Peugeot 307 Test Drive 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

307th มา

หากคุณทำตามแนวโน้มในโลกอัตโนมัติที่ทันสมัยคุณได้สังเกตเห็นแล้วว่าทศวรรษที่ผ่านมา บริษัท เปอโยต์ บริษัท ฝรั่งเศสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ PSA นั้นช้า แต่เปลี่ยนจากผู้ผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงอย่างต่อเนื่อง ยี่ห้อ. และความพิเศษในกรณีนี้ไม่ได้แสดงด้วยป้ายราคาที่มีความหมาย แต่โดยรถยนต์ของแบรนด์นี้เอง เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่ว่าแบบจำลองใดก็ตามจากนั้นความรู้สึก - ในตอนแรก 206th ได้นำสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดที่คู่แข่งที่มีค่ายังไม่ปรากฏให้เห็นและที่นี่พี่ชายมาถึง ก่อนที่พวกเขาจะมีเวลาที่จะลดการปรากฏตัวที่ผิดปกติของต้นกำเนิดของตัวแทนของชั้นธุรกิจ 607th และที่นี่รอบปฐมทัศน์ใหม่ Peugeot 307
 
พบปะ!
 
เพื่อเป็นเกียรติแก่ตัวแทนจำหน่ายเบลารุสเปอโยต์สำเนาแรกของความแปลกใหม่อยู่ในมินสค์เพียงหนึ่งเดือนหลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการของพวกเขา สอง 307s เงินและสีน้ำเงินซึ่งคุณสามารถเห็นได้เมื่อไม่นานมานี้จบการแสดงมอเตอร์และมาทดสอบของเรา เป็นเพียงน่าเสียดายที่รถยนต์ทั้งสองคันนอกเหนือไปจากสีแตกต่างกันไปในความแตกต่างบางอย่างในการกำหนดค่า ทั้งสองมีตัวเครื่องยนต์เบนซินห้าประตูและเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร แน่นอนว่าฉันต้องการทราบความแตกต่างในพฤติกรรมของรุ่นสามและห้าประตูเพื่อขี่เทอร์โบดีเซล แต่สำหรับคนรู้จักครั้งแรกจะมีสิ่งที่เพียงพอสำหรับการทดสอบ
 
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของความยาว 307 ปี แต่ภาพถ่ายเกี่ยวกับมันจะมีคารมคมคายมากกว่าคำใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แน่นอนว่ารถดูสวยขึ้นโดยตรง แต่ก็ยังเป็นภาพที่มากและในทุกมุมมอง ในการถ่ายภาพ 307th นั้นง่าย - เกือบทุกองค์ประกอบของร่างกายเล่นกับใบหน้าและถ้าคุณคาดเดาด้วยสีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะจับตาโดยทั่วไป โดยวิธีการเกี่ยวกับสี - ของรถสองคันที่ฉันนำเสนอฉันชอบสีน้ำเงินมากขึ้น สำหรับรถที่สดใสเช่น Peugeot 307 ดูเหมือนว่าจะเป็นโลหะสีเทาที่มีชื่อเสียงดูเหมือนว่าจะจางหายไปเล็กน้อย
 
ดังนั้นทำไมยกเว้นรูปลักษณ์ที่น่าพอใจ เมื่อมันปรากฏออกมามากมาย ไม่เพียง แต่พึ่งพาคุณภาพและฟังก์ชั่นผู้สร้างรถคันนี้ติดตั้งตัวเลือกที่มีราคาแพงมากซึ่งเมื่อสองสามปีก่อนเป็นความอยากรู้อยากเห็นแม้ในรถยนต์ในสองหรือสามชั้นที่สูงขึ้น! นี่ไม่ได้เกี่ยวกับตัวเลือกหรือตามที่เรียกว่าระฆังและนกหวีด แต่เกี่ยวกับระดับความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของรถยนต์ แน่นอนคุณจะไม่แปลกใจกับใครด้วยระบบป้องกันการเบรก แต่ก็ยังคงเป็นที่น่าพอใจเมื่อคุณอบเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณ - ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) และในกรณีของการเบรกฉุกเฉิน การเตือนภัยรวมอยู่ในรถซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแทร็กความเร็วสูง
 
Peugeot 307 ก็กลายเป็นรถคันแรกในชั้นเรียนใกล้เคียงในอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งแทนที่จะใช้สายไฟแบบดั้งเดิมจะใช้ยางหลายมัลติเพล็กซ์เดียวซึ่งไม่เพียง แต่เพิ่มอัตราการถ่ายโอนข้อมูล แต่ยังช่วยให้คุณเชื่อมต่อได้มาก อุปกรณ์บริการเพิ่มเติมโดยไม่มีปัญหาใด ๆ นอกจากนี้ในอนาคตอันใกล้รุ่นที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะวางจำหน่าย แต่ไม่ธรรมดาเช่นคู่แข่ง แต่ Porsche Tiptronic ที่มีชื่อเสียงทำให้ผู้ขับขี่เลือกตัวเอง
 
ทุกอย่างมีทฤษฎีเพียงพอถึงเวลาและหลังพวงมาลัย ฉันเปิดประตูและ ... ทันทีที่มีความปรารถนาที่จะปิดมัน จากนั้นเปิดมันอีกครั้งและรู้สึกว่าเบา ๆ และมีสายเลือดด้วยเสียงที่น่ารื่นรมย์และฉ่ำ ดูที่แผงกลางและแช่แข็งอีกครั้งในความสับสน ไม่ไม่มีอะไรดั้งเดิมในแง่ของการออกแบบคุณจะไม่พบในการออกแบบของร้านเสริมสวยสัดส่วนการยศาสตร์ในอุดมคติทั้งหมดได้รับการคำนวณมานานแล้วดังนั้นร้านเสริม . วันที่ 307 ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ แต่คุณภาพคุณภาพ! จริงๆแล้วสิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อคุณเห็นสิ่งเหล่านี้ขับเคลื่อนซึ่งกันและกันและเป็นที่รักของการสัมผัสและตาของแผงที่คุณเข้าไปในร้านเสริมสวยขอโทษสำหรับการเปรียบเทียบรถญี่ปุ่น ใช่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาชาวฝรั่งเศสได้สร้างยักษ์ Sha ... ไม่กระตุกในทิศทางนี้ หากเราเปรียบเทียบ 307th กับชาวฝรั่งเศสที่ปล่อยออกมาในยุคแปดสิบหรือแม้กระทั่ง Nineties ดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงรถยนต์ของแบรนด์ที่แตกต่างกันและราคาที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ด้วยคำพูดสิ่งนี้ไม่สามารถอธิบายได้คุณต้องเห็นและรู้สึกถึงตัวเองอย่างแน่นอน
 
กระบวนการลงจอดด้านหลังพวงมาลัยบังคับอีกครั้งเพื่อจดจำคำพูดของผู้สร้างรถยนต์: ในวันที่ 307 คุณไม่ได้นั่งลงเหมือนในรถยนต์ทั้งหมดของชั้นเรียนนี้ แต่ราวกับว่าคุณเกือบจะไป ยิ่งกว่านั้นที่ตำแหน่งใด ๆ ของคอลัมน์พวงมาลัยและที่นั่งเมื่อย้ายจากรถและด้านหลังคุณจะไม่ทำร้ายพวงมาลัยด้วยหัวเข่าของคุณ ในระหว่างการทดสอบระยะสั้น (ตำหนิสำหรับตัวแทนจำหน่าย) ฉันอาจทำซ้ำการดำเนินการนี้ห้าสิบครั้งดังนั้นฉันสามารถพูดด้วยความมั่นใจด้วยความสะดวกสบายของการลงจอด, 307th อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ และความลับคือเครื่องมีรูปร่างที่ผิดปกติเล็กน้อย หากคุณดูที่ 307th ในโปรไฟล์มันจะเห็นได้ชัดว่าภาพเงาของมันชวนให้นึกถึง minivan เล็กน้อยไม่ใช่แฮทช์แบคแบบดั้งเดิมซึ่งเต็มไปด้วยภาคตลาดอย่างแท้จริง โครงการดังกล่าวได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่นักออกแบบรถยนต์ แต่มีเพียงเปอโยต์เท่านั้นที่ตัดสินใจใช้ความคิดนี้ในชีวิต สิ่งนี้ทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพแก่เราคืออะไร? ตัวอย่างเช่นในขณะที่รักษารูปแบบที่รวดเร็วของแฮทช์แบ็กธรรมดาด้วยความสูงที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย 307th มีร้านเสริมสวยขนาดใหญ่อย่างแท้จริง ทั้งความสูงและความยาวการจัดหาพื้นที่เป็นสิ่งที่น่าประทับใจและดูเหมือนว่า 307th เป็นรถคันเดียวในชั้นเรียนที่สามารถพิจารณาได้ว่าห้าเท่า แน่นอนว่าไม่ใช่รถลีมูซีน แต่สำหรับชั้นเรียนนี้ผลที่ได้นั้นดีมาก ใช่การลงจอดกลายเป็นแนวดิ่งเล็กน้อย แต่จากรถคันนี้ชนะเพียง - มันสะดวกกว่ามากที่จะออกไปและลงจอดและคุณไม่สามารถเช็ดธรณีประตูด้วยกางเกงได้
 
อย่างไรก็ตามด้วยทั้งหมดนี้เพื่อเปรียบเทียบ 307th กับ minivans ที่ทันสมัยในขณะนี้บนแพลตฟอร์มระดับกอล์ฟไม่ถูกต้องเล็กน้อย: ประการแรกรถที่มีร่างกายประเภทนี้จะยังคงอยู่ในช่วงและประการที่สอง เติบโตมาก และนี่หมายความว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงไม่สูงกว่าของแฮทช์แบ็กธรรมดา สรุป: เพื่อความสะดวกสบายและโดยทั่วไปในคุณสมบัติการทำงาน 307 ไม่ควรแตกต่างจากรถยนต์ที่สะดวกน้อยกว่า ฉันจะบอกความลับกับคุณดังนั้นโดยหลักการแล้วจึงกลายเป็น แม้จะมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรถยนต์อย่างที่พวกเขาพูดบินและไม่มีม้วนหรืออะไรทำนองนั้น ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าจะทำอะไรได้บ้างกับเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร! อย่างไรก็ตามขีปนาวุธดังกล่าวมีไว้สำหรับมือสมัครเล่นแม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับมืออาชีพที่ชอบขับรถด้วยสายลมและทุกคนก็เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของรุ่น 1.6 -Liter สำหรับทุกโอกาส ถึงกระนั้น 110 ม้าและหลังจากทั้งหมด 307th มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันเล็กน้อย จริงเพื่อที่จะขับรถอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์จะต้องบิดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจนถึงโซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว หลังจากการปฏิวัติประมาณสามพันรอบเครื่องยนต์เพียงแค่เปลี่ยนเป็นก้าวร้าวเล็กน้อยและในช่วงเวลาที่สั้นที่สุดของอุปกรณ์ใด ๆ ก็ขึ้นอยู่กับตัว จำกัด การปฏิวัติอย่างรวดเร็ว และเกียร์ในระยะเวลาสั้น ๆ 1.6 ลิตรที่สองเป็นเช่นนั้นสิ้นสุดที่ประมาณ 80 กม./ชม. แม้ว่าอาจไม่จำเป็นอีกต่อไป ท้ายที่สุดยิ่งส่งสัญญาณนานขึ้น และถึงแม้ว่า 11.7 วินาทีที่ Peugeot 307 เร่งความเร็วจากสถานที่ไปยังหลายร้อยไม่ใช่สิ่งที่โดดเด่น แต่โดยทั่วไปแล้วรถก็มีพลังมาก เพื่อให้ตรงกับเครื่องยนต์เครื่องจักรและระบบกันสะเทือนมีความยืดหยุ่นในระดับปานกลางและเกือบจะเงียบ คราวนี้วิศวกรละทิ้งโครงการดั้งเดิมด้วยแรงบิดเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของช่วงล่างด้านหลังพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสปริงลักษณะ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างยังคงอยู่เหมือนเดิม: พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมไม่ว่าจะด้วยความเร็วใด ๆ การตั้งค่าไดรเวอร์และโดยที่ไม่มีผลกระทบของการพวงมาลัยล้อหลัง เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของรถยนต์และความไวของพวงมาลัยกลไกการบังคับเลี้ยวถูกย้ายไปที่เฟรมย่อยช่วงล่างด้านหน้า ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุก้านของเสาพวงมาลัยจะพังทลายลงทำให้พวงมาลัยเคลื่อนที่ไปข้างหน้าห้าเซนติเมตรซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ใบหน้าอย่างรุนแรง แต่พระเจ้าห้ามไม่ให้ไปถึง - เบรกอย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วว่าเป็นดิสก์บนล้อทุกล้อดังนั้น Peugeot 307 จึงหยุดมีประสิทธิภาพมาก
 
ใช่ Peugeot 307 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย เขายังเด็กดีมีสายเลือดที่ยอดเยี่ยมซึ่งในกรณีนี้อาจบ่งบอกถึงคุณภาพของการประกอบที่ดีและนอกจากนี้ยังสะดวกสบาย แน่นอนว่าทั้งหมดนี้จะช่วยเขาในการดิ้นรนตลาดที่ยากลำบาก แต่ก็ยังเป็นการ์ดหลักที่ทรัมป์เมื่อซื้อรถใหม่ไม่ว่ามันจะเศร้าแค่ไหนก็ตาม สำหรับป้ายราคาที่น่าสนใจผู้ซื้อสามารถให้อภัยหนึ่งที่เขาเลือก - ข้อบกพร่องของการชุมนุม, การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ชัดเจน, เครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำและจี้ที่บอบบาง ที่นี่เป็นที่ที่เปอโยต์ 307 จะแสดงให้เห็นถึงรอยยิ้มของสิงโตต่อคู่แข่งทุกคน - อยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานและมีค่าใช้จ่ายฉันราคาไม่แพงผู้ซื้อจะได้รับทุกสิ่งที่คู่แข่งบางรายตั้งไว้สำหรับการคิดค่าบริการหรือไม่เสนอเลย ถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, พวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิกระบบการกระจายเบรกและแม้กระทั่งล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกล - ทั้งหมดนี้คุณจะได้รับทันทีโดยไม่มีค่าธรรมเนียมเพิ่ม และที่สำคัญที่สุดคือรุ่นพื้นฐานราคาไม่แพงเดียวกันนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 110 แรงม้า โดยทั่วไปข้อเสนอนั้นมีค่ามากกว่ามีค่าความสนใจและคู่รักของรถยนต์มากขึ้น ลองคิดดูลอง ...
 
Pavel Kozlovsky

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 15 (318) ลงวันที่ 23.05.01