Opel Corsa Test Drive 5 ประตูตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

ใบหน้า Corsa

ทำไมลูกคนนี้ถึงได้รับความรักจาก Opel และสำหรับสิ่งที่ - มันจะไม่ทำงาน
 
ฉันเพิ่งดูแบบจำลองนี้ในรุ่นที่สามของเธอและฉันก็พร้อมที่จะยอมรับทันที: เธอสวยกว่าและความสมบูรณ์ที่ปรากฏบนใบหน้าของเธอโดยเฉพาะ ฉันดูอย่างคล่องแคล่วในรายการราคาและยักไหล่: นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อรถอยู่ในราคาในชาติถัดไป อาจสันนิษฐานได้ว่าเขามีสิ่งที่อดีตไม่สามารถโอ้อวดได้ ฉันไปที่ถนนในเมืองและคิดทันทีว่าคอร์ซ่าสามารถตกแต่งลำธารได้เพราะคาลินาทำให้เธอไม่รู้สึกตัวและแสดงให้เห็นว่าเธอไม่น่ากิน ไม่สิ่งที่คุณพูด แต่รูปลักษณ์ที่ดีมีราคาแพง
 
เธอยังคงยิ้ม
 
ในความเป็นจริง: คุณผู้อ่านที่รักอย่าคิดว่าด้านหน้าของ Anfas ชวนให้นึกถึงรอยยิ้มหรือไม่? สิ่งเหล่านี้เจือจางไปด้านข้างเล็กน้อยและยกขึ้นเช่นมุมริมฝีปากไฟหน้า กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จรูปวงรีนี้เผยให้เห็นถึงกากบาทของตราสัญลักษณ์ที่มีตราสินค้าเผยให้เห็นถึงดวงอาทิตย์ที่ยอดเยี่ยม แต่แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการเห็นรอยยิ้มในโลหะฉันจะยืนยันในความเป็นมิตรของการปรากฏตัวและฉันจะไม่ยอมรับการคัดค้าน Corsa กำจัดตัวเองอย่างไม่ต้องสงสัยและเป็นที่ชัดเจนว่านักออกแบบทำงานอย่างระมัดระวังกับความคิดนี้
 
คนที่ใช้งานได้อย่างหมดจดสามารถพูดแบบนี้ได้ - พวกเขาพูดว่าใช่เธอมีผมสีบลอนด์คนแปลกหน้าหลังจากแก้วที่สาม แต่เขาไม่ได้ดูเป็นผู้หญิงเกินไปเหรอ? เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ของ V-class เดียวกัน แต่ผู้ชายซื้อพวกเขา ถูกต้อง แต่บางส่วนเท่านั้น Было бы, пожалуй, большой ошибкой позиционировать Corsa на рынке в качестве исключительно женского авто, как это случилось с ее по всем статьям главной соперницей - Fiesta. В таком случае попробуйте выбрать не светлый, а темный окрас кузова - вы сами увидите, насколько изменится впечатление от автомобиля, он словно обретет новый лик. Корма вдруг совершенно лишится игривости, а в сочетании плавных обводов с острыми элементами, хотя их и немного, почувствуется даже некоторая агрессивность.
 
โดยวิธีการในห้องโดยสารที่ฉันเอารถผู้จัดการฝ่ายขายยืนยันว่ามีคำสั่งซื้อมากมายสำหรับ Corsa แต่จะบอกว่าฉันจะให้ลูกค้ามากกว่าสุภาพบุรุษ - อัตราส่วนนั้นเท่ากัน แม้ว่าฉันพร้อมที่จะสมมติว่ารถเล็ก ๆ นี้จะทำให้เขาง่ายขึ้นสำหรับหัวใจหญิง แต่มันสำคัญหรือไม่?
 
อยู่ภายในที่แตกต่างกัน
 
ในขณะที่ฉันคาดหวังเอกสารในร้านเอกสารฉันดูตัวอย่างการสาธิตของ Corsa อย่างระมัดระวังในโชว์รูม ใช่คอนโซลกลางดูมีสไตล์มาก มันเหมือนน้ำตกสีดำที่แช่แข็งพร้อมคันโยกกลมและปุ่มเงางามซึ่งเกือบจะมาจากกระจกหน้ารถและล้อมรอบด้วยรางรูปไข่ที่ผิดปกติ และเกราะป้องกันที่มีหน้าปัดกลมเข้ากันได้ดีกับแผงด้านหน้าและโค้งงอที่ด้านข้างประตู ส่วนกลางของพวงมาลัยทำซ้ำคอนโซลเดียวกัน - ดีมาก!
 
แต่ - นั่นคือปัญหา - เมื่อฉันเข้าไปในรถทดสอบความประทับใจก็แตกต่างกัน ทุกอย่างง่าย: รถที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสารเกือบจะเป็นอุปกรณ์ Cosmo สูงสุดและรุ่นที่ได้รับการทดสอบคือเวอร์ชันสนุก ทุกอย่างดูเหมือนจะแตกต่างกันที่นี่ สีทองด้านไม่พอดีกับพลาสติกสีเทาเข้มและคานท์เดียวกันเวลานี้เป็นสีเงินที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในกระจกหน้ารถ
 
แม้ว่านี่จะไม่เป็นเช่นนั้น แต่เป็นวัสดุ หากแผงด้านหน้าถูกตัดแต่งด้วยพื้นผิวดั้งเดิมและพลาสติกคุณภาพสูงค่อนข้างสูงจากนั้นผนังด้านประตูจะถูกหุ้มด้วยเปลือกแข็งและขรุขระ เห็นได้ชัดว่าเป็นตัวเลือกงบประมาณ ในเวลาเดียวกันผ้าที่มีเปลือกนั้นดีมาก แต่เพดานไม่ได้โปรดทำให้กองสีเทาหมองคล้ำบนความนุ่มนวลและไม่ดีที่สุดจากมุมมองของฉนวนกันเสียงของพื้นฐานที่เข้มงวด แน่นอนว่าไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม - ในเรื่องนี้ Opel ได้รับการยอมรับมานานแล้ว แต่ความจริงที่ว่าการนั่งอยู่ที่เบาะหลังฉันเจ็บเข่าด้วยหัวเข่าของฉันบนโครงกระดูกโลหะที่ด้านหลังของคนขับซึ่งเป็นที่ชัดเจนแล้ว ราวกับว่าผ้าวางอยู่บนเฟรมโดยตรงซึ่งเปลือยเปล่าโดยไม่มีฐานโฟมจากด้านหลัง เป็นที่ชัดเจนว่าเนื่องจากการพักผ่อนที่ด้านหลังพื้นที่ของผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น แต่การยื่นออกมาคมยังไม่ได้อยู่เลย ในเวลาเดียวกันโดยทั่วไปด้านหลังค่อนข้างกว้างขวางและ 183 มม. ที่ร่างกายขยายออกไปและความกว้างเพิ่มเติม 61 มม. และความสูง 52 มม. ไปได้อย่างแม่นยำเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบาย


เราเริ่มคุ้นเคยกับความคิดที่ว่าในรถคลาส B ควรมีขนาดกว้างขวาง ในแง่นี้ Corsa ไม่เลวเลย ยิ่งไปกว่านั้นรุ่นนี้มีช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางที่มีปริมาณ 285 ลิตร แต่ก็ยังมีโอกาสที่จะพับที่นั่งด้านหลังทั้งสำหรับทั้งหมดและในบางส่วน เป็นผลให้ปริมาณมากถึง 1100 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทางจะถูกปล่อยออกมาหากต้องการเครื่องขนาดกะทัดรัดสามารถขึ้นเครื่องได้แม้กระทั่งสินค้าโดยรวม อย่างไรก็ตามสำหรับรถคันนี้เป็นสิ่งสำคัญกว่าที่ผู้คนในที่นั่งด้านหน้าจะไม่ถูข้อศอกของพวกเขาและด้านหลังหากมีผู้โดยสารสองคนพวกเขาจะรู้สึกสะดวกสบายมาก
 
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่น่าจะชอบที่นั่งที่ค่อนข้างสะดวกสบาย พวงมาลัยเคลื่อนย้ายทั้งความสูงและการออกเดินทางการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ในการเข้าถึงโดยตรง - ทุกอย่างเป็นสิ่งที่คิดออกมาเป็นอย่างดี คุณสามารถควบคุมระบบเสียงได้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยและปุ่มทั้งหมดจะติดตั้งไอคอนที่ชัดเจนและเข้าใจได้ ควรสังเกตวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างดั้งเดิมไปยังระบบควบคุมแสง สวิตช์โรตารี่คุ้นเคย แต่มีความเข้มข้นอยู่รอบ ๆ : ไฟหน้าถังไฮดรอลิกตัวควบคุมความสว่างและชุดควบคุมไฟตัดหมอก ด้วยเกียรติดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วนี่ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด - คลิกอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าบนปุ่มที่ถูกต้องและเพื่อสร้างไอคอนออกมาฉันต้องฟุ้งซ่านจากถนน
 
ไดรฟ์สงบ
 
ช่วงของหน่วยพลังงานสำหรับ Corsa รุ่นที่สามไม่เปลี่ยนแปลง ก่อนหน้านี้ผู้ซื้อรัสเซียจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องที่มีปริมาณ 1.0, 1.2 และ 1.4 ลิตรพัฒนา 60, 80 และ 90 แรงม้า ตามลำดับ ทั้งหมดของพวกเขาจะรวมกันอย่างเป็นมาตรฐานด้วย KP เชิงกล 5 สปีดและสำหรับเวอร์ชัน 1.2 เนื่องจากตัวเลือกถูกเสนอเป็นอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติของ บริษัท EasyTronic มันเป็นการดัดแปลงที่ไปทดสอบ
 
ฉันเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและให้ความสนใจกับฉนวนกันความร้อนที่ดีของช่องมอเตอร์ทันที เสียงของหน่วยพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานในห้องโดยสารไม่ได้ยินเลย แต่ภายในและในการควบคุม - ไม่ใช่การสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย ฉันเปิดใช้งานตัวเลือก EasyTronic ไปยังตำแหน่งอัตโนมัติ (ดำเนินการนี้โดยไม่คุ้นเคยกับไอคอนมันเป็นไปไม่ได้) ซึ่งเป็นสิ่งที่หนังสือที่เกี่ยวข้องในคอมพิวเตอร์บนบอร์ดได้รับแจ้งและไปบนท้องถนน
 
การเร่งความเร็วครั้งแรกประทับใจ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรใต้ฝากระโปรงของ Corsa ดูเหมือนว่าจะเล่นได้มาก ยิ่งกว่านั้นหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงที่ร่าเริงของเครื่องยนต์ซึ่งเต็มใจหมุนได้สูงถึง 6500 รอบต่อนาที ในจำนวนที่แน่นอนการเร่งความเร็วสูงถึงร้อยนั้นไม่น่าประทับใจ แต่ตอนนี้สูงถึง 60-80 กม./ชม. รุ่นเร่งความเร็วสปอร์ ดูเหมือนว่าสิ่งทั้งหมดจะอยู่ในอัตราเกียร์ที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดีของเกียร์ธรรมดาซึ่งถูกจำคุกอย่างแม่นยำสำหรับการเดินทางในเมือง และถ้าไม่ใช่เพราะความล้มเหลวของแบรนด์และเล็กน้อยเมื่อการเปลี่ยนจากขั้นตอนหนึ่งไปอีกขั้นหนึ่งชุดสุดท้ายของชุดหลายร้อยจะดีกว่ามาก ใช่ EasyTronic ยังไม่พอใจกับความราบรื่นของการสลับ การเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งจากการส่งผ่านไปยังอีกการส่งผ่านไปพร้อมกับคลัตช์ที่เห็นได้ชัดเจน แม้ว่าด้วยความชำนาญบางอย่าง clink เหล่านี้สามารถลดลงได้ สิ่งนี้ทำได้ค่อนข้างง่าย: ด้วยเท้าขวาจำเป็นต้องเลียนแบบการกระทำตามปกติเมื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณ กล่าวอีกนัยหนึ่งเขาปล่อยเล็กน้อยและกดอีกครั้ง ด้วยอัลกอริทึมดังกล่าวคุณสามารถค้นหาจุดติดต่อกับกลไกและการเดินทางจะค่อนข้างสะดวกสบาย โดยหลักการแล้วคุณสามารถเปลี่ยนขั้นตอนได้อย่างอิสระดาวน์โหลดμt Lever ขึ้นและลงและทุกครั้งที่เลียนแบบคลัตช์ แต่นี่ค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมการทำงานของ CP และโหมดอัตโนมัติจะเปิดใช้งานเฉพาะในการจราจรติดขัดเท่านั้น เป็นไปได้อย่างที่มันอาจจะ แต่ในรุ่นใหม่ของ Corsa อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติขององค์กรเริ่มทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย เขาคิดว่าน้อยลงด้วยการกดที่คมชัดบนตัวเร่งความเร็วและโดยทั่วไปจะให้ความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้นแก่ผู้ขับขี่ ตามที่นักออกแบบ Opel เวลาเปลี่ยนเกียร์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและนี่เป็นความรู้สึก
 
คุณรู้สึกถึงการปรับปรุงอีกครั้ง - กลไกเบรกในความสามารถของพวกเขาแม้จะเกินคุณภาพแบบไดนามิกของโมเดล มันไม่ยากที่จะใช้ความพยายามอย่างถูกต้อง แต่เป็นคันเหยียบที่ค่อนข้างให้ข้อมูลและระบบ ABS ที่ติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานและการกระจายของกองกำลังเบรก EBD สร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจ นอกจากนี้พวงมาลัยซึ่งดูเบาเกินไปด้วยความเร็วต่ำด้วยการเติบโตของตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ๆ แต่กลับไปสู่ปกติ: พวงมาลัยหนักและให้ความรู้สึกตอบกลับ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่จี้ทิ้งความประทับใจเป็นสองเท่า
 
ด้วยการขับขี่ที่วัดได้ตามปกติไปยังสปริงและโช้คอัพไม่มีการร้องเรียน พวกเขารับมือกับหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขาระดับข้อบกพร่องบนถนน หลุมและความผิดปกติอื่น ๆ ไม่ได้กังวลเป็นพิเศษ แต่ก็บอกว่าจี้นั้นนุ่มเกินไปก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน นั่นคือเหตุผลว่าทำไมด้วยการขับรถธรรมดาในการเลี้ยวร่างกายไม่จำเป็นและไม่แกว่งคลื่นของแอสฟัลต์ของเรา
 
แต่ทันทีที่ฉันมีการแข่งขันสั้น ๆ สั้น ๆ ความคิดเห็นของแชสซีที่ดีก็เปลี่ยนไป ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในการเคลื่อนไหวจำนวนมากราวกับว่าจำลองการจัดเรียงใหม่ร่างกายจะจมลงก่อนในด้านหนึ่งแล้วไปอีกด้านหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากไม่มีระบบเสถียรภาพในรถที่ทดสอบหากความเร็วสูงขึ้นเล็กน้อยคอร์ซ่าจะล้มเหลวในการลื่นไถล ซึ่งฉันพิสูจน์ตัวเองได้รับเพียง 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคราวนี้รถยกล้อหนึ่งล้อ ฉันจำได้ว่า Astra บุกเข้าไปในการลื่นไถลในภายหลังมากน้อยกว่าและคาดเดาได้มากขึ้น แต่นี่ก็เป็นลูกครึ่งครึ่งหนึ่ง การเลี้ยวที่สูงชันครั้งแรกด้วยความเร็วที่เหมาะสมทำให้ร่างกายหวาดกลัวด้วยม้วนตัวที่น่ากลัวของร่างกาย โชคดีที่ไดรฟ์ล้อหน้าและการเพิ่มขึ้นของการจ่ายก๊าซจะกำจัด Corsa ออกจากเทิร์น ฉันไม่คิดว่าก๊าซที่ลดลงอย่างรวดเร็วจะเป็นทางออกที่ถูกต้อง - รถยกล้อที่ไม่ได้โหลดด้านหลังอีกครั้ง
 
ฉันขอให้คุณเข้าใจฉันอย่างถูกต้อง: หลาย ๆ คนถ้าไม่ใช่รถยนต์ส่วนใหญ่ของชั้นเรียนนี้แสดงนิสัยที่คล้ายกัน แต่ Opel คุ้นเคยกับการพัฒนาล่าสุดของเขาเพื่อมาตรฐานการจัดการและการตั้งค่าแชสซีที่สูงขึ้น ปรากฎว่า Corsa ได้กลายเป็นข้อยกเว้นของกฎ ยิ่งกว่านั้นคู่แข่งหลัก - Ford Fiesta - ดูเหมือนว่าฉันจะสมดุลและเป็นมิตรมากขึ้นในเรื่องนี้และบางทีกีฬามากขึ้น ดังนั้นการสรุปผลลัพธ์บางอย่างเราสามารถพูดได้ว่าอย่างน้อยตัวเลือกของ Corsa ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับไดรเวอร์แบบไดนามิก ในสถานการณ์ที่รุนแรงเครื่องสามารถนำตัวเองไปวางไว้อย่างอ่อนโยนคลุมเครือ แต่สำหรับการขับรถในเมืองที่สงบมันค่อนข้างเหมาะสม
 
ในตลาดโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
 
ไม่ว่าเธอจะไปมากแค่ไหนและไม่ว่าพลาสติกจะอยู่ข้างในก็ไม่มีข้อสงสัยเลยว่า Corsa จะเป็นที่ต้องการในตลาด ดังที่ AI ได้รับการบันทึกมากกว่าหนึ่งครั้งตอนนี้ในรัสเซียเกือบทุกอย่างที่สามารถเคลื่อนไหวได้และราคาไม่แพง ในส่วนราคาสูงถึง 15-17,000 ดอลลาร์ทุกอย่างถูกซื้อและการขาดดุลเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ราคาพื้นฐานที่โด่งดังสำหรับรุ่นดูค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้ว่าพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับราคาสำหรับรถยนต์รุ่นก่อนหน้า ตอนนี้ Corsa รุ่นที่ว่างเปล่า 3 ประตูมีราคาอยู่ที่ $ 11,990 ตัวเลือก 5 ประตูมีราคาแพงกว่าสามร้อยดอลลาร์
 
แต่ - นี่คือภาพประกอบหน่วยที่มีชีวิตชีวาสำหรับตลาดโอกาสของรถยนต์ เมื่อฉันออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แล้วฉันก็หยุดโดยลูกค้าคนหนึ่งที่เลือกรถให้กับลูกชายของฉัน เธอสนใจในความคิดเห็นของฉัน โดยการตอบคำถามของเธอฉันตัดสินใจที่จะค้นหาว่านางแบบที่เธอคิดว่าเป็นทางเลือกของคอร์ซ่า ปรากฎว่าสองวันก่อนหน้านี้แม่และลูกชายไปเยี่ยมฟอร์ดซาลอนและคำนวณว่าพวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ Fiesta 1.6 ด้วยตัวเลือกที่เกือบจะสมบูรณ์ ดังนั้นเฟียสต้า 1.6 ถึงเกือบสองพันดอลลาร์ราคาถูกกว่า Opel Corsa 1.4 ในระยะเวลาที่ดี แต่ไกลจากการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ และเนื่องจากบางครั้งชายหนุ่มต้องการที่จะเข้าใจอย่างแท้จริงต่อหน้าต่อตาฉันครอบครัวจึงเลือกที่จะชอบฟอร์ด
 
โดยส่วนตัวแล้วฉันจะละเว้นจากคำแนะนำ ในทางเลือกมีบทบาทอย่างมากโดยการตั้งค่าส่วนบุคคลและความรู้สึกส่วนตัว แต่ความจริงที่ว่าผู้นำเข้าควรคิดถึงนโยบายการกำหนดราคาอย่างจริงจังหรือพิสูจน์ด้วยความช่วยเหลือของการโฆษณาเดียวกันเช่น Corsa ไม่ได้เป็นเพียงรถ V -class แต่ตัวอย่างเช่นส่วนพรีเมี่ยมนั้นชัดเจน
 
ข้อความ: Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 21 (110), 2006]