ทดลองขับ Opel Meriva ตั้งแต่ 2010 minivan

คนขี้ผง

รุ่นที่สองของ Opel Meriva ควรระเบิดตลาด อย่างน้อยในRüsselsheimพวกเขาหวังว่าจะมาก และนี่คือความจริงที่ว่าบรรพบุรุษของมันเป็นที่นิยมมากกว่า นอกจากนี้ความแปลกใหม่ยังไม่เห็นด้วยกับข้อพิพาทย่อยย่อย แต่เครื่องจักรระดับสูงเช่น VW Golf Plus

อย่างไรก็ตามก่อนที่จะแสดงให้เห็นถึงข้อดีของ Meriva รุ่นที่สองชาวเยอรมันจัดทำ Voyage ในเครื่องรุ่นแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการเดินทาง 25 กิโลเมตรรู้สึกประทับใจ แต่หน่วยความจำที่ถูกรบกวนเพื่อรีเฟรช แม้จะมีการใช้งาน Noncainness ภายนอก Meriva เก่าค่อนข้างดีและที่สำคัญคือรถยนต์ที่ใช้งานได้ มันไม่เพียงพอบนท้องถนนจากท้องฟ้าโดยเฉพาะนอกเมือง แต่มีที่นั่งเต็มเปี่ยมสี่ที่นั่ง ด้วยการเติบโตสองเมตรผู้สื่อข่าวของคุณจะไม่เหมาะกับตัวเอง แต่สำหรับคนขับที่มีความสูงปานกลางไม่มีปัญหา ประการที่สองคือชัดเจนบวกกับสต็อกพื้นที่เหนือหัวของคุณ: ในรถยนต์อื่น ๆ เช่นฟอร์ดฟิวชั่นนี้ไม่ได้อยู่ในสายตา

แต่มันจะประหลาดใจ: Meriva เดิมคิดว่าเป็นรถ Superfractive ที่ส่งไปยังรุ่นต่อไปไม่ให้แฟน ๆ ของเครื่องดื่มที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงของ Caffean แต่รุ่นของ Bebibmers ซึ่งการขับรถในยุโรปวางภารกิจเพื่อฟื้นฟูประชากร เห็นได้ชัดว่าภารกิจจะยังคงแปลกใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากข้อได้เปรียบหลักของแบบจำลองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ห้องโดยสารยังพร้อมที่จะรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คน แถวที่สองไม่ได้กว้างมาก แต่ที่นั่งสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้ชาวเยอรมันอนุญาตให้ผู้โดยสารเลือกตำแหน่งในเวอร์ชั่นเก่าต้องนั่งในแนวตั้ง แต่เพียงผู้เดียว

แต่ประตูด้านหลังหลักเปิดกับจังหวะ ดูเหมือนว่าผู้ที่ยืนอยู่บน Opel Kadett ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขายังเรียกว่าการฆ่าตัวตายเช่นเดียวกับที่พวกเขาถูกฆ่าตายตามกฎแล้วเจ้าของของตัวเองลากผู้ที่อยู่ภายใต้ล้อของพวกเขาเอง และการเสียชีวิตในบัญชีของพวกเขาแทบจะไม่น้อยกว่ารถยนต์ในเวลาโดยรวม ในกรณีของ Meriva ใหม่โดยวิธีการที่ตัวเลือกดังกล่าวได้รับการยกเว้นประตูจะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 4 กม. / ชม. หลังจากที่ไฟ LED สีเขียวสว่างขึ้นที่ด้ามจับบนแผงด้านใน

หากไม่มีประตูอย่างน้อยหนึ่งประตูแสงจะเป็นสีแดงและร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยแพ็คอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้รับการยอมรับ อธิบายความรู้เก่าแก่ใหม่ของคุณชาวเยอรมันไม่ได้มีความภาคภูมิใจเมื่อเทียบกับ Meriva กับ Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 และมินิคลับแมนไม่ลืมทุกครั้งที่เตือนว่ารถยนต์เหล่านี้มีขนาดใหญ่ (แตกต่างจากรายการใหม่) ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาไม่ได้สับสนอย่างสิ้นเชิงจากความจริงที่ว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่กล่าวถึง (ยกเว้นบางทีชาวอังกฤษของชนชั้นสูง) สิ่งเหล่านี้โดยได้รับอนุญาตให้พูดว่าประตูเป็นและใหญ่ไม่ใช่: เหล่านี้เป็นเพียงแค่ sash ที่เพิ่มขึ้น การเปิดและใช้เป็นทางเลือกแทนแผงมือถือที่เต็มเปี่ยม

แต่ในRüsselsheimตามปกติสรุปทั้งทฤษฎีซึ่งเป็นไปตามที่ประตูเปิดอยู่ในด้านดั้งเดิมเกือบจะเป็นแหล่งสำคัญของปัญหาโลกกับระบบกล้ามเนื้อและกระดูกโดยเฉพาะและกระดูกสันหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาบอกว่าวันนี้นั่งในรถอยู่แล้วสิ่งที่จะเลี้ยงลูกสินค้าครึ่งหนึ่งและใส่อะไรลงไปในร้านโดยไม่มีผลกระทบอาจยกเว้นน้ำหนักมืออาชีพที่ฉันสงสัยว่าพวกเขาได้รู้จักกันแล้วว่าเมื่อสี่ปีก่อนแล้วทำไม ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์เดียวกันคุณต้องปีนขึ้นไปเช่นเดียวกับในรถครอบครัวอื่น ๆ ?

แต่กลับไปที่ Meriva ในบางสิ่งวิศวกรถูกต้องแน่นอน ตั้งแต่ช่วงเวลาของการเดินทางที่เบาะหลังของรุ่นเก่าผู้เขียนแถวเหล่านี้ไม่ได้ลดลงจากมิลลิเมตรใด ๆ สิ่งอำนวยความสะดวกที่เห็นได้ชัดเมื่อเชื่อมโยงไปถึงความเป็นจริง เป็นไปได้ด้วยเลย์เอาต์มาตรฐานการสัมผัสของหัวและกรอบของแก้วนั้นยอดเยี่ยมเกือบสมบูรณ์ ใช่และอยู่ในมือเก้าอี้เด็กมันจะสะดวกกว่าในการติดตั้งบนโซฟาหลัง ...

อย่างไรก็ตามในกระบวนการของการดำเนินงานที่ไม่มีความสุขมากยังมีข้อเสียที่ชัดเจนของประตูฆ่าตัวตาย ยกตัวอย่างเช่นชาวเยอรมันภูมิใจมากที่พวกเขาสอนให้พวกเขาโรยที่ 84 องศาในขณะที่มั่นใจในการตรึงอยู่ในตำแหน่งกลางสี่ตำแหน่ง เมื่อแวบแรกทุกอย่างดูเหมือนจะดี แต่ครั้งแรกในการออกกำลังกายในทางปฏิบัติประถมศึกษาเพื่อที่จะออกจากรถประตูหลังต้องกลืนไปที่มุมที่ใหญ่กว่านั่นคือสิ่งเหล่านี้เป็น 84 องศาที่นี่มากที่สุด คุณต้องการ priori คุณสมบัติที่สองดังต่อไปนี้และที่สอง: ในเครื่องที่จอดรถที่ใกล้ชิดผู้อยู่อาศัยในแถวที่สองอาจไม่ได้รับการขนถ่ายจากร้านเสริมสวยผ่านประตูสองคลิกที่เปิดแม้แต่เด็กจะไม่ออกมาพร้อมกับคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้า ด้วยพื้นที่ที่คล้ายกันของพื้นที่ทำเช่นเดียวกันโดยไม่มีปัญหามาก เป็นที่ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับยุโรป แต่ได้รับวัฒนธรรมของการจอดรถในรัสเซียเราทุกข้อได้เปรียบของประตูย้อนกลับของ Meriva ลดลงเท่านั้นที่ผิดปกติ

Autobahn เยอรมันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความเสียหายอย่างยิ่ง: หากหกถึงเจ็ดปีที่ผ่านมาความคุ้มครองของสถานที่ยังคงคล้ายกับผิวน้ำตอนนี้ส่วนใหญ่เป็นทั้งกระดานซักผ้าหรือ ... ซ่อมด้วยข้อ จำกัด ทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากมัน เราพยายามที่จะลดขนาด Meriva ให้มากที่สุดในประเทศเยอรมนีที่เป็นไปได้ดีในเยอรมนีนี้ยังคงได้รับอนุญาต แต่อนิจจา ... ความสำเร็จที่ดีที่สุดคือ 180 กม. / ชม. แม้ว่าตามหนังสือเดินทางการกระชับด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 140 เทอร์โบ ควรผลิต 196 กม. / ชม. ซึ่งหมายความว่าในมาตรวัดความเร็ว 200 แต่มันกระจายเร็วขึ้นเร็วขึ้น

และไม่จำเป็นต้องใช้โดยทั่วไป ในหลักสูตรของ Meriva ที่สองรวมถึงบรรพบุรุษที่ไร้มารยาทอย่างแน่นอน รถที่ดีสำหรับแม่บ้านที่ต้องการและรวดเร็ว แต่มีขนาดใหญ่ขับรถที่ผ่อนคลายบน Autobahn เดียวกัน มันจะให้การเดินทางเล็กน้อยที่มีคุณภาพสูง แต่จะทำให้รายสัปดาห์อย่างมากอย่ารอให้อารมณ์

ลักษณะเฉพาะในเมืองแห่งความแปลกใหม่จะไม่ชาร์จ ค่อนข้างตรงกันข้ามจะทำให้เกิดการหาว และสิ่งที่คุณคาดหวังจากคันเร่งที่ได้รับการรับรองแบบดั้งเดิม และการส่งคืนที่ต่ำกว่าจะสังเกตเห็นได้มากขึ้น หากหน่วยที่แข็งแกร่ง 140 ตัวโชคดีหรือน้อยกว่านั้น (ในสิ่งที่ MCP 6 สปีดยังเล่นบทบาทสุดท้ายนอกจากนี้ตัวเลือกที่แข็งแกร่ง 120 ตัวของมันหมุนจนกระทั่งรายการกังหันเป็นเหมือนในเยลลี่ เกี่ยวกับบรรยากาศในสถานการณ์เช่นนี้และไม่พูดคล้ายกับมวลรวมในรายการราคาดูเหมือนว่าจะยังคงอยู่ในไม่ช้าสำหรับเห็บ

นี่คือพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาบนถนนใกล้ชิดของลือเบคก็เปิดออกจะมากขึ้นตามความเหมาะสมเช่นเดียวกับที่เหลืออยู่ในกรอบของความเหมาะสม (แม้จะมีความยาวของฐานล้อ) รัศมีของการกลับรายการ นี่ Meriva ในความเป็นจริงซ้ำ Zafira, บนเวทีของเธอซึ่งในความเป็นจริงที่ถูกสร้างขึ้น (บรรพบุรุษอยู่บนพื้นฐานของสายการบิน Corsa) ในการวัดของการระงับความยืดหยุ่นที่ดูเหมือนว่าเห็นได้ชัดในความผิดปกติเช่นโกหกตำรวจสะท้อนในการปิดกั้น แต่อย่างอื่นที่มีของเขาเอง
หน้าที่รับมือกับ บริษัท สี่เพื่อให้ครอบครัวที่จะแน่ใจว่าจะไม่หยุด ในหลักการมันก็คุ้มค่าคาดหวัง แต่รถยนต์ดังกล่าวในวันนี้อนิจจามวล ทรูมวลนี้ทุกปีเป็นสีเทาทั้งหมด สิ่งที่น่าผิดหวัง ใหม่ Meriva จะตกอยู่ในกลุ่มเดียวกัน ไม่ได้ทันทีหลังจากที่เดือนครึ่งหรือสองประตูเธอเปิดในทิศทางที่ตรงข้าม ...



ประตูย้อนกลับในรถยนต์ที่เรียกว่าการฆ่าตัวตาย ที่จุดเริ่มต้นและช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาเกือบทุกคัน แต่ชื่อเล่นได้พบตัวเองในเวลาเดียวกัน ความจริงก็คือว่ามันเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะปิดนี้ (เป็นกฎซึ่งได้เปิดโอกาส): กระแสเคาน์เตอร์ของอากาศที่กดประตูมาตรฐานและย้อนกลับในทางตรงกันข้ามแกว่ง และจากรถตกพยายามที่จะปิดการปิดหรือโปรแกรมควบคุมมัน ภายใต้ล้อของรถของคุณเอง เหตุการณ์ดังกล่าวในช่วงเวลานั้นไม่ใช่เรื่องผิดปกติ

คู่แข่ง

แชมป์
ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาหมายเหตุไม่ได้มีคุณภาพสูงและการปฏิบัติ อย่างไรก็ตามความเห็นนี้มักจะกระจายในหมู่ผู้ที่เขาขับรถไม่เคยนั่ง ความจริงที่ว่านิสสันมีชุดที่ดีมากของข้อได้เปรียบพยานและความนิยมแม้ปีที่ผ่านมาที่เป็นฟรีเพียงครั้งเดียวเก็บไว้บรรทัดแรกของการจัดอันดับแซงล่าที่ใกล้ที่สุด 2000 สำเนา การเกิดขึ้นของสถานการณ์ Meriva ใหม่จะไม่เปลี่ยนแปลง: เยอรมันแทบจะไม่สามารถนำเสนอป้ายราคาที่อร่อยไม่แพ้กันจาก 519,000 รูเบิล

ผู้ท้าชิง
ตลาดที่มีศักยภาพของ Citroen C3 Picasso ในประเทศของเราค่อนข้างสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาระดับของอุปกรณ์และป้ายราคาที่ค่อนข้างน่าสนใจ (มันจะสูงกว่าของคู่แข่งเล็กน้อย แต่ยังกำหนดค่าของม้าฝรั่งเศส) แต่ยอดขายยับยั้งกรณีที่ไม่มีในสเปคของเครื่อง ผู้ผลิตสัญญาว่าจะใส่กับรุ่นสตรีมกับ KP หุ่นยนต์ แต่จนมันเกิดขึ้น ในขณะที่รถจะติดตั้งในรัสเซียกับสองเครื่องยนต์เบนซินราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 499,000 รูเบิล

บิ๊กกอล์ฟ
รุ่นปัจจุบันของ VW Golf Plus สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Golf V. ในตอนท้ายของปีที่แล้ว Germanans นำเสนอรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว การตั้งค่าการปรากฏตัวของรถที่มีอยู่จริงซึ่งสอดคล้องกับสไตล์ตราประทับขององค์กร นวัตกรรมที่สองที่สำคัญเครื่องยนต์ที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้สมควรได้รับ 1.6 ลิตรสี่ถูกแทนที่ด้วย TSI 1.2 ลิตรซึ่งพัฒนา 105 แรงม้าเดียวกัน อย่างไรก็ตามการจัดส่งไม่ถูกกว่า (จาก 647,000 รูเบิล)


ข้อมูลจำเพาะ
opel meriva

ขนาด (มม.) 4288x1812x1615
ฐานล้อ (มม.) 2644
มวล (กก.) 1360
ปริมาณ Ragge (L) 4001500
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (CM3) 1398
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 100
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 130
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 177
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 13.9
cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 km) 6.1
ราคา * (ยูโร) จาก 15 900

* ราคาในเยอรมนี

วัสดุ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [มิถุนายน / 2010]