ทดสอบไดรฟ์ Nissan Pathfinder ตั้งแต่ 2010 SUV

Nissan Pathfinder - ดีกว่าและ ... ราคาถูกกว่า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ความทันสมัยของรถที่หันไปรอบ ๆ สำหรับผู้ซื้อที่มีราคาขนาดใหญ่หนึ่งอย่างใกล้ชิดใน 90% ของกรณีที่เพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นในจำนวนที่เหมาะสมมาก อย่างไรก็ตามด้วย SUV Nissan Pathfinder ขนาดใหญ่สิ่งที่รถอัพเดทที่น่าทึ่งกลายเป็นราคาถูกกว่า! รถแย่กว่านั้นและแพคเกจของเขายากจนหรือไม่? และบางทีเขาอาจมีเครื่องยนต์สามสูบเล็กน้อย เพื่อทำความเข้าใจว่าอะไรคือเดนิส Smolyanov รอจนกระทั่งฝุ่นภูเขาไฟขับด้วยชื่อที่น่าจดจำได้ง่าย Eyyafyatlayokud และบินไปบาร์เซโลนา มันอยู่ที่นั่นคือการทดสอบครั้งแรกของผู้เบิกทาง restyled และรถกระบะ Navara

ทันทีฉันต้องบอกว่าความหมายหลักของความทันสมัยของ Pathfinder และ Navara เป็นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ก่อนหน้านี้สถานการณ์ดังต่อไปนี้: Pathfinder ได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินขนาด 4.0 ลิตรซึ่งออกให้ 269 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่งขนาด 2.5 ลิตร (Navara มีเพียงหน่วยสุดท้าย) อย่างไรก็ตามตอนนี้รุ่นนี้จะได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นและจากสัตว์เบียร์น้ำมันเบนซินก็ตัดสินใจที่จะปฏิเสธแม้ในรัสเซียเจ้าของ SUV ขนาดใหญ่เหนื่อยทุก 2-3 วันเพื่อเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน พื้นฐานจะเป็นเอ็นจิ้นสี่สูบเดียวกันทั้งหมดที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรซึ่งอยู่ภายใต้การอัพเกรดที่จริงจัง: หัวใหม่ปรากฏขึ้นไดรฟ์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้ในระบบควบคุมหัวฉีดเทอร์โบ (เคยเป็นไฮดรอลิก) จาก 1,800 ถึง 2000 บาร์เพิ่มแรงกดดันในระบบฉีด แต่ข้อมูลข้างต้นสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น และเป็นเวลา 99% ของผู้ขับขี่ที่สำคัญกว่าตอนนี้ดีเซลจะผลิตม้า 190 ตัว (+16 HP) และแรงบิดถึง 450 นาโนเมตร (+ 47 NM) ตัวชี้วัดนั้นมีความเหมาะสมอยู่แล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่าเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่เพิ่มในอำนาจ แต่ยังประหยัดมากขึ้น

Moter นี้จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีปริมาณ 3.0 ลิตรพร้อมกับหกกระบอก คุณสมบัติของมันคือมันมีบล็อกของกระบอกสูบจาก CGI เหล็กหล่อที่มีความหนาแน่นสูงที่เรียกว่า (ที่ใส่กราไฟท์เหล็ก) สิ่งนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยที่ยากกว่าการแข่งขันที่คล้ายคลึงกับคู่แข่งที่มีบล็อกอลูมิเนียมอัลลอยด์ ลักษณะของมอเตอร์นั้นร้ายแรงมาก: 238 แรงม้า และมากถึง 550 นาโนเมตร ช่วงเวลาสูงสุดสามารถทำได้ในช่วงจากการปฏิวัติ 1,700 ถึง 2,500 และมี 1500 รอบต่อนาทีที่มีอยู่ 500 Newtons!

แต่การปรากฏตัวของรถยนต์ที่มี restyled นั้นไม่เปลี่ยนแปลง คืออีกคนหนึ่งกลายเป็นกระจังหน้าเปลี่ยนรูปร่างของเครื่องดูดควันเล็กน้อยและไฟหน้าด้านหน้ามีกระจกมองหลังขนาดใหญ่ซึ่งมีสัญญาณไฟเลี้ยวตอนนี้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจดบันทึกลักษณะของหัวฉีดสำหรับทำความสะอาดไฟหน้า เราจะไม่ลืมกันชนใหม่เนื่องจากความยาวด้านหน้าของเครื่องเพิ่มขึ้น 80 มม. และตอนนี้ 4820 มม.


สามารถใช้ภาษาแปดภาษาในเมนูและระบบนำทางรวมถึงภาษารัสเซีย ระบบเสียงพรีเมี่ยม Bose มีให้เลือกเป็นตัวเลือก

นอกจากนี้ยังไม่คุ้มค่ากับการปรากฏตัวของร้านเสริมสวยใหม่ หากเราพิจารณาการกำหนดค่าพื้นฐานการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปน้อยที่สุด: ผ้าใหม่เสร็จสิ้นเมล็ดองค์ประกอบการตกแต่งโครเมี่ยมปรากฏขึ้นเครื่องชั่งอุปกรณ์เปลี่ยนรูปร่างแผงประตูได้กลายเป็นแตกต่างกันเล็กน้อยมีสวิตช์ใหม่ของระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ โหมด. แต่ในการเปลี่ยนแปลงรุ่นที่มีราคาแพงเห็นได้ชัดมากขึ้นเนื่องจากมีระบบนำทางที่มีอยู่แล้วซึ่งมีฮาร์ดดิสก์บน 40 GB มีอีก 9.3 GB ไดรฟ์ซึ่งมีไว้สำหรับเพลง (บันทึกจะอยู่ที่นั่นด้วยซีดีมากกว่า 300 แผ่น) นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะดูและวิดีโอเครื่องเล่น DVD แสดงภาพบนหน้าจอเท่านั้นเมื่อเครื่องยืนอยู่ในจุดและเบรกแบบแมนนวลจะเปิดอยู่


รถยนต์ที่อัปเดตได้รับเครื่องซักผ้าไฟหน้าด้านหน้าเช่นเดียวกับตัวเชื่อมต่อ USB

เหล่านี้เป็นข้อมูลเบื้องต้น ตอนนี้เรามาดูกันว่ารถยนต์ที่อัพเดตทำงานอย่างไรบนถนน เริ่มจาก Pathfinder กันเถอะเพราะ SUV นี้ขายในรัสเซียดีกว่า Picap Navara มาก แต่เมื่อลงจอดในรถฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย ปรากฎว่าการทดสอบ Pathfinder มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา การรวมกันของตลาดของเราไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรัสเซียไม่ค่อยซื้อ SUV ขนาดใหญ่ที่คล้ายกันกับกลศาสตร์ และซื่อสัตย์ทำถูกต้อง ที่จับใน Pathfinder ไม่แตกต่างกันในความคมชัดของการสลับด้านหลังที่ไม่ได้เปิดในครั้งแรกเสมอไป ยิ่งไปกว่านั้นมือรู้สึกว่าการถ่ายโอนกำลังขับรถ แต่บางครั้งก็กลับกลายเป็นว่าเป็นครั้งที่หกและไม่ใช่ด้านหลัง! และในกรณีดังกล่าวที่จะเข้าใจรถจะกลับไปหรือไม่มันเป็นไปได้เฉพาะในภาพจากกล้องมองหลังบนหน้าจอ


Front Nissan Pathfinder และ Navara ไม่แตกต่างกัน

สำหรับดีเซลเขาสร้างความประทับใจที่ดี ใช่มันสามารถเห็นได้ว่านี่เป็นมอเตอร์ของการออกแบบเก่าอีกครั้งมีเสียงและการสั่นสะเทือน แต่พวกเขาพอดีกับเศษส่วนของความเหมาะสม มอเตอร์เป็นเพียงเมื่อคนขับขับลูกศร tachometer เหนือเครื่องหมายของ 3000 รอบต่อนาที และด้วยการขับขี่สไตล์ที่เงียบสงบ Tapure of Diesel ไม่รบกวนเลย

การระงับ Pathfinder เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลที่คุ้มค่ากับระดับการควบคุมดังกล่าวซึ่งรวมกับความราบรื่นของหลักสูตร หากคุณป้อนผลัดกันที่ความเร็วปานกลางจากนั้น Pathfinder จะไม่แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากคุณเพิ่มความเร็วแล้วม้วนแน่นอนปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สำคัญและให้การทำความเข้าใจกับผู้ขับขี่ว่าครั้งต่อไปที่ขากับเหยียบแก๊สสามารถถอดออกได้และเร็ว

ตรวจสอบความสามารถนอกถนนอย่างเต็มที่ของ Pathfinder ในสเปนไม่ทำงาน เส้นทางที่เสนอโดยเส้นทางเดิมไม่เลว แต่สถานที่ที่จำเป็นต้องคลานความเสี่ยงที่ลดลงเพื่อปลูกรถบนท้องไม่มีอะไร และยังเดินทางไปตามถนนสเปนทำให้เข้าใจได้ว่าผู้เบิกทางมีการเตรียมการที่ดี: กรอบที่ทรงพลังระบบเต็มรูปแบบของโหมดทั้งหมด 4x4 ซึ่งตัวเธอเองเชื่อมต่อล้อหน้า (คุณสามารถไปกับบล็อกด้านหน้า ความแตกต่าง แต่มีเพียง Off-Road เท่านั้น) การลดระดับในการกระจายการกวาดล้างพื้นดินของ 210 มม. ชุดที่ดี! เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ไม่มีบล็อกการเชื่อมต่อเชิงกลไม่เพียงพออย่างไรก็ตาม Nisanovans มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นยอดเยี่ยมในการแทนที่ด้วยตั้งแต่โหมดทั้งหมด 4x4 เริ่มทำงานในกรณีที่ล้อบางล้อจะถูกตรวจสอบเพียงไม่กี่องศา (ไม่ใช่การปฏิวัติเท่านั้น คือองศา) ยิ่งไปกว่านั้นการกระจายนี้เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและชาญฉลาดมาก


ผู้บุกเบิกที่อัปเดตและ Navara ได้รับคุณสมบัติใหม่ - ตัว จำกัด ความเร็วที่สร้างขึ้นในระบบควบคุมการล่องเรือ ตัว จำกัด ความเร็วสามารถมีประโยชน์อย่างยิ่งในเมืองและบนถนนที่มีเรดาร์ความเร็วสูง ผู้ขับขี่สามารถสร้างค่าขีด จำกัด ของความเร็วได้อย่างอิสระที่รถจะไม่เกิน อย่างไรก็ตามด้วยการกดที่คมชัดของคันเร่งแบบเร่งความเร็วเช่นสำหรับการรั่วไหลของสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดการกระทำของตัว จำกัด ความเร็วจะหยุดโดยอัตโนมัติ

Pickup Navara มีการส่งสัญญาณง่ายขึ้น สมองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งนำโดยแรงบิดของแรงบิดไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีคุณสมบัติที่เหมือนกันทั้งหมดของการเชื่อมต่อที่ยากของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ Rattage (ขวาล่างแรกช่วยให้คุณมีความเร็วในการรวบรวมข้อมูลโดยทั่วไปซึ่งมีประโยชน์มากในการทำงานหนักนอกถนนหรือเมื่อใดก็ตามที่จำเป็น เพื่อระบายรถเทรลเลอร์หนักในการสไลด์ที่มีความเสี่ยง) ยิ่งไปกว่านั้นใน Navara ที่มีกล่องคู่มือยังคงมีการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง!


ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ Pathfinder เมื่อยกแถวที่สามที่นั่งคือ 190 ลิตร หากคุณพับมันปริมาณจะเพิ่มขึ้นแล้วสูงถึง 515 ลิตร ความจุสูงสุดของลำต้นคือ 2091 ลิตร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในร้านเสริมสวย SUV มีผู้ถือมากถึงหกคนสำหรับแว่นตาและขวด

แต่ Navara เป็นที่น่าสนใจด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง. รถคันนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรใหม่ล่าสุดที่ทำงานในคู่ที่มีหุ่นยนต์ 7 ความเร็ว (รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ) ทันทีขอบอกว่าชุดนี้ชอบ และไม่เพียง แต่ชอบ แต่ชอบแช่ง การทำงานอัตโนมัติที่ทันสมัยมากอย่างถูกต้องส่งสวิทช์ได้อย่างราบรื่น แต่ยังมีโหมดแมนนวล (นี้คือถ้าจู่ ๆ ก็อยากที่จะขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ ) ใหม่ดีเซล 3.0 ลิตรโดยทั่วไปคือเพลง ทุกอย่างอยู่ที่นี่ และพลังงาน (238 แรงม้า) และแรงบิดขนาดใหญ่ของ 550 นาโนเมตร และในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์เปิดออกมาเป็นที่เงียบสงบมากสั่นสะเทือนน้อยแรงผลักดันเป็นที่งดงาม โดยทั่วไปการชดเชยในรูปแบบของนิสสันดีเซลสำหรับในกรณีนี้ก็ถูกเปิดเผย และถ้าความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ 2.5 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่จะไม่ใหญ่เกินไปแล้วฉันจะไม่คิดว่าฉันจะใช้ตัวเลือกสุดท้าย ฉันเชื่อว่ามอเตอร์ 3.0 ลิตรจะดีกว่ามากดีกว่า! และมันค่อนข้างชัดเจนว่าทำไมญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งมอนสเตอร์ 4.0 ลิตรเบนซิน เขาเป็นเพียงไม่จำเป็น มันสามารถจดจำความจริงก็คือว่าหน่วย 2.5 ลิตรเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ประหยัดมากขึ้น อย่างเป็นทางการมันเป็น แต่ความแตกต่างในการบริโภคเป็นค่าเฉลี่ยประมาณ 0.5 ลิตร และในกรณีนี้ความเข้าใจนี้สามารถเสียสละอย่างปลอดภัยเพื่อประโยชน์ของความสามารถในการเร่ง 0-100 สำหรับ 8.9 s


Navara ความสามารถในการแบกภาระชั่งน้ำหนักถึง 900 กิโลกรัมมวลของรถพ่วงลากได้ถึง 3,000 กก. Pathfinder สามารถลากรถพ่วงมีน้ำหนักถึง 3,500 กิโลกรัม

และ Navara ชอบความสะดวกสบาย ไม่น่าแปลกใจรถคันนี้เป็นรถกระบะที่มีราคาแพงที่สุดในตลาดของเรา และโดยมากถ้าคุณไม่ได้มองย้อนกลับไปแล้วความแตกต่างเป็นพิเศษในการทำงานบนถนนระหว่างเบิกกับการระงับอิสระอย่างเต็มที่และ Navara (ที่เธอมีสะพานกระสับกระส่ายและน้ำพุ) คุณจะไม่รู้สึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณโหลดสัมภาระที่จริงการจัดทดสอบไดรฟ์เพียงเพื่อมาจากข้างหลังกล่องใหญ่ด้วยหินชั่งน้ำหนักมากที่สุดเท่าที่ 200 กก. ดังกล่าวเป็นเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ถึงแม้จะมีคำอธิบายของ Navara อีกระยะฐานล้อมันเป็นในครั้งเดียว 347 มมมากกว่าเบิกทางและถึง 3200 มิลลิเมตร และนี่เป็นจำนวนมากสำหรับการเปรียบเทียบยักษ์ใหญ่เช่น Toyota Land Cruiser 200 หรือ Infiniti QX56 มีฐานขนาดเล็ก!

ในตอนแรกบทความได้กล่าวไปแล้วว่า Pathfinder ที่อัปเดตได้กลายเป็นราคาถูกกว่ารุ่นเก่า หากในตอนต้นของปี SUV ที่มีค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรจาก 1,603,000 รูเบิลตอนนี้รถยนต์คันนี้สามารถซื้อได้ในกระเป๋าของคุณ 1,493 500 รูเบิล นอกจากนี้การกำหนดค่าของโมเดลจะดีมาก: ถุงลมนิรภัยหกระบบ, ระบบที่มีผลผูกพันและระบบยก, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยก, เก้าอี้อุ่น, เพลง, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว จริงรถดังกล่าวจะติดตั้งเกียร์ธรรมดาและมีเพียงห้าเก้าอี้เท่านั้นที่จะอยู่ในห้องโดยสาร รถที่มีปืนกลในการกำหนดค่าที่ดีกว่าด้วยร้านเสริมสวยเจ็ดเตียงคือ 1.6 ล้านรูเบิล (ก่อนหน้านี้มันประมาณ 1 705,000 รูเบิล) รุ่นที่สง่างามที่สุดของ Pathfinder ที่มีหน้าจอขนาดใหญ่ระบบนำทาง, การตกแต่งภายในหนัง, ฟัก, เพลงที่มีลำโพง 9 ลำ, เครื่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, ไฟหน้าซีนอน, แผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ 1 809 500 รูเบิล

คู่แข่งเสนออะไร มาดูกัน.
ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเซ็กเมนต์นี้คือ Toyota Land Cruiser Prado (สองร้อย Kruzak ยังคงมีราคาแพงกว่ามากขึ้น) ปีที่แล้ว 5517 ปราโดขายในรัสเซีย SUV ของญี่ปุ่นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4.0 L (282 แรงม้า) และดีเซล 3.0 ลิตร (183 แรงม้า) รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานตัวสุดท้ายสามารถซื้อได้ 1 805,000 รูเบิล และเครื่องที่มีหนังนำทางและจีบอื่น ๆ ราคา 2,336 500 รูเบิล จริงแพคเกจของ prado ดังกล่าวจะดีกว่าของ pathfinder เพราะ SUV จากโตโยต้าในรุ่นของ Prestige Plus นั้นมาพร้อมกับระบบเพลง JBL ที่มีลำโพง 14 ตัวระบบขั้นสูงสำหรับการช่วยการควบคุมการรวบรวมข้อมูลแบบปิดถนนบังคับ การล็อคที่แตกต่างกันด้านหลังกล้องสำรวจสี่ตัวบนปริมณฑลรถยนต์
มันไม่เลวสำหรับการขายในรัสเซียและมิตซูบิชิ Pajero ซึ่งสามารถติดตั้งได้ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เบนซิน (3.8 ลิตร 250 แรงม้า) แต่ยังดีเซล อุปกรณ์หลัง 3.2 ลิตร แต่พลังของมันเป็นเช่นเดียวกับดีเซล Pathfinder 190 HP และแรงบิดของเครื่องยนต์ Nissanov นั้นสูงกว่า 450 นาโนเมตรเทียบกับ 441 NM ที่ Pajero Diesel Mitsubishi Pajero ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมกล่องคู่มือราคา 1,484,000 รูเบิลและเครื่องอัตโนมัติ 1,545,000 รูเบิล จริงในฐานข้อมูล Pajero มีเพียงสองหมอน แต่มีซีนอนและเครื่องปรับอากาศด้านหลัง เครื่องที่มีการตกแต่งภายในหนัง, ฟัก, เครื่องเล่นดีวีดีและระบบนำทางมีค่าใช้จ่าย 1 883 000 ถู
แลนด์โรเวอร์ดิสคัฟขายในรัสเซียในครั้งเดียวกับสามเครื่องมือ 2.7 ลิตรแสดงดีเซล 188 แรงม้า และ 440 นาโนเมตรและมีใหม่ 3.0 ลิตร 241 แรงม้า และ 600 นาโนเมตร (สำหรับผู้ชื่นชอบการนั่งอย่างรวดเร็วมีการค้นพบอีกด้วย 5.0 ลิตรเบนซิน V8: 370 แรงม้า, 510 นาโนเมตร) ดิสโก้ที่ง่ายที่สุดที่มีการส่งเครื่องจักรกลและเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรค่าใช้จ่ายจาก 1,895,000 รูเบิล และอุปกรณ์พื้นฐานที่นี่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อจินตนาการ มันเป็นเรื่องเดียวกันกับคู่แข่ง เครื่องจักรในการกำหนดค่า HSE ที่อุดมไปด้วยค่าใช้จ่าย 2 363 000 ถู. ค้นพบ HSE กับเกมดีเซล 3.0 ลิตรที่มีอยู่แล้ว 2,519,000 รูเบิล
Hyundai IX55 ยังสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 239 แรงม้า, 450 นาโนเมตร (ยังคงมีรถที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.8 ลิตรซึ่งประเด็นที่ 264 แรงม้าและ 328 นาโนเมตร) Hyundai IX55 ขายในรัสเซียเพียงหนึ่งในการกำหนดค่าที่เรียกว่าเป็นชุดที่มีอยู่แล้วจำนวนมากของการจีบรวมทั้งการตกแต่งภายในหนัง (นำทาง แต่ไม่มี) ราคาของดีเซล IX55 เป็น 1,899,900 รูเบิล (รถเบนซินค่าใช้จ่าย 1 869 900 ถู.)

ตอนนี้ขอดูวิธีการมากที่ได้รับการปรับปรุงเป็นนิสสันนาวารา รถในรุ่นพื้นฐานที่มีสองหมอน, แผ่นเหล็กขนาด 16 นิ้วกระจกไฟฟ้าและกระจกเตรียมเสียง (ไม่มีหัวตัวเอง) ขายสำหรับ 1279450 รูเบิล รถกระบะด้วยโดยอัตโนมัติหมอนด้านข้างและม่านสำหรับด้านหน้าและผู้โดยสารด้านหลัง, ระบบรักษาเสถียรภาพแผ่นหล่อ 17 นิ้วแยกสภาพภูมิอากาศและเพลงค่าใช้จ่าย 1,423 200 รูเบิล สำหรับ Navara ความซับซ้อนมากที่สุดด้วยการตกแต่งภายในหนัง, เครื่องเล่นดีวีดีระบบนำทาง, กล้องมองหลังและอื่น ๆ ขอ 1 602 700 รูเบิล

ที่น่าสนใจคู่แข่งโดยตรง Navara ในรัสเซียไม่ได้ หลังจากที่ทุกคนทุก peeses ขายมีการตกแต่งที่เรียบง่ายมากของห้องโดยสารและอุปกรณ์ของพวกเขาจะเห็นได้ชัดมากขึ้นเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ขอยังคงศึกษาราคาของรถปิคอัพที่นิยมมากที่สุดของเรา
เรามีมิตซูบิชิ L200 ในรถกระบะที่นิยมมากที่สุด ตอนนี้รถคันนี้เป็นเพียงการขายกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร (136 แรงม้าและ 314 นาโนเมตร) และเฉพาะที่มีเกียร์ธรรมดา (อุปทานของรถยนต์ที่มีเครื่องถูกระงับชั่วคราว) L200 ที่ง่ายที่สุดที่สามารถซื้อสำหรับ 699,000 รูเบิล เครื่องจักรในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยแผ่นอัลลอย 16 นิ้ว, เพลง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นค่าใช้จ่าย 945,000 รูเบิล

ฟอร์ดแรนเจอร์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2,5 ลิตร (143 แรงม้า, 330 นาโนเมตร) มีเพียงกลศาสตร์เท่านั้น ภายในสิ้นเดือนมิถุนายนมีส่วนลดสำหรับ Ranger ขอบคุณที่ค่าใช้จ่ายรถยนต์จาก 968 100 รูเบิล (ทันทีที่ส่วนลดหมดลงเรนเจอร์จะเพิ่มขึ้นในราคา 80,000 รูเบิล) Base Bundle มีหมอนสองหมอน, เพลง, เครื่องปรับอากาศ, ABS, แผ่นเหล็กโดย 15 นิ้ว รถกระบะ Ssangyong Actyon Sports ต้นทุนจาก 620,000 ถึง 809,000 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเครื่องในแพ็คเกจหรูหรา มาสด้า BT-50 (ฟอร์ดแรนเจอร์อนาล็อก) จาก 759,000 รูเบิล มากถึง 1,032,000 รูเบิล

บางทีเกี่ยวกับเรื่องนี้การเดินทางของเราในโลกของรถปิคอัพควรจะเสร็จสิ้น สำหรับรุ่นที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งหมดไม่ใช่คู่แข่ง Navara Nissanovsev มีรถกระบะเชิงพาณิชย์ของตัวเองที่เรียกว่า NP-300 ซึ่งแข่งขันกับ Ranger, BT-50 และ L200 นิสสัน NP-300 ต้นทุนจาก 835,000 รูเบิล สูงถึง 990,000 รูเบิล สำหรับ Navara จากนั้นดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถคันนี้เล่นในลีกของเขา และในขณะที่มันเล่นได้ดีมากเพราะรถปิคอัพอื่น ๆ ที่สามารถเปรียบเทียบกับ Navara ในแง่ของคุณภาพของสมัชชาร้านเสริมสวยจำนวนของความสะดวกสบายและเครื่องยนต์เราไม่ได้เป็นเพียง


เดนิส Smolyanov
หุ้น Foto ผู้แต่งและผู้ผลิต




 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.