Opel Corsa Test Drive 5 ประตูตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

ปุ่มอยู่ที่ไหน

Opel Corsa OPC ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2550
 
แม้จะมีการเปิดตัว Opel Corsa เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่รถก็ได้รับแฟน ๆ ที่ซื่อสัตย์หลายคนแล้ว ข้อพิพาทที่ร้อนแรงเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่องจักรในเมืองนี้เกิดขึ้นในฟอรัมอินเทอร์เน็ต หัวข้อล่าสุดคือการปรากฏตัวของ OPC เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงิน
 
รถยนต์สำหรับเยาวชน
 
ทุกอย่างในลักษณะของ Corsa OPC พูดถึงตัวละครกีฬาของรถ กันชนอันทรงพลังพร้อมเกียร์ของการเข้ามาของอากาศสร้างความประทับใจของความกะทัดรัดและพลัง สปอยเลอร์ด้านหลังดูน่าตื่นเต้น ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของแบบจำลองนั้นรวมกันอย่างกลมกลืนกับการรัดด้านข้างของร่างกายและกระจังหน้าหม้อน้ำเช่นเดียวกับรุ่น OPC อื่น ๆ ตกแต่งบาร์ตามขวางตกแต่ง นักออกแบบ Opc Ullie Hokhmuts ระบุว่า Corsa ใหม่อยู่ในตำแหน่งเป็นรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาว การตัดสินใจดั้งเดิมของศิลปินรถยนต์เยอรมันกำลังพูดถึงเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่นเฟรมของไฟหน้าหมอกทำในรูปแบบของสามเหลี่ยม รูปร่างเดียวกันมีท่อไอเสียที่วางอยู่ตรงกลางของร่างกาย
 
ตามบัญชีฮัมบูร์กเวอร์ชัน OPC แตกต่างจาก Corsa ปกติเป็นกาต้มน้ำไฟฟ้าจาก Samovar ตามหนังสือเดินทางการเร่งความเร็วไปหลายร้อยใช้เวลา 7.2 วินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ: การเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม./ชม. ในเกียร์ที่ห้าดำเนินการเป็นเวลา 6.7 วินาที รถปิคอัพที่ดีช่วยให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้นความสะดวกสบายในการจัดการและในที่สุดความปลอดภัย
 
การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึงระบบการข้ามเครื่องยนต์ซึ่งเพิ่มแรงบิดชั่วคราว 15% ถึง 266 นาโนเมตร การมุ่งเน้นนี้เป็นที่ถกเถียงกันมากในเว็บไซต์ของ Opel Corsa Club ส่วนใหญ่มาบรรจบกันในความเห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะควบคุมพลังโดยใช้ปุ่มเวทย์มนตร์บางชนิด แต่ความจริงกลับกลายเป็นว่าเป็นสิ่งที่น่าเบื่อมากขึ้น: มันก็เพียงพอแล้วที่จะถือเท้าบนคันเหยียบแก๊ส สิ่งนี้จะทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับคอมพิวเตอร์ จริงแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ รถเริ่มรวดเร็วและเร่งความเร็วโดยไม่กระตุกมาก และเพื่อจับช่วงเวลาที่เปิดระบบเพิ่มเติมไม่น่าจะได้รับ มันเพียงพอที่จะรู้ว่ามันเป็น
 
ผิดปกติพอพลการพลวัตของ OPC ซึ่งจัดทำโดยเครื่องยนต์เทอร์โบ 192 แรงม้าไม่ใช่ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด การทดสอบของ Corsa ใหม่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่บนถนนธรรมดา เพื่อประเมินการจัดการอย่างรอบคอบวิศวกรชาวเยอรมันได้เชิญเราไปสู่เส้นทางกีฬาซึ่งประกอบด้วยการเลี้ยวที่สูงชันและส่วนตรง เด็กทารกที่อยู่บนถนนอย่างแน่นหนาจนมีความรู้สึกไม่จริงในสิ่งที่เกิดขึ้น คู่แข่งหลายคนจะร้องเสียงกรี๊ดด้วยยางมานานแล้วพยายามรักษาวิถีที่ขับเคลื่อนโดยคนขับไม่สำเร็จ แต่ Opel ตัวเล็ก ๆ ในฐานะทหารดีบุกถาวรยังคงสงบและเงียบดูเหมือนว่าตรงกันข้ามกับกฎของฟิสิกส์ แน่นอนระบบการรักษาเสถียรภาพช่วยในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามมันไม่ถูกต้องที่จะเชื่อว่าการจัดการนั้นขึ้นอยู่กับคอมพิวเตอร์ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น esp ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานสามารถปิดได้ จริงฉันไม่ต้องการทำสิ่งนี้เลยเพราะสมองอิเล็กทรอนิกส์ไม่บีบคอแรงกระตุ้น แต่เพิ่มความมั่นใจเท่านั้น ด้วยแต่ละวงกลมผู้ขับขี่เพิ่มความเร็วของการเลี้ยว แต่ผลลัพธ์ก็ไม่เปลี่ยนแปลง รถยังคงดำเนินการตามคำสั่งของบุคคลอย่างชัดเจน Bravo
 
ต่อมามันกลับกลายเป็นว่าการตกแต่ง OPC ได้ดำเนินการบนเส้นทาง Nurburgring Nordschleife ที่มีชื่อเสียง นักออกแบบและผู้ทดสอบสามารถจัดการเพื่อให้เกิดความสมดุลบางอย่างของการเปลี่ยนแปลงและการจัดการ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความเสถียรได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มความแข็งแรงของการออกแบบเพลาล้อหลัง ดังนั้นความต้านทานของม้วนเพิ่มขึ้น 25% การตั้งค่าที่มีความสามารถของน้ำพุและโช้คอัพรวมถึงการลดลงของการกวาดล้าง 15 มม. มีบทบาท นอกจากนี้อาสาสมัครยังติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วเสริมด้วยยางกว้าง 225 มม. มีการติดตั้งล้อขนาดเล็กมากขึ้น 215/45R17 ในเวอร์ชันพื้นฐาน
 
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกเช่นเดียวกับการจัดการ: ไม่ยากไม่นุ่ม แต่สิ่งที่ควรจะเป็น นี่เป็นข้อดีอย่างมากของแอมพลิฟายเออร์ขนาด 16 นิ้วและคาลิปเปอร์ที่วาดด้วยสีน้ำเงิน ด้านหน้าและด้านหลังมีการติดตั้งแผ่นระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 308 และ 264 มม.
 
พวงมาลัยสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ระดับนี้ ระบบติดตั้งเครื่องขยายเสียงที่มีค่าสัมประสิทธิ์ตัวแปร ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาสัมประสิทธิ์การเสริมแรงคือ 13 ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บรักษาวิถี เมื่อมุมการหมุนเพิ่มขึ้นสัมประสิทธิ์จะลดลง เมื่อหมุนพวงมาลัยสูงถึง 90 องศามันจะกลายเป็น 11.9 หากคุณเปลี่ยนพวงมาลัยมากขึ้นสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากในชีวิตด้วยการหลบหลีกและระหว่างที่จอดรถ ข้อเดียวที่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นรูปร่างของพวงมาลัยซึ่งมีความหนาหลายอย่าง ในทางทฤษฎีพวกเขาควรมีส่วนร่วมในการจับมือที่สะดวก แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างแตกต่างกัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง tubercles กำลังกัดอยู่ในฝ่ามือของคุณทำให้รู้สึกไม่สบาย
 
แวบเดียวที่ที่นั่งก็เพียงพอที่จะเชื่อในตัวละครกีฬาของรถทันที ในลักษณะที่ปรากฏการสนับสนุนด้านข้างที่ทรงพลังนั้นไม่ได้ทรงพลังในความเป็นจริงและด้วยเหตุผลบางอย่างไหล่เกินขนาดเก้าอี้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ไม่มีใครพูดคุยกับฉันเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกับนักเพาะกาย โอนกลับคุณเริ่มสงสัย: บางทีฉันอาจใหญ่เกินไป? หัวเข่าวางอยู่บนกรอบที่ค่อนข้างแข็งของเก้าอี้ด้านหน้า อย่าคิดว่าร้านเสริมสวย OPC นั้นน้อยกว่าของ Corsa เพียงเพราะที่นั่งด้านหน้าขนาดใหญ่สถานที่ที่อยู่ด้านหลังจะลดลง เราจะไม่เข้มงวดเกินไป OPC ไม่ใช่รถบัส มันมีไว้สำหรับการขนส่งหนึ่งคนสูงสุดสองคน ในกรณีที่รุนแรงเด็กสามารถปลูกบนโซฟาด้านหลังได้ แม้ว่าจะยากขึ้นมาก แต่ก็จะดูเคสด้วยไม้เทนนิส
 
วันนี้รถยนต์จำนวนมากที่แตกต่างกันในการออกแบบเป็นโครงสร้างที่คล้ายกันมากกับรายการอุปกรณ์เดียวกัน Corsa OPC ไม่เป็นเช่นนั้น รู้สึกว่ารายละเอียดมากมายเป็นต้นฉบับและสร้างขึ้นด้วยนิยายที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่นอะไรคือคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในลำตัว มันไม่ใช่ปัญหาในการปั๊มยาง ท่อยาวถึงล้อใด ๆ Но даже дети знают, что у каждой медали есть обратная сторона. ความแปลกใหม่ไม่มีการสำรอง ปรากฎว่ากฎหมายของยุโรปเพิ่งอนุญาตให้รถยนต์โดยไม่มี atavism นี้ В российских реалиях запасное колесо лишним не будет. เรามีความเสียหายด้านข้างที่พบบ่อยมากกับยางที่คุณไม่สามารถติดอยู่ในยาแนวใด ๆ Ставим минус.
 
Сразу приступив к испытаниям, мы как-то забыли о дизайне. А он заслуживает внимания. С одной стороны, перед нами трехдверная Corsa. Но с другой, внедренные в экстерьер элементы оказались настолько удачными, что создается иллюзия другого автомобиля. Верхний спойлер, а также мощные бамперы с жабрами воздухозаборников приковывают любопытные взгляды. О треугольной выхлопной трубе, расположенной по центру, и говорить не стоит.
 
Компромиссы бывают разными. Одни приводят к краху первоначальной идеи, другие приближают продукт к идеалу. В нашем случае получился второй вариант. Opel Corsa OPC спортивен, но не настолько, чтобы лишать водителя и пассажиров комфорта. Агрессивен, но не так, чтобы отпугивать женщин. Оригинален, но в меру. Другими словами, разработчиков можно поздравить с успехом. Несколько волнительным для тех, кто ждет дебютанта, является отсутствие цен. Их объявят ближе к началу продаж, которые запланированы на май-июнь.
 
Некоторые любят погорячее
 
Разработку двигателя, которым оснащается Corsa OPC (141 кВт/192 л. с.), можно смело занести в актив инженерам из Рюссельхайма. Удельная мощность этого агрегата составляет 88,2 кВт на литр рабочего объема показатель более чем достойный. Кроме того, мотор поражает отменной приемистостью: при пике оборотов максимальной мощности, приходящихся на 5850 мин-1, полка кривой момента, еще несколько лет назад являвшаяся прерогативой исключительно дизельных двигателей начинается с 1980 мин-1! Именно это и делает автомобиль пригодным к использованию в уличных гоночных состязаниях. Такая характеристика вкупе с передаточными числами коробки (ряд подобран с учетом достижения максимального ускорения) позволяет разгоняться с 80 до 120 км/ч на пятой передаче всего за 6,7 с. Добиться всей этой динамики не в последнюю очередь позволяет и штатная система кратковременного увеличения мощности в определенном диапазоне оборотов полка крутящего момента поднимается с 230 Нм до 255 Нм.
 
Вождение
 
Автомобиль прекрасно держит заданную водителем траекторию движения.
 
Салон
 
Массивные передние сиденья сократили пространство для задних пассажиров.
 
ปลอบโยน
 
Учитывая спортивную направленность модели, комфорту можно дать высшую оценку.
 
ความปลอดภัย
 
Повышена эффективность тормознов. Увеличена жесткость кузова. С учетом результатов, показанных гражданской Corsa в крэш-тестах Euro NCAP (пять звезд), можно смело говорить о высоком уровне безопасности и Corsa OPC.
 
ราคา
 
Не определена.
 
Технические характеристики Opel Corsa OPC
 
Габариты, мм 4040/1713/1488
เครื่องยนต์เบนซินพร้อมเทอร์โบชาร์จคาร์บ
กลไกการส่งสัญญาณ 6 สปีด
พลศาสตร์ 0-100 กม./ชม. ด้วย 7.2
ความเร็วสูงสุด km/h 225
คู่แข่ง Citroen C2 VTR, Renault Clio Sport, Peugeot 207 GT
 
ข้อดีและข้อเสีย
 
+ รถแสดงการจัดการที่ยอดเยี่ยมพลวัตที่ดี เบรกที่มีประสิทธิภาพ
 
พวงมาลัยที่ไม่สบายใจการกำหนดค่าที่ไม่ประสบความสำเร็จของด้านหลังเล็ก ๆ ของที่นั่งด้านหน้า
 
ความคิดเห็นของเรา
 
Corsa OPC เป็นความสำเร็จที่ชัดเจนของ Opel! คู่แข่งจะต้องเหงื่อออกเพื่อสร้างคู่ต่อสู้ที่มีค่า แม้จะมีการวางแนวกีฬา OPC ก็มีความสะดวกสบายที่ดี รถคันนี้สามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาสำหรับการเดินทางประจำวันทุกวัน ความสำเร็จส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับราคาของ OPC
 
ข้อความ: Stanislav Pavlov
รูปถ่าย: Opel
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2550]