ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 307 5 ประตู 2001 - 2005 Hatchback

สิงโตไม่มั่นใจในตนเองมากเกินไป

Geneva Spring-2001 นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจยานยนต์ที่น่าสนใจมากมาย อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของการแสดงไม่มีใครในผู้สังเกตการณ์ที่มีข้อสงสัยว่าคนใหม่ที่สดใสคือรถยนต์เปอโยต์ 307 มันเป็นผู้ที่สนใจชาวยุโรปเพื่อจุดมุ่งหมายเพื่อความสำเร็จในเชิงพาณิชย์: จากรถคันนี้เขาถูกปลูกฝังด้วย ความมั่นใจและเทคโนโลยีในอนาคต วันนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในชนชั้นกลางขนาดเล็กมีมาตรฐานใหม่และคู่แข่ง - เป็นหลักในชั้นเรียนชั้นเรียนของ Urban Hatchbacks VW Golf
 
สิงโตและแอฟริกา
 
การทดสอบทางถนนของรุ่นที่ 307 สำหรับนักข่าวชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะใช้จ่ายท่ามกลางสันเขาที่งดงามของเทือกเขา Atlas ในโมร็อกโก สิงโตซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์เปอโยต์ตามที่ทราบกันดีความรู้สึกในแอฟริกาอย่างสมบูรณ์แบบ ในเมืองโมร็อกโกโบราณ Tarudnist ที่เต็มไปด้วยความแปลกใหม่ในท้องถิ่นในความรู้สึกที่แท้จริงของวิญญาณยุโรปที่น่าตื่นเต้นที่ผิดปกติกับแอฟริกาเครื่องบินเปอโยต์ส่งมอบเรา มันน่าเสียดาย แต่เราไม่เคยเห็นมหาสมุทรแอตแลนติก แต่เราสามารถขับรถออกจากสนามภูเขาที่น่าประทับใจที่น่าประทับใจ - ความยาวของแทร็กเกือบ 500 กม.
 
ความประทับใจถนน
 
การทดสอบแทร็กถูกเลือกในลักษณะที่รถยนต์สามารถประมาณและในโหมดความเร็วสูงและในการวนซ้ำแคบ ๆ และบนภูเขาที่รุนแรงมากที่ไม่มีอะไรสามารถมองเห็นได้สำหรับการเลี้ยวที่ใกล้ที่สุดและเพียงไม่กี่ เซนติเมตรแยกจากเหว
 
สำหรับการทดสอบการปรับเปลี่ยนหลักสามครั้งของยานพาหนะ: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรน้ำมันเบนซินสองลิตรและดีเซล 2.0 ลิตร รถยนต์ทุกคันมาพร้อมกับด่านเครื่องกล 5 สปีด นักข่าวแต่ละคนมีโอกาสประเมินทั้ง 3- และรถยนต์รุ่น 5 ประตู
 
คนแรกที่เราคือเปอโยต์ 307 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล HDI ที่มีความจุ 90 แรงม้า แน่นอนสำหรับแปลงความเร็วสูงเครื่องนี้อาจมีความเหมาะสมมาก แต่ความเร็วสูงสุดคือ 179 กม. / ชม. ซึ่งเรามีโอกาสทำคะแนนในเว็บไซต์ความเร็วสูงของเส้นทางที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเสียงของมอเตอร์ได้ยินในห้องโดยสารเพียงขนาด 130 กม. / ชม. มันแตกต่างจากมุมมองแบบดั้งเดิมของเครื่องยนต์ดีเซล
 
เครื่องยนต์ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบจาก 1750 รอบต่อนาที แรงบิดคือ 205 นาโนเมตร - นี่คือความรู้สึกของความมั่นคงที่สมบูรณ์ในการเปลี่ยนแม้ในขณะที่พวกเขาผ่านความเร็วสูง (ตัวอย่างเช่นการหมุน 90 องศาบนงูภูเขาที่ความเร็วประมาณ 110 กม. / ชม.) - รถทำงานอยู่ โหมดสุดขีดมากกว่าที่ควรค่าแก่ การใช้เชื้อเพลิงเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. สอดคล้องกับที่ระบุในเอกสาร - 5 L ต่อ 100 กม. แต่ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 6-6.5 ลิตร เพื่อลดดีเซล 307 จากหลักสูตรเป็นไปไม่ได้เกือบ ในความคิดของเรามันเป็นรถคันนี้สะท้อนให้เห็นถึงแคมเปญโฆษณาสโลแกน Peugeot 307 - ความมั่นใจที่อยู่กับคุณเสมอ
 
นี่คือรถที่ปลอดภัยที่สามารถขี่ได้อย่างรวดเร็ว การระงับที่รุ่นดีเซลนั้นนุ่มพอสมควรสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่ขนาดเล็กหรือเฉลี่ย โดยทั่วไปแล้วทุกคนที่ลองรุ่นดีเซลยังคงพอใจ: มีคนประหลาดใจความรู้สึกของความยั่งยืนบนท้องถนนมีคนชื่นชมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (น้อยกว่า 5 L / 100 กม.) และมีคนตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์เกือบจะเจ็บและยืดหยุ่นมาก
 
ในการตำหนิของเราในพลังที่ไม่เพียงพอของเครื่องยนต์นี้ (อย่างไรก็ตามมันสังเกตได้ก็ต่อเมื่อรถเพิ่มขึ้นสู่ภูเขาเจ๋ง ๆ ) ตัวแทนเปอโยต์ตอบว่ามันเกือบพร้อมแล้วสำหรับการติดตั้งในวันที่ 300-strong สองลิตรใหม่ที่แข็งแกร่ง ซึ่งจะลบปัญหาข้อเสียของพลังงานอย่างสมบูรณ์ การรู้ว่าครอบครัวดีเซล HDI จากเปอโยต์ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่นที่ 307 นี้จะกลายเป็นหนึ่งในความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่สุดในยุโรปและในตลาดของเราซึ่งความนิยมของเครื่องยนต์ดีเซลก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ด้วยทักษะการขับขี่ที่ดีในดีเซล 307 มันเป็นไปได้ที่จะบายพาสรถยนต์ได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังมากขึ้นทำให้พวกเขาเปิด การเข้าสู่การหมุนบนรุ่นดีเซลนั้นราบรื่นอย่างแน่นอนและความเร็วจะลดลงน้อยกว่าน้ำมันเบนซินมาก ในคำว่ารถคันนี้สำหรับผู้ที่มีความสำคัญอย่างรวดเร็ว (ถ้าคุณต้องการ - เร็วกว่าคนอื่น ๆ ) และเข้าถึงได้อย่างปลอดภัยจากจุด A ถึง Point V
 
หลังจากความเป็นส่วนตัวเล็ก ๆ ในหมู่บ้าน Berber ที่งดงามซึ่งเรายังร้องเพลงแอฟริกันหลายเพลงเกี่ยวกับความรักพร้อมกับชาวพื้นเมืองที่มีอัธยาศัยดีเปลี่ยนรถดีเซลไปยังน้ำมันเบนซินและไปต่อ ในขณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด - รุ่นสองลิตร - และพลวัตที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน ความเร็วสูงสุด - ที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ 210 กม. / ชม. ไม่มีข้อ จำกัด ในส่วนความเร็วสูงโดยตรงไปยังความสุขของอะดรีนาลีน - 138 สัตว์กล้ามเนื้อใต้ฝากระโปรงทำธุรกิจของตัวเอง แต่การระงับจากรุ่นนี้ได้รับการกำหนดค่าบางและหงุดหงิดที่รถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าสิงโตในการตามล่า สิงโตนี้กำลังตามล่าหาความประมาทของคุณมันไม่ได้ให้อภัยข้อผิดพลาด มิลลิเมตรถูกเลื่อนไปด้วยพวงมาลัยที่ความเร็ว - และคุณอยู่ใน cuvette พวกเขาเข้าสู่เทิร์นโดยไม่ลดการถ่ายโอนไปยังที่สาม - คุณจะเริ่มหมุนหมาป่าจนกระทั่งมันขว้างแทร็กออกไป แรงบิดของรถคันนี้มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ดีเซล - 190 นาโนเมตรมันมาถึง 4100 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องบินบนมัน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นตรง (เร่งไปที่ 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาที) สิ่งนี้เชื่อมั่นกับเพื่อนร่วมงานของเราสองคน - Macedonets และ Arab ทั้งสองอย่างมั่นใจด้วยตนเองอย่างมั่นใจและเพียงแค่ไม่มีเวลาที่จะรีเซ็ตความเร็ว ผลที่ได้ - ในกรณีหนึ่งแตกหักเกี่ยวกับหินของด้านหน้าของรถด้วยการหมุนเวียนของมัน 360 องศาและในอีกอันหนึ่ง - ดริฟท์ที่แข็งแกร่งและการระเบิดของล้อในชายแดนของสะพาน
 
โดยวิธีการที่ควรสังเกตว่าถุงลมนิรภัยและผ้าม่านด้านข้างทั้งหมดทำงานขอบคุณที่ผู้ขับขี่ถูกแยกออกจากกันด้วยความละลายของแสงเท่านั้น ดังนั้นกฎสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินสองลิตรของ Peugeot 307: ไม่มีประสบการณ์นิสัยสำหรับความเร็วและความหลงใหลใน Wild Mustangam - อย่านั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ถ้าคุณไม่คิดว่าจะขี่โดยไม่มีมันมาก - นี่คือรถของคุณ ในท้ายที่สุดไม่มีคดเคี้ยวการขุดในเบลารุสซึ่งเป็นทริสตจักรจากสองลิตร 307th สามารถจบอนาถ แต่ต้องจำไว้ว่ารถคันนี้สำหรับผู้ที่สามารถยกเขาและหันหลังกลับ
 
รุ่นประมาณ 1.6 ลิตรอาจกล่าวได้ว่านี่เป็นรถยนต์ที่สงบสมบูรณ์ซึ่งเหมาะสำหรับนักขับมือใหม่สำหรับการเดินทางในครอบครัวหรือสำหรับสุภาพสตรี เครื่องยนต์ค่อนข้างตลกและในขณะเดียวกันก็ประหยัดได้และความเร็วสูงสุดประมาณ 160 กม. / ชม. แรงบิดของ 147 นาโนเมตรทำได้ที่ 3900 รอบต่อนาที การระงับที่อ่อนนุ่มทำให้รถคันนี้มีอาณาจักรที่แท้จริงของความสะดวกสบายบนล้อ นอกจากนี้ในราคารุ่นนี้เป็นประชาธิปไตยมากที่สุด
 
ฉันต้องการทราบความชัดเจนของระบบเบรกในทั้งสามรุ่น ด้วยการเบรกที่คมชัด 307 จะเปิดการเตือนภัยโดยอัตโนมัติ - นวัตกรรมที่น่าสนใจ - และระบบการเจริญเติบโตของแรงดันในเบรกจะถูกทริกเกอร์ เหตุฉุกเฉินถูกปิดเมื่อการเร่งลบสิ้นสุดลงมาก และด้วยความกดดันในเบรกเส้นทางเบรกในวันที่ 307 นั้นสั้นกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่างชัดเจน แต่นี่เป็นอีกระดับหนึ่งของความปลอดภัยบนท้องถนน!
 
ไม่มีสภาพอากาศที่ฝนตกแอฟริกาทำให้เราสามารถประเมินผลงานที่ชัดเจนของเซ็นเซอร์ฝน เซ็นเซอร์ที่จอดรถอย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารการควบคุมสภาพอากาศทำงานและความชื้นในแอฟริกาในการรวมกันกับอุณหภูมิสูงถึง 30 องศาในความเป็นอยู่ที่ดีของเราไม่ได้สะท้อนให้เห็นในทางใดทางหนึ่ง จริงไม่ต้องเป็นหวัดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทันเพื่อปรับแต่งการควบคุมสภาพอากาศสำหรับตัวคุณเองซึ่งเราได้ทิ้งไว้สักพัก
 
ตลาดกำลังเปลี่ยนแปลง
 
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 307th เป็นสายตรงของ VW Golf รถคันนี้ใหม่กว่าและน่าสนใจยิ่งขึ้น คุณสมบัติเช่นที่ผิดปกติสำหรับ Class C ความกว้างของที่นั่งด้านหน้าเพดานสูงมากและกระจกหน้ารถขนาดเล็กเกือบ (มันถูกลบออกจากคนขับครึ่งเมตร!) ร่วมกับเค้าโครงใหม่ของที่นั่งและห้องโดยสารทั้งหมดไม่มี สงสัยคือในระดับกอล์ฟที่วางมาตรฐานใหม่ ตอนนี้หลายคนที่ประหยัดเงินในรถชนชั้นกลางสามารถบันทึกและได้รับความสุขเช่นเดียวกับขนาดกะทัดรัด แต่กว้างขวางมากและในเวลาเดียวกันกับแฮทช์แบ็ก Peugeot 307 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถคันนี้ดูเหมือนผู้นำที่ชัดเจนในตัวเอง รุ่น. กลุ่ม โดยวิธีการรุ่นพื้นฐานในความเข้าใจตามปกติ - I.e. ราคาถูกและว่างเปล่ามากที่สุด - ในวันที่ 307 ที่นั่นและการพังทลายของราคาระหว่างการกำหนดค่าที่ประหยัดที่สุดและสูงที่สุดของราคาเพียง 20% ของราคา ในเบลารุสรถยนต์ขายในราคา 9200 USD
 
อย่างไรก็ตามการออกแบบและอุปกรณ์ของ Peugeot 307 เป็นหัวข้อแยกต่างหาก ต้นแบบของการยศาสตร์ได้ทำงานที่นี่ด้วยความรุ่งโรจน์
 
ในอนาคตอันใกล้เครื่องยนต์แกมม่าจะขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญเครื่องกล่องได้ปรากฏขึ้นแล้ว (โดยวิธีการ Tiptronic จาก Porsche - ดูเหมือนจะไม่ได้อยู่ในระดับกอล์ฟทั้งหมด แต่ระดับที่สูงขึ้นมากซึ่งหมายความว่ารุ่นที่น่าสนใจใหม่จะปรากฏขึ้น ที่จะไม่ปล่อยให้ใครไม่แยแส ถึงกระนั้นพลังและขุนนางของสิงโตร่วมกับเสน่ห์ของฝรั่งเศส - ส่วนผสมที่ระเบิดได้
 
 
ข้อความ: Victor Kononov
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 32 (335) จาก 10.10.01