ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 ประตู 2001 - 2005 Hatchback

อิทธิพลของตัวแทน

World Press เป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับ Peugeot 307: สิ่งที่ฝรั่งเศสนี้ได้นำมาใช้อย่างตรงไปตรงมาในโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ เป็นไปได้ไหมที่จะทนกับมัน? ตัวแทนของบริการพิเศษต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าวเมื่อพวกเขาเสนอเจ้าของสองคน ...

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้หนังสือของนักข่าวฝรั่งเศส Velton KGB ในฝรั่งเศสในฝรั่งเศสได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียซึ่งเป็นเรื่องราวที่อยากรู้อยากเห็นในขณะที่ชาวโรมาเนียต่อสู้กับความล่าช้าในพื้นที่ยานยนต์ ในช่วงปลายยุค 70 ดาเซียและซีตรองกล่าวสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับความร่วมมือหลังจากนั้นวิศวกรโรมาเนียมากกว่า 150 คนได้รับเชิญไปฝรั่งเศส พวกพรอมต์เหล่านี้โดยไม่มีความรู้ของพันธมิตรถ่ายรูปเอกสารของซีตรองที่เหลืออยู่เกินสัญญา เป็นเวลาหลายปีสีการเมืองของตอนนี้ถูกบล็อกและดูเหมือนจารกรรมอุตสาหกรรมธรรมดา

 

ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตถูกบังคับให้ซื้อตัวอย่างจากกันและกันเพื่อค้นหาว่าอันไหนดีกว่ากัน - ถอดประกอบไปตามฟันเฟืองเมื่อเทียบกับ กด Life - วันนี้พวกเขามีการทดสอบเพียงพอสำหรับวารสารเฉพาะหลายฉบับ: งานทั้งหมดได้ทำโดยนักข่าวติดอาวุธโดย Datrors และ Onosokki และเทคโนโลยีอะไร ที่นี่หลังจากทั้งหมดไม่มี optoneo จะช่วย! เอาท์พุทง่าย - ไม่มีการจารกรรม องค์ประกอบการออกแบบที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการซื้อมานานจากซัพพลายเออร์ระบบและมักจะเหมือนกัน และจะเกิดอะไรขึ้นจากนั้นพวกเขาก็ตกอยู่ด้วยกัน - เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อเร็ว ๆ นี้กับยาง Firestone
 

แม้จะดูเหมือนว่าจะได้รับการคุ้มครองมากที่สุดจากพื้นที่การเจาะ - การออกแบบ - และอีกอันหนึ่งกลายเป็นเปิด: ยืม - ฉันไม่ต้องการ!

 
ใช่และนักออกแบบเองกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ การค้นพบความคิดสร้างสรรค์ของอังกฤษ Keit Ridera สามารถรับเรโนลต์ได้ดี แต่เขามาถึง La Garin-Colomb ทำให้มีลูกแรก 106th แล้วมุ่งหน้าไปที่แผนกเพลทรูปแบบ 2 ซึ่งเขาสร้างเปอโยต์ 307 รถที่เลียนแบบหลักของเขาอย่างตรงไปตรงมา คู่แข่ง - Volkswagen Golf ...

 
หาก PT Cruiser สูญเปล่า - ตูดที่พองตัวมากขึ้นจาก VW Golf IV และจากนั้นในทางกลับกันเพื่อแทนที่ด้านหน้าของสายลมไปยังใบหน้าจาก PT Cruiser ... ซึ่งจะเกิดขึ้นสิ่งที่คล้ายกับ Peugeot 307 สิ่งที่ Chrysleovskoe หยุดลง ฮูดนูนของเธอหนีบระหว่างปีกชีสที่มีไฟหน้าแนวทแยง ข้างหลังเรามีและความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจนกับกอล์ฟ ปิดตัวอย่างเช่นไปยังสถานที่ที่เครื่องบินของไฟท้ายติดตั้งฝากระโปรงหลังและกันชน มีมุมที่ 307th ดูเหมือนว่าจะถูกจับโดยไม่ตั้งใจในมือของเรากอล์ฟรุ่นต่อไป และไม่น่าเป็นไปได้ที่เรื่องนี้ชาวฝรั่งเศสต้องติดสินบนใครบางคนจาก Guys Hartmut Warcuss หรือเจาะเครือข่ายศูนย์เครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ใน Wolzburg พวกเขาเพียงพอสำหรับการอนุมัติความเป็นผู้นำและ Toliki Gallicity เครื่องทำงานหนัก (นักออกแบบเรียกว่าแท็กซี่ขั้นสูง) และเผชิญหน้ากับ 206 นักพัฒนาอย่างชัดเจนไม่ใช่ปริมาณที่ จำกัด ของลำต้นที่ได้รับกับภาพเงาดังกล่าว - พวกเขาไม่ต้องการที่จะพบกับการเปรียบเทียบกับ mini-waans ใช่เปอโยต์ 307 ไม่ใช่ mini-ven ขนาดกะทัดรัด นี่เป็นเพียงเครื่องสูงมากของชนชั้นกลางแรกหรือเป็นภาษาฝรั่งเศส M1 (Moyenne-1) เรียกว่า

 
ในส่วนนี้ซูเปอร์มาร์เก็ตกอล์ฟ IV Automotive เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการส่งเสริมมากที่สุด แม้ว่าสำหรับการเดินทางกับครัวเรือน (ส่วนนี้เป็นครอบครัวที่หมดจด) เยอรมันได้รับการทำความสะอาดอย่างชัดเจน แต่ผู้ที่ไม่รู้จักจิตวิทยาของเจ้าหน้าที่บริหารเศรษฐกิจ: ความฝันของบ๊อชและสนุกกับ Ariston ไม่มีสิ่งที่ครอบคลุม

 
แบรนด์เปอโยต์แน่นอนข้อได้เปรียบจำนวนมากขอบคุณที่มีแฟน ๆ ร้อนจำนวนมากอย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสำเร็จเชิงกลยุทธ์ที่จะย้ายคู่แข่ง ในความเป็นจริงสิ่งที่เกิดขึ้นกับการปรากฏตัวของ 307

 
รถมีกล้ามเนื้อกอล์ฟสามารถโต้เถียงกับความสูงด้วยขนาดเล็กมินิ - Wahans เช่น Scenic และ PT Cruiser ตัวอย่างเช่นการเร่งความเร็วอยู่ในแฟชั่น - ไครสเลอร์ตัวอย่างเช่นตั้งใจที่จะคืนการผลิตรถจี๊ปไปยังอเมริกาเพื่อเพิ่มการเปิดตัวของพื้นที่ครูเซียนบนสี่เหลี่ยมในออสเตรีย (โดยวิธีการ: Mini Wenna ซึ่งสิบปีที่ผ่านมาไม่ทราบวิธีการรักษาในวันนี้พวกเขามีผลกระทบต่อชั้นเรียนของรถยนต์ที่อยู่ใกล้กับพวกเขาดังนั้นคำพิพากษาทำให้ร่างกายอยู่ที่รุ่นครอบครัวห้าประตูของ Stilo สูงกว่าที่กล่าวถึงกับแต่ละสามประตูแม้ฮอนด้าผู้สร้างการดัดแปลงห้าประตูสามประตูและมาตรฐานในแพลตฟอร์มซีวิคและกระแสมินิเวนน์หลังคาสูงรวมถึงซีดานและห้องกีฬา . ภายในรุ่นเหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยตำแหน่งของเก้าอี้: ที่ไหนสักแห่งที่มีการลงจอดในแนวตั้งในอีกกรณีหนึ่งมีความสปอร์ตมากขึ้น)
 

เราพบอะไรในเปอโยต์ -307 ที่นั่งที่ตั้งอยู่สูงพร้อมพนักพิงแนวตั้งเกือบ - แม้แต่ Cuvettes ที่สามารถพับเก็บได้ลึกสำหรับ Troad Trifles พอดีภายใต้ Frontion ภายใน 307 การโจมตีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น Golf: แดชบอร์ดที่มีตาชั่งสีฟ้าอ่อนเป็นโฟล์คสวาเกินฟัสกี้พลั่วและแบบอักษรที่คล้ายกันเบาะดึงพื้นผิวและคุณภาพของข้อต่อเล็กน้อยความสูงของหมอนสามารถปรับได้เช่น คู่แข่งเยอรมันคันโยก ที่นั่งได้กลายเป็นที่ราบเรียบมากขึ้นและเต็มไปด้วยความแข็งทรมานและพับด้านหลังในอัลกอริทึมเดียวกันเช่นกอล์ฟ โปรดจำไว้ว่าผู้ผลิตรายละเอียดการตกแต่งภายในที่มีชื่อเสียง บริษัท French Faurecia มากกว่าหนึ่งในสามของผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ PSA และมากกว่า 20% - กลุ่ม VW
 

หลังพวงมาลัยของ 307 คุณรู้สึกเหมือนอยู่ใน Mini-Wen หรือ SUV: โลกเปิดตัวต่อหน้าคุณจากจุดสูงผ่านกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ (1.46 ม.) ในการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ระบบเคาน์เตอร์ของปัดน้ำฝนถูกนำไปใช้ - ฝรั่งเศสเรียกมันว่า Papillon (เช่นผีเสื้อ) แต่ในเวลาเดียวกันแปรงที่ถูกต้องสั้นกว่าซ้าย
 

ข้อดีของแนวคิดใหม่ของ Peugeot เป็นที่ประจักษ์เมื่อคุณเริ่มปรับคอลัมน์พวงมาลัย (ปรับให้เข้ากับการออกเดินทางและมุมของการเอียง) และเก้าอี้ จากหมอนไปจนถึงเพดานมากถึง 1019 มม. แต่รถซีดานขนาดใหญ่จำนวนมากในกรณีนี้มี จำกัด เพียงสามหลักและแม้แต่ S-Class มีเพียง 1,000 มม.! ช่วงของการปรับระยะห่างระหว่างที่นั่งและคันเหยียบของผู้ขับขี่คือ 22 เซนติเมตร - แม้แต่คนที่มีขนาดใหญ่มากจะสบายใจ เขาจะพอใจกับคนที่ตกอยู่เบื้องหลังสุขภาพนี้: เมื่อแขนหน้าเปลี่ยนไปจะมีน้ำหนัก 70 ที่มีหน่วยเซนติเมตรส่วนเกิน

 
ชั้นวางด้านหน้าทับซ้อนทับมุมมองมุม - อย่างไรก็ตามเจ้าของรุ่นมินิ Vanine ที่ทันสมัยทั้งหมดนั้นทรุดตัวลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แผนการเข้ามาในใจซึ่งเห็นนักบินของ Tashkin ในช่วงสงครามปีที่ผ่านมาบนเตียงของเขา: โซนที่ตายแล้วไม่สามารถเข้าถึงปืนกลไฟของกองทหารของศัตรู และถ้าอย่างใดประสบความสำเร็จดึงคอเอาชนะสี่แยกโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะวิ่งขึ้นไปด้านบนจากนั้นด้วยการนั่งอย่างเข้มข้นบนงูเหลือมภูเขาไม่มีเวลาที่จะดูที่ชั้นวาง
 

ประเทศที่ได้รับเลือกจากสำนักงานมอสโกของเปอโยต์สำหรับการออกเดทจาก 307 - โมร็อกโก - เพราะไม่ควรเผชิญกับการฝึกอบรมดังกล่าว Berbers หลังพวงมาลัยของรถบรรทุกไม่บ่นถึงการเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของคนแปลกหน้าเด็ก ๆ ในทางตรงกันข้ามมีการบ่นมาก: บางทีพวกเขาอาจยืดในขบวนทหารของ 307 ที่เห็นบางอย่างเช่นปารีส - ดาการ์หรือที่ แย่ที่สุดเวที WRC พวกเขายินดีต้อนรับเราด้วยการโกะที่สิ้นหวังแพะ, ลา, สุนัขและสัตว์ปีก (หลังที่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเริ่มดูแล) - แนบว่าสถานการณ์ถนนไม่ได้ปรับปรุงสถานการณ์ถนน ...
 

Peugeot 307 พวงมาลัยมาพร้อมกับปั๊มไฟฟ้า (สิ่งที่เราคาดว่าจะเห็นใน NIVA ใหม่) - ตอนนี้แรงที่ถูกทารุณขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ แต่จากโปรแกรมที่วางไว้ในคอมพิวเตอร์และพวงมาลัยของระบบ 307 คือ ประกอบด้วยความยืดหยุ่นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถเคลื่อนที่อย่างสมบูรณ์แบบในแนวเส้นตรงเกือบโดยไม่ต้องปรับ มันเป็นอย่างเท่าเทียมกันอย่างเท่าเทียมกันเนื่องจากการเลี้ยวแบบพวงมาลัยที่กระชับซึ่งค่อนข้างน้อยในเชิงเขาของช่วง Atlas แต่ในไม่ช้าเราก็ปีนขึ้นไปข้างบน - ผลัดกันกลายเป็นเย็นอันตรายมากขึ้น (แทนที่จะเป็นรั้วบนถนนท้องถิ่นหินมักจะโพสต์โดยช่วยประเมินด้านข้างของด้านข้าง) และโปรแกรมเริ่มเก็บรวบรวม - ด้วยทางเดินที่กระฉับกระเฉงพวงมาลัยบางครั้งก็ผ่อนคลายและเมื่อรอคอยการตอบโต้ที่ยืดหยุ่นจากมัน
 

ความสับสนส่วนใหญ่ในพฤติกรรมของรถทำให้การระงับหลังใหม่ อดีตที่มีแรงบิดตามขวางแตกต่างจากความเข้มของพลังงานที่โดดเด่นและเพื่อจัดการล้อในทางกลับกันภายใต้อิทธิพลของกองกำลังด้านข้าง - แขนเสื้อและการสนับสนุนมีเชื้อเพลิงขวางที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งเรียกว่า Elastokinematics ที่เรียกว่า ดังนั้นวันที่ 306 (ผลิตมาตั้งแต่ปี 1993) ผลัดกันเป็นบนราง

 
ตอนนี้ในสะพานหลังใช้คันโยกยาวที่เชื่อมต่อกัน - การออกแบบที่ง่ายกว่า (และราคาถูก)

 
ด้วยความเร็วขนาดเล็กการระงับจะพิสูจน์ทุกหลุมบางครั้งมันเป็นรูปธรรม - เหมือนในเรือบนคลื่นจากเรือใกล้เคียง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มก๊าซและการเคลื่อนไหวจะเล็กลงรถจะยึดติดกับเส้นตรงที่เลือก - ตัวละครที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้เราอยู่บนไหล่และผู้สำเร็จการศึกษา - เราปล่อยให้กลองหินบดและยางมะตอยที่ชำรุด - กรณีที่มีการเสริมแรงดิบผลตอบแทนยางรถยนต์กับหมุดจะสื่อสารได้อย่างไร?

 
ในการเปลี่ยนเป็นที่ชัดเจนว่ารถไม่ยอมรับกลาง: ไม่ว่าคุณจะต้องไปช้าหรือส่งต่ออุปกรณ์อย่างจริงจังในสไลด์ช่วยให้ตัวเองด้วยพวงมาลัยและแก๊ส ไม่ใช่ลูกค้าที่มีศักยภาพทุกคนในวันที่ 307 จะสามารถเติมเต็มสุดท้าย แต่พวกเขาทุกคนได้ยินเกี่ยวกับการตั้งค่าลายเซ็นของแชสซีเช่นรถสปอร์ต อู นี่คือการระงับอีกครั้ง! ความพยายามของคุณเป็นเพียงการโจมตีครั้งแรกที่จะทำให้รถเป็นคนแรกที่ไม่เต็มใจที่จะพอดีกับวิถีที่เลือกแล้วเมื่อไม่มีเวลาสำหรับการทำสมาธิตามการสลายกะทันหันของล้อหลังลงในลื่นไถล จากนั้นทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความชัดเจนของการกระทำของคุณ - และการขาดการขนส่งเคาน์เตอร์

 
ดูเหมือนว่ารถทำความพยายามไททานิคให้พอดีกับฉลากกีฬาลอก ในเวลาเดียวกันมันมุ่งเน้นไปที่ความเป็นผู้นำในกลุ่มทุกปีโดยการดูดซับรถยนต์ห้าล้านคัน (หนึ่งในสามของตลาดยุโรป) มันไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่าในยุโรปมีอาจารย์จำนวนมากในการนั่งกีฬา ดูเหมือนว่าในบางจุดมีความเข้าใจผิดระหว่างนักพัฒนาและผู้ที่ขึ้นอยู่กับว่าซอสอะไรที่จะส่งความแปลกใหม่ไปยังตลาด บางทีความจริงก็คือผู้คนจากเปอโยต์ตรงกันข้ามกับโอกาสที่เปลี่ยนไปได้กลายเป็นตัวประกันภาพลักษณ์เดิมของแบรนด์
 

แน่นอนมากขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ดังนั้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล HDI 70-strong 7 ลิตร (Common-Rail) อยู่ใกล้กับนักออกแบบบทบาทที่กำหนดไว้ในขั้นต้นมากขึ้น 307th: เครื่องตระกูลที่เชื่อถือได้ ดีเซล 307 มีความโดดเด่นด้วยฉนวนกันเสียงที่น่าตื่นตาตื่นใจและนอกจากนี้ยังนุ่มนวลบนถนนมากกว่าน้ำมันเบนซิน (1.6 L, 110 HP และ 2.0 L, 138 HP) นอกจากนี้การเร่งความเร็วของรถดีเซลไม่สามารถเรียกได้ในทางใดทางหนึ่ง แปลในกล่องห้าสปีดยืดมันล้มเหลวที่จะอวบเครื่อง ค่อนข้างเป็นภาพที่มั่นคง ตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางไปทำงานไปที่ร้านและไปที่ทะเล!

 
ข้อได้เปรียบที่ขาดไม่ได้ของเปอโยต์ 307 หมายถึงความปลอดภัย แม้ในรุ่นพื้นฐานของการปรากฏตัวของ XR หมอนพองหน้าผากสองข้างได้รับการติดตั้งทั้งสองข้างและผ้าม่านพองสองชนิดรวมถึงการให้เบรกดิสก์ช้าลงที่ยอดเยี่ยมด้วย ABS บ๊อช 5.3 และตู้เบรกอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้หากความเข้มของการชะลอตัวของเครื่องถึงค่า 8 m / s2 อุบัติเหตุจะเปิดโดยอัตโนมัติ จากนวัตกรรมในด้านความปลอดภัยที่ใช้งานปัดน้ำฝนอัตโนมัติจะสมควรได้รับ (พวกเขาได้รับคำสั่งจากเซ็นเซอร์ฝน) และไฟหน้าซึ่งรวมอยู่ในทไวไลท์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่

 
พื้นที่ต่อไปนี้สามารถนำมาประกอบกับระบบบ้านที่ติดตามได้: หลังจากที่รถถูกตั้งค่าให้เป็นสัญญาณเตือนแล้วมันเน้นให้คนขับไปที่ประตูไปที่ประตูของบ้าน

 
และสิ่งที่น่าสนใจในความปลอดภัยแบบพาสซีฟ? ครั้งแรกการออกแบบที่นั่ง หัวยับยั้งชั่งใจได้รับการแก้ไขบนเฟรมพิเศษซึ่งเมื่อคุณโดนรถคัดค้านด้านหลังของศีรษะซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อกระดูกสันหลังปากมดลูก ด้วยการปะทะกันของหน้าผากคอลัมน์พวงมาลัยจะพังซึ่งเป็นผลที่พวงมาลัยเดินไปข้างหน้า 5 ซม. การสนับสนุนขาซ้ายมักจะคุกคามขาของการแตกหักหลังจากการชนกันเคลื่อนที่ในลักษณะที่มันไม่ได้ ครอบคลุมเท้า - ผลักออกจากช่องไหวพริบ วิศวกรเปอโยต์ได้ทำทุกอย่างเพื่อลดผลที่ตามมาจากการปลดล็อคการปะทะกัน ตัวอย่างเช่นปีกด้านหน้าทำจากพลาสติกวิศวกรรมกันกระแทก Noryl กันชนหน้าได้รับการแก้ไขบนวงเล็บที่มีผลที่น่าสนใจดูดซับพลังงานของการนัดหยุดงานนอกจากนี้พวกเขาจะถูกเมา (และไม่เชื่อม) กับสปาร์สซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ...
 

ทุก ๆ ปี 550,000 เปอโยต์ 307 จะไปจากสายพานลำเลียงของพืชใน Muluez และ Sosho แน่นอนว่ารุ่นนี้จะส่งผลกระทบไม่เพียง แต่โครงสร้างตลาดเท่านั้น แต่ยังมีขอบเขตการพัฒนาเส้นทางการพัฒนาสำหรับชั้นเรียน ฝรั่งเศสได้รับการกำหนดค่าอย่างจริงจัง: 14 ตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าของ 307 มีการเสนอแล้วและเป็นเพียงสามเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณห้าความเร็วกลสองรุ่น การเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล HDI ขนาด 1,4 ลิตรที่พัฒนาขึ้นร่วมกับฟอร์ดและเครื่องหยอดเหรียญ Tiptronic สี่ขั้นตอนการปรับตัว คุณสามารถรอการปรับเปลี่ยนร่างกายใหม่ - ไม่ได้โดยบังเอิญ บริษัท คาดว่าจะมีการปรากฏตัวของรถกระบะ Cameleo 307th ดังนั้นจึงไม่ได้รับการยกเว้นว่าการทำงานใน VW Golf ใหม่จะดำเนินต่อไปภายใต้อิทธิพลของฝรั่งเศสที่แข็งแกร่ง

 

ข้อความ: Denis Orlov
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№8 / 2001]