ทดลองขับ Peugeot 301 ตั้งแต่ซีดาน 2012

เปอโยต์ 301. "สิงโต" ราคาไม่แพงที่สุด

ตลาดยานยนต์ในยุโรปกำลังเติบโตของราคาน้ำมันและผู้คนมากขึ้นปฏิเสธการเดินทางทุกวันไปยังม้าสี่ล้อของพวกเขา ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ขายเดือนนับจากเดือน ไม่มีข้อยกเว้นและการลดลงของเปอโยต์ในปีนี้เป็นจำนวนมาก 12% แต่สถานการณ์ในโลกเก่าแก้ไขใหม่ Hatchback 208 ใหม่และเพื่อช่วยชาวฝรั่งเศสในละตินอเมริกาจีนตะวันออกยุโรป (รวมถึงแน่นอนและรัสเซีย) และในตะวันออกกลางจะต้องมีซีดานผู้มาใหม่อีก 301 เขามีความท้าทายในอนาคตที่ดีที่สุดในอนาคตหรือไม่? สิ่งนี้เราพบในถนนตุรกี


มันมาจากเปอโยต์ 301 ว่าหมายเลขใหม่ของรุ่นเปอโยต์เริ่มต้นขึ้น จากนี้ไปเป็นตัวเลขหลักแรกหมายถึงมิติของรถยนต์และรูปทรงสุดท้ายคำแนะนำในระดับของมัน หน่วยของเปอโยต์ราคาไม่แพงมากที่สุดแปดจะได้รับการฝากแบบโมเดลที่มีราคาแพงกว่าในแต่ละเซ็กเมนต์

รัสเซียกับตุรกีเกี่ยวข้องอย่างน้อยสองคุณสมบัติที่ได้รับความนิยมของซีดานราคาไม่แพงซึ่งที่นี่เช่นเดียวกับเราคือรถยนต์สำหรับทุกโอกาส (ตามธรรมชาติเนื่องจากรายได้สูงสุดของประชากร) และคุณภาพเฉลี่ยของพื้นผิวถนนมันคือ คุ้มค่าที่จะย้ายออกจากทางหลวงไปยังสองพริกไทยรอง สถานที่ที่เหมาะสำหรับการทดสอบรถยนต์ดังกล่าวสามารถและปฏิกิริยาสาธารณะเพื่อประเมินและการระงับใน Scherbat ของแอสฟัลต์กำลังพยายาม นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากการทดลองขับเมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Brother-Twin Brother's Peugeot Citroen C-Elysee ผู้จัดงานกลิ้งการปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมด พวกเขาโดยวิธีการไม่มีเครื่องยนต์เบนซินสองรุ่นเพียงไม่กี่รุ่น (ปริมาณ 1.2 และ 1.6 ลิตร) และตัวแปรกับ Tubodiesel 1.6 มันมาจากตัวเลือกสุดท้ายที่ฉันรู้จักของฉันเริ่มต้นกับรถ


บางทีหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของการปรากฏตัวครั้งที่ 301 ไม่มี Simplicity of Logan หรือ Suburban Suburban Solaris นอกจากนี้ปากกระบอกปืนได้รับคุณสมบัติทั่วไปกับรุ่นเรือธง 508 กระจังหน้าของหม้อน้ำและคล้ายกับบ่อนรวยในประทุน พวกเติร์กอยู่ข้างในแม้ว่าพวกเขาจะถูกขายให้กับพวกเขาตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน นอกจากนี้ Peugeot 301 การกำหนดค่าสูงสุดมาพร้อมกับแผ่นโลหะผสมขนาด 16 นิ้วเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่มีข้อบ่งชี้บนจอแสดงผลระบบป้องกันความคงตัวของ ESP ระบบเสียงที่มีจอยสติ๊กที่ยอมแพ้และการควบคุมการล่องเรือซึ่งไม่สามารถใช้ได้แม้สำหรับ สถานะเพิ่มเติม Peugeot 408! นั่นคือ stateput


มันไม่ได้ถูกปิดบังด้วยรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน รูปแบบที่สงบเหมือนกันและแผงด้านหน้าที่น่ารื่นรมย์เป็นสิ่งที่ดีและรูปร่างและพื้นผิวของวัสดุ (แม้ว่าแน่นอนพลาสติกชนบททุกที่) มีสีสองสีพร้อมใช้งานและเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมจอแสดงผล (ตรงกันข้ามกับการควบคุมสภาพอากาศมันไม่สามารถปรับความแข็งแรงและทิศทางของการไหลของอากาศ) และการตัดหญ้าเสร็จสิ้นด้วยการเคลือบอินเทรนด์ของวานิช La Piano . แต่เครื่องประดับทั้งหมดนี้ไม่ได้ซ่อนสัญญาณของการบันทึกปุ่มของหน้าต่าง (แน่นอนพวกเขาจะถูกกีดกันจากโหมดอัตโนมัติ) ตั้งอยู่ที่คันเกียร์ก้านเกียร์ (เช่น BMW เก่า) และลำโพงของระบบเสียงไม่ได้อยู่ใน ประตู แต่ที่แผงด้านหน้า โซลูชั่นดังกล่าวลดค่าใช้จ่ายของการประกอบและการเดินสาย


ฉันรู้สึกอึดอัดในเก้าอี้หน้าส่วนบนของหลังกดบนใบมีด แต่ส่วนที่เหลือของการเรียกร้องไม่ได้ ถุงลมนิรภัยด้านข้างถูกสร้างขึ้นในด้านหลังของด้านหลัง การปรับความสูงเป็นทุกรุ่นยกเว้นที่เข้าถึงได้มากที่สุด
ด้านหลังพื้นที่ของราชวงศ์และ ... ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมที่สมบูรณ์ ไม่มีกระเป๋าในประตูไม่มีที่เขี่ยบุหรี่ไม่มีที่เท้าแขนพับ
ปุ่มลิฟท์หน้าต่างด้านหลังตั้งอยู่ที่ขาของผู้โดยสาร ใช้โซลูชันที่คล้ายกันตัวอย่างเช่นใน Renault Logan

นอกจากนี้. ผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีที่จับเพดานและประตูด้านหลังคว้าราวบันไดและกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ แน่นอนปุ่มของหน้าต่างและด้านหลังตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางให้กับพวกเขาคุณต้องเข้าถึง ไม่มีการยับยั้งชั่งใจที่สามและที่เท้าแขนกลาง และในชั้นประหยัดนี้ไม่ได้เป็นซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลมีทุกอย่างอยู่ในรายการยกเว้นที่เท้าแขนพับได้ เปอโยต์ 301 ใช้เวลาอื่น ซื้อ! ฐานล้อสำหรับมันมากถึง 100 มม. (2652 มม.) นั้นเหนือกว่าตัวบ่งชี้ภาษาเยอรมันเดียวกันดังนั้นแม้แต่คนที่สูงก็จะพังยับเยินได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่า Threesome จะต้องมีการมองเห็น แต่มีเท้ามากมาย! ชาวฝรั่งเศสประกาศว่าตามตัวบ่งชี้นี้พวกเขาเป็นเจ้าของบันทึกของเซ็กเมนต์และคุณเต็มใจที่จะเชื่อมั่นในนั้น


แดชบอร์ดที่เรียบง่ายและให้ข้อมูลเป็นหนึ่งสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดดังนั้นโซนสีแดงจึงเริ่มมีการปฏิวัติ 5,000 ครั้ง เครื่องยนต์ดีเซลไม่ถึงเครื่องหมายนี้และน้ำมันเบนซินติดอยู่ที่ 6.5,000 Peugeot 301 เซ็นเซอร์หล่อเย็นของเหลว
ระบบเสียงส่งมอบการปรากฏตัวของแผงควบคุมที่ยอมแพ้ (มันเหมือนกับในหลาย ๆ รุ่น Peugeot อื่น ๆ ) แต่อารมณ์เสียด้วยเสียงเดินป่าอย่างสมบูรณ์และอินเตอร์เฟสที่ชื้น คุณคิดว่าที่จับรอบใหญ่มีหน้าที่รับผิดชอบในปริมาณหรือไม่? ไม่มีทาง! มันถูกปรับด้วยปุ่มเล็ก ๆ สองปุ่ม vol + และ vol- แม้ว่าจะมีอินพุต USB
กระจกสามารถปรับให้เข้ากับจอยสติ๊กทางด้านซ้ายของพวงมาลัย นี่คือปุ่มเปิด Trunk และปิดการใช้งาน ESP
อย่าให้ไม่มีใครสับสนจอแสดงผลมันไม่ใช่การควบคุมสภาพอากาศที่ทั้งหมดปรับการกระจายของกระแสอากาศจะต้องเป็นอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศที่ร้อนแรงมีปุ่ม A / C - ในโหมดนี้เครื่องปรับอากาศทำงานอย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

คุณจะมีความสุขกับเปอโยต์และเคลื่อนไหว การหมุนของกุญแจจุดระเบิดทำให้ปริมาณ Turbodiesel 92-strong 1.6 ลิตร ได้ยินว่า tarehtite ที่ว่างอย่างไร แน่นอนสำหรับเครื่องดูดควันถูกกีดกันจากฉนวนใด ๆ อย่างไรก็ตามความประหลาดใจของการสั่นสะเทือนในระดับเล็กซึ่งไม่ได้ส่งไปยังคันเหยียบหรือก้านของกลไกห้าความเร็ว โดยวิธีการที่ด้ามจับขนาดใหญ่ (เอกสิทธิ์ของชุดที่สมบูรณ์ราคาแพง) สะดวกมาก แต่กลไกตัวเองยังคงเป็นธรรมเนียมสำหรับเปอโยต์เป็นเวลานาน บางคนจะไม่ชอบมัน แต่ตัวเลือกนี้ช่วยลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดเมื่อเปิดใช้งานการส่งผ่านที่ต้องการ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมันไม่มากที่จะเขียนโดยก้านเครื่องยนต์ดีเซลมอเตอร์ผลิต 230 n ∙ M ที่ 1750 รอบต่อนาทีและบิดมากถึง 4.5,000 ดังนั้นแม้กระทั่งในสไลด์คุณสามารถไปที่ขั้นตอนที่สามได้อย่างปลอดภัยโดยมีเงื่อนไขว่าลูกศร T Achometer ไม่ลดลงต่ำกว่า 1,500


ดีเซลเปอโยต์ 301 โดยทั่วไปมันกลายเป็นชิปที่คาดไม่ถึงด้วยแรงบิดนี้คุณไม่รู้สึกแม้แต่ในพระคัมภีร์ ภายใต้การสิ้นสุดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งให้ข้อเสนอแนะเพียงพอสำหรับการโจมตีของการรวมความเร็วสูงยืดเยื้อ เป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะคุ้นเคยกับม้วนสบาย ๆ แต่เหตุผลนี้สำหรับการวิจารณ์ระเหยมันคุ้มค่าที่จะได้รับส่วนที่หักของถนน นี่คือความเข้มของพลังงาน! Peugeot 301 ในด้านนี้นักสู้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Renault Logan และพี่ชาย Peugeot 408 การระงับไม่ได้ให้ความสนใจกับความผิดปกติเล็กน้อยหรือในเวลาเดียวกันที่เงียบสงบและในเวลาเดียวกันก็ไม่บ่นเกี่ยวกับชีวิตด้วยเสียงคำรามที่ดังและ ล้อไม่พยายามหลบหนีจากมือ Omnivorescence ของแชสซีกระตุ้นให้ติดอยู่บนไพรเมอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเปอโยต์ 301 ไม่ชอบที่จะโยนหางใต้แก๊สทิ้ง แต่ก่อนที่ Frank Hooliganism จะไม่ถึงระบบ ESP ที่เข้มงวดซึ่งจะปิดที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม.


สำหรับเครื่องยนต์เราอาจได้รับความนิยมมากที่สุดจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลในบรรยากาศน้ำมันเบนซินขนาด 115 ที่แข็งแกร่ง 1.6 จะมีราคาแพงกว่าเพื่อนมากกว่า 10% ของยอดขายจะต้องเกิดขึ้น ชาวฝรั่งเศสประกาศว่าซีดาน 1090 กิโลกรัมที่มีคนขับบนเรือควรเร่งจนนับร้อยเป็นเวลา 9.4 วินาที! แต่งบดังกล่าวเพื่อแสดงให้เห็นถึงน้ำมันเบนซินที่ 301 ไม่สามารถมีส่วนร่วมในการหมุนเวียนปานกลางเท่านั้นมันกำลังบิดเบี้ยวอยู่ตลอดเวลา มันไม่น่าแปลกใจถ้าคุณดูลักษณะของแรงบิด 150 n ∙ m ทำได้โดย 4000 รอบต่อนาทีและจุดสูงสุดของพลังงานอยู่ที่ทั้งหมดคิดเป็น 6050 รอบต่อนาที! และให้คุณไม่ต้องรำคาญแดชบอร์ดที่โซนสีแดงเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 5 มันเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นดีเซล


การควบคุมการล่องเรือเซ็นเซอร์ที่จอดรถพร้อมจอแสดงผลบนจอแสดงผลล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแนวคิดของงบประมาณรุ่นได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ซื้อต้องการการออกแบบและความสะดวกสบาย รุ่นที่มีราคาไม่แพงคือเนื้อหาที่มีแผ่นดิสก์ขนาด 15 นิ้ว (ด้านล่าง) และพื้นฐานและการปั๊มเลย

ดังนั้นบนเส้นทางภูเขาจึงจำเป็นต้องใช้เกียร์ที่ลดลงบ่อยขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่หยุดยั้ง หากดีเซล 301 โดยการจัดการเหยียบคันเร่งที่ไม่จำเป็นเขาขับรถไม่เกิน 7.5 ลิตร / 100 กม. จากนั้นน้ำมันเบนซินไม่ลังเลที่จะกิน 2 ลิตรมากขึ้น แต่เขาเงียบกว่าแม้ว่ามันจะเป็นการปลอบใจที่อ่อนแอเพราะความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เริ่มแปรงเสียงเครื่องยนต์เลย (แม้ว่าจะขอเกียร์ที่หกภายใต้การติดตาม) และยางที่เข้มงวดของ Michelin Energy Saver เกรียมของยางมะตอยตุรกี การแยกซุ้มประตูล้อเลื่อนออกไปมาก อย่างไรก็ตามมันเกี่ยวข้องกับตัวแทนชั้นเรียนใด ๆ หากคุณย้ายไปที่การเคลือบปกติเนื่องจากสถานการณ์ดีขึ้น แต่มียางมะตอยที่ราบรื่นมากมายในรัสเซียหรือไม่?


กลไกคันโยกขนาดใหญ่ (เช่นเดียวกับ Peugeot 208) ติดตั้งบน Peugeot 301 รุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นได้รับการทำความคุ้นเคยกับเจ้าของเปอโยต์และซีตรองของที่จับของ Quadrid

เป็นไปได้ที่จะทดสอบ Peugeot 301 ด้วยเครื่องยนต์พลังงานที่ 115 เดียวกัน แต่อยู่ในคู่กับปืนกล กล่องของหน่วย AL8 สี่วงซึ่งใส่ในรุ่น 308/408 และเป็นรุ่นอัพเกรดของการเกียร์อัตโนมัติ AL4 ที่รู้จักกันดี ฉันจะว่าอย่างไรได้? สำหรับการเคลื่อนไหวที่สงบของความสามารถของหน่วยพลังงานดังกล่าวเพียงพอกับเครื่องอสังหาริมทรัพย์เริ่มต้นอย่างมั่นใจและเครื่องไม่รบกวนการเหยียดหยามมากเกินไปและกระตุก บวกกับกีฬาฤดูหนาวและโหมดแมนนวล แน่นอนสี่ขั้นตอนมีแรงผลักดันเล็กน้อยบนทางหลวงที่สูงและการโอเวอร์คล็อกจากความเร็วเฉลี่ยไม่ใช่เรื่องง่าย แต่นี่เป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐกิจสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติใหม่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายของรถยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้


เวอร์ชั่นพื้นฐานของ Peugeot 301 มีลูกบิดกลมปกติของกระปุกเกียร์ เครื่องปรับอากาศยังไม่พยายามที่จะหลอกลวงทั้งสามบิดควบคุมเชิงกลของระบบรีไซเคิล คอมเพรสเซอร์เปิดขึ้นโดยการกดปุ่มภายในการหักบัญชีกลาง ประตูหน้าจะถูกกีดกันจากราวย่นขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย

และอยู่ภายใต้ม่านผมติดยาเสพติดหนึ่งในการปรับเปลี่ยนพื้นฐานของเปอโยต์ 301 ภายในเครื่องปรับอากาศปกติกับการหมุนจับแทนปุ่มและจอแสดงผลที่จับประตูสบายเรียงรายไปด้วยภาษาและล้อที่มีอยู่แล้ว 15 นิ้ว แต่สิ่งที่สำคัญที่ถูกซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์สามกระบอกที่มีปริมาณ 1.2 ลิตรซึ่งจะช่วยให้ 72 ม้าและ 110 N ∙ M แรงบิดที่ ไม่น่าประทับใจ? แต่รู้สึก 301th ดังกล่าวค่อนข้างดีในสภาพแวดล้อมของเมือง ใช่โอเวอร์คล๊อกได้ถึงหลายร้อยเจ็บปวดยาว 14.2 วินาที แต่ถึง 60 km / h, รถเก๋งเร่งค่อนข้าง Bolko ภายใต้จังหวะลักษณะของเครื่องยนต์คี่ และไม่มีอะไรถ้าไม่สั่นสะเทือน แม้จะมีการปรากฏตัวของเพลาสมดุล, ไส้กรอกและ tauralate มันเป็นวิธีที่เร็วดีเซล! และสิ่งที่จะเกิดขึ้นในเย็น?


ฉนวนกันความร้อนบนฝากระโปรงเป็นไร้แม้แต่รุ่นที่แพงที่สุดของเปอโยต์ 301 แต่เครื่องยนต์ดีเซลถูกปกคลุมด้วยเยื่อบุเจ็ดใจการออกแบบมาเพื่อจ่ายออกบิตของเสียงที่ไม่พึงประสงค์ มอเตอร์สามกระบอก (ด้านล่าง) แม้ว่า 25 กก. มากกว่าเบนซิน 1.6 แต่การถ่ายโอนการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดให้กับร่างกาย เห็นได้ชัดโดยไม่ต้องสมดุลเพลามันจะยิ่งแย่ลง ... โดยวิธีการที่ในปีถัดไปกระปุกหุ่นยนต์จะนำเสนอสำหรับรุ่น 1.2
การจราจรติดขัด Pumply เช่นเดียวกับรถเก๋งเปอโยต์ 408 เปิดโดยไม่ต้องคีย์

อย่างไรก็ตามฝรั่งเศสคิดเกี่ยวกับมันทั้งหมดที่มากขึ้นพวกเขามีประสบการณ์ของการปรับตัวของรัสเซียซีดาน 408 เปอโยต์ 301 สำหรับประเทศของเราจะได้รับการคุ้มครองเหวี่ยงโลหะ (พวกเขาสัญญาว่าบอลภายใต้มันจะมีอย่างน้อย 142 มิลลิเมตร) เช่นเดียวกับความร้อนไฟฟ้าของห้องโดยสารและส่วนล่างของกระจกหน้ารถ (ในพื้นที่ส่วนที่เหลือของภารโรงที่) พลัสแบตเตอรี่ความจุมากขึ้นและไฟฟ้าน้ำค้างแข็งทน แต่คำถามหลักจะเปอโยต์ 301 หนังสือที่ขายดีในรัสเซียผู้คนจากเปอโยต์ไม่สามารถตอบแม้ว่าในปี 2014 ก็มีการคำนวณที่จะตระหนักถึง 150,000 เล่มในรวมสำหรับทุกตลาด


เปอโยต์ 301 สามารถโม้ปริมาณที่เหมาะสมของลำต้น (506 ลิตร) แต่การเปิดแคบและลูปเป็นส่วนหนึ่งของการระงับการรับประทานอาหารที่เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ ฝาปราศจากการตัดแต่ง แต่สองมือจับพลาสติกที่สะดวกสบายครบ นอกเปิดฝาสามารถปุ่มทั้งด้านซ้ายของพวงมาลัยหรือคีย์บนคีย์ ในใต้ดินขนาดเต็มรูปแบบของสถานที่ว่าง
หน้าต่างในห้องโดยสารขนาดประสงค์ของมัน แต่ในรุ่นพื้นฐานที่กลับไม่ได้ทำให้ถึงสิทธิพิเศษในรุ่นที่มีราคาแพงกว่านี้ ตัดกลับมาและใช้ได้เฉพาะในการกำหนดค่าด้านบน

สร้างการคาดการณ์ป้องกันราคา อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นการขาดงานของพวกเขา ความจริงที่ว่าแพนเค้กครั้งที่สองไม่ได้ออกมาพร้อมกับคำสั่ง (จดจำเปอโยต์ 206 ซีดาน) เป็นความจริง รถกลับกลายเป็นที่แข่งขันได้จริง ๆ ด้วยความราบรื่นที่ดีการระงับพลังงานอย่างเข้มข้นและลำต้นขนาดใหญ่ และการออกแบบที่สงบสามารถชอบเพื่อนร่วมชาติของเราได้หลายคน แต่ Peugeot 301 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในสเปนดังนั้นซีดานจะนำเข้าสู่รัสเซีย แทบจะไม่มีขั้นตอนดังกล่าวจะช่วยให้เท่าเทียมกันในการแข่งขันกับ Hyundai Solaris ในท้องถิ่น, Kia Rio, Volkswagen Polo และ Renault Logan


Peugeot 301 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PF1 PF1 เดียวกันกับเปอโยต์ 208 แต่ภายใต้ร่างกายของซีดานมันได้รับการเปลี่ยนแปลงจำนวนฐานล้อเพิ่มขึ้น 112 มม. เปลี่ยนและการตั้งค่าของจี้ของ McPherson Racks จาก ลำแสงด้านหน้าและกึ่งพึ่งพาด้านหลัง ความยาวของเปอโยต์ 301 4442 มม. ซึ่งมีขนาด 58 มม. คล้ายกับขนาดซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโล Volkswagen และเหนือกว่า 72 มม. สำหรับ Hyundai Solaris

การโทรที่น่าตกใจครั้งแรกคือราคาของพี่ชายฝาแฝด Citroen C-Elysee: ขั้นต่ำ 455,900 รูเบิล และเพื่อให้เงินดังกล่าวจะมีการปรับเปลี่ยนกลไก 72 สูบสามสูบ มันออกมา Citroen มีราคาแพงกว่าโปโล Sedana Volkswagen ซึ่งมีเครื่องยนต์ 105 อันแข็งแกร่ง 1.6! อย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสยังไม่รีบประกาศซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์ของ C-Elysee สำหรับเงินนี้ดังนั้นข้อสรุปสุดท้ายจะต้องเลื่อนจนกว่ารายการอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Peugeot 301 สำหรับรัสเซีย

ตัวอย่างเช่นในตลาดตุรกีประสิทธิภาพเริ่มต้นของการเข้าถึงรวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ESP, CD / MP3-MP3 MP3 ระบบป้องกันไฟหน้าหน้าต่างและการยึด isofix บนโซฟาด้านหลัง จะเสนอเหมือนกันในรัสเซีย? จากนั้น 301 เป็นโอกาสที่ดี และหากอุปกรณ์จะคล้ายกับอุปกรณ์พื้นฐานของคู่แข่งมันแทบจะแทบจะแทบจะไม่มีสิงโตราคาไม่แพงสามารถกลายเป็นราชาแห่งเซ็กเมนต์ได้ และที่นี่สามารถช่วยลดราคาได้ที่ค่าใช้จ่ายในการผลิตใน Kaluga เท่านั้นแม้ว่าจะอยู่ห่างไกลฝรั่งเศสมีแผนดังกล่าว พวกเขาแน่ใจเกี่ยวกับความสำเร็จของความแปลกใหม่หรือไม่? สิ่งนี้เราได้เรียนรู้ว่าฤดูใบไม้ผลิที่จะเกิดขึ้นของการขายเปอโยต์ 301 จะเริ่มในเดือนเมษายน

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

ทางเลือก
รถเก๋งราคาไม่แพงในตลาดรัสเซียตอนนี้รุ่นที่ใหญ่ที่สุดมากมายรวมถึง Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan เรากำลังขาย Chevrolet Aveo และในไม่ช้า Nissan Almera และ Chevrolet Cobalt จะเข้าร่วม อย่าลืมเกี่ยวกับ Citroen C-Elysee แต่คู่แข่งใดที่เป็นคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ Peugeot 301 ก่อนที่จะประกาศราคานี้เราไม่ทราบแน่ชัด แต่ผู้เล่นหลักพูดถึง

Hyundai Solaris
ครอบครัวเกาหลีเข้าสู่ส้นเท้าของผลิตภัณฑ์ Avtovaz อย่างใกล้ชิดครอบครองตำแหน่งผู้นำในหมู่รถยนต์ต่างประเทศ ความลับของความสำเร็จในการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายสองเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (1.4 107 แรงม้าและ 1.6 123 แรงม้า) สองกระปุกเกียร์ (กลศาสตร์และอัตโนมัติสี่วงอัตโนมัติ) และสี่การกำหนดค่าที่มีอยู่ คุณสามารถเลือกทุกรสนิยม ราคาสำหรับซีดาน Salaris เริ่มต้นด้วย 445,000 รูเบิลต่อรถที่ดำเนินการโดย Classic 1.4 กับ MCPP อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม อาหารเสริมสำหรับเครื่องปรับอากาศ 20,000 สำหรับเครื่องจะต้องโยนอีก 35,000 และรุ่นยอดนิยมของครอบครัว 1.6 ที่จะดึง 659,000 แต่มันจะมีหกหมอน, ESP, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ระบบการเข้าถึงที่สะดวกสบาย, ความร้อนของที่นั่งด้านหน้าและด้านล่างของกระจกหน้ารถเช่นเดียวกับ 6 ลำโพง USB - บลูทู ธ

kia rio
Twin Solaris ภายใต้แบรนด์ KIA ขายแย่กว่า 79,000 คันเทียบกับเกือบ 104,000 คัน เหตุผลอยู่ในราคาทั้งสองและในตัวเลือกที่เป็นไปได้จำนวนน้อย ตัวอย่างเช่นซีดานที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน 1.4 มีเฉพาะในการกำหนดค่าความสะดวกสบายสำหรับ 479,900 รูเบิล แม้ว่ามันจะมีเครื่องปรับอากาศคอมพิวเตอร์เส้นทางขับรถขับเคลื่อนและกระจกมองข้างความร้อน และสำหรับเครื่องจะจ่ายเพิ่ม 40,000 การปรับเปลี่ยนด้านบนของ KIA Rio Premium 1.6 ที่จะมีราคา 900 รูเบิลมากกว่า Solaris 659 900

โฟล์คสวาเก้นโปโล
ซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลยาวได้รับแรงผลักดันยาว แต่ด้วยการปรับระดับอุปกรณ์ให้เหมาะสมกับอันดับที่ 7 ในรายการของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรัสเซียที่มีคะแนน 64,000 คัน (แม้ว่าสถิติจะรวมอยู่ในสถิติและ Hatchbacks แต่ยอดขายของพวกเขามีขนาดเล็ก) Polo ซีดานราคาไม่แพงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 449 900 รูเบิล ตัวเลือกอินเทรนด์จาก 105 แรงม้า 1.6 (นี่เป็นเครื่องยนต์เดียวสำหรับโปโล) รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, Windows Power Windows และ Four, ความสนใจ, พวงมาลัยที่ปรับได้และมุมเอียงและบนเครื่องบิน! นอกจากนี้การล็อคส่วนกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและสำรองเต็มจำนวน อาหารเสริมสำหรับเครื่องปรับอากาศ 35,000 แต่ซีดานโปโลที่มีปืนจะมีราคาแพงกว่า 576 800 รูเบิลเป็นอย่างมาก เขาเสนอขั้นต่ำโดย Comfortline ในเครื่องจักรไฟฟ้าจะถูกเพิ่มและให้ความร้อนกระจกมองข้างที่นั่งด้านหลังและหัวฉีดเครื่องซักผ้าเครื่องปรับอากาศและระบบเสียง แต่กล่องที่โปโลที่ทันสมัยทุ่มเทหก (เสริมกลไกในรุ่นที่คล้ายกันคือ 46 700 รูเบิล) ฟิสิกส์โปโลดัดแปลงด้านบนพร้อมเกียร์อัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกเพิ่มเติมมูลค่า 641,200 รูเบิล

เรอโนล์โลแกน
ซีดานฝรั่งเศสค่อย ๆ เตรียมพร้อมที่จะให้วิธีการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่โรงงานมอสโก Avtoframos ลดลงในความโปรดปรานของแปรงครอสโอเวอร์ ดังนั้นโลแกนจึงรีดไปยังสถานที่ที่สิบในรถยนต์ที่ขายดีที่สุด 25 อันดับแรก (54 924 สำเนาภายใน 11 เดือนของปีปัจจุบัน) และระดับของเรอโนล์โลแกนได้ให้วิธีการในการตกแต่งภายในที่ทันสมัยยิ่งขึ้นง่ายเกินไปโลแกนไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง ESP การควบคุมสภาพอากาศและคุณสมบัติความสะดวกสบายอื่น ๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามมันยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงที่สุดในราคาตลาดของเราเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 339,000 รูเบิลสำหรับ 75-strong Logan 1.4 กับกลไกในการทำงานที่เปลือยเปล่า Autentique ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยของคนขับ เทียบเคียงได้กับรุ่นคู่ของการแสดงออกของการแสดงออก C Front Airbags และค่าใช้จ่าย ABS อยู่แล้ว 394 800 รูเบิล และโลแกนที่แพงที่สุดกับเครื่องยนต์ 1.6 (102 แรงม้า) และดึง 488,000 โดยอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมใด ๆ
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.