ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

เส้นทางยาวเพื่อความสมบูรณ์แบบ

รุ่นที่สองของ Opel-Vitra ออกมาในปี 1995 สี่ปีต่อมารถถูก restyled ซีดาน, รถยนต์และรถบรรทุกที่มีการผลิต มอเตอร์ - ชุด Ekotek: เบนซินปริมาณ 1.6 (แปด sixteenthilia); 1.8; 2.0; 2.5 ลิตรเช่นเดียวกับสองสายพันธุ์ของ 2 ลิตรเทอร์โบ (82 และ 100 ลิตรพี.) เกียร์ - ห้าความเร็วกลหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ (เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน)
มิตซูบิชิ Carism ผลิตที่เรือดำน้ำที่เนเธอร์แลนด์ตั้งแต่ปี 1995 และปีที่ผ่านมาในปี 1999 ได้ภายใต้การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ กาย - ซีดานและแฮทช์แบค มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 1, 8 ลิตร (สุดท้าย - ประเภท GDI ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่กระบอกสูบ) หรือเทอร์โบ 1.9 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดสามารถรวมกับเกียร์ห้าความเร็วและเบนซินในนอกจากนี้ยังมีสี่ขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติ
นิสสัน-ตัวอย่างที่ผลิตในซันเดอร์ (อังกฤษ), ได้รับมุมมองที่ปัจจุบันในปี 1999 หลังจากที่ความทันสมัยของรุ่นรุ่นที่สองของปี 1996 ตัวอย่าง ซีดาน, รถยนต์และรถบรรทุกที่มีการผลิต เครื่องยนต์ Gamma รวมถึงมวลเบนซิน 1.6; 1.8 และ 2.0 ลิตรหรือเทอร์โบ 2.0 ลิตร กลเกียร์ห้าความเร็วติดตั้งอยู่บนเครื่องทั้งหมดและ CVT Variator clinoremable นอกจากนี้ยังมีสำหรับน้ำมันเบนซินมีประสิทธิภาพมากที่สุด
สินค้าทุกรุ่นของ บริษัท ชั้นนำระดับโลกที่อาศัยอยู่บนสายพานลำเลียงของหกถึงแปดปีที่ผ่านมาสัมผัสกับหนึ่งน้อยกว่าสอง modernizations ในช่วงเวลานี้แล้วแทนที่ด้วยคนใหม่ แต่เกือบจะแน่นอนภายใต้ชื่อที่รู้จักกันดีเช่นเดียวกัน ประวัติที่คล้ายกันดังนั้นการดังกล่าวเพื่อสามรถของชนชั้นกลางที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเรา ทั้งหมดของพวกเขากำลังจะไปยุโรปเพราะพวกเขามีไว้สำหรับตลาดนี้ทุกคนที่ปรากฏใน 90s กลางและทันสมัยในตอนท้ายของทศวรรษที่ผ่านมา สำหรับความคล้ายคลึงกันมากขึ้นเราหยิบขึ้นเครื่องเหมือนอย่าง - รถเก๋งกับ 1.6 ลิตรเกียร์กลอุปกรณ์ที่คล้ายกัน - และเป็นผลอย่างใกล้ชิดตามราคา: Opel Vectra - $ 18,500, มิตซูบิชิ Carism - $ 17,500 Nissan- ตัวอย่าง (VR, ปี 1999 ฉบับที่ 9) - $ 17,300
ก่อนอื่นเราโปรดทราบว่ารถสบู่ทั้งสามคันได้รับประโยชน์: เวกเตอร์ขมวดคิ้วเล็กน้อยและติดริมฝีปากของเธอแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่เหมาะสมยิ่งขึ้น การเป็นโรคระบาดที่ได้รับความแตกต่างการกำจัดความคล้ายคลึงกันที่ไม่ประจบประแจงด้วยแลนเซอร์ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า ตัวอย่างนี้หยุดเป็นเมาส์สีเทาและตอนนี้จำได้ตั้งแต่แรกเห็น ห้าเพอร์ดิสขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับเบรกขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังช่วยให้คนเสียและนิสสันดูแพงกว่าคู่ต่อสู้ที่มีนิ้วเล็ก ๆ น้อย ๆ มิตซูบิชิดึงดูดความสนใจไปที่ถนนที่มีความสำคัญลูเมน - สำหรับรัสเซียมันเพิ่มขึ้นจาก 155 มม. (โดยไม่ต้องมีความสำคัญสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ) ถึง 170 อย่างไรก็ตามศักดิ์ศรีนี้กลายเป็นด้านหลัง แต่มันเป็นอีกเล็กน้อย
... Pierces Frost - ถึงเวลาที่จะตรวจสอบที่นั่งในการดำเนินการของเครื่องทำความร้อนด้วยไฟฟ้ามีให้อย่างแม่นยำมากสำหรับรถยนต์ทั้งสามคันเตาและในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายของการตกแต่งภายใน - Velour เพื่อไม่ให้ทำซ้ำในอนาคตเราจะได้รับตำแหน่งทั่วไปบางตำแหน่งในอุปกรณ์: ABS, ถุงลมนิรภัยสองด้านหน้า, การล็อคส่วนกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, กระจกและไดรฟ์ไฟฟ้าด้านหน้า (มิตซูบิชิยังอยู่ด้านหลัง) windows, พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยและคอลัมน์พลังงานการติดตั้ง การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น (Opel เป็นเพียงเครื่องปรับอากาศ), ระบบเสียง (การเตรียมเสียงของนิสสัน), ไฟตัดหมอก (ยกเว้นมัน), เครื่องซักผ้าไฟหน้า (ยกเว้นมิตซูบิชิ)
เมื่ออธิบาย Opel-Vitra จะอยู่ในระหว่างการเดินทางคำจำกัดความเป็นสิ่งที่มากที่สุด: ประตูที่ใหญ่ที่สุดร้านทำที่กว้างขวางที่สุดช่วงการปรับที่ใหญ่ที่สุด - ระยะยาวที่นั่งคนขับและการเอียงของพวงมาลัย (มากถึง 24 กับ 4- 5 ที่คู่แข่ง) คุณสามารถทำอะไรได้บ้างในอาหารเบียร์กระเพาะอาหารจะยึดกับพวงมาลัยมากกว่าข้าวและชาวเยอรมันเป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาเป็นประหารชีวิตแบบดั้งเดิมและในประเด็นด้านความปลอดภัย: ไม่เพียง แต่ด้านหน้า แต่ยังมีการปรับเข็มขัดด้านหลังนอกเหนือไปจากหน้าผากสองข้างหมอนสองด้านปรากฏขึ้นและติดตั้งสัญญาณเตือนที่โรงงาน แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีมาก: คอนโซลกลางกว้างออกจากตำแหน่งไม่มากสำหรับขาและที่อยู่ด้านหลังมันซ่อนคันเร่งของคันเร่ง แม้จะมีการปรับขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถหาได้ดีที่สุดเสมอไป แสงสว่างในการจัดการโบราณ - วาดด้วยสวิตช์; ปุ่มไฟฟ้าของหน้าต่างกำลังมองหาที่ประตูและพวกเขาอยู่ในอุโมงค์กลาง เห็นได้ชัดว่าแสงสว่างอย่างชัดเจนไม่เพียงพอกับหลอดไฟที่เจียมเนื้อเจียมตัวหนึ่งที่อยู่ตรงกลาง
ตอนนี้ได้อย่างรวดเร็วกระโดดลงไปในมิตซูบิชิ carism ที่นี่ ... ต้นคริสต์มาส! กรอบประตูด้านหลังเว้าจึงไม่ดีไปโหงวเฮ้ง ใช่และตบมือประตูสวย ร้านเสริมสวยที่นี่เป็นขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด: ทรอยกลับเป็นอย่างใกล้ชิดและกว้างและความสูงและผู้โดยสารด้านหน้าที่พิงอยู่บนหมวก แต่เก้าอี้พิชิต และก็ไม่ได้แม้กระทั่งการปรับห้าสำหรับโปรแกรมควบคุม พวกเขาเป็นเพียงความสะดวกสบายมาก - ปานกลางนุ่มที่มีความสวยงาม แต่การสนับสนุนด้านข้างสร้างความรำคาญและบันทึกยาวเกือบก่อนที่หัวเข่าหมอน เช่นในเก้าอี้คุณสามารถความเครียดจิตรชูมัคเกอร์และหึ่งบนเที่ยวบินระยะยาวที่มีความสนุกสนานกับ flightcomputer แต่ช่วงของการปรับพวงมาลัยหันออกไปจะขยับลง - แม้มีความสูง 175 ซม. ที่มุ่งมั่นที่คนขับจะกรูพวงมาลัยจนสุด ห่างไกลแสงและผลัดกันขึ้นและผลัดออกและกะพริบด้วยการกดเพียงครั้งเดียวบนสวิตช์พวงมาลัย - มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ใช้มัน แต่จากการประเมินรวมที่นั่งคนขับที่นี่เปิดออกมาเป็นที่สะดวกที่สุด
สิ่งที่นิสสันตัวอย่างจะโปรด? สร้างเชื่อมโยงไปถึงฝั่งเต้าเสียบของด้านหลัง - ในพนักพิงที่นั่งด้านหน้าของลึกเข่าที่ช่องเก็บของขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน, องค์ประกอบการตกแต่งภายในจะกินมากของตำแหน่งที่ตั้ง: แผงด้านหน้าคอนโซล, ปากกาพัฟแผ่นประตู เดิม แต่รูปแบบของการจัดการกับกล่องของกล่องที่มีการโต้เถียง - เป็นเหลี่ยมเพชรพลอยขยายคอของลำคอ มันเป็นที่น่าเสียดายว่าที่จับแก้ไฟที่มีสัญลักษณ์ที่ชัดเจนของมันถูกผลักดันเข้าสู่โซนที่มองไม่เห็นอย่าง - ภายใต้ข้อศอกด้านขวา นี่คือทั้งหมดที่อธิบายไม่ได้มากขึ้นในรถ, การเรียนการสอนที่ระมัดระวังเตือนจากการใช้ที่จุดบุหรี่ในการเคลื่อนไหวในการสั่งซื้อเพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านจากการควบคุม ซึ่งแตกต่างจากสองเครื่องก่อนหน้านี้ปุ่มล็อคประตูจะไม่ปรากฏที่นี่นอกและหน้าต่างอำนาจที่ไม่ได้มีฟังก์ชั่นตัวแทนจำหน่ายล่าช้าใด ๆ เมื่อเผาไหม้จะถูกปิดและจังหวะกลับถ้าบางรายการได้ภายใต้กระจกปิดสมมติว่า นิ้วมือของผู้โดยสาร
ต่อสู้ในรอบสามสนนราคาร่างกายเข้ามาในชีวิต - ความปรารถนาที่จะตื่นขึ้นมาความปรารถนาที่
Opel Vetra ไม่ได้เริ่มที่จะเริ่มเริ่มต้น - ล้อเพลาถูกลากบนยางมะตอยทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของใบหน้า ความพยายามครั้งที่สองเป็นผลมาจากการเหยียบคันเร่งที่เหมือนกันเป็นอุปทานก๊าซที่โอเคและปริมาณก๊าซโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลือบลื่นมีความจำเป็นต้องระมัดระวัง แต่พวงมาลัยนั้นดีและผสมผสานความสว่างและความใส่ข้อมูลอย่างเหมาะสมที่สุด สิ่งที่เป็นอย่างมากจากทาง ปรับวิถีของคันเร่งคันเร่งนั้นเป็นปัญหาอย่างน้อยบนถนนลื่น ในการปล่อยหรืออุปทานของก๊าซ Vetra ทำปฏิกิริยากับการลังเลใจอย่างมาก
กระจกกลางแจ้งที่ Vectra ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีสไตล์มากที่สุด แต่ให้ภาคที่แคบที่สุดของการตรวจสอบโดยคนที่สามน้อยกว่าพูดในการเป็นมะเร็ง
opel ดูเหมือนจะเคลื่อนไหวเสียงดังเล็กน้อย สละความกลมกลืนของพีชคณิตพวกเขาได้รับการยืนยัน - ใช่แน่นอนระดับเสียงสูงกว่าคู่แข่ง 2-6 เดซิเบลในเกือบทุกโหมดแม้ว่ามอเตอร์ค่อนข้างเงียบ แต่เตาที่นี่มีความผันผวนมากที่สุด
มิตซูบิชิมะเร็งแสดงให้เห็นว่าตัวเองเต็มไปด้วยสิ่งมีชีวิตค่อนข้างคมชัดในปฏิกิริยากับพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัด (โดยวิธีการที่ Baranka นั้นมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ไม่คาดคิด) และหากคุณพิจารณาถึงก้นที่ดีจากเครื่องยนต์และความสามารถในการปรับความสูงชันของการเคลื่อนที่ของก๊าซการจัดหาก๊าซที่ใช้งานรถยนต์ในช่วงเทิร์นอย่างน้อยก็ก่อน ... โดยทั่วไปแล้วรถจะเป็นนักเลงนิดหน่อย
แต่ที่นี่เธอเป็นหนึ่งช้อนน้ำมันดิน: เคาะในช่วงล่างเมื่อขับรถไม่ผิดปกติที่ใหญ่ที่สุด เกิดอะไรขึ้น? การวัดได้แสดงให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวของการระงับของการระงับที่นี่มีเพียง 35 และ 50 มม. (ตามลำดับด้านหน้าและด้านหลัง) มันคุ้มค่าที่จะแปลกใจที่ล้อแขวนอยู่ในอากาศอย่างแท้จริง เป็นไปได้มากที่สุดมันอยู่ในแพ็คเกจรัสเซีย 15 มม. สำหรับการเปรียบเทียบตัวอย่างของการเคลื่อนไหวคือ 47 และ 65 มม. และขวดมี 90 และ 75 มม. คุณสามารถดีใจที่เจ้าของ Opel หากไม่ใช่สถานการณ์เดียว - การกวาดล้างถนนแช่แข็งในรถยนต์ที่บรรจุเต็ม 120 มม. จุดต่ำกว่า - ตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizer ชั่งน้ำหนักดอลลาร์แปดร้อย ...
นิสสัน - ตัวอย่างเป็นสิ่งที่คล้ายกันกับคู่แข่งทั้งคู่ ปฏิกิริยาของคนขับนั้นชัดเจนชัดเจนชัดเจน แต่ช้าเล็กน้อย พวงมาลัยนั้นค่อนข้างหนืดด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องเกือบ ความรู้สึกที่คล้ายกันจากคันเร่งคันเร่ง อย่างไรก็ตามในการเหยียบฝ้ายได้เปรียบ - การฉีกล้อในการลื่นไถลที่นี่เป็นเรื่องยาก ตัวอย่างการระงับด้านหลังที่น่าสนใจ โครงสร้างมันคล้ายกับที่ใช้กับ Moskvice-2141 แต่แทนที่จะเป็นแรงผลักดันตามขวางของ Panar - กลไกที่แปลกใหม่ของ Scott-Russell ให้การเคลื่อนไหวแนวตั้งอย่างเคร่งครัดของล้อ
ถึงเวลาที่จะนอนหลับให้เพียงพอแล้วและผ่านหนังสือบริการสรุปความประทับใจ การรับประกัน Opel เป็นเพียงหนึ่งปี แต่ไม่มีการ จำกัด ระยะทาง แต่มิตซูบิชิและนิสสันเคลียร์เป็นเวลาสามปีเมื่อวิ่ง 70 และ 100,000 กม. ตามลำดับ
เลือกรถที่ดีที่สุดอย่างหนัก - ง่ายต่อการสังเคราะห์ ตอนนี้ถ้าร้านและพวงมาลัยจากสเปกตรัมที่นั่งการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับและถนนกวาดล้างจากการกุหลอนและเบาะหลังที่กว้างขวางความสะดวกสบายและการรับประกัน - จากตัวอย่างจะเกิดขึ้น ... อย่างไรก็ตาม อุดมคตินั้นยากที่จะบรรลุ แต่ในความปรารถนาสำหรับแต่ละคู่แข่งทั้งสามฉันประสบความสำเร็จในแบบของฉันเอง
opel vectra
+ ประตูขนาดใหญ่, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ไฟพวงมาลัยที่ให้ข้อมูล, พวงมาลัยขนาดใหญ่และช่วงการปรับที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยด้าน - การกำหนดค่ามาตรฐาน
- กวาดล้างถนนเล็ก ๆ เหยียบก๊าซที่มีความสำคัญมากเกินไปการสั่นสะเทือนด้านหน้าเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นกระจกด้านนอกขนาดเล็ก
มิตซูบิชิ
+ การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ที่นั่งที่สะดวกสบายมากพวงมาลัยที่คมชัดชัดเจนปฏิกิริยาที่รวดเร็วบนท้องถนน
- โพสต์ไม่เพียงพอของการระงับไม่สะดวกสบายที่จะเชื่อมโยงไปถึงขนาดภายในที่เรียบง่าย
นิสสันตัวอย่าง
+ ลักษณะที่น่าจดจำการเชื่อมโยงไปถึงที่สะดวกสบายขึ้นฝุ่นเป็นจำนวนมากไปทางด้านหลังการรับประกันยาวนาน
- พวงมาลัยฝ้ายและเหยียบแก๊สปฏิกิริยาช้าบนถนน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 

 
ยูริ neduchov
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"