ทดลองขับ Opel Frontera Sport 1998 - 2004 SUV
ความเป็นสากล
การลงทุนขนาดใหญ่โรงงานที่สร้างขึ้นใหม่สี่ปีของการทำงานของทีมผู้เชี่ยวชาญระหว่างประเทศ และทั้งหมดนี้เพื่อที่จะปล่อยรถรุ่นที่สองของ Opel Frontera แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่ครบรอบหนึ่งร้อยปีเป็นเหตุผลที่ดีที่จะเตือนตัวเองเกี่ยวกับตัวเองในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก มันเป็นสากล ไม่น่าแปลกใจที่ Frontera ใหม่เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่เป็นสากลที่สุด มันผลิตอดัม Opel ของเยอรมันของเธอ แต่พวกเขาเก็บรวบรวมในอังกฤษซึ่งเธอเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Vauxhall ซึ่งเป็นผลงานหลักในการพัฒนาของ Isuzu ญี่ปุ่นและเป็นของ American Corporation General Motors ทั้งหมด
ลักษณะญี่ปุ่น ความล้มเหลวที่คล้ายกันส่งผลกระทบต่อลักษณะที่ปรากฏอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เกือบทุกองค์ประกอบของร่างกายถูกปรับเปลี่ยนและการปรับแต่งและโดยทั่วไปรถยนต์แน่นอนว่าเป็นเรื่องใหม่ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความรู้สึกแปลก ๆ ราวกับว่าคุณได้เห็นมันแล้วและไม่ใช่ครั้งเดียว อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ของ Frontera บนคู่แข่งชาวญี่ปุ่นและอเมริกาของเธอแทบจะไม่ถือว่าเป็นข้อเสีย การออกแบบที่อัปเดตมีความสามัคคีมาก เส้นต่ำของหน้าต่างที่มีมากกว่าก่อนพื้นที่กระจกการขึ้นรูปด้านกว้างต่อเนื่องโดยเยื่อบุคล้ายกันบนกันชนซี่โครงตามยาว - ปีนเขาที่ด้านล่างของประตูและเงาสร้างความประทับใจของความหนาแน่นและความรวดเร็วบนบ๊อกส์ ของกันชน ความรวดเร็วทั้งหมดนี้ปิดด้วยล็อคกลางพร้อมกับล็อคประตูที่ล็อคอยู่บนการป้องกันของเครื่องเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดแม้จะทำลายแก้ว
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญน้อยกว่าในห้องโดยสาร มาหยุดสิ่งสำคัญกันเถอะ การยศาสตร์ของผู้ขับขี่ใหม่ทำให้การเชื่อมโยงไปถึงหลังล้อสะดวกสบายยิ่งขึ้นและตอนนี้มันคล้ายกับรถนั่งมากกว่ารถจี๊ปแบบดั้งเดิม ที่นั่งคนขับได้รับการปรับแนวตั้งด้วยการเปลี่ยนแปลงความสูงมุมของการเอียงของที่นั่งจะเปลี่ยนไป ที่นั่งด้านหน้าในมาตรฐานมีการติดตั้งความร้อนดูเพล็กซ์แพคเกจที่ จำกัด ยังรวมถึงระบบแฮนด์ฟรีที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ผู้โดยสารด้านหลังน้อยกว่า: เบาะนั่งต่ำมากเมื่อเทียบกับพื้นและปรากฎว่าคนที่มีการเติบโตปกติถูกบังคับให้นั่งหมอบเข่าของเขา ถ้วยในตอนท้ายของคอนโซลกลางและการปลอบใจยับยั้งชั่งใจที่สามอ่อนแอ ที่ตั้งของเครื่องมือเปลี่ยนไป: เครื่องวัดวามเร็วของนักกีฬาและมาตรวัดความเร็วในกึ่งกลางและด้านข้างของสเกลเซ็นเซอร์อุณหภูมิและสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในแบบฟอร์มนี้แดชบอร์ดสามารถอ่านได้มากขึ้น มันสะดวกกว่าที่จะใช้กุญแจและเตียงทุกประเภทการควบคุม Windows จากคอนโซลกลางย้ายไปที่ที่วางแขนของประตูและคอนโซลเองได้เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมในจำนวนที่ได้รับที่เท้าแขนพร้อมกล่องสำหรับ trifles เป็น เช่นเดียวกับรถไฟเหาะ แต่การเข้าซื้อกิจการหลักของคอนโซลกลางกลายเป็นหลักสูตรการเดินทางมัลติฟังก์ชั่นที่มีขนาดของขนาดแข็ง จริงหนึ่งในตัวชี้วัดของมันนั้นค่อนข้างทำให้ตกใจความเร็วเฉลี่ยของเราในเมืองมีจำนวน 15 กม. / ชม.
พลังเยอรมัน ในที่สุด Frontera ได้รับมอเตอร์ที่มีค่าของ V6 เล่มใหม่ของ 3.2 ลิตรขนาดกะทัดรัดมากทำจากอลูมิเนียมอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการกำหนดเส้นทางของรถตามขวาง อื่นไม่มีนวัตกรรมที่อร่อยน้อยคือการส่ง โดยหลักการแล้วความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อสะพานหน้าที่ความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. ตอนนี้น่าแปลกใจมาก แต่สำหรับ Frontera เป็นกะคุณภาพสูง การเชื่อมต่อและปิดใช้งานสะพานด้านหน้าระบบไฟฟ้าและดำเนินการโดยกดปุ่มเดียวด้วยโลโก้ที่สอดคล้องกันไปทางขวาของพวงมาลัย
จุดตรวจอัตโนมัติสี่ขั้นตอนมีสามโหมดการทำงาน: ปกติมันประหยัดกีฬาและฤดูหนาว ตรงไปตรงมาไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างปกติและกีฬา และโดยทั่วไปแล้วการทำงานของใบรวมนี้จะต้องการมาก การวิจารณ์ทั้งหมดที่เคยส่งไปยังจุดตรวจอัตโนมัติหมายถึงมันเต็ม ช่วงเวลาชั่วคราวระหว่างสัมผัสที่คมชัดบนแก๊สและปฏิกิริยาของเครื่องกล่องนี้เป็นศูนย์ไม่ให้เครื่องยนต์เปิดทำให้เกิดพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของเครื่องในสถานการณ์จำนวนมากเช่นเพื่อปฏิเสธ แซงอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะบนทางหลวง
ความสะดวกสบายของอเมริกา มิฉะนั้นเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองรถมีพฤติกรรมที่เหมาะสมมาก โดยการพักผ่อนบนพวงมาลัยความราบรื่นพลวัตและทัศนวิสัย Frontera ใหม่นั้นใกล้เคียงกับรถที่สะดวกกว่า SUV มาก คือพวงมาลัยขาดความคมชัดเล็กน้อย
ขยายโดยแม่น้ำ 60 มม. การระงับการเปลี่ยนแปลงอย่างไม่ต้องสงสัยเพิ่มความมั่นคงของหลักสูตร ที่ Frontera ความเร็วสูงช่วยให้ถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบหันกลับมาได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามการสร้างขึ้นใหม่ที่รุนแรงควรได้รับการบันทึก: การระงับเริ่มทำงานในประเพณีที่เลวร้ายที่สุดของชาวอเมริกันที่รถกลายเป็นม้วนมีร่างกายที่มีขนาดใหญ่มากด้วยแอมพลิจูดขนาดใหญ่ของการแกว่ง เบรกในทางกลับกันออกจากการวิจารณ์: การชะลอตัวที่มีความมั่นใจและมั่นคงเหยียบที่ถูกต้องและให้ข้อมูลเป็นส่วนประกอบของ ABS ที่มีคุณภาพสูงซึ่งรบกวนเพียงความจำเป็นสูงสุดเท่านั้น ฉนวนกันความร้อนคุณภาพสูงมาก: บนมาตรวัดความเร็ว 160 และในห้องโดยสารพื้นหลังเสียงธรรมชาติขนาดเล็กคุณสามารถพูดคุยด้วยเสียงต่ำ เสียงแบบอากาศพลศาสตร์เริ่มฟังหลังจากทำเครื่องหมาย 170 กิโลเมตรเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีร่องรอยความเครียดน้อยที่สุด
ดินแดนรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน Frontera ใหม่เป็น SUV ที่ดี หากไม่มีความพยายามพิเศษในการปีนขึ้นไปบนทางลาดชันมันเป็นเพียงการขับขี่เต็มรูปแบบที่จะลองใช้ทรายบริสุทธิ์และสกปรกลึก ๆ ของความพยายามใด ๆ มันคล้ายกันมากกับที่ผู้สร้างของเครื่องไม่ได้เปื้อนเมื่อการเพิ่มขึ้นสูงสุดใน 80 เปอร์เซ็นต์ประมาณความลึกของสีน้ำตาลใน 50 ซม. คือ 50 ซม. และมุมยาวสูงสุดที่อนุญาตของความโน้มเอียงของ 45.7 องศา
เดินไปตามพรหมจารีและชนบทแสดงให้เห็นว่า Frontera Off-Road ต้องการการบำบัดก๊าซที่เรียบร้อยมาก: ความเร็วมากขึ้นและอ่อนนุ่มเช่นกันการระงับที่สะดวกสบายบนทางหลวงกลับกลายเป็นที่ใกล้จะถึงการพังทลายและการขว้างแบบเร่งรัด การทรมานจริง ผู้อยู่อาศัยของแกลเลอรี่ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่เจ้าของทั่วไปของรถจี๊ปต้องขี่บนกระแทกและนวดแป้งหรือไม่? นั่นและมัน. และเป็นเวลานานที่คุณสามารถทนทุกข์ทรมาน
แหล่งที่มา: "autopilot"
