Opel Corsa Test Drive 5 ประตูตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

กีฬาและพักผ่อน

ในบรรดา Supermini Cors ในรัสเซียเป็นที่ชื่นชอบอย่างไม่มีเงื่อนไข ใครจะละเมิดอำนาจของแฮทช์แบ็กเยอรมัน? บางที Mazda-2 มีโอกาส ทั้งๆที่มีประเพณีซึ่งลดลงในขนาดและลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Kenoshka เมื่อวันก่อนการแข่งขันได้รับรางวัลที่ดีที่สุดของโลก ใครเป็นเจ้าของชื่อดังเช่นนี้ท้าทาย Supermini เยอรมัน?
คำตอบของ hegemone
สองสามปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่ามีเพียง Supermini-Hatchbacks ที่มีราคาไม่แพงเท่านั้นที่สามารถหยั่งรากในรัสเซียเครื่องจักรของเมืองเช่น Hetz และ Aveo การออกแบบที่ถูกกว่าชั้นเรียนกอล์ฟในคุณภาพของผู้บริโภคพวกเขาชัดเจนก่อนหน้าแบบจำลองงบประมาณที่สมบูรณ์เช่น Logan และ Lanos แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปด้วยการเปิดตัวของ Corsa ใหม่ เล็ก แต่ไม่ได้เป็น opel ราคาไม่แพงที่สุดในชั่วข้ามคืนตกหลุมรักผู้หญิงและดังนั้นครึ่งหลักของผู้ซื้อในส่วนนี้ สำหรับปีที่สองตอนนี้ Corsa ที่มีการแยกที่ไม่เหมาะสมอยู่ตรงหน้าเพื่อนร่วมชั้นของญี่ปุ่นและยุโรปทั้งหมด ลองนึกภาพด้วยความสามารถทั้งหมดของ Clio, Fiesta, Mikra, Yaris, 207th, Fabia ทั้งหมดขายกันเกือบแย่กว่า Sympathetis ของ Opel!
Выходит, вся надежда оппозиции на Мазду-2. จริงในขณะที่ Kopecks มีให้กับเราเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและตัวถัง 5 ประตู Причем ставка делается на версию с автоматом. Но это горе не беда. Ведь процент моделей с АКП в классе супермини зашкаливает за половину. Да и 1,4-литровый 5-дверный хэтчбек с АКП, между прочим, самая желанная покупка из всего семейства Корсы.
และทันทีที่คุณสามารถพูดได้ว่ามาสด้าทารกอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ภายนอก ท้ายที่สุดแล้วภายนอกน่ารักสิ่งที่ต้องซ่อนไว้เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของคอร์ซ่า จริงตอนนี้เมื่อ Supermino เยอรมันจอดอยู่ในลานทุกแห่งชื่นชมสายตาที่อยู่ในที่อยู่ของเขาลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ Kopeckoy แขกรับเชิญที่หายากบนถนนในเมืองทำให้เกิดความประทับใจที่ดีที่สุดสำหรับผู้อื่น มีกี่ ohhs และถอนหายใจนี้ได้รับสิ่งนี้วาดด้วยโลหะสีเขียวที่สง่างามเพื่อความงาม! และเมื่อพลเมืองที่มีความสุขคนหนึ่งเริ่มถ่ายภาพ Kopeckoy บนกล้องวิดีโอฉันก็ระเหยความสงสัยครั้งสุดท้ายของเครื่องและพวกเขาก็มีความสุขกับเธออย่างจริงใจ
ถึงกรัมสุดท้าย
หากปรากฏตัวของ Kopecks อาหาร Mazdovsky ที่มีแบรนด์นั้นไม่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ในห้องโดยสารจะเห็นได้ชัดทันที: น้ำหนักที่นี่ถูกขับเคลื่อนด้วยการคงอยู่ของความวุ่นวายในการออกกำลังกาย แม้แต่ที่เท้าแขนพลาสติกก็บาง ๆ ก็ทำให้มันงอ แต่ก็คุ้มค่าที่จะกดด้วยนิ้ว แผงอุปกรณ์เพลงสวดความเรียบง่าย มีเพียงสองหน้าปัด: ในศูนย์กลางและมาตรวัดความเร็วที่ใหญ่กว่าเครื่องวัดวามเร็วมีขนาดเล็กกว่ามากและอยู่ทางซ้าย นอกจากนี้ยังมีการแสดงผล LCD ที่เรียบง่าย ในรถยนต์ที่ไม่มีคณะกรรมการครอบคลุมข้อมูลเกี่ยวกับความสมดุลของเชื้อเพลิงจะปรากฏขึ้น และพูดว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในมโนธรรมของโคมไฟควบคุม แม้แต่กล่องถุงมือของมาสด้าก็ไม่ง่ายและเบา ๆ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยช่องในส่วนบนมันเป็นเหมือนกล่องจดหมายมากกว่า เย็น.
 
       
ลบพื้นฐานของ Mazda Salon เป็นเพียงหนึ่งเดียวที่แข็งและราคาถูกพลาสติกราคาถูก
หมอนที่นั่งค่อนข้างสั้น แต่ตำแหน่งจะช่วยปรับการปรับได้ค่อนข้างมาก
ในรูปแบบกึ่งเยือกเย็นครึ่งกล่องครึ่งมือ Koroshki วางเอกสารรูปแบบของนิตยสารของเราได้อย่างอิสระ
 
      
กระจกทั้งสองมีให้บริการแม้ในเวอร์ชันพื้นฐาน
ที่เท้าแขนจะไม่ป้องกัน
ปุ่มทำความร้อนในพื้นที่ตาบอดจากด้านในหมอนที่นั่ง
 
        
ไดรฟ์ไฟฟ้าที่น่ารื่นรมย์ของกระจกอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว
ญี่ปุ่นเคารพการทำงานของตำรวจจราจรสำหรับหมายเลข vin ทางด้านขวาของห้องโดยสารมีอพาร์ทเมนต์แยกต่างหาก
ต่างจาก Opel ในมาสด้ามีทางเข้าสำหรับผู้เล่นหรือสื่อภายนอกอื่น ๆ
 
 
ชุดควบคุมสภาพอากาศของมาสด้าแม้ว่าจะไม่ใช่ดิจิตอล แต่ก็ยังสะดวกมาก

กุญแจสำคัญคือช่วงเวลา เนื่องจากความเรียบง่ายและการบรรเทาการตกแต่งภายในของมาสด้านั้นถูกรวมเข้าด้วยกันกับวิธีการของดีไซเนอร์อย่างแท้จริงและที่สำคัญยิ่งกว่านั้นใช้งานง่าย อันที่จริงจากการเจาะที่เห็นได้ชัดของ Kopeckoy ยกเว้นตำแหน่งที่ไม่สะดวกของปุ่มความร้อนของที่นั่ง การปรับพวงมาลัยเฉพาะในมุมของความชอบไม่ระคายเคืองการขาดจะได้รับการชดเชยด้วยการเคลื่อนไหวที่หลากหลายของที่นั่งคนขับ และทัศนวิสัยของ Kopeckoy นั้นยอดเยี่ยมมาก: ชั้นวางของร่างกายบาง, พนักพิงศีรษะพับและกระจกหรูหราอย่างสมบูรณ์ ในคำหนึ่งกรณีมากเมื่อห้องโดยสารง่าย แต่สะอาด และยังดีและสะดวกสบาย
 
       
สามหรือสี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับผู้ใหญ่ทั้งในการออกแบบและการดำเนินการตกแต่งภายในในชั้นเรียนของ Supermini และไม่ได้ฝัน
Corsa มีการสนับสนุนด้านข้างเป็นที่นิยมและหมอนเป็นของแท้มากกว่า
ที่วางถ้วยนี้เป็นความบันเทิงเพียงแห่งเดียวสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแม้แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ถูกวางไว้สำหรับพวกเขา
 
      
แบ็คไลท์ส่วนบุคคลในช่องว่างของ Corses, อนิจจาไม่ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับ
สมาชิกที่แข็งแกร่งของกล่องถุงมือของ Opel มีขนาดเล็กอย่างไม่น่าเชื่อ
ในการควบคุมหน่วย Opel แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์ส่องสว่างปีศาจจะหักขา
 
      
ต่างจากมาสด้าใกล้กับ Corsa บนเรือสำรองขนาดเต็มขนาด
การให้ความร้อนกับพวงมาลัยพร้อมกับเบาะนั่งทำความร้อนเข้าสู่แพ็คเกจฤดูหนาวสำหรับ 6,200 รูเบิล ราคาไม่แพงและสะดวกสบาย
ข้อมูลจากจอแสดงผลนี้อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุก ๆ ด้าน


พูดว่าการตกแต่งภายในราคาไม่แพงนั้นไม่ร้ายแรงเกินไป? และคุณย้ายไปที่ Corsa และเข้าใจว่าคุณเข้าใจผิด หากคุณเป็นตัวแทนของการตกแต่งภายในของรถในรูปแบบของนักออกแบบจากพวงมาลัยปุ่มอุปกรณ์มือจับเขี่ยและอื่น ๆ รายละเอียดส่วนใหญ่และบางส่วนของ Corsa นั้นสูงกว่าชั้นเรียน พลาสติกที่นุ่มนวลและโล่งอกหน้าปัดขุนนางการแสดงผลที่ชัดเจนและสดใสของช่องที่ครอบคลุมเที่ยวบิน AKP Selector และเขามีความแข็งแกร่งมากขึ้นมีขนาดใหญ่ยิ่งขึ้นหรืออะไรบางอย่าง โดยมีขนาดใหญ่มีเพียงทัศนวิสัยที่ไม่ดีเพียงครั้งเดียวที่น่ารำคาญในร้านเสริมสวย Opel pseudoforms ที่ไร้ประโยชน์ของประตูด้านหน้าและชั้นวางหลังคาขนาดใหญ่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของลูกครึ่งและยังมีกระจกขนาดเล็ก พิจารณาและไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับ supermarines เป็นความสะดวกในการจอดรถในระหว่างการซ้อมรบในลานหรือที่ลานจอดรถที่คุณบิดเช่นนกกระจอกเทศคนสุดท้าย
มากถึง 16 คนขึ้นไป
Просторный супермини? Пять лет назад это словосочетание заслуженно считалось парадоксом. По счастью, прогресс не топчется на месте, и теперь инженеры-компоновщики уделяют повышенное внимание вместительности дивана. И это заметно на примере наших дуэлянтов. Салон как Корсы, так и Мазды будет рад квартету взрослых пассажиров ростом до 180182 см. Очень неплохо! Для тех, кто повыше, правда, начинаются сложности. Особенно в Опеле, где запас над головой чуть скромнее на кочках есть шанс постучать макушкой в потолок. Зато переднее сиденье Корсы нам понравилось чуть больше из-за более длинной подушки и цепкой боковой поддержки.
 
     
 
 
  
 
Учитывая, что Мазда на 10 см короче Опеля, ПРОСТОРНОМУ дивану двушки удивляешься еще больше
Помимо ограниченной высоты салона, Корса не порадовала и очень УЗКИМ ПРОЕМОМ задних дверей
 

И все же чудес не бывает из-за ограниченной ширины кузова трое на диванах обоих супермини смогут устроиться лишь в одном случае, если все они дети до 16-ти.
 

Размеры даны в сантиметрах. * Расстояние от подушки сиденья до потолка. Пространство для ног сидящих сзади указано при условии, что рост водителя составляет 185 см. ** Максимальный объем багажника.
Больше или удобнее
Двойное дно багажника Корсы несомненное достоинство не только для начинающего контрабандиста. Именно эта нехитрая жесткая полочка, разделяющая трюм Опеля на две примерно равные части, заметно расширяет его возможности. Дело не в полезном объеме, а в удобстве. Скажем, в нижнюю полость можно запросто кинуть сумочку или дипломат, не возбуждая нездорового любопытства на стоянке у супермаркета или аэропорта. При этом верхний ярус позволит с легкостью разместить, скажем, большой дорожный чемодан. ที่เลวร้ายมาก.
 
  

   
У обоих супермини спинки диванов СКЛАДЫВАЮТСЯ в соотношении 2/3. При этом ровной погрузочной площадки, увы, не получается ни у того, ни у другого. Что же касается размеров багажника, то у Мазды он, как видите, подлиннее
 
   
Серьезный минус достаточно вместительного для супермини багажника Мазды большая ПОГРУЗОЧНАЯ ВЫСОТА
У Корсы сильно зауженный БАГАЖНЫЙ ПРОЕМ при погрузке габаритной поклажи сложности гарантированы

У Мазды двойного дна не предусмотрено, зато и реальные размеры багажника побольше, чем в Опеле. Правда, согласно заводским данным при сложенной спинке дивана багажник Корсы почти на 300 л вместительнее. Видимо, в Опеле измеряли объем до потолка, а не по уровню окон, как в Мазде.
 
Порхать, как бабочка
ตรงกันข้ามกับประเพณีครั้งแรกเกี่ยวกับเบรก เพราะทั้งใน Corses และ Mazda เพื่อควบคุมการชะลอตัวนั้นง่ายและง่าย ยิ่งไปกว่านั้นระยะขอบของความแข็งแรงภายใต้คันเหยียบมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่กลไกกลองได้รับการติดตั้งที่ด้านหลังของซูเปอร์มิโนทั้งสองพวกเขาสามารถทำให้มอเตอร์ที่ทรงพลังสงบลงได้อย่างง่ายดาย
แต่ความประทับใจของพลวัตเร่งของเด็กสองคนตามที่ปรากฏขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับลำดับที่เราได้อยู่หลังพวงมาลัยโดยตรง แยกกันทั้ง Corses และ Kopecks ดูเหมือนจะมีการเร่งความเร็วเพียงพอ แต่ความประทับใจนั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรมันคุ้มค่าที่จะถ่ายโอนไปยังรถคันอื่น! หลังจาก Opel Mazda เป็นเพียงผีเสื้อที่กระพือ! hydrotransformer ที่ค่อนข้างยากของเครื่องจักรญี่ปุ่นโดยไม่ชักช้าส่งคำสั่งซื้อเพื่อเร่งความเร็วล้อและ Koroshka ก็พังทลายลงอย่างรวดเร็ว ชุดความเร็วสามารถกระตุ้นได้โดยการ จำกัด ช่วงการสลับในโหมดกระปุกเกียร์สามโหมด S แต่แม้กระทั่งมาสด้าก็ไม่ทำให้ตกใจเครื่องจะทำปฏิกิริยากับการแซงหน้า Kik-Dawn เกือบจะไม่มีการหยุดชั่วคราว และการล่องเรือ 120130 กม./ชม. รองรับได้อย่างง่ายดาย
อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะประเมินค่าการเปลี่ยนแปลงของมันมากเกินไป เมื่ออายุ 150 ปี Koroshka ก็กินอย่างตรงไปตรงมาและเปรียบเทียบความรวดเร็วของเครื่องจักรญี่ปุ่นกับเกียร์อัตโนมัติพูดว่ามินิไม่ได้เกิดขึ้นกับศีรษะ แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ ที่วงล้อของ Corses คุณจะไม่ทิ้งคุณไว้ว่ามีคนที่แข็งแกร่งและไม่ได้เล่นปากกาที่ขี้เล่นปานกลางถือรถกันชน คุณคลิกที่แก๊สและดูเหมือนว่ารถจะหยุดนิ่ง ไม่เลยเธอเคลื่อนไหว แต่พระเจ้าทำไมช้าจัง! จากข้อมูลของโรงงาน Cors แพ้มาสดีเป็นเวลาเกือบสามวินาทีเมื่อเร่งเป็นร้อยในความเป็นจริงดูเหมือนว่าอย่างน้อยห้า
ส่วนหนึ่งตัวละครง่วงนอนจะเป็นตัวกำหนด hydrotransformer ที่มีความหนืดมากของปืนกล แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นในความเห็นของเราคือแต้มต่อน้ำหนัก ท้ายที่สุด CORS ไม่เพียง แต่ 13 ลิตร กับ. อ่อนแอกว่า Kopecks แต่ 110 กิโลกรัมหนักกว่า! มีความเร็วเท่าไหร่เมื่อเฮฟวี่เวทเช่นนี้มีอยู่ในห้องโดยสาร!
อย่าทำงานตามขีด จำกัด !
ในสถานการณ์มาตรฐานทั้งมาสด้าและโอเพลที่ไม่มีปัญหาจะได้รับการทดสอบนิสัยเลื่อน พวงมาลัยเบา, แป้นแสง, การซ้อมรบแบบเบาทำไมถึงมีมากกว่านี้? อะไรที่คุณสนใจจริงๆว่า supermins มีพฤติกรรมที่รุนแรงอย่างไร? โปรด
ในความเห็นของเราน้ำหนักส่วนเกินยังส่งผลต่อการควบคุมของ Corsa ท้ายที่สุดแล้วบรรพบุรุษที่ง่ายขึ้นของเธอดูเหมือนจะน่าสนใจมากขึ้นในมุม รุ่นรุ่นใหม่ที่ได้รับการยกย่องอย่างดีในเอวนั้นไม่มากนักใน Vihi ดูเหมือนว่าพวงมาลัยของเธอค่อนข้างคมชัด แต่ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนก็อนุญาตให้ม้วนตามขวางที่เห็นได้ชัดเจนและฟีดมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเร็ว ดังนั้นคำแนะนำของเราไม่ได้บันทึก ESP 12,000 คนไม่ใช่เงิน
แต่ Mazde-2 เป็นระบบที่ทำขึ้นเองของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกดูเหมือนว่าไม่จำเป็นเลย และหากไม่มีมันทั้งสองขาก็น่าตื่นเต้นมาก! เพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของพวงมาลัยที่ซื่อสัตย์ด้วยความพยายามตอบโต้ที่เหมาะสม แต่ในเวลาเดียวกันโดยไม่มีความสามารถในการพูดอย่างตรงไปตรงมาคุณลักษณะกล่าวว่า Doresaylovic 206 หรือ Fiesta เก่า แชสซีซึ่งดูเหมือนว่าจะดีใจในทุกเทิร์นใหม่ เครื่องพร้อมที่จะเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหวและรุ่งอรุณก็กลับมาด้วยความกระตือรือร้นที่อธิบายไม่ได้ ถ้าไม่เหมาะให้เข้าใกล้มาก
ธรรมชาติที่สวยงาม
แต่ในด้านความสะดวกสบายการต่อสู้กับน้ำหนักส่วนเกินไม่ได้เป็นประโยชน์ของ Kopeckoy ยิ่งกว่านั้นธุรกิจแปลก ๆ ของมาสด้านั้นค่อนข้างเงียบ จนกระทั่ง 3,500 รอบต่อนาทีคุณลืมมันไปเลย อย่างไรก็ตามนี่คือบรรทัดฐาน: คุณเห็น Supermini เก็บความเงียบอย่างเคร่งขรึมเมื่อรถแข่งที่ 5,0006,000 รอบ?
ตามมาตรฐานของมาสด้ามันไม่ได้เลวร้ายและฉนวนกันเสียงของด้านล่างอย่างน้อยก็ในสาม -ตะลึงตามที่ดูเหมือนว่ายางส่งเสียงกระหึ่มยิ่งขึ้น แต่ช่วงล่างนั้นไม่ยากเกินไปสำหรับล้อขนาด 15 นิ้วในทุกกรณีนั้นมีเสียงดังมาก คุณรู้สึกถึงข้อบกพร่องของพื้นผิวถนนในมาสด้าไม่ค่อยมีร่างกายเหมือนหู ที่นี่ลำแสงด้านหลังกระแทกบนรางรถไฟ แต่ล้อก็ตกลงมาอย่างไม่สม่ำเสมอและคุณได้ยินว่าเสียงการบีบอัดของโช้คอัพจากจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุดนั้นแตกต่างกันอย่างไร คนขับต้องการหลักสูตรภาพของแชสซีหรือไม่? อย่างไรก็ตามถ้าเขา (หรือเธอ) กำลังศึกษาอยู่ที่ Road Institute
Corses ในแง่นี้มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น เครื่องยนต์ที่เงียบที่สุดการกันเสียงซาวด์ของซากโค้งและเพลาแขวนลอยอ่อนทำให้เกิดความเคารพเท่านั้น รถเล็ก ๆ ที่มีมารยาทที่น่าตื่นตาตื่นใจ
ดาวแตกต่างกัน
ในการทดสอบ krash ของ Euroncap ทั้งคู่ได้รับการประเมินสูงสุด นั่นเป็นเพียงในรัสเซียซึ่งแตกต่างจากยุโรป Cors ในเวอร์ชั่นพื้นฐานมีเพียงลำแสง Eire หน้าผากเท่านั้น สำหรับหมอนด้านข้างและผ้าม่านที่พองได้คุณจะต้องจ่าย 26,000 นั่นคือเหตุผลว่าทำไมถึงแม้ว่าการดำเนินการที่ดีที่สุดของ Cosmo Six Air Bags นั้นรวมอยู่แล้วเราก็ไม่สามารถลดการประเมินได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ kopecks ในรุ่นที่ง่ายที่สุดของมาสด้าไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่มีหมอนหกใบและ ABS บังคับ เก็บไว้!
 
    
นอกเหนือจากการประเมินที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบความผิดพลาดหลักมาสด้ายังได้รับสี่ดาวเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร-เด็ก Opel มีสามดาวสำหรับการดูแลคนเดินเท้า
พิจารณาอย่างรอบคอบ
ความนิยมของ Corsa ไม่อนุญาตให้สำนักงานตัวแทนของ General Motors นอนหลับอย่างสงบ ในเดือนพฤษภาคมตัวแทนจำหน่ายลดราคาที่อัปเดต คราวนี้ Supermin เพิ่มขึ้นในราคา 7500 รูเบิล ตอนนี้เวอร์ชันของ Ango ที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้าที่มีค่าใช้จ่าย 1.4 ลิตรจาก 411,500 รูเบิล (เกียร์อัตโนมัติ + 25,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่มีราคาแพงกว่าจาก 496,500 รูเบิล ด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะทำกำไรได้มากขึ้น เมื่อเติมเต็มด้วยแม่เหล็ก MP3 แพ็คเกจฤดูหนาวและดิสก์โลหะผสมเราได้รับแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่ยอดเยี่ยมสำหรับ 521,700 รูเบิล เงินมีความสำคัญอย่างแน่นอน แต่ Supermini สายพันธุ์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่เหมือนกันและไม่เคยรู้มาก่อน
ราคามาสด้า -2 จะเริ่มต้นด้วย 424,000 รูเบิล สำหรับประสิทธิภาพของพลังงาน เครื่องต้องการการชำระเงินเพิ่มเติม 31,000 ในแง่ของความปลอดภัยแม้แต่เวอร์ชันพื้นฐานนี้ตามที่เราได้กล่าวไว้แล้วก็ดีอย่างสมบูรณ์แบบ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อความสะดวกสบายและการออกแบบ เป็นการดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้ขายส่งโดยสั่งซื้อแพ็คเก็ต 4 ควบคุม 4 ซึ่งรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศหมอกหมอกผิวบนพวงมาลัยแผ่นดิสก์หล่อและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง ผลที่ได้คือ 521,000 รูเบิล
กีฬาที่มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดนั้นมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบของกระจังหน้าหม้อน้ำล้อขนาด 16 นิ้วรวมถึงการปรากฏตัวของ ESP และ Flight Compleenser มาสด้าดังกล่าวที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่าย 549,000 รูเบิล ในทำนองเดียวกัน (ยกเว้นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง) Corsa มีราคาถูกกว่า 537,200 รูเบิลเล็กน้อย
ช่วงเวลาของคู่แข่งสถานีเดียวกันจะต้องเข้าชมทุก ๆ 15,000 กม. แต่การรับประกันจากโรงงานของมาสด้านั้นใจกว้างมากกว่าสามปีแทนที่จะเป็นสอง Opel
    
เราตัดสินใจ:
ดังนั้น Mazda-2 สามารถโต้แย้งความเป็นผู้นำในชั้นเรียนของ Supermini ด้วย Corses ได้หรือไม่? คำตอบผิดปกติพอจะใช่และไม่ใช่ Kopecks ในตัวเอง (คะแนนเฉลี่ย 4.2) รถนั้นยอดเยี่ยม เราไม่กลัวแม้แต่เครื่องหมายคำที่เช็ด การต่อสู้เพื่อลดน้ำหนักซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยวิศวกรของ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ได้เป็นเพียงแค่ความตั้งใจ แต่เป็นทิศทางที่ถูกต้องเพียงทิศทางเดียวสำหรับการพัฒนารถยนต์ที่ทันสมัยซึ่งได้รับกิโลกรัมเพียงกิโลกรัมเท่านั้น สิ่งสำคัญที่สุดคือมาสด้าบาง ๆ ในเวลาเดียวกันไม่ด้อยกว่า BBWERS ทั้งในด้านความสามารถไม่มีความปลอดภัยหรือเศรษฐกิจ และในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและการจัดการเธอทิ้งไว้ที่ป้ายรถราง! ทำได้ดี!
Corsa (คะแนนเฉลี่ย 4.1) เต้นชิ้น Kopeck อย่างไม่น่าสงสัยในแง่ของคุณภาพของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย ฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวนใน Opel สูงกว่าชั้นเรียน เห็นด้วยเนื่องจากราคาเท่าเทียมกันและพลวัตที่ดีที่สุดที่ไม่สามารถทำได้นี่ไม่ใช่การสูญเสียอันหายนะสำหรับมาสด้า
นั่นเป็นเพียงตลาดโอกาสสำหรับ Kopeckoy ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่ไม่เหมือนสายรุ้งเหมือน Corsa เหตุผลคือโควต้าที่สูญเสียแผล ท้ายที่สุดแผนการขายสำหรับปีนี้เป็นรถขนาดเล็ก 3,500 คัน เฉพาะในไตรมาสแรกของปี 2551 Corsa แยกย้ายกันไปเป็นสองเท่า เห็นได้ชัดว่าในมาสด้าพวกเขายังไม่ได้พูดติดอ่างเกี่ยวกับสามประตูและรุ่น 1.3 ลิตรสำหรับชาวยุโรป ทำไมต้องหยอกล้อผู้ซื้อและสร้างสาย? เห็นได้ชัดว่าไม่มีอะไรคุกคามความเป็นผู้นำของ Corsa

เราขอขอบคุณ บริษัท Mazda Motor Rus และตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Opel STS-Motors สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการทดสอบ
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2008]