ทดสอบไดรฟ์ Opel Omega Sedan 1994 - 1999 ซีดาน

หมาป่าในเสื้อผ้าแกะ

มันไม่ใช่แสตมป์วรรณกรรมที่ค่อนข้างถูหรือไม่? แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะเกิดอะไรขึ้นกับสิ่งอื่น ๆ ที่กำหนดอย่างถูกต้องโดยสรุปสาระสำคัญของ Opel Lotus Omega - รถยนต์ที่ซ่อนหน่วยการแข่งรถจริงภายใต้เชลล์อนุกรมและสามารถแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมัน - ในมือของคนขับที่มีประสบการณ์ .

 
ในขณะนี้ในประเทศเยอรมนี - หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงกับ Opel Lotus Omega - พวกเขาเริ่มเรียกร้องใบอนุญาตกีฬาจากผู้ที่ต้องการซื้อรถคันนี้ เหตุผลคืออะไร? รถยนต์พื้นฐาน - Opel Omega ของรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับความนิยมในรัสเซียโมเดลคนที่สองนั้นไม่ดีในโหมด จำกัด หรือไม่? หรือผู้เชี่ยวชาญของ Lotus ที่เข้าร่วมในการพัฒนาเครื่องล้มเหลวด้วยงานหรือไม่?
 

ไม่ชื่อเสียงของทั้งสอง บริษัท สมควรได้รับความไว้วางใจ นอกจากนี้ Lotus เคยเข้าร่วมในสองโครงการที่คล้ายกัน ในยุค 60 หลังจากความร่วมมือกับฟอร์ดโมเดล Lotus Cortina ซึ่งไม่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันวงแหวน (ในหมู่นักปั่นคือ Jim Clark ในตำนาน) และในช่วงปลายยุค 70 พร้อมกับกลุ่ม Peugeot-Citroen-Talbot ซึ่งเป็นรุ่นชุมนุมของ Talbot Sunbeam Hatchback ได้จัดทำขึ้นด้วยคำนำหน้า Lotus ซึ่งชนะโลกปี 1981 ...

 
โดยทั่วไปแล้ว Opel และ Lotus ไม่มีความผิดปกติของอุบัติเหตุ ประเด็นอยู่ในผู้ชายที่พวงมาลัยและคุณสมบัติของคนขับรวมถึงความรอบคอบและความสงบ บางทีความคล้ายคลึงกันภายนอกของโอเมก้าอนุกรมปกติและอนุพันธ์กีฬาของมันก็เป็นเรื่องตลกที่โกรธ เป็นการยากที่จะคาดหวังความว่องไวดังกล่าวจากรถครอบครัวที่ค่อนข้างภายนอก เพื่อควบคุมเครื่องจักรดังกล่าวจำเป็นต้องมีทักษะที่จริงจัง - เราเชื่อมั่นในเรื่องนี้จากประสบการณ์ของเราเอง
 

ทุกอย่างเริ่มต้นในช่วงต้นยุค - ในเวลานั้น Lotus เป็นของ General Motors Corporation และทำหน้าที่บางส่วนของศูนย์สมองในด้านการพัฒนาใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูง ศักยภาพทางวิศวกรรมของ บริษัท อังกฤษได้ตัดสินใจที่จะสร้างเวอร์ชั่นกีฬาของซีดานโอเมก้าซีดานชั้นกลางซึ่งจะสามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ร่างกาย (เช่น DTM เยอรมัน)
 

สูตรเลือกง่ายๆ - เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและการส่งผ่านและแชสซีที่สอดคล้องกันรวมทั้งตัวต่ออนุกรมที่ไม่มีใครแตะต้อง (มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยเช่นสปอยเลอร์, ซับเกณฑ์ ฯลฯ ) รถยนต์ที่ลดราคาได้เปลี่ยนร้านเสริมสวยและอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า ตัวอย่างที่ดีของการปรับแต่งจากโรงงาน
 

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าอาชีพกีฬาของ Opel Lotus Omega นั้นพราว แต่ในบุคคลภายนอกรถไม่ได้อยู่ในรายการและรุ่นถนนของมันแยกออกไปทั่วโลก มีรถยนต์หลายคันอยู่ในรัสเซียหนึ่งในนั้นพบในมอสโก ...
 

ในอีกจำนวนหนึ่งของโอเมกเครื่องจะถูกปล่อยออกมาด้วยสี ครั้งแรกที่เราเห็นด้วยแสงแดดที่สดใส - โลหะราคาแพงนั้นส่องแสงมากจนไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกำหนดสีของรถ ในสภาพอากาศที่มีเมฆมากมันก็ชัดเจน - หากไม่มีร่มเงาของการแข่งรถของอังกฤษแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องแข่งอังกฤษไม่มี ...

 
ด้วยการตรวจสอบความแตกต่างระหว่างรถอย่างรอบคอบจากคู่หูของมันพวกเขาจะมองเห็นได้ทันที กันชนหน้า, ซับเกณฑ์และสปอยเลอร์ด้านหลังทำขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับเครื่องนี้ พวกเขาแตกต่างจากล้อมาตรฐานและล้อและยาง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงตราสัญลักษณ์ดอกบัวทั้งสองที่ตั้งอยู่บนปีกด้านหน้าและจารึกบนแผงด้านหลังคือ Lotus Omega นี่คือภายนอก แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน?

 
ภายใต้ประทุนในระยะยาวหกด้วยปริมาณการทำงานของ 3637 ซม. ลูกบาศก์เมตรในแถวที่หก กับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว เครื่องยนต์พัฒนาพลังที่บ้าคลั่ง 382 แรงม้า (5200 Vol./min.) เพื่อให้เข้ากับเธอและแรงบิด - 554 นาโนเมตร (4200 รอบต่อนาที) แรงดันไฟฟ้าบนล้อไดรฟ์ถูกส่งโดยกลไกคลัตช์ที่ทรงพลังและกล่องเกียร์หกความเร็ว

 
เพื่อหยุดยั้งกระสุนปืนเช่นนี้กองกำลังที่ดีที่สุดจะถูกดึงดูด - แผ่นระบายอากาศบนล้อทุกล้อด้วยกลไกการแข่งรถจริง AP Racing
 

ร้านเสริมสวยดูเหมือนจะเป็นห้องนั่งเล่นราคาแพงพร้อมเฟอร์นิเจอร์หนังหุ้มเบาะ ดูเหมือนว่าแม้แต่เบาะของเพดานที่ทำจากหนัง รถยนต์ที่ทำจากเยอรมันได้รับความโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในระดับสูง อันนี้ไม่มีข้อยกเว้น ที่นั่งด้านหน้าของประเภทกีฬาที่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีของหมอนและด้านหลังช่วยให้คุณจัดเรียงได้อย่างสะดวกสบาย - สำหรับสิ่งนี้มีการปรับตามแนวยาวและแนวตั้งนอกจากนี้คุณสามารถเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของด้านหลังและกำหนดค่าการรองรับเอว หากสิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับคุณเราขอแนะนำให้ปรับคอลัมน์พวงมาลัย

 
ตอร์ปิโดในรูปแบบ - เช่นเดียวกับโอเมก้าเก่า ความสนใจถูกดึงดูดโดยนาฬิกาด้วยลูกศรและหน้าปัดที่สงบชวนให้นึกถึงสัญญาณเตือนภัยโฮมเมดของ Braun อุปกรณ์ทั้งหมดทำด้วยสีดำและสีขาวโดยไม่ต้องมีฟิลด์สีที่ทันสมัยสำหรับตัวเลขในสิ่งต่าง ๆ เครื่องชั่งมีขนาดใหญ่อ่านได้ดี พวงมาลัยไม่ได้รบกวนการตรวจสอบอุปกรณ์รูปร่างและวัสดุของขอบขอบ (อีกครั้งที่ผิวหนัง) ให้การจับที่เชื่อถือได้และสะดวกสบาย
 

คันโยกของกล่องหกจุดมีความชัดเจนและความไวที่เหมาะสม คันเหยียบตั้งอยู่อย่างสะดวกการเคลื่อนไหวมีขนาดเล็กและความพยายามดูเหมือนจะสอดคล้องกับคุณสมบัติของวอร์ดของกลไก - ตัวเร่งความเร็วแน่นเล็กน้อยเหยียบคลัตช์ก็ไม่อ่อน เปรียบเทียบกับสิ่งเดียวกันในรถทั่วไป
 

บนหน้าปกของช่องเก็บของหมอนหนังขนาดเล็กที่มีตราสัญลักษณ์ดอกบัวและชิปแมนได้รับการตกแต่งด้วยพระปรมาภิไธยย่อ (ให้ผู้โดยสารจำได้ว่ารถคันไหน) เบาะหลัง - เช่นเดียวกับโอเมก้า - กว้างขวางและสะดวกสบาย การเติบโตของผู้โดยสาร - ไม่มีข้อ จำกัด

 
เจ้าของรถเปิดตัวเครื่องยนต์เมื่อฉันยังอยู่ข้างนอก รถกลับมามีชีวิตอีกครั้ง พื้นที่รอบ ๆ เต็มไปด้วยเสียงซึ่งเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความฮือฮาของปั๊มเชื้อเพลิงของระบบฉีดและนกหวีดที่บางที่สุดของกังหันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ในการไม่ได้ใช้งานฟังดูมั่นคงและสูงส่ง

 
เป็นครั้งแรกที่ฉันไม่ได้ถ่ายทำฉันอยากลองทำงานร่วมกันของแก๊สและคลัทช์ รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ทุกอย่างชัดเจนที่นี่: Opel Lotus Omega ค่อนข้างเหมาะสำหรับฝูงชนในการจราจรติดขัด - ขาจะไม่เบื่องานคงที่โดยคันเหยียบและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยอยู่ที่นี่
 

ตอนนี้เราเริ่มต้นจริงๆ รถตกลงมาจากสถานที่โดยไม่มีล้อลื่น - คลัทช์ไดรฟ์นั้นแม่นยำมาก นี่คือพลวัต! เครื่องยนต์หมุนได้อย่างง่ายดาย - สถานที่ที่รถเพิ่งยืนอยู่นั้นอยู่ที่ไหนสักแห่งอยู่ข้างหลัง
 

วิธีที่จะไม่จำสามสหายของ remarus ตอนที่มีการแข่งขันของคาร์ลกับรถปกติเป็นอนุกรมและโดยทั่วไปการปรากฏตัวสามัญของเยอรมันสามารถทำหน้าที่กับไดรเวอร์บางอย่างเช่นผ้าขี้ริ้วสีแดง: พวกเขาบอกว่านี่ยังคงทอผ้าอยู่ ด้านหน้าของฉันในถังขยะนอกจากนี้ฉลากถูกวางไว้ - ดอกบัวบางชนิดตอนนี้ฉันจะแสดงให้เขาเห็น!
 

เขาจะไม่แสดงอะไรเลย แต่มันจะได้รับการตะลึงในบางครั้งเพื่อพิจารณาด้านหลังของรถเดินไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว และเพียงแค่มองดูมาตรวัดความเร็วของเขาเองเท่านั้นที่จะปลอบใจผู้ขับขี่ที่โชคร้าย

 
แหล่งจ่ายไฟดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด ความรู้สึกเมาเหล้าการบินควบคุมพลังอันยิ่งใหญ่ ... ดูเหมือนว่าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ - รวมถึงการกลับมาของคุณ พวงมาลัยขึ้นอยู่กับด้านข้างกดอย่างคมชัดบนคันเหยียบแก๊สสิ่งสำคัญคือไม่ควรพลาดช่วงเวลาของการกลับพวงมาลัยมิฉะนั้นคุณสามารถไปที่วงกลมที่สอง ...
 

แต่ด้วยพลังของเรื่องตลกไม่ดี อันตรายอยู่ในมุมรอ: ดูเหมือนว่ารถจะอนุญาตให้พวกเขาผ่านเกือบจะไม่มีการปล่อยก๊าซหรือแม้กระทั่งการเพิ่มการปฏิวัติที่เอาท์พุท แต่ช่วงเวลาของการสลายล้อหลังจะไม่นาน มาและที่นี่จะต้องมีประสบการณ์และทักษะของคนขับ หากพวกเขา (และดีกว่า - ใบอนุญาตกีฬา) ที่คุณมีคุณสามารถเพลิดเพลินกับเครื่องจักรได้อย่างเต็มที่ - ความสามารถในการควบคุมของมันเป็นปรากฎการณ์

 
ระบบกันสะเทือนติดกาวล้อไปตามถนนอย่างแท้จริง ความผิดปกติขนาดเล็กถูกกลืนโดยไม่มีใครสังเกตเห็นมันสั่นอย่างมีนัยสำคัญกับรถยนต์ขนาดใหญ่ - แต่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวมันอยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ องค์ประกอบดั้งเดิมของ Opel Lotus Omega เป็น Autobahn เยอรมันซึ่งคุณสามารถโปรโมตมอเตอร์ติดหก - และเพลิดเพลินกับความเร็วควบคู่ไปกับความสะดวกสบาย แต่ถึงแม้จะอยู่ในเมืองที่ความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนไหวมักจะเปลี่ยนไปรถก็เชื่อฟังตามความประสงค์ของผู้ขับขี่ สิ่งนี้ใช้กับการชะลอตัวของรถ - เบรกนั้นงดงาม นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อมืออาชีพรับเรื่องนี้ - อย่างไรก็ตามชื่อของ Lotus และ AP Racing พูดด้วยตนเอง

 
Opel Lotus Omega เป็นรถยนต์ที่ทางแยก: มีมารยาทในการแข่งรถที่เห็นได้ชัด แต่ยังปรับตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับรถบนถนนธรรมดา เครื่องจักรที่ผ่านมือของผู้เชี่ยวชาญของ Lotus นั้นมีความโดดเด่นเสมอ ปีนี้สำหรับ บริษัท เป็นวันครบรอบปีมันคือ 50 ขอแสดงความยินดีและ - ติดตามต่อไป!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 12/98]