ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Peugeot 307 (เปิดตัว 2001)

การปรากฏตัวของตลาดเปอโยต์ 307 เปลี่ยนอัตราส่วนของกองกำลังในชั้นเรียนกอล์ฟอย่างมากแม้จะมีความสัมพันธ์กับพลเมืองของเราต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส
เปอโยต์ 307 เหงื่อออกอย่างมากในตลาดกอล์ฟ IV รถฝรั่งเศสมีการออกแบบล่าสุดมากขึ้นเป็นทางเลือกที่ดีของเครื่องยนต์และหลังจากการเกิดขึ้นของ SW - ร่างกายสากลในตลาด นอกจากนี้เปอโยต์ทั้งหมดที่แตกต่างความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ดีของวัสดุตกแต่ง ในตลาดรองที่จะซื้อรถคันนี้ก็เป็นประโยชน์ - เกือบทั้งหมด 307th มีเรื่องราวที่โปร่งใสนั่นคือพวกเขาได้มาจากตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียและไม่ได้มาพร้อมกับการขับเคลื่อนด้วยตนเองจากยุโรปหลังจากที่ปู่ฝรั่งเศสเสียชีวิต
เราอ่อนโยนแบบไหน อย่างเป็นทางการรถยนต์ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตรเช่นเดียวกับดีเซลสองลิตร คุณไม่ตอบสนองต่อรถยนต์บนรถดีเซล - พวกเขาไม่ได้ใช้ในความต้องการและตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาจะไม่เข้าสู่สต็อกเท่านั้นภายใต้การสั่งซื้อ มอเตอร์น้ำมันเบนซินมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด แต่น้ำค้างแข็งพอสมควร ที่อุณหภูมิลบแม้กระทั่งเครื่องยนต์สามร้อยเจ็ดที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่เริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิง - ในฤดูร้อนมันค่อนข้างเหมาะสำหรับเก้าสิบเก้าที่แนะนำ มีหลายกรณีของธัญพืชหลุมฝังศพที่รวดเร็ว การรวมตัวของรูปลักษณ์ที่น่ากลัว - ความผิดพลาดที่น่ากลัวจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในทางปฏิบัติทุกอย่างไม่กลัว: เพียงพอที่จะแทนที่เทียน ($ 39,2 - ชุดทำงาน - $ 25) และคอมพิวเตอร์ตระหนักถึงข้อผิดพลาด จริงเครื่องทำปฏิกิริยาเหมือนกับการชำรุดของการสอบสวนแลมบ์ดา
ในตลาดรองนอกจากนี้ยังมียานพาหนะจำนวนมากที่มีตัวกระตุ้นคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขายังมีปัญหาในการเปิดตัวที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อวินิจฉัยโปรแกรมควบคุมสแกนเนอร์ข้อผิดพลาดอิเล็กทรอนิกส์ไม่พบและปัญหายังคงอยู่ ในความเป็นจริงรากเหง้าของความชั่วร้ายในน้ำมันเบนซินคือการระเหยของเชื้อเพลิงรัสเซียที่เลวร้ายยิ่งกว่ายุโรปอันเป็นผลมาจากเทียนที่ไม่สามารถแลกเปลี่ยนส่วนผสมการทำงานได้ตามปกติ และอุณหภูมิแวดล้อมที่ต่ำกว่าสิ่งที่แย่กว่านั้นมีเครื่องยนต์เริ่มต้น มีสามตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหานี้ ครั้งแรกคือการลดการฉีดชีพจร, I.e. การลบส่วนผสมเมื่อเริ่มต้นที่สอง - โดยการปรับไม่ได้ใช้งานอีกครั้งเพื่อทานอาหารกลางวันส่วนผสมและในที่สุดที่สามคือการลดหัวเทียนประกายไฟจาก 0.9 มม. ถึง 0.7 มม. หรือเท Ai-98 - เขาอพยพออกไปเล็กน้อย
สำหรับการป้องกันความประหลาดใจที่คล้ายคลึงกันผู้ขายในประเทศและพนักงานบริการแนะนำให้ลดระยะทาง interservice ในขณะเดียวกันชาวยุโรปบ่งบอกถึงบริการขับเคลื่อนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร และของเรา - ทุก ๆ 15--20,000 อะไรนอกจากนี้ยังไม่เลวแม้ว่าค่าใช้จ่ายประจำปีของการบำรุงรักษารถยนต์จะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ $ 120 จะต้องจัดวางมากกว่าหนึ่งครั้งทุก ๆ สองปี แต่เป็นประจำทุกปี ไม่นับค่าใช้จ่าย 60,000 บริการซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 250
แทงโก้สุดท้าย ปะทะกับความเป็นจริงของรัสเซียตามกฎแล้วไม่ได้ทนต่อการระงับด้านหน้า สัญญาณแรกของการแก้ไขปัญหาคือเสียงดังเอี๊ยดจากใต้ฝากระโปรงเมื่อหมุนพวงมาลัย การวินิจฉัยคือการเสียชีวิตอย่างยั่งยืนของเสาชั้นบน เหตุผลที่อยู่ในการออกแบบการระงับ - สิ่งสกปรกทั้งหมดจากถนนบินใต้ฝากระโปรง แต่นี่เป็นปัญหาราคาไม่แพง: ราคาของการสนับสนุนหนึ่งเพียง $ 19 และงานจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ($ 38)
หลายคนมาถึงที่สถานีด้วยการร้องเรียนของรถโดยการเบรก ที่นี่สถานการณ์เป็นเพียง ANECDOTAL - น้ำและทรายเป็นการผสมผสานการหล่อลื่นด้วยคาลิปเปอร์ หากขาดหายไปหรือมันก็ไม่เพียงพอแผ่นรองจะไม่ปล่อยให้หายไปหลังจากการยับยั้งที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอเป็นเส้นตรง มันได้รับการปฏิบัติอย่างเรียบง่ายและรวดเร็ว - น้ำมันหล่อลื่นมีค่าใช้จ่าย $ 5 ทำงาน $ 20 แต่จะต้องจำไว้ว่าในกลไกเบรกมันได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นทนไฟเท่านั้น (ไม่มีความแตกต่างมีหรือไม่มีสารเติมแต่ง) และไม่ประกอบด้วยกราไฟท์
ผลของการแก้ไขความล่าช้าของความล้มเหลวเหล่านี้คือความล้มเหลวของแขนช่วงล่าง ($ 150), ดิสก์เบรค ($ 120) และ Dampers ($ 85 aciece) ด้วยสองตำแหน่งแรกมักจะอยู่ในสถานีบริการที่มีตราสินค้าไม่มีปัญหา แต่บางครั้งโช้คอัพต้องสั่งและรอสองสามสัปดาห์
โดยวิธีการเปลี่ยนโช้คอัพ - ไม่ใช่การดำเนินการที่ง่ายอย่างที่คิด หากพวกเขาไม่เปลี่ยนแปลงโดยการระงับด้านหน้าเทคโนโลยี Peugeot เริ่มเคาะเป็นระยะ จับผู้ศรัทธาที่ไม่ดีได้ง่ายพอที่จะถอดหมวกพลาสติกที่ครอบคลุมชั้นวาง คุณจะเห็นแผ่นหมาด ๆ ที่ไม่ได้ให้โช้คอัพออกจากถ้วย เมื่อเยื่อบุซักผ้าเปลี่ยนรูปหรือกระโดดเสียงแรกที่น่ารำคาญเคาะ หากคุณเพิกเฉยถึงการระงับสามารถ Samorazobratsya ได้ แต่ก็เต็มไปด้วย
เกียร์สามร้อยเจ็ดแข็งแกร่งพอและสถิติที่น่ากลัวในการให้บริการ แต่เธอไม่ชอบประมาท - ผู้ขับขี่มักจะมีแบริ่งปล่อย ($ 78 กับงาน) และถ้าคุณดูแลรถบนถนนลูกรังเป็นประจำมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียข้อต่อ CV ของ Anthers รายละเอียดเพนนี (ที่ $ 35) แต่ชะลอการเปลี่ยนผลลัพธ์ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ($ 175 กับงาน)
ริ้น. เจ้าของเปอโยต์ 307 หลายคนบ่นถึงเสียงพื้นหลังในห้องโดยสาร เขย่าตัวคอนโซลกลางใกล้กับปุ่มสัญญาณเตือนการวางสายด่วนในพื้นที่ของเสาด้านหลังดูเหมือนจะสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า - ไม่เป็นไรมันเป็นเหมือนทั้งสามร้อยเจ็ดสิบเจ็ด บริการดังกล่าวอ้างว่าไม่สนใจ แต่เราสามารถไปที่การแสดงความเคารพต่อเจ้าของส่วนตัว - ความเงียบในห้องโดยสารราคา $ 100--150
บันทึกบางกรณีของการรั่วไหลเนื่องจากแมวน้ำฟักแห้งแล้ว หมากฝรั่งระเบิดจากลานจอดรถแบบเปิดโล่งยาวจากความเย็นความร้อน การดำเนินงานในราคาทดแทนของพวกเขาประมาณ $ 70 หากการรับประกันหมดอายุ
byword - ชุดควบคุมสัญญาณเลี้ยว ในบางรุ่นพวงมาลัยฉับพลันจะถูกปล่อยออกมาที่ทางออกของเทิร์นเขาสลับไปที่ตำแหน่งตรงกันข้ามในบางครั้งที่ลำแสงสูง - โดยทั่วไปมีคุณสมบัติทั่วไปของเครื่อง
แนะนำบริการให้ตรวจสอบตัวกรอง vnutrisalonnoe อย่างใกล้ชิด ในสภาพภูมิอากาศของเรามันกลายเป็นอุดตันค่อนข้างเร็วดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 10-12,000 กม. บนรถที่มีการควบคุมสภาพอากาศมีค่าใช้จ่าย $ 23 และส่วนที่เหลือทั้งหมด - $ 10 แปลกเพราะชิ้นส่วนสามารถใช้แทนกันได้
เจ้าของบางคนได้ยื่นอุทธรณ์ไปยังสถานีที่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการหยุดชะงักในการทำงานของหน่วยงานที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของแดชบอร์ดที่ คุณสมบัติแรกคือการปิดระยะสั้นของเครื่องมือตัวอักษรไม่กี่วินาที จากนั้นเป็นกฎที่ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะรีเซ็ตและเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นที่จะโกหก เราขอแนะนำให้ใช้จ่าย $ 40 ถึง reprogram บล็อกตามอำเภอใจ
และในข้อสรุปเกี่ยวกับปรากฏการณ์เหนือธรรมชาติอย่างแน่นอน หลายคนได้มาที่จะให้บริการที่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงดังเอี๊ยดดังของผ้าเบรคด้านหน้าที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ - เพียงแค่เพลงและได้เสียงดังเอี๊ยดแต่ละล้อในทางของตัวเอง ตัวแทนจำหน่ายที่มีการเปลี่ยนแปลงแผ่น ($ 65 ชุด + $ 40 ที่ทำงาน), ขี่ลูกค้า 15--20 กิโลเมตรอยู่ในความเงียบและส่วนที่เหลือหลังจากที่มันกลับไปที่ปัญหาเดียวกัน เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ยังไม่พบ แต่พวกเขาบอกว่ามันจะช่วยให้การติดตั้งแผ่นไม่ใช่แข็งเช่น บริษัท ลูคัส
ข้อความ Denis rentacchuk วาด Dmitry Nazarov
PEUGEOT 307 1.4 1.6 2.0
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1360 1587 1997
เพาเวอร์ (แรงม้า) 88 110 136
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 172 190 205
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 14.2 10.6 9.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลางลิตร / 100 กิโลเมตร) 6.5 7.2 8.8
ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
เสื่อภายในเพียงอย่างเดียว $ 38
ระบบเตือนภัยด้วย $ 254
ค่าใช้จ่ายของการทำงานสำหรับเปอโยต์ 307 2.0 2001 GV
ทุก 30,000 $ 120.5
ทุก 60,000 $ 247
Normo ชั่วโมงบนตรา STA $ 48
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเปอโยต์ 307 2.0 2001 GV
ระบบจุดระเบิดเทียน $ 9.8 ($ 5.8)
กรองน้ำมัน $ 11.5 ($ 12.6)
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 12.3 ($ 9.3)
กรองอากาศ $ 71
สายพาน $ 60
ช็อตด้านหน้าโช้ค $ 85 ($ 40)
ช็อตด้านหลังโช้ค $ 80 ($ 37)
แผ่นด้านหน้า $ 65 ($ 32)
แผ่นหลัง $ 63 ($ 45)
ดิสก์เบรกหน้า (ชุด) $ 120
จี้ด้านหน้าคัน $ 150

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"