ทดสอบไดรฟ์ Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

ครอบครัวกีฬา

แผ่นป้ายชื่อเทอร์โบสีแดงอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นซึ่งอยู่ด้านหลังไดรเวอร์ที่น่างงงวย 2 ลิตร, 200 แรงม้าและ 225 กิโลเมตรสูงสุดต่อชั่วโมง - ชุดที่ยอดเยี่ยมสำหรับแฮทช์แบ็กที่มีค่าใช้จ่าย หรือแม้แต่ซีดานกีฬา แต่ฉันกำลังติดต่อกับรถยนต์ที่ผ่านไปแล้วไปที่ Family Compact Wan!

 

ในความเป็นจริงความสับสนบางอย่างเมื่อพบกับ Opel Zafira ใหม่เกิดขึ้นกับฉัน Zafira ก่อนหน้านี้ถือเป็นหนึ่งในตัวแทนของผู้ขับขี่มากที่สุดในชั้นเรียน ผู้สืบทอดของเธอวิ่งไปข้างหน้าไม่ได้ทำให้เสียโฉม สิ่งนี้ควรสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ถูกบังคับให้ชอบการใช้งานจริงกับความรักเมื่อเลือกรถยนต์ แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์ 200 ตัว - มันไม่มากเกินไปสำหรับซิงเกิ้ลที่สงบสุข - ถูกยกขึ้น? การผสมผสานระหว่างครอบครัวที่ระมัดระวังและเป็นจริงจะทำให้ตกใจหรือไม่?

 

มีคำถามมากมาย - มีเพียงคำตอบเดียว ฉันถือพวงมาลัย 3 ก้าน 3 ก้านของ Zafira ใหม่ เบเกิลเหมือนร้านเสริมสวยทั้งหมดถูกยืมมาจากรุ่น Astra ยอดนิยม อุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่สวยและเข้าใจได้เช่นกัน เฉพาะเค้าโครงของคอนโซลกลางเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงบล็อกเล็กน้อยด้วยการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและซีดี - ตัวกรดเพิ่มขึ้นและตัวป้องกันการเป่ากลางตอนนี้ตั้งอยู่รอบ ๆ การแสดงข้อมูล เพื่อประโยชน์ของการลงจอดในแนวดิ่งมากขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือเคราของคอนโซลกลางที่คันโยกเกียร์ตั้งอยู่ ต้องขอบคุณเครามันอยู่เกือบเบา ๆ แต่เมื่อเปิดความเร็วเท่ากันมันก็ยังคงวางสบู่ผิดปกติ ในตอนแรกวงเล็บของ Bracker ก็จะปรากฏผิดปกติเช่นกัน

 

เมื่อรวมกับองค์ประกอบส่วนบุคคล Zafira นำมาใช้จาก Astra และบรรยากาศทั่วไปของการตกแต่งภายใน ที่นี่ทุกอย่างเน้นความเรียบง่ายการใช้งานและเทคโนโลยี ไม่มีคำแนะนำของการตกแต่งชนชั้นกลางหรือความหรูหราของชนชั้นกลาง บางทีสไตล์นี้อาจดูหนาวเกินไปสำหรับใครบางคน (นี่คือทีมงานครอบครัว!) แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมัน แม้ว่าปัญหาการยศาสตร์บางอย่างจะเกิดขึ้น - สิ่งนี้ใช้กับการจัดการระบบเสียงและรถพายพวงมาลัยที่ไม่ได้แก้ไข นอกจากนี้ยังน่าเสียดายที่ผู้สร้าง Zafira ออกจากคนขับโดยไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ สิ่งที่เขาต้องรู้ในความเห็นของพวกเขาคือปริมาณเชื้อเพลิงในถัง

 

Wen ขนาดกะทัดรัดเพิ่มขึ้น 150 มม. และในความกว้าง-โดย 59 ความสูงเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง (163 ซม.) ก็ยังจำเป็นที่จะต้องขับรถและออกจากรถ

 

ร่างกาย Zafira ในเวลาเดียวกันรีเฟรชและยังคงสัดส่วนที่คุ้นเคย โปรไฟล์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาก (ยกเว้นประตูใหม่ที่จับ - ภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติ) และใบหน้านั้นดีกว่ามาก - เป็นตัวตนขององค์กรใหม่ คุณสามารถดุนักออกแบบเพื่อให้เท่าเทียมกัน แต่ดวงตาที่มีรูปร่าง -รูปอัลมอนด์และการโค้งงอของกันชนนั้นมีความเห็นอกเห็นใจมาก แต่เบื้องหลังทุกสิ่งนั้นเคร่งครัดแม้ว่าจะมีชีวิตอยู่มากกว่าเดิม

 

จุดเริ่มต้นของ Zafira ใช้เวลาอย่างมาก แน่นอนว่าม้า 200 ตัวนั้นดี แต่ก็คือ 1360 กิโลกรัม (มากกว่า Astra 200 และ 40 - มากกว่ารุ่นก่อนหน้า) ก็ไม่เลวเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งเหนือธรรมชาติเกิดขึ้นได้ถึง 3,000 รอบต่อนาที แต่หลังจากนั้นก็มีสรีรวิทยาของผู้ที่อยู่ในละแวกใกล้เคียงในลำธาร Zafira เร่งความเร็วเพื่อให้นักกีฬาหลายคนอิจฉา มีเวลาที่จะใช้คันเกียร์เกียร์มิฉะนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบจะพิมพ์มาตรวัดความเร็วไปยังตัว จำกัด ความเร็วได้ทันที เอ๊ะถ้าไม่ใช่หิมะบนแอสฟัลต์ แต่ไม่ใช่แหลมเพราะรูปสามเหลี่ยมสีเหลืองของ ESP ที่ไม่รู้จักจะกะพริบบนแดชบอร์ดทุกครั้ง

 

พลวัตที่แน่วแน่ได้รับการถักนิตติ้งอย่างไม่ดีด้วยการลงจอดรถโดยสารเกือบ โดยสัญชาตญาณฉันต้องการลดเก้าอี้ลงด้านล่างและอยู่ในแนวนอนมากขึ้น แต่กฎหมายของประเภทเดียวที่แน่นอนไม่ได้ให้โอกาสดังกล่าว และเหยียบเบรกจะต้องติดยาเสพติด - ไดรฟ์มีความอ่อนไหวมากสำหรับการทำงานเบรกมันก็เพียงพอที่จะแตะเหยียบด้วยเท้าของคุณ คุณต้องระวัง โดยทั่วไปแล้ว Zafira ผู้ขับขี่แบบครอบครัวธรรมดาอาจประหลาดใจและกลัว

 

ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงน้อยลงและเคลื่อนไหวด้วยความเร็วคงที่ตัวละครของรถตู้ขนาดกะทัดรัดจะเชื่อถือได้ - Zafira ถูกจัดขึ้นอย่างเท่าเทียมกันโดยเส้นตรงและยืนอยู่บนส่วนโค้ง ฉันดีใจที่ม้วนไม่เหมือนกับที่คุณคาดหวังจากรถสูง มีเพียงการซ้อมรบที่คมชัดเท่านั้นที่จะเกิดปฏิกิริยาบางอย่างเกิดขึ้น - รู้สึกว่าขนาดของรถยังคงมีอยู่มากและเปลี่ยนเป็นเหมือนแฮทช์แบ็กนั้นยากสำหรับมัน แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า - ไฮดรอลิกทำงานได้ดี - แรงบนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอไม่มีโมฆะในโซนศูนย์

 

อนึ่งแอมพลิฟายเออร์โช้คอัพและไดรฟ์คันเร่งเชื่อมต่อกันโดยระบบ IDS Plus (ระบบขับเคลื่อนแบบโต้ตอบ) และทำงานร่วมกับ ESP ลิงค์ที่สำคัญในห่วงโซ่นี้คือการดูดซับแรงกระแทกที่ใช้งาน CDC (การควบคุมการทำให้หมาด ๆ อย่างต่อเนื่อง) เนื่องจาก Zafira สูงสามารถคัดค้านม้วนและแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการทำงานที่น่าอิจฉา บนแผงด้านหน้าถัดจากปุ่มที่นั่ง - คีย์กีฬา โดยการกดส่วนประกอบ IDS Plus จะถูกแปลงเป็นโหมดกีฬา พวงมาลัยจะหนาแน่นขึ้นเครื่องจะเริ่มตอบสนองต่อก๊าซอย่างรุนแรงมากขึ้นและระบบกันสะเทือนจะถูกจับ เป็นผลให้ Zafira ถูกเก็บรวบรวมมากขึ้น และสิ่งนี้แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย

 

Zafira เหมือนเมื่อก่อนสามารถให้บริการเจ็ดแห่ง พวกเขาไม่ได้มองหาสิ่งที่ดีจากความดีพวกเขาตัดสินใจใน Opel - ระบบการแปลงภายใน Flox7 ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง ที่นั่งเพิ่มเติมอยู่ในสภาพพับใต้โซฟาด้านหลังล้างด้วยพื้น ในการเปิดใช้งานพวกเขาจำเป็นต้องย้ายโซฟาทั้งหมดไปข้างหน้าและดึงที่จับ - โฟลเดอร์จะเข้าที่ในการนัดหมายครั้งเดียว

 

โซฟาเองมีรูปแบบการพับที่ผิดปกติ - หมอนลุกขึ้นและกดไปด้านหลังหลังจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดจะเคลื่อนที่ใกล้กับเก้าอี้ด้านหน้า ข้อเสียของรูปแบบคือมีเพียงด้านหลังเท่านั้นที่จะถูกพับเป็นชิ้นส่วนและหมอนยังคงอธิบายไม่ได้ ดังนั้นสำหรับเส้นทางไปยังแถวที่สามคุณจะต้องรบกวนอานม้าทั้งหมดของวินาทีในครั้งเดียว โดยทั่วไปแล้ว Flex7 ยืนยันการตอบโต้ของหนึ่งในระบบที่ง่ายที่สุดและเข้าใจได้มากที่สุด

 

และนักออกแบบใช้เวลาทำอะไรเพิ่มเติมในมิตินี้? ประการแรกไปยังความกว้างขวางของผู้โดยสาร - ความกว้างที่เพิ่มขึ้นที่ระดับไหล่คือ 25 มม. พื้นที่เหนือหัวของนักปั่นในทั้งสามแถวเพิ่มขึ้น ประการที่สองปริมาตรของลำตัวในการกำหนดค่า 5 ที่นั่งเพิ่มขึ้น 45 ลิตร (สูงถึง 645 L) และปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้สูงถึง 1820 ลิตร (มากกว่า 120 ลิตรมากกว่าเดิม)

 

โดยวิธีการในลำตัวเองมีตะขอและวงเล็บมากมายสำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้านอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมจำนวนมากจากชุด บริษัท Flexorganizer ทุกอย่างสำหรับองค์กรที่มีเหตุผลของอวกาศเป็นเช่นนั้นในภาษาเยอรมัน แต่ชาวเยอรมันก็มีบางสิ่งที่ต้องเรียนรู้เช่นชาวอเมริกันมีประตูด้านหลังที่หนักหน่วงแยกกัน

 

ลำตัวที่มีปริมาณมากขึ้นก็หมายความว่ามันมีขนาดกว้างขวางขึ้นเล็กน้อยบนแกลเลอรี่ - นั่งอยู่ที่นั่นค่อนข้างสะดวกสำหรับคนที่มีความสูงปานกลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าด้านหลังของโซฟาถูกบันทึกไว้ในตำแหน่งกลาง แต่ด้วยความสะดวกสบายในที่อื่น ๆ แน่นอนไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ในฐานะที่เป็นลูกกรองเดี่ยว Zafira ให้บริการผู้โดยสารหลักที่มีพื้นที่มาก ที่นั่งแข็งที่รุนแรงพร้อมเบาะรวมนั้นสะดวกสบายในระดับปานกลาง และแม้กระทั่งถนนสายยาวก็ดูเหมือนจะไม่เหนื่อย แต่ Zafira ก็พร้อมที่จะทำให้ทุกคนที่มีเม็ดมีดกระจกเสริมในหลังคา

 

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนรถยนต์ไม่ต่ำลงไปแล้ว $ 2,000 บนป้ายราคารัสเซียที่เรียบง่ายที่สุด Opel Zafira 2.0 Turbo คือ $ 31,900 จำนวนมากสำหรับรถยนต์ครอบครัว แน่นอนว่ายอดขายจำนวนมากจะประกอบไปด้วย Zafira ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและกังหันที่แข็งแกร่ง 200 ตัวอาจจะพบผู้ซื้อหนึ่งหรือสองคนในหมู่ผู้ที่ต้องการการเคลื่อนไหวของประเทศตามฤดูกาลกับครอบครัวและข้าวของไม่ใช่เหตุผล เพื่อละทิ้งความทะเยอทะยานของคนขับ

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Opel Zafira 2.0 Turbo ที่ถูกที่สุดสามารถซื้อได้ในราคา $ 31,900 - รถที่ดำเนินการโดย Cosmo จะมีค่าใช้จ่ายเงินดังกล่าว นี่คือเกือบ $ 5,000 มากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (136 แรงม้า) ในประสิทธิภาพเดียวกัน

Cosmo Basic Equipment มีดังนี้ - ABS, ตัวเลือกแชสซีสปอร์ต (ESP, จังหวะคอลัมน์พวงมาลัยลดลง, โหมดกีฬาของช่วงล่าง, การกวาดล้างถนนที่ลดลง), 2 ด้านหน้าและถุงลมนิรภัย 2 ข้าง, การควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยหนัง, ระบบเสียง, ระบบเสียง , สาย, ระบบเสียง, คอมพิวเตอร์บนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลกราฟิก, ล้ออัลลอยด์ล้อ R16 แบบไดนามิก, อาร์คลำตัว, ไฟฟ้า

จากสิ่งที่สามารถซื้อได้เป็นตัวเลือกมันคุ้มค่าที่จะสังเกตการแสดงสี ($ 700), ร้านทำหนัง ($ 2095), ล่องเรือในตอนท้าย ($ 300), Flex Organizer ($ 110), แพ็คเกจตัวเลือกเส้นทาง (ระบบปรับการจราจรอัตโนมัติและระบบความช่วยเหลือสำหรับความช่วยเหลือในการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวบนความลาดชันเซ็นเซอร์ความดันลมยางพลังงานที่ถอดออกได้ $ 1,200), Park-tronics ($ 550), ผ้าม่านความปลอดภัยที่พองได้ ($ 800), ที่นั่ง Recaro ( $ 1,400), ไฟหน้าแบบปรับตัว ($ 1,500), หลังคาพาโนรามา ($ 2000) และอื่น ๆ อีกมากมาย) และอีกมากมาย

 

โมเดล/การดัดแปลง Opel Zafira 2.0 Turbo

ผู้ผลิต Opel AG

รุ่นปี 2548

 

ร่างกาย

ประเภทของ mini-wen

การก่อสร้าง/เหล็กกล้า

จำนวนประตู/สถานที่ 5/5 (7)

 

เครื่องยนต์

พิมพ์น้ำมันเบนซินด้วยเทอร์โบชาร์จ

ปริมาณการทำงาน (ดูลูกบาศก์เมตร) 1998

ปริมาณ/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4 ในแถว

ระดับบีบอัด 8.8

พลังงาน (L.S. ) 200 (5400 รอบต่อนาที)

ช่วงเวลา (NM) 262 (4200 รอบต่อนาที)

 

การแพร่เชื้อ

ไดรฟ์ด้านหน้า

กลไกเกียร์ 6 สปีด

 

ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก

ฐานล้อ (มม.) 2705

ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4465/1775/1635

ด้านหน้า/หลัง (มม.) 1470/1485

การกวาดล้างถนน (มม.) 150

มวลแห้ง (กก.) 1480

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 58

 

การระงับ

ด้านหน้าเป็นอิสระเช่น McPherson พร้อมกับเครื่องโคลง

ครึ่งหลัง -ขึ้นอยู่กับคันโยกตามยาวพร้อมกับตัวป้องกัน

 

การพวงมาลัย

พิมพ์ชั้นวางเกียร์

เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.2

 

เบรก

ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ

แผ่นดิสก์ด้านหลัง

 

ลักษณะแบบไดนามิก

ความเร็วสูงสุด (km/h) 225

เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9

 

เศรษฐกิจ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 km): ตามวัฏจักรรวม: 9.5

 

ข้อความ: Sergey Knowemsky
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กุมภาพันธ์ 2549]