ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 ประตู 2001 - 2005 Hatchback

คาราวาน "Sarayev"

วงจรรถยนต์ประจำปีในธรรมชาติเป็นเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฤดูหนาว. ถึงเวลาแล้วที่ไดรฟ์เต็มเมื่ออุปกรณ์ขนถ่ายระลึกถึงแนวคิดที่ถูกลืมการรื้อถอน ฯลฯ สปริง รังสีแรกของดวงอาทิตย์เปลี่ยนสถานการณ์อย่างมาก ความรักอยู่ในอากาศและรถยนต์มีความเกี่ยวข้องกับสองคน ฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง ทุกอย่างผ่านไปฤดูกาลที่ตายแล้วกระท่อมฤดูร้อนเริ่มต้นวันหยุดหรือเพียงแค่ชนในเขตชานเมือง กับสิ่งต่าง ๆ ที่กระท่อมกับครอบครัวสู่ทะเลในช่วงเวลาร้านค้า .... ฉันตัดสินใจซื้อรถบรรทุกขนาดกะทัดรัด!
อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะเลือก? เพิ่งปรากฏตัว Peugeot 307 ด้วย Break Body การออกแบบที่สวยงามหลากหลายของมอเตอร์และชุดที่สมบูรณ์แพลตฟอร์มรถยนต์ 2002 ... บวกใช้เวลามาก แพคเกจจะเลือกไม่รวย แต่เพียงพอ มอเตอร์เป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันด้วยปริมาณ 1.6 ลิตร (มีอีก 2 ลิตรและดีเซล) ฝ่ายตรงข้ามอาจทำงานให้กับฟอร์ดโฟกัสซึ่งเพิ่งได้รับสัญชาติรัสเซีย ทรูยังคงมีแฮทช์แบค 5 ประตูและซีดานใน VSevolozhsk แต่ราคาสำหรับมหาวิทยาลัยการชุมนุมรัสเซียได้รับการประกาศแล้ว ตามที่พวกเขากล่าวว่าพระเจ้าทรงรักทรินิตี้ดังนั้นเราจะพา Opel Astra ไปยัง บริษัท ของเราซึ่งฉันจำได้ว่าสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมากในช่วงเริ่มต้นครั้งแรกในช่วงฤดูหนาว (ดูรถยนต์ B 2/2002) ภายใต้มันเป็นความสงบ แต่ตัวละครที่เป็นของแข็งและชุดที่สมบูรณ์: มอเตอร์ 1.8 จับคู่กับปืนกล
ดังนั้นรถยนต์สามคันพร้อมสำหรับการเริ่มต้น แต่ไม่มีที่จะรีบ เริ่มต้นด้วยฉันจะไปจากหางเพราะมันเป็นลำตัวแสดงถึงค่าหลักของเกวียน ที่นี่ในผู้นำของเปอโยต์แม้ในครั้งแรกก็สามารถเห็นได้ว่าช่องเก็บสัมภาระของเขาสะดวกที่สุด ความสูงในการโหลดขนาดเล็กและประตูขนาดใหญ่หมุนกระบวนการโหลด / ขนถ่ายเป็นอาชีพที่คลายเกลียวมาก ใช่และมิติอนุญาตให้คุณใช้บนกระดานนรกมากและด้วยที่นั่งด้านหลังที่ย่อยสลายซึ่งเป็นสถานที่ที่มีความยาวที่น่าประทับใจ นอกจากนี้เมื่อเทียบกับคู่แข่งของ 307th มีเบาะรองนั่งด้านหลังที่ถอดออกได้ สิ่งนี้จะชื่นชมผู้ขับขี่สูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะไม่ติดเก้าอี้ในการกางออก
โฟกัสและ Astra ยังสะดวกสำหรับการขนส่งสินค้าแต่ละคนมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ฟอร์ดไม่มีการค้นพบซุ้มประตูล้อเลื่อนและ Opel เป็นหนึ่งเดียวในการทดสอบของเรามีฟักสำหรับการขนส่งสินค้าคงค้าง นอกจากนี้ความสำเร็จมากขึ้นในความคิดของฉันคือการแก้ปัญหาผ้าม่านที่อ่อนนุ่มในลำต้นของรถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่ชั้นวางแข็งที่มีขนาดใหญ่เช่นในเปอโยต์ เนื่องจากเราเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดแล้วก่อนที่คุณจะอยู่หลังพวงมาลัยดูที่นั่งด้านหลัง ขอบคุณประตูกว้างมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งที่นั่นง่ายๆและง่ายดายบนรถยนต์ทั้งสามคัน อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสเนื่องจากความสูงที่สูงขึ้นชนะที่นี่เล็กน้อย เพื่อความสะดวกในการลงจอดแล้วในรถยนต์คันนี้อนิจจาความสะดวกสบายที่คล้ายคลึงกันที่คล้ายกันจะได้รับการรับรองโดยผู้โดยสารสองคนเท่านั้นที่สามจะชัดเจนฟุ่มเฟือย ...
การขับเคลื่อนความแตกต่างมากขึ้น อย่างไรก็ตามการยศาสตร์ของการร้องเรียนของรถยนต์ไม่ก่อให้เกิดอะไรเลย Opel นั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในช่วงของการปรับตัวให้กับบุคคลที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยจะง่ายกว่าจะรองรับ Peugeot พวงมาลัยหรือฟอร์ดได้ง่ายขึ้น ใช่และการออกแบบของแผงด้านหน้าที่เข้มงวดของเยอรมันแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องว่าเวลาเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ... ในทางกลับกันด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้และแดชบอร์ดที่ยอดเยี่ยมที่มีขอบโครเมี่ยม Salon Salon Scales ดูเหมือนจะขัดเกลามากกว่า ส่วนที่เหลือ. ในทางตรงกันข้ามกับเขาการตกแต่งภายในของโฟกัสทำในสไตล์ขอบใหม่ รูปแบบที่แปลกประหลาดของมันไม่น่าจะทิ้งใครบางคนที่ไม่แยแส อย่างไรก็ตามโซลูชั่นที่สดใสที่นี่รวมกันอย่างสมบูรณ์แบบกับการยศาสตร์ที่ได้รับการยกย่องซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง การควบคุมทั้งหมดมีให้บริการและสะดวกและการจัดการที่ยอดเยี่ยมของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ควรสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่สุดมีเปอโยต์ นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นได้ในการออกแบบและคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงและในปัจจุบันในตอนนี้ในเม็ดมีดของพลาสติกโลหะ เนื่องจากเพดานสูงซึ่งเป็นกระจกพรมแดนขนาดใหญ่และแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่กว้างไกลมีความรู้สึกของพื้นที่ จะต้องได้รับการยอมรับว่าในอนาคตอยู่เบื้องหลังสถาปัตยกรรมของห้องโดยสารดังกล่าว
ในที่สุดการปักหลักหลังพวงมาลัยผู้ค้ามนุษย์ส่งคาราวานของเราไปยังถนน จากมิเตอร์แรกมากความแตกต่างในการปรับรถยนต์อะคูสติกกลายเป็นที่ชัดเจน สิ่งที่เงียบสงบที่สุดใน Triple Opel ของเรา เสียงในนั้นมีความชื้นอย่างสมบูรณ์แบบอยู่ใกล้กับห้องโดยสารและในโหมดเตะเท่านั้นเครื่องทำให้เครื่องยนต์ร้องเพลงปาร์ตี้โซล ฟอร์ดยังมีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่คุณไม่สามารถเรียกรถเงียบได้ ความสมดุลที่ดีนั้นทำได้ง่ายที่นี่ซึ่งเสียงเครื่องยนต์ (โดยวิธีการต่ำและไม่น่ารำคาญ) เหนือกว่าอากาศพลศาสตร์และถนนที่น่ากลัว หลังจากนี้ภาพเปอโยต์ที่งดงามเกือบดูเหมือนว่ามีเสียงดัง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันน่ารำคาญ นอกจากนี้ในเบื้องหน้าเครื่องยนต์เดียวกันที่ต้องบิดเข้าไปในตัว จำกัด เพื่อนอนเพื่อให้ชาวเยอรมันมีอำนาจมากขึ้นซึ่งมอเตอร์มี 200 ลูกบาศก์พิเศษ นั่นคือเหตุผลที่เราจะไม่จัดการกับการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องของลำโพง: เมื่อเทียบกับโฟกัสดูเหมือนว่าชั้นที่ 307 นั้นไม่ได้เลยและ Astra จะยับยั้งอัตโนมัติที่รอบคอบที่ตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซอย่างเพียงพอในโหมดกีฬาเท่านั้น พูดคุยเกี่ยวกับการจัดการที่ดีขึ้น
ดูเหมือนว่าทำไมนิสัยที่ประณีตสากลจึงเพียงพอที่ทุกอย่างจะเกิดขึ้นค่อนข้างปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น Opel พฤติกรรมที่มั่นคงในเสถียรภาพของหลักสูตรโดยตรงและสูงรวมกับการตั้งค่าการระงับที่สะดวกสบาย ในมุมการป้องกันการสั่งซื้อเป็นระบบ ESP ที่ไม่ชัดเจนซึ่งหยุดการเลื่อนบนรากของการแทรกแซงที่ไม่เป็นที่ยอมรับในการทำงานของเครื่องยนต์และเบรค เป็นผลให้ความเร็วปกติ (ซึ่งเจ้าของเครื่องดังกล่าวมักจะขับรถ) Astra ปลอดภัยมาก แต่ในวงเงินที่ปรากฏการกลึงที่ไม่เพียงพอที่จะจัดการกับสิ่งที่ทำให้ลื่นไถลนั้นไร้ประโยชน์ เป็นผลให้เพียงการแท็กซี่ที่แม่นยำเท่านั้นและ ... การเบรกจะถูกบันทึกไว้ โฟกัสมีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ระงับพลังงานอย่างเข้มข้น มันทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ในเวลาเดียวกันถือวิถีที่สมบูรณ์แบบทั้งในและเลี้ยว
แต่เปอโยต์ยังคงหวานเพราะรถยนต์ฝรั่งเศสนั้นไม่ชัดเจนและตรงไปตรงมาเป็นภาษาเยอรมัน และ 307 แม้จะมีการยืนยันเกวียนร่างกาย การเชื่อฟังที่กวางตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ชื่นชมและทางเลี้ยวเปลี่ยนเป็นความสุข จริงในพื้นหลังของคู่แข่งแนวโน้มของชาวฝรั่งเศสถึงการดริฟท์ที่คมชัดในการตอบสนองต่อการรีเซ็ตก๊าซเร้าใจอาจดูน่ากลัว แต่ความสะดวกในการควบคุมรถยนต์ในการเลื่อนทำให้คุณลืมความกลัวและเพลิดเพลินกับการนั่ง ภายใต้การจัดการและเปอโยต์เบรก การควบคุมการชะลอตัวนั้นสะดวกมากและ ABS มีผลค่อนข้างช้าและเบา ๆ opel และฟอร์ดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการเบรกในโหมดมาตรฐานชาวฝรั่งเศสไม่ด้อยกว่า (ความยุติธรรมเพื่อการแจ้งให้ทราบว่าในการมุ่งเน้นของเราไม่มี ABS)
เกิดอะไรขึ้น? ผู้เข้าร่วมทั้งสามคนของการทดสอบของเรานั้นยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของรถยนต์ครอบครัวในเมือง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของชั้นเรียนกอล์ฟพวกเขาจะไม่เป็นภาระเจ้าของด้วยมิติขนาดใหญ่ของพวกเขาและดังนั้นสำหรับชีวิตในฟีเจอร์เมืองใหญ่จะถูกดัดแปลงในระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกันรถยนต์เหล่านี้ได้รับการรับรองด้วยข้อดีทั้งหมดของสากลดังนั้นจึงจะไม่ทำให้เธอหัวของเธอผ่านวิธีการขนส่งเพียงหนึ่งชั้นที่ซื้อหรือตัวอย่างเช่นจักรยานสองสามคัน ในเวลาเดียวกันการออกแบบส่วนใหญ่ไม่ได้เน้นการใช้รถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะเปอโยต์ที่ดีซึ่งดูไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า Hatch-Beck และนี่ก็ฉลาด ท้ายที่สุดอาจเป็นตัวเลือกของรถยนต์รายหนึ่งหรืออีกคันหนึ่งจะขึ้นอยู่กับความคิดเห็นของคู่สมรสซึ่งจะต้องจ่ายการปรากฏตัวของสมาชิกในอนาคตของสมาชิกในอนาคตของความสนใจอย่างใกล้ชิดพิเศษ และคนขับที่ใช้งานของ Frenchman อาจจะเหมาะกับมากขึ้น และมุ่งเน้นจะใช้การออกแบบดั้งเดิมและลำต้นที่สะดวก ใช่เครื่องมืออื่นสำหรับ Wagon เวอร์ชั่น 1.8 นั้นดีที่สุด Opel ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้คนในความปลอดภัยที่สงบและมั่นคงและเหมาะสมที่สุด อย่างที่คุณเห็นรถยนต์ทุกคันนั้นดีในแบบของตัวเองและทางเลือกของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับธรรมชาติอารมณ์และความชอบส่วนตัวของเจ้าของในอนาคตเท่านั้น
 
ข้อความ Alexander Bocharev
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
Universals of Class C ไม่เคยได้รับความนิยม อันที่จริงเนื่องจากคุณต้องพกอันเงียบสงบขนาดใหญ่ดังนั้นเหตุผลส่วนใหญ่ที่จะได้รับบางสิ่งที่แท้จริงมากขึ้น แล้วคุณต้องการมีผู้โดยสารมากขึ้นแล้ว EH เดินดังนั้นการเดิน: ในเวลาเดียวกันพื้นที่ดีและมากขึ้นเหนือหัวของคุณ! ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นความฝันก่อนที่จะปรากฏตัวของเปอโยต์ 307 SW ผู้เข้าร่วมแป้งอีกสองตัวสากลคลาสสิกซึ่งในการต่อสู้กับเปอโยต์สามารถต่อต้านไม่มาก: โดยไม่ได้หมายความว่าเป็นสไตล์หนุ่มสาวแนวใหม่ในการโฟกัสและความน่าเชื่อถือของสไตล์ Opel แต่ความน่าเชื่อถือไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุจากระยะไกลมันไม่ได้ช่วยการแสดงออกของ Puchglase ของ Astra อย่างสม่ำเสมอ แต่รับรู้ถึงเปอโยต์ทันทีซึ่งฟอร์ดอยู่ไม่ไกล จากด้านข้างของภาพที่แตกต่างกันและเงาที่กลมกลืนที่สุดของคลาสสิก Astra: มันเป็นของแข็งมันเป็นแบบไดนามิกและที่สำคัญที่สุดคือสร้างขึ้นอย่างแน่นหนา โฟกัสสืบทอดมาจากแฮทช์แบคความรุนแรง แต่กำเนิดของการบรรเทาของซุ้มล้อซึ่งยังคงมีพลวัตรของเงามืดและความรวดเร็ว และแม้กระทั่งในเปอโยต์จากตัวเลือกความคิดริเริ่มมันเป็นไปได้ที่จะจดบันทึกเพียงเล็กน้อยด้วยกระจกของประตูที่ 5 มุมบนของแสงด้านหลังและพรมปูพื้นแผ่นพลาสติกที่ช่วยป้องกันรอยขีดข่วนในระหว่างการโหลด การมุ่งเน้นการแสดงออกนั้นยิ่งมากขึ้นและนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้ในโคมไฟที่แก้ไขในทำนองเดียวกันและ abis รูปตัววีของขอบด้านล่างของหน้าต่างด้านหลัง
ผลลัพธ์
คาราวาน Opel Astra ซึ่งเป็นแนวทางที่มีคุณภาพสูงและมั่นคงในการออกแบบซึ่งค่อนข้างจะยับยั้งความคิดริเริ่ม แต่ระบุความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม 4 ปีสำหรับการออกแบบมีเวลาเพียงพอและจะต้องมีเลือดสด
Peugeot 307 SW ความสามารถของสถาปัตยกรรมร่างกายเกวียนเปลี่ยนการออกแบบของฐาน Hatchback เพื่อการใช้งานที่ดีขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกันสไตล์ของรถได้รับความคิดริเริ่มและความแตกต่างของพลาสติก
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนเป็นโซลูชั่นสถาปัตยกรรมชิ้นเดียวที่น่ารักในสไตลิสที่รู้จักกันดีและมีลักษณะเฉพาะใบหน้าใหม่จะเสริมด้วยจังหวะใหม่ อย่างไรก็ตามความชั่วร้าย แต่กำเนิดจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นตัวอย่างเช่นการบรรเทาที่ไม่ใช่สเกลของซุ้มล้อล้อ
ข้างใน:
โดยธรรมชาติแล้วความประทับใจที่สว่างที่สุดยังคงอยู่จากรอยต่อแบบไดนามิกของเส้นบนแผงหน้าปัดฟอร์ดยังคงเป็นหน้าใหม่ แต่โซลูชั่นที่คมชัดและเต็มไปด้วยหนามไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของตับยาวและในไม่ช้าก็ต้องการเห็นสถาปัตยกรรมสงบเช่นเช่นเปอโยต์หรือโอเปิ้ล แม้จะมีความเรียบง่ายดูเหมือนว่าแผง Astra นั้นค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ในขณะเดียวกันก็ถูกต้องถูกต้องโดยไม่จำเป็นซึ่งนำความแห้งกร้านไปสู่ใบหน้าของการตกแต่งภายใน 307th ในการแก้พื้นที่ในร่มแสดงให้เห็นถึงกลางทอง: ปริมาณที่ไหลอย่างราบรื่นและผสมผสานเส้นแนวนอน นอกจากนี้การแก้ปัญหานั้นปรับให้เข้ากับความแปรปรวนส่วนใหญ่ซึ่งมีการแทรกปัจจัยสีต่าง ๆ บนคอนโซลกลางดูอินทรีย์และหลากหลาย Peugeot 307 SW ถูกพิมพ์บนองค์ประกอบจำนวนมาก แต่ก่อนอื่นมันส่งผลกระทบต่อที่นั่งที่แยกต่างหาก (ด้านหลัง) และติดตั้งกับตารางการพับและการจัดงานทั้งหมดสำหรับการเดินทางนั้นดื้อรั้นในด้านหลังของแถวที่สอง และที่นั่งสามารถจัดเรียงใหม่ได้ (อาจมีแถวที่สาม) หรือรื้อถอนเลยและได้รับการกำจัดของคุณทั้งหมด 2082 DM3 ปริมาณที่เป็นประโยชน์
ผลลัพธ์
Opel Astra Caravan เป็นสิ่งที่ดีและตอบสนองความต้องการของการออกแบบฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้าซึ่งสูญเสียการออกแบบการตกแต่งภายในของเปอโยต์ที่โดดเด่นในการออกแบบมัลติฟังก์ชั่นและด้อยกว่าการออกแบบโฟกัสอารมณ์
Peugeot 307 SW เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ทันสมัยและมั่นคงของพื้นที่ภายในซึ่งมีความยืดหยุ่นและหันเหความยืดหยุ่นในขณะที่กรอบการใช้งานที่มีอยู่ของร่างกายผู้โดยสารขนส่งสินค้ากำลังขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนถ้าในคีย์ซุกซนของการแก้ปัญหาอย่างรุนแรงและการแก้ปัญหาที่กล้าหาญไปยังสถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดเพื่อเติมเต็มทุกอย่างอื่น ๆ การตกแต่งภายในของรถจะได้รับรางวัลยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา: รถยนต์