Opel Corsa Test Drive 5 ประตูตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

ไม่มีความสุภาพเรียบร้อย

ในการจุติใหม่ของ Cors มันกลายเป็นแฟชั่นที่สดใสล็อบบี้ที่เต็มไปด้วยความสามารถพิเศษ
 



ฉันเป็นคนจ้อง ...
ชาวเยอรมันส่งเสียงหูทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถที่เป็นเอกลักษณ์ของเธอ และไฟหน้าสามารถมองไปรอบ ๆ เทิร์นและพวกเขาไม่กลัวการเจาะและการเร่งความเร็วการควบคุม ABS ในมุม และความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าในทารกนี้อยู่ในรถมินิแวนที่แตกต่างกัน และพวงมาลัยไม่เพียง แต่ด้วยความร้อนเท่านั้น แต่ยังมีอัตราส่วนเกียร์แปรผัน ...
 

อย่างไรก็ตามผู้สร้างเครื่องใหม่เสมอ (ฉันยอมรับว่าฉันจำไม่ได้ว่ามีข้อยกเว้น) นำหน้าการเดบิวต์ของเธอด้วย Odes Laudatory มีสองวันข้างหน้าเพื่อทำความเข้าใจว่าตอนนี้ Corsa เจียมเนื้อเจียมตัวในตอนนี้ซึ่งก่อนหน้านี้มีการผสมผสานระหว่างคุณภาพความสะดวกสบายและราคาที่น่าพอใจไม่ใช่ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง ความหลากหลายของถนนที่มีความเร็วสูง -ความเร็วสูงและเส้นทางที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ในบริเวณใกล้เคียงของเมืองหลวงแซกโซนีล้อมรอบด้วยช่องว่างที่แปลกประหลาดพร้อมกับแควที่มีเสียงดังของเอลเบต้องมีส่วนร่วมในเรื่องนี้เท่านั้น
 



หญิงสาวที่รอบคอบด้วยมารยาทที่ดี
บางทีความประทับใจที่น่าพึงพอใจที่สุดในรถซึ่งคุณเห็นเป็นครั้งแรกจัดการได้รับความสะดวกสบายอย่างรวดเร็วราวกับว่าฉันกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ที่บ้านพร้อมกับรีโมทคอนโทรลทางทีวี ที่สะดวกที่สุดพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมที่นั่งด้านหน้า, พวงมาลัยสามแบบที่มีสไตล์, เข้าใจได้ในแง่ของวัตถุประสงค์ของปุ่มและที่จับทุกอย่างที่นี่ดูเหมือนจะคุ้นเคยมาก ช่างเป็นความลับฉันสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบที่สดใสและดึงดูดใจนี้เป็นที่คุ้นเคยสำหรับฉันใน Astra และ Shard จริงมีแต่ละขีดสำหรับ CORS ตัวอย่างเช่นปุ่ม Windows และมือจับขนาดใหญ่ของวิทยุสามารถโม้โปร่งใสด้วยพลาสติกแบ็คไลท์ภายใน และสีของวงแหวนที่วางกรอบท่ออากาศสามารถเลือกได้ในโทนสีสำหรับเบาะของประตูและเก้าอี้เท้าแขน
 

อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในของ Corses จะพบได้อย่างใกล้ชิดและเข้าใจได้และผู้ที่จะกลายเป็นรถคันแรก มีเพียงการจองสองสามครั้ง การควบคุมระยะไกลการควบคุมสภาพอากาศเช่นพี่สาวที่เก่ากว่านั้นอยู่ไกลจากที่สะดวกที่สุด การกระจายของกระแสอากาศและการรวมของเครื่องปรับอากาศนั้นมีความรับผิดชอบของวงกลมเดียวกัน นอกจากนี้เนื่องจากแผงควบคุมวงจรไฟหน้าทางด้านซ้ายของพวงมาลัยอยู่ในโซนตาบอด

 
  
ที่เว็บไซต์ของหน้าจอสีของระบบนำทางในรัสเซีย Corsa จะมีจอแสดงผลโมโนโครมสามบรรทัด
 

เก้าอี้หนังหนังสปอร์ตของ Cosmo รุ่นอภิสิทธิ์
 
 
อุปกรณ์ที่มีสไตล์ที่นี่เกือบจะเหมือน Astrah ความแตกต่างในการแปลงเป็นดิจิทัลและเครื่องชั่งสี
 

ความร้อนพวงมาลัยรวมอยู่ในปุ่มเป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกที่ไม่ซ้ำกันสำหรับ super -mini


ในเรื่องนี้ข้อเสียของอพาร์ทเมนต์ที่สะดวกสบายและสะดวกสบาย Corsa สิ้นสุด แต่จำนวนข้อดีเพิ่มขึ้นเท่านั้น หน้าจอขนาดใหญ่ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเสร็จแล้วอันสูงส่งภายใต้กราไฟท์ของแผงควบคุมและเก้าอี้โทนหนังจะเข้าใจได้ทันที: คุณนั่งอยู่ในเครื่องผู้ใหญ่ผู้สูงศักดิ์ เพื่อการมองเห็นหากไม่ใช่สำหรับชั้นวางด้านหน้ากว้าง Corses อาจวางของแข็งห้า การให้ความร้อนของพวงมาลัย (โดยวิธีการพร้อมกับที่นั่งทำความร้อนและเบาะหนังของพวงมาลัยมันจะมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 330) ก็เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศของเรา คุณคลิกที่ปุ่มบนแผงควบคุมและน้อยกว่าหนึ่งนาทีในล้อที่มีอุณหภูมิ 34 ° C จะเป็นที่น่าพอใจแม้ในน้ำค้างแข็งที่ดุเดือด
 

ร้านเสริมสวยกว้างขวางโดยทั่วไปฟรี มันกว้างขึ้น 3 ซม. และสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า 4 ซม. ด้านหน้าชายผู้ใหญ่ที่มีความหนาแน่นสองคนไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับข้อศอกของกันและกันอีกต่อไป เนื่องจากก้นสองเท่าของ 40 ลิตรลำตัวกลายเป็นมากขึ้น และแพลตฟอร์ม Flex Fix ความฝันของนักปั่นจักรยานก้าวหน้าจากกันชนหลัง ขอบคุณเธอมันสะดวกมากในการขนส่งรถยนต์สองล้อสองคันบนคอร์ซ่า

 
   
ยังไม่มีสถานที่บนโซฟาด้านหลัง แต่พื้นที่สำหรับหัวนั้นใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด
 

ลำตัวที่มีก้นคู่อยู่ที่ Corses ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่า
 

แพลตฟอร์มที่พับเก็บได้สะดวกมากสำหรับการขนส่งจักรยานคู่หนึ่ง ในรัสเซียควรปรากฏในปีหน้าในราคา $ 500600
 


Opelk เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สูงส่งและสะดวกสบายไม่เคยมีมาก่อน แม้ว่าจะเรียกเขาว่าเล็ก ๆ น้อย ๆ ฉันอาจจะทำบาปต่อความจริง
 



หรูหราทั้งหมดแต่งกาย
เราพยายามอย่างนั้นเช่นเดียวกับ Astra Corses สามและห้าประตูดูใหญ่และไม่เหมือนกันผู้ช่วยหัวหน้านักออกแบบหัวหน้า Ditmar Finger กล่าว ฉันต้องยอมรับแล้วก็พยายามอย่างดี Corsa เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: 16, 9 และ 5 ซม. ที่มีความยาวความกว้างและความสูงตามลำดับ เพิ่มเส้นที่รวดเร็วของร่างกายที่นี่ขนาดใหญ่ในรูปแบบของช่องเปิดล่าสุดทั้งหมดการบริโภคอากาศใต้กันชนหน้า, ไฟหน้าขนาดใหญ่, ยืดมากกว่าครึ่งของฮูด, และแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วขนาดของธุรกิจอื่น ๆ ตัวแทนชั้นเรียนอาจอิจฉาและได้รถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งตอนนี้ไม่ได้ดูเล็ก
 

แฮทช์แบ็กสามประตูดูแตกต่างกันอย่างชัดเจน แต่มีความแข็งแรงมากกว่า ประตูขนาดใหญ่คู่หนึ่งเส้นที่ตกลงมาของหลังคาไฟอื่น ๆ และโค้งด้านหลังของกล้ามเนื้อมากขึ้น แต่อย่างน้อยก็มีเครื่องพนันใด ๆ เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดซึ่งผลิตได้เพียง 90 ลิตร กับ.?
 



เติบโตขึ้นกว่าเดิม
กิโลเมตรแรกตามถนนของเดรสเดนด้วยการขับรถในการโกหกทำให้เกิดความสงสัยเหล่านี้มากยิ่งขึ้น พอร์ต Eco-Coat-Port ขนาด 1.4 ลิตรไม่ชอบความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นบ่อยขึ้นเล็กน้อยเพื่อจัดการคันโยกของกล่องและจากนั้นก็พบสีสดใส ใช่ Cors เติบโตขึ้นด้วยไขมันในรูปแบบของวิธีการรักษาความปลอดภัยและตัวเลือก sibarit ซ่อนตัวโดยเกือบสองเซนเตอร์ และยังช่วยให้คุณเล่นเป็นนักกีฬา จาก 2200 รอบต่อนาทีรถโชคดีที่มีค่ามากและจาก 3500 เขารู้วิธีการสว่างขึ้น ในเวลาเดียวกันในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ Opel ถือเป็นเส้นตรงอย่างน่าทึ่งและดูเหมือนจะสะดวกสบายมากกว่าที่จะแนะนำ 4 เมตรจากจมูกถึงหาง
 

อย่างไรก็ตามการระงับที่หนาแน่นกลายเป็นเรื่องยากในความผิดปกติเล็กน้อย แต่เพื่อบังคับให้เธอทำงานกับหลุมบ่อ (ในเยอรมนีตะวันออกพวกเขายังคงเจอ) ไม่เคยเกิดขึ้น ฉันต้องพูดเกี่ยวกับพวงมาลัย
 

แพ็คเกจกีฬาที่เรียกว่าซึ่งติดตั้งรถของเราไม่เพียง แต่มีระบบช่วงล่าง 15 มม. ล้อต่ำขนาด 17 นิ้วเท่านั้น แต่ยังมีพวงมาลัยที่บอบบางมาก แม้ในโซนใกล้ -Beam อัตราส่วนเกียร์ในคราดไม่ใช่ 15: 1 เช่นเดียวกับใน corses ธรรมดา แต่ 13: 1 เมื่อหมุนพวงมาลัยเป็น 90 องศาอัตราส่วนนี้จะรุนแรงยิ่งขึ้น เนื่องจากสิ่งที่ทุกเทิร์นการสร้างใหม่ทุกครั้งกลายเป็นความสุขที่แท้จริงสำหรับฉัน ในทางตรงนั้นเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้พัฒนา 160 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดายเพื่อรักษาอุปทานขนาดเล็กอีกครั้ง เหตุผลเดียวสำหรับความไม่พอใจถูกค้นพบหลังจาก 140 กม./ชม. เสียงที่เห็นได้ชัดเจนของชั้นวางเลียและกระจกของลม
 

แต่ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรบนทางหลวงคอร์ซ่าเธอก็ผิดหวัง ในตอนแรกเนื่องจากคู่หลักที่สั้นกว่าเล็กน้อยดูเหมือนว่าจะไม่แน่นอนน้อยกว่าการเลือกเกียร์ แต่จุดวางที่สี่และห้าที่ยาวอย่างชัดเจนบน I. นี่เป็นเครื่องจักรในเมืองโดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่เปรี้ยวอย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยปกติที่ไม่มีแพ็คเกจกีฬาเป็นข้อเสนอแนะที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมา
 



ในรัสเซียเร็วกว่าในอิตาลี
Вот почему мне даже думать не хочется, как будет ездить потяжелевшая Корса с литровым моторчиком. Это как раз та ложная скромность, которая столь заметно повзрослевшей машине удобной, симпатичной, комфортабельной совсем ни к чему.
 

Зато стоить будет такая минимальная Корса очень даже хорошо от $11 990. За такие деньги можно простить тихоходный характер. Тем более что достойный городской 1,2-литровый вариант тоже не заоблачно дорог: $13 14016 340 в зависимости от оснащения. Правда, так понравившаяся мне Корса-1,4-Космо с поворотными фарами, спортивным и зимним пакетами обойдется уже в $17 880. Хотя логику дилеров тоже понять можно. Что скромничать современная и яркая европейская машина, безопасная, маневренная, удобная, да еще и со щедрым набором уникальных опций. Покупатель на такую наверняка найдется.
    
Без дизелей, но с поворотными фарами

Корса продается у нас с трех- и на $300 более дорогим 5-дверным кузовами и тремя моторами объемом 1,0, 1,4 и 1,2 л. С последним кроме механики предлагают полуавтомат Изитроник, известный резкими переключениями. А вот поставок очень тяговитых дизелей мощностью 75125 л. กับ. не планируется. Как не будет пока и имеющихся в Европе версий 1,4 л с полноценной АКП.
 

Базовая Эссеншиа откровенно аскетична, поэтому выбирать надо как минимум Энджой. Здесь руль регулируется по длине и углу наклона, багажник с двойным полом и складной (60/40) спинкой и передние электростеклоподъемники. Топовая же Космо хороша прежде всего 6-ю подушками, кожано-тканевыми креслами, еще более удобным салоном и обилием опций. Правда, выгодные блага, как, например, пакет с кондиционером и магнитолой за $880, поворотные фары всего за $300 или набор 15-дюймовых дисков из легкого сплава за $350, скорее, исключение из правил. Большинство благ дороги. К примеру, боковые подушки и надувные занавески $1000, датчик давления в шинах $850, МP3-ресивер $575.
 
ด้านหลัง

Симпатичная внешность, яркий, благородный интерьер, ощущение более взрослого автомобиля на ходу, отличная пассивная безопасность версии Космо, наличие уникальных для супермини опций
ขัดต่อ

Плохая эластичность с мотором 1,2 л, жестковатая подвеска со спорт-пакетом и недостаточно информативный без него руль
 
Opel Corsa 1,4 (1,2)

ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
1180 (1160)
 
Длина х ширина х высота, мм
3999х1737х1488
 
База, мм
2511
 
Время разгона 0100 км/ч, с
12,4 (13,9)
 
Скорость, км/ч
173 (168)
 
Расход топлива, л/100 км
5,1/8,1 (5/8)
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
спереди поперечно
 
ออกแบบ
อ่างในน้ำมันเบนซิน 4 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1364 (1229)
 
Power, L.S. ที่ RPM
90/5600 (80/5600)
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
12.7/4000 (11.2/4000)
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
 
ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า
อิสระเช่น mceferson
 
ด้านหลัง
ลำแสงกึ่งอิสระและยืดหยุ่น
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรกหน้า/หลัง
ดิสโก้ระบายอากาศ/กลอง
 
ยาง
195/65 R16 (185/65 R16)
 

รถ
จาก 0.13 $/km
 
 

Alexey Sergeev ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Opel
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [17/2006]