ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Pathfinder 2013 - HB SUV
Winter Test Drive อัพเดท Nissan Pathfinder จาก Drom.ru คนที่ทำงานหนัก
Nissan Pathfinder ในระหว่างการผลิตตั้งแต่ปี 2005 ในประเทศของเราภาพของรถสาธารณูปโภคในประเทศของเรา สำหรับสิ่งนี้การออกแบบของเขาพูดได้เสมอ (ทั้งภายนอกและภายใน) รวมถึงรากออฟโรดที่เห็นได้ชัดซึ่งมีอยู่ในการออกแบบเฟรมเวิร์ก ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกรถคันนี้เพราะปอนเต้ แต่เพื่อตอบสนองภารกิจที่ซื่อสัตย์ ในฤดูร้อนรถได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อยขัดสาระสำคัญของเธอ ข้อมูลการสืบสวนภายนอก (ได้แก่ ชื่อสำหรับการได้ยินของรัสเซียที่ได้รับการแปล) เหลืออยู่ในภูมิคุ้มกันเกือบ มันดีเมื่อพูดถึงการมองเห็น นี่คือการสั่งซื้อแบบเต็มแม้กระทั่งคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกดึงในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมาย่างที่ทรงพลังอันทรงพลังไฟหน้าของรูปแบบที่น่าสนใจฮูดลูกฟูกซุ้มล้อที่ออกเสียงและรูปแบบใหม่ของ ปริมาณอากาศด้านหน้าซึ่งคุณจะไม่แจ้งให้ทราบทันที แต่ด้านหลังสามารถ redrawing ด้วยโคมไฟที่เจียมเนื้อเจียมตัวเหล่านี้ดูง่ายมาก
อวัยวะภายในของ SUV กลายเป็นนำเสนอ มันเป็นอดีตที่ดีร้านทำพลาสติกราคาถูกดูที่ Navar ปฏิบัติอย่างเหมาะสม แต่ภายในกรอบของรถจี๊ปขนาดใหญ่ก็หายไป จากนี้ไปมีพลาสติกยืดหยุ่นมากมายที่แผงด้านหน้าซึ่งเป็นที่พอใจที่จะสัมผัสเช่นยืนอยู่ในการจราจร และตาจะชื่นชมยินดีกับอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่อ่านใหม่และดูเห็นได้ชัดเจนกว่ารุ่นเก่า
ดำเนินการคอนโซลกลาง มงกุฎหน้าจอสีขนาดใหญ่ นี่คือการอ่านการนำทางคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรูปภาพจากกล้องมองหลัง ผ่านจอภาพนี้คุณสามารถควบคุมระบบมัลติมีเดียที่ให้คุณบันทึกลงในฮาร์ดไดรฟ์ของคุณเป็น 9 GB ของข้อมูลและเล่นดีวีดี แต่เฉพาะในกรณีที่ตัวเลือกเครื่องอยู่ในโหมดที่จอดรถ ระบบเสียงของระบบการซื้อขายค่อนข้างดี
มันเป็นผู้บุกเบิกที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและในเรื่องของความรู้สึกในทางปฏิบัติ ที่นี่สามารถนำเสนอที่นั่งที่สองที่กว้างขวางของที่นั่งรวมถึงเค้าโครงเจ็ดเตียงของห้องโดยสาร แน่นอนว่าไม่มีสถานที่มากมายในแกลเลอรี่ แต่เด็กสองคนที่มีเสียงดัง ๆ สามารถปลูกได้โดยไม่มีปัญหา แถวที่สามพับขึ้นด้วยพื้นที่มีพื้นมีช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกสบายซึ่งแน่นอนสามารถขยายได้แล้วหลังจากเสร็จสิ้นเก้าอี้แถวที่สอง
ก่อนหน้านี้ภายใต้ประทุนของ Pathfinder เป็นมอเตอร์ตกแต่งด้วยฝาตกแต่งพร้อมจารึก V6 ชื่อเดียวกันสามารถพบได้บนประตูหน้า แต่ตอนนี้พวกเขาไม่ใช่ความจริงที่ว่าก่อนหน้านี้ ก่อนที่จะมีการวางตลาดในตลาดรัสเซียรุ่นที่มีน้ำมันเบนซิน V6 4 ลิตรที่มีความจุ 271 HP ขายตอนนี้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ในยุโรปและรัสเซียไม่ได้จำหน่ายตลาดโจรของพวกเขา โดยวิธีการแม้แต่รุ่นที่มี V8 ก็สังเกตได้
อย่างไรก็ตามมันไม่ได้อารมณ์เสียโดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดีเซลทั้งสองนั้นใหม่และดี เครื่องยนต์สี่สูบที่อัปเดตที่ระดับเสียง 2.5 ลิตรมีความจุ 190 แรงม้า ด้วยแรงบิด 450 นาโนเมตรและ Tubodiesel สามลิตรและมอนสเตอร์มอนสเตอร์ 231 แรงม้า และ 550 นาโนเมตร ดังนั้นผู้บุกเบิกของเราไม่เพียง แต่เร่งตัวต่อหลายร้อยใน 8.9 วินาที (ซึ่งคือ 0.1 วินาทีที่ดีกว่าด้วย V6 4 ลิตร) และหมุน 200 กม. / ชม. แต่ยังสามารถลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงถึง 3.5 ตัน สามกระปุกเกียร์สามารถทำงานเป็นคู่ ด้วยกลไก 6-speed มอเตอร์ขนาด 2.5 ลิตรหรืออัตโนมัติ 5 สปีด สำหรับ V6 มีเพียงเครื่องอัตโนมัติ 7 ขั้นตอนใหม่เท่านั้น ขับรถอย่างรวดเร็ว เก้าอี้มีระบบควบคุมไฟฟ้าซึ่งช่วยค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมได้ทันที หยุดและปรับพวงมาลัย คีย์ชิปยังคงอยู่ในกระเป๋าของคุณและรถเริ่มไม่จากปุ่ม แต่ด้วยความช่วยเหลือของด้ามจับหมุนไปทางขวาของคอลัมน์พวงมาลัย
มอเตอร์ดีเซลทำงานที่ไม่ได้ใช้งานมาก! หน่วยใหม่ค่อนข้างสมดุลและในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งการสั่นสะเทือนลักษณะที่มีอยู่ต่อร่างกาย ใช่และเสียงของเขาเป็นที่น่าพอใจหากไม่มีธาราเชาเนียพร้อมกับบันทึกที่น่าตื่นเต้นที่การปฏิวัติที่สูง (สำหรับมาตรฐานดีเซล)
มอเตอร์นั้นสมเหตุสมผลที่จะบิดประมาณ 4,000 การปฏิวัติแม้ว่าเขตสีแดงของมาตรวัดความเร็วจะเริ่มต้นด้วย 5,000 จุดสูงสุดของแรงบิดกำลังมาที่นี่เป็นระยะเวลา 1,750 ถึง 2,800 รอบต่อนาทีเมื่อหิมะถล่มของ 550 นาโนเมตรกำลังตกลงมาบนล้อ ดังนั้นกล่องเกียร์เจ็ดขั้นตอนที่มีหมายเลขตรึงอยู่ที่นี่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะมากขึ้น ประสิทธิผลของพลังและช่วงเวลาที่มีต่อความสูง
ใช่และความรู้สึกจากการโอเวอร์คล็อกไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน! SUV ที่มีขนาดใหญ่หลุดออกจากสถานที่ด้วยความสะดวกในการขับรถเข็นเหล่านั้นมากและสามารถใช้ได้ทันทีที่ดูเหมือนว่าคุณกำลังจะไปกับรถยนต์ไฟฟ้า! โดยวิธีการที่เครื่องใหม่จะเพิ่มภาพลวงตาในกระบวนการนี้ให้การเปลี่ยนแปลงเกียร์ที่ราบรื่นและไม่สามารถติดต่อได้ กล่องที่ทันสมัยและข้างหน้าทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบล้มลงในหนึ่งหรือสองขั้นตอนตรงเวลา โดยทั่วไปแล้วกล่องมอเตอร์ตีคู่เป็นเพียงห้าเท่านั้น มีพลวัตที่ยอดเยี่ยมและโอกาสในการจัดการ บวกการใช้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน หากการกินครั้งสุดท้ายประมาณ 17-22 ลิตรเชื้อเพลิงต่อร้อยนี่คือ 5-7 น้อยกว่า
ระบบกันสะเทือนของเครื่องยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ที่นี่เหมือนก่อนหน้านี้กระพริบตาทำงานอยู่ด้านหน้าและด้านหลังโครงร่างหลายมิติ แชสซีการตั้งค่าเป็นการประนีประนอมในความรู้สึกที่ดีของคำ การวิ่งที่แข็งแกร่งในระดับปานกลางและในการวัดนั้นสะดวกสบาย แม้จะมีกรอบสาระสำคัญ SUV นี้ได้รับการจัดการ การบังคับเลี้ยวที่มีข้อเสนอแนะเพียงพอและม้วนและคลิปที่มี squats อยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการควบคุมของการลบที่จับต้องได้
เสถียรภาพของหลักสูตรของเกวียนสถานีขนาดใหญ่ในระดับที่เหมาะสม มันเป็นเส้นตรงที่ความเร็ว 120-140 กม. / ชม. และจะไม่จมน้ำตาย แต่ถ้ามีการเพิ่มความเร็วและเก็บไว้ในภูมิภาค 160-180 กม. / ชม. มีความจำเป็นแล้วที่จะพร้อมสำหรับการเบี่ยงเบนวิถีและความว่างเปล่าที่ทำให้เครียดอยู่ในหน้าต่างของพวงมาลัย อย่างไรก็ตามจากเครื่องเฟรมนี้บนล้อฤดูหนาวที่เรียงรายแล้วไม่มีใครรอการจัดการเส้นใยที่ความเร็วดังกล่าว แม้ว่าเราจะเตือนผู้บุกเบิกจะไปหนังสือเดินทางและ 200 คน
รถปรับปรุงในขณะนี้มี 18 ดิสก์ แต่ยางจะยังคงสูงสูงซึ่งเป็นเหตุผลที่ลูกกลิ้งเหล่านี้เป็นอย่างไม่น่ากลัวที่จะออกไปปิดถนน อาร์เซนอลชัยชนะจากการค้ามนุษย์ ครั้งแรกเป็นรูปแบบที่มี skes สั้นและลูเมนถนนปกติในเกือบเมตรไตรมาส (233 มิลลิเมตร) ก ประการที่สองการออกแบบกรอบ ประการที่สามการกำหนดค่าที่มีความสำคัญในการปิดถนนเป็นเวลานานระงับ ประการที่สี่การขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความเป็นไปได้ของการผสมผสานการส่งลดลง ( แต่ไม่มีล็อคบังคับที่นี่) ดีสุดท้ายขั้นตอนวิธีพิเศษ ESP ซึ่งจะทำงานเมื่อคุณใส่เกียร์ต่ำสุดนี้ ในโหมดช่วยเหลือหวานเมื่อความลาดชันเป็นทางลาดโดยมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงความเร็วในเวลาจริง ดีมอเตอร์จะยังติดตามความช่วยเหลือ กับคลังแสงนี้เราเอาชนะสันเขาที่แตกต่างกันในหนึ่งในเหมืองมอสโก โอกาสทางกายภาพสำหรับ patency เปิดออกมาถูก จำกัด ด้วยยางฤดูหนาวและน้ำแข็งซึ่งอยู่ที่ไหนสักแห่งเข้ามาอยู่ใต้หิมะเท่านั้น ในฤดูร้อนที่ดูเหมือนว่าเอสยูวีนี้คือความสามารถในการมากขึ้น คุณสามารถเป็นเจ้าของรถดังกล่าวครอบครองจำนวนเงินประมาณหนึ่งและครึ่งล้านรูเบิล (1,493,000 สำหรับรุ่นพื้นฐานกับเครื่องยนต์ 2.5 และกลไก) Pathfinder ทดสอบในรุ่นด้านบนเป็นที่คาดอยู่ที่ 2,049,000 รูเบิล ในกรณีของการติดตาม (แม้หลังจากการปรับปรุงของมัน) ก็อาจกล่าวได้ว่าเงินทั้งหมดนี้ไปเพียงสำหรับรถซื่อสัตย์และค่อนข้างที่มีคุณภาพสูง Ponte ไม่ได้แนบ ในฐานะที่เป็นสำหรับการปรับปรุงก็ปรับปรุงรถคันนี้ที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็น เครื่องยนต์ดีเซลและร่วมสมัยโดยอัตโนมัติรวมทั้งฟังก์ชั่นที่มีคุณภาพของร้านที่ทำหน้าของรถสำเร็จรูป
ข้อมูลจำเพาะของนิสสัน Pathfinder
เครื่องยนต์ประเภท Turbodiesel, V6
ทำงานเสียง (cm3) 2991
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 231/3750
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 550/1750
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
ด้านหน้าจี้จี้อิสระ
ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังหลายมิติ
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
เบรคหลังมีการระบายอากาศแผ่น
ความยาว (mm) 4 813
ความกว้าง (mm) 1 848
ความสูง (mm) 1 785
ฐานล้อ (มม) 2 853
โปรโมชั่น (mm) 233
ลดน้ำหนัก (กก.) 2,090
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 12.4 - เมือง 7,7 ติดตาม
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (s) 8.9
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200
แหล่งที่มา: drom.ru.
