ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 ซีดาน

หญิงสาวหิมะ

ในชาวสเปนในฤดูหนาวคุณไม่สามารถขอหิมะได้ เว้นแต่สูงในภูเขา แทนที่จะเป็นหิมะในบาร์เซโลนาเราได้รับสิ่งที่ดีกว่า - Nissan Primera ใหม่
ลองดูภาพเงาของรถยนต์” แนะนำบุคคลที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษจากนิสสัน - นี่คือสิ่งที่รถเกือบทุกคันที่เหลืออยู่ในหิมะนั้นดูไม่มีการเคลื่อนไหว ลมพัดร่างกายของมันอย่างราบรื่นทิ้งหิมะไว้ที่ไหนสักแห่งและที่ไหนสักแห่งน้อยกว่า ดังนั้นภาพเงานี้จึงได้รับการกระตุ้นจากธรรมชาติและดังนั้นจึงเป็นมากกว่าความกลมกลืน
 
มีบางอย่างในคำอุปมาอุปมัยนี้ไม่ใช่ผู้หญิงที่มีหิมะตกซึ่งเป็นคนที่เป็นมนุษย์นั่นคือหญิงสาวหิมะ ไม่ว่าในกรณีใดถ้าคุณดู Nissan Primera ใหม่ในโปรไฟล์เป็นที่ชัดเจนว่าก่อนที่กระจกหน้ารถและบนฝาของลำตัวมันค่อนข้างสวย ความราบรื่นของหิมะในรูปแบบนั้นผสมผสานกันอย่างกลมกลืนกับมุมที่คมชัดและเส้นตรง - ใช้กันชนหน้าอย่างน้อยที่สุดซึ่งมีช่องของป้ายทะเบียนหรือยากในประเภทของโคก กระจกหน้ารถทำ ตัวอย่างตอนนี้ไม่สับสนกับอะไรเลย
การตกแต่งภายในของรถให้ความประทับใจในความสมมาตรและปริมาตร แดชบอร์ดมองออกมาจากส่วนกลางของตอร์ปิโดและด้านหลังพวงมาลัยอ้าปากค้างที่ผิดปกติ ด้านในของประตูด้านหน้าคือเว้าซึ่งปิดอย่างกลมกลืนกับวงรีที่เกิดขึ้นจากแผงด้านหน้าและด้านหลังของที่นั่งและให้ความรู้สึกของพื้นที่ เบื้องหลังเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ามันก็กว้างขวางขึ้นเช่นกัน แต่นี่ไม่ใช่การหลอกลวงทางแสงอีกต่อไป แต่คณิตศาสตร์ - ตัวอย่างใหม่ได้นานขึ้น 45 มม. กว้างขึ้นและสูงขึ้น 72 มม.
ภาพสะท้อน อย่างไรก็ตามไพ่ทรัมป์ของ Primera ใหม่ไม่เพียง แต่ในการออกแบบและมิติ นักออกแบบจัดการเพื่อจัดเตรียมโลชั่นอิเล็กทรอนิกส์มากมายซึ่งรถยนต์ส่วนอื่น ๆ เท่านั้นที่ฝันถึง ยิ่งไปกว่านั้นหน่วยงานปกครองของพวกเขาจะถูกจัดกลุ่มในลักษณะที่ข้อพิพาทได้ลุกลามไปแล้วใน Western Autopress บางคนแย้งว่าอินเทอร์เฟซเครื่องจักรของมนุษย์จากนิสสันเป็นเรื่องล้อเลียนของ BMW Idrive คนอื่น ๆ บอกว่าทั้งสอง - จอยสติ๊กสำหรับการควบคุมฟังก์ชั่นเสริมของรถนั้นอยู่ใน Buick Rivera เมื่อสิบห้าปีก่อน ผู้บริโภคตามกฎนั้นอยู่ในกลองเบรกที่คิดค้นสิ่งแรก - เขาใช้สำเนาซีร็อกซ์และซีร็อกซ์จากแคนนอนอย่างเท่าเทียมกัน
แม้ว่าบางสิ่งเช่นนี้จาก BMW Seven ใหม่ภายในยังคงรู้สึกอยู่และดวงตาของญี่ปุ่นที่เอนตัวไปในหน่วยสืบราชการลับอุตสาหกรรมก็ถูกตัดต่อมิวนิคอย่างชัดเจน แต่ถ้า Bavarian Idrive สามารถระงับผู้ใช้ที่มี IQ ต่ำด้วยความสามารถของจักรวาลของเขา Nissan นั้นเป็นมากกว่าที่ง่ายกว่าราคาถูกกว่าและมีมนุษยธรรมมากขึ้น ในท้ายที่สุดคุณสามารถโทรไปที่ออดหรือคุณสามารถเคาะ - ผลลัพธ์จะเกือบจะเหมือนกัน
ในใจกลางของแผงเครื่องมือผู้บริโภคจะตรวจจับจอภาพคริสตัลเหลวขนาดเจ็ดนิ้วซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบนำทาง, การควบคุมสภาพอากาศ, ศูนย์เสียง, diagnostics อัตโนมัติ, ที่จอดรถและแม้แต่โทรศัพท์ ด้วยการแทรกซิมการ์ดของคุณลงในรังพิเศษคุณสามารถโทรติดต่ออินเทอร์เฟซโทรศัพท์ไปยังจอภาพไปยังจอภาพ
ภายใต้จอภาพ - กระแสน้ำพลาสติกพร้อมคอนโซลควบคุม ความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ในแนวตั้งซึ่งคุ้นเคยกับรถ แต่ในระนาบแนวนอนทำให้ปุ่มการจัดการคล้ายกับการทำงานบนแป้นพิมพ์คอมพิวเตอร์ทั่วไป คอนโซลแบ่งออกเป็นสามส่วน ด้านซ้ายควบคุมเพลง, การควบคุมสภาพอากาศขวา, การสำรวจกลาง บล็อกของปุ่มหมายเลขหกที่อยู่ที่นี่ช่วยให้คุณเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว - บนจอแสดงผลพวกเขายังมีหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 6
เครื่องยนต์! กล้อง! ยกตัวอย่างเช่นระบบนำทาง มันถูกเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มแจ็คเก็ตที่กึ่งกลางของคอนโซล คุณสามารถย้ายไปตามเมนูโดยการเขย่าจอยสติ๊กเดียวกันไปมาทางขวาและซ้ายที่เรียกคืนที่ตัวควบคุม BMW Idrive เคลื่อนที่ในแปดทิศทางตามแนวลม สำหรับคำสั่ง ENTER คุณต้องกดดันจอยสติ๊กอีกครั้ง หากจำเป็นให้ใช้หนึ่งในหกปุ่มมัลติฟังก์ชั่น เป็นที่น่าพอใจที่เส้นทางของคุณสามารถมองเห็นได้ไม่เพียง แต่ในรูปแบบของแผนที่ปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่อยู่เหนือในภาพสามมิติ กราฟิก 3 มิติค่อนข้างน่าเบื่อ-มันค่อนข้างชวนให้นึกถึงระบบคอมพิวเตอร์คอมพิวเตอร์เครื่องแรกเช่น F-16 แต่ในการนำทางในโหมดมุมมองนกนั้นสะดวกสบายกว่ามาก นิสสันยังภูมิใจที่การนำทางไม่ได้ขึ้นอยู่กับซีดี แต่อยู่ในระบบดีวีดีซึ่งอนุญาตให้ขับแผนที่ยุโรปบนดิสก์เดียวเท่านั้น แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงยุโรปตะวันตกและผู้อยู่อาศัยของสหพันธรัฐรัสเซียจะต้องใช้การนำทางหลายหน้าฉีกขาดอยู่ในช่องเก็บของ
แต่เพื่อใช้ระบบอื่นซึ่งยังช่วยนำทางในอวกาศเราค่อนข้างตามฟัน หากคุณเปิดเฟืองด้านหลังภาพขาวดำของสิ่งที่เกิดขึ้นหลังเครื่องจะปรากฏบนหน้าจอ อีกครั้ง BMW Seven เข้ามาในความทรงจำ ในนั้นเพื่อความสะดวกในการจอดรถคุณดูเหมือนจะเห็นรถของคุณอยู่ด้านบนและอุปสรรคที่เป็นไปได้จะปรากฏบนจอภาพด้วยจุดหลายสี ทุกอย่างง่ายกว่ามากที่นี่ - มีการติดตั้งกล้องแบบง่าย ๆ ที่ขอบล่างของฝาครอบลำตัวเช่นนั้นตามความเหมาะสมของเราในร้านค้าบริการตนเอง
อย่างไรก็ตามส่วนที่รู้จักกันดีของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ข้างต้นรวมถึงการควบคุมความเร็วคงที่สมาร์ทไฟหน้าซีนอนหรือตัวเลือกเซ็นเซอร์ฝน คุณอาจถูก จำกัด ให้มีรุ่นที่มีทีวีขาวดำที่มีเส้นทแยงมุมขนาดเล็กการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติรวมถึงหน้าต่างไฟฟ้าที่ประตูด้านหน้าและเพลิดเพลินกับการสื่อสารกับเครื่องยนต์และถนนโดยเฉพาะ
น้ำแข็งสเปน สำหรับ Nissan Primera ใหม่เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหนึ่งเครื่อง จุดอ่อนที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรสามารถพัฒนาได้ 109 แรงม้า มันติดตั้งกลไกห้าความเร็วเฉพาะ อ่าง 1.8 L ที่มีความจุ 116 แรงม้า มันสามารถรวมด้วยเกียร์อัตโนมัติสี่ความเร็ว ในที่สุดในรุ่นสองรุ่นที่ 140 แรงม้า ตัวแปร CVT-M6 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกกล่องด้วยตนเองหกสปีด กล่องเดียวกันจะได้รับ Primera ที่ติดตั้ง turbodiesel 2.2 ลิตรซึ่งเป็นรุ่นที่แก้ไขของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งในรุ่น X-Trail
ในสเปนเรามีรถสองคันพร้อมตัวแปรสำหรับการทดสอบ หลังไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ แต่ก็ยังดีที่จะไป คลิกที่แก๊สเครื่องยนต์หมุนเกือบ 6000 Vol./min. และลูกศรเครื่องวัดวามเร็วจะถูกกดไปที่รูปนี้จนกระทั่งรถถึงสูงสุดสำหรับตัวเอง 190 กม./ชม. หรือคุณจะไม่ปล่อยคันเหยียบ ไม่มีการกระตุกที่คุ้นเคยเมื่อเปลี่ยนเครื่องจักรธรรมดาการเร่งความเร็วจะราบรื่นแม้ว่าจะไม่ได้คาดหวังจากเครื่องยนต์ 140 แรงม้า ความแตกต่างสามารถรู้สึกได้โดยการผลักที่จับเข้าสู่โหมดแมนนวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ Frisky ในเกียร์ที่สาม - ผู้ขับขี่สามารถเลือกหนึ่งในหกอัตราเกียร์คงที่และขั้นตอนการส่งจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวภายในหน้าปัดเครื่องวัดวามเร็ว
สำหรับการระงับเธอไม่ได้แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่โดดเด่น แต่เธอไม่ได้ล้มเหลวซึ่งดีอยู่แล้ว เครื่องกลืนตะเข็บตื้นระหว่างแผ่นทางหลวงอย่างเท่าเทียมกัน เธอปีนขึ้นไปบนขอบถนน ฉันขี่ไปตามไพรเมอร์หินและเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -1 องศาในที่ราบสูงและรถเตือนเราอย่างสัมผัสเกี่ยวกับอันตรายของน้ำแข็งมันรู้สึกว่า ESP ทำให้สภาพอากาศและคนขับยืดตัวได้อย่างไร แต่ด้วยการควบคุมความเร็วคงที่เรามีปัญหา การใช้ระบบอัจฉริยะคุณจะเครียดจากนิสัยมากกว่าผ่อนคลาย ตัวอย่างเช่นในการโค้งงอเมื่อเซ็นเซอร์เลเซอร์มองเห็นรถเป็นเวลาหนึ่งวินาทีช่วยให้รถของคุณขับได้เร็วขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการรบกวนไม่ได้ไปข้างหน้าเริ่มช้าลง หรือเมื่อชาวสเปนที่กระตือรือร้นกำลังกระโดดเข้าแถวของคุณ - หรือพระเจ้าห้ามรัสเซีย - มีชีวิตชีวาระบบอาจไม่ฉลาดมากที่จะให้เบรกจนถึงทริกเกอร์ของ ABS
เรากำลังรอฤดูใบไม้ผลิ ยอดขายของรถซีดานและ Primera Station Wagon ในยุโรปควรเริ่มในวันที่ 1 มีนาคม ประมาณนั้นเครื่องจะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายของนิสสันรัสเซีย ยังไม่มีรายการราคากับเราหรือพวกเขา อย่างไรก็ตามผู้บริหารของ บริษัท ได้จัดการเพื่อรับรองผู้ซื้อที่มีศักยภาพว่าราคาของรายการใหม่จะไม่มากเกินไปจากเงินที่พวกเขาขอรุ่นก่อนหน้าในวันนี้และจะแข่งขันได้? ราคาของ Ford Mondeo ซึ่งถือเป็นคู่แข่งหลักของนิสสัน
ดังนั้นเราต้องเลื่อน $ 19-23,000 และรอจนกว่าจะไม่มีรถยนต์ที่ปกคลุมด้วยหิมะบนถนน คนที่มีภาพเงาจะยังคงคล้ายกับหิมะและจะเป็นนิสสันพรีเมอร์ใหม่
      
ข้อความของ Dmitry Gronsky, ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Nissan Europe N.V.
แบบจำลอง/การดัดแปลง Nissan Primera
ผู้ผลิต /ประเทศ Nissan Motors Co /สหราชอาณาจักร
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
ชนิดอ่างด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1998
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4/แถว
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 103 (140) ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 192 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
กระปุกเกียร์อัตโนมัติประเภทตัวแปร sectral
การระงับ
ด้านหน้าอิสระหลายลิงค์สปริง
ขึ้นอยู่กับด้านหลังสปริงหลายลิงก์
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์พร้อมเครื่องเสริมไฮดรอลิก
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 10.6
เบรก
ช่องระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์
ABS Electronic 4-channel, EBD, ESP
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4567/1760/1482
ฐานล้อ (มม.) 2680
มวลพร้อม (กก.) 1035
ยาง/ดิสก์ 215/50 VR17/7JJ-17
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 191
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 10.9
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (L/100 km, เฉลี่ย) 8.8
ราคาในมอสโกไม่ได้ถูกกำหนดโดยผู้ผลิต

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"