล้อซึ่งยังคงมีพลวัตรของเงามืดและความรวดเร็ว และแม้กระทั่งในเปอโยต์จากตัวเลือกความคิดริเริ่มมันเป็นไปได้ที่จะจดบันทึกเพียงเล็กน้อยด้วยกระจกของประตูที่ 5 มุมบนของแสงด้านหลังและพรมปูพื้นแผ่นพลาสติกที่ช่วยป้องกันรอยขีดข่วนในระหว่างการโหลด การมุ่งเน้นการแสดงออกนั้นยิ่งมากขึ้นและนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้ในโคมไฟที่แก้ไขในทำนองเดียวกันและ abis รูปตัววีของขอบด้านล่างของหน้าต่างด้านหลัง
ผลลัพธ์
คาราวาน Opel Astra ซึ่งเป็นแนวทางที่มีคุณภาพสูงและมั่นคงในการออกแบบซึ่งค่อนข้างจะยับยั้งความคิดริเริ่ม แต่ระบุความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม 4 ปีสำหรับการออกแบบมีเวลาเพียงพอและจะต้องมีเลือดสด
Peugeot 307 SW ความสามารถของสถาปัตยกรรมร่างกายเกวียนเปลี่ยนการออกแบบของฐาน Hatchback เพื่อการใช้งานที่ดีขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกันสไตล์ของรถได้รับความคิดริเริ่มและความแตกต่างของพลาสติก
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนเป็นโซลูชั่นสถาปัตยกรรมชิ้นเดียวที่น่ารักในสไตลิสที่รู้จักกันดีและมีลักษณะเฉพาะใบหน้าใหม่จะเสริมด้วยจังหวะใหม่ อย่างไรก็ตามความชั่วร้าย แต่กำเนิดจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นตัวอย่างเช่นการบรรเทาที่ไม่ใช่สเกลของซุ้มล้อล้อ
ข้างใน:
โดยธรรมชาติแล้วความประทับใจที่สว่างที่สุดยังคงอยู่จากรอยต่อแบบไดนามิกของเส้นบนแผงหน้าปัดฟอร์ดยังคงเป็นหน้าใหม่ แต่โซลูชั่นที่คมชัดและเต็มไปด้วยหนามไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของตับยาวและในไม่ช้าก็ต้องการเห็นสถาปัตยกรรมสงบเช่นเช่นเปอโยต์หรือโอเปิ้ล แม้จะมีความเรียบง่ายดูเหมือนว่าแผง Astra นั้นค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ในขณะเดียวกันก็ถูกต้องถูกต้องโดยไม่จำเป็นซึ่งนำความแห้งกร้านไปสู่ใบหน้าของการตกแต่งภายใน 307th ในการแก้พื้นที่ในร่มแสดงให้เห็นถึงกลางทอง: ปริมาณที่ไหลอย่างราบรื่นและผสมผสานเส้นแนวนอน นอกจากนี้การแก้ปัญหานั้นปรับให้เข้ากับความแปรปรวนส่วนใหญ่ซึ่งมีการแทรกปัจจัยสีต่าง ๆ บนคอนโซลกลางดูอินทรีย์และหลากหลาย Peugeot 307 SW ถูกพิมพ์บนองค์ประกอบจำนวนมาก แต่ก่อนอื่นมันส่งผลกระทบต่อที่นั่งที่แยกต่างหาก (ด้านหลัง) และติดตั้งกับตารางการพับและการจัดงานทั้งหมดสำหรับการเดินทางนั้นดื้อรั้นในด้านหลังของแถวที่สอง และที่นั่งสามารถจัดเรียงใหม่ได้ (อาจมีแถวที่สาม) หรือรื้อถอนเลยและได้รับการกำจัดของคุณทั้งหมด 2082 DM3 ปริมาณที่เป็นประโยชน์
ผลลัพธ์
Opel Astra Caravan เป็นสิ่งที่ดีและตอบสนองความต้องการของการออกแบบฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้าซึ่งสูญเสียการออกแบบการตกแต่งภายในของเปอโยต์ที่โดดเด่นในการออกแบบมัลติฟังก์ชั่นและด้อยกว่าการออกแบบโฟกัสอารมณ์
Peugeot 307 SW เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ทันสมัยและมั่นคงของพื้นที่ภายในซึ่งมีความยืดหยุ่นและหันเหความยืดหยุ่นในขณะที่กรอบการใช้งานที่มีอยู่ของร่างกายผู้โดยสารขนส่งสินค้ากำลังขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนถ้าในคีย์ซุกซนของการแก้ปัญหาอย่างรุนแรงและการแก้ปัญหาที่กล้าหาญไปยังสถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดเพื่อเติมเต็มทุกอย่างอื่น ๆ การตกแต่งภายในของรถจะได้รับรางวัลยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา: รถยนต์