ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper ตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

มินิคูเปอร์ - เมื่อขนาดไม่สำคัญ

หากคุณเคยเดินทางไป Karting และคุณชอบคุณไม่สามารถผ่านมินิใหม่ได้ ถ้าคุณชอบรถยนต์และสิ่งที่ดีที่สุดทำให้คุณอารมณ์เชิงบวกคุณจะไม่ผ่านมินิ และแม้ว่าคุณจะไม่สนใจรถยนต์อย่างแน่นอน แต่มันไม่แยแสกับสิ่งที่มีสไตล์จากนั้นในกรณีนี้คุณจะไม่สามารถเพิกเฉยต่อรถคันนี้ได้ ทำไม? ใช่เพราะมันเป็นมินิ ...

ตำนานของศตวรรษ

ก่อนที่คุณจะ - รุ่นที่สองของรถที่มีชื่อแปลก ๆ มินิ รถในตำนานที่ผลิตในหลายล้านสำเนาและที่เหลืออยู่ในสายพานลำเลียงเป็นเวลาหลายทศวรรษ บรรพบุรุษของเขาที่เปิดตัวในปี 1959 เป็นรถพื้นบ้านจริง ๆ นี่เป็นคู่แข่งเพียงคนเดียวของด้วงที่ไม่มีใครเทียบได้ชะตากรรมที่คล้ายคลึงกับชีวประวัติของภาษาอังกฤษในตำนาน ในปีที่แตกต่างกันเขาได้รับการปล่อยตัวภายใต้แบรนด์ของออสตินและแลนด์โรเวอร์เปลี่ยนการออกแบบเล็กน้อยการออกแบบที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ฐานยังคงเหมือนเดิม - นักพรตที่ง่ายที่สุดและราคาถูกที่สุดในการผลิตรถยนต์ แม้ว่าการออกแบบหลักของรถจะไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 1959 ในขณะที่เขาจัดการให้เหมาะสมกับกฎทั้งหมด: บนนิเวศวิทยาความปลอดภัย ฯลฯ

มินิที่สองเปรียบเสมือน antipode ของรุ่นแรก ตอนนี้นี่ไม่ใช่เครื่องเย็บผ้าราคาถูกซึ่งสามารถถอดประกอบได้ในฟิลด์โดยใช้ไขควงเดียวและกุญแจคู่หนึ่ง MINI 2 เป็นตัวแทนของกลุ่มชั้นเรียนขนาดเล็กหรูหราซึ่งในแง่ของการแข่งขันกับรุ่นคลาสกอล์ฟ ผู้ซื้อรายใหญ่ - ไม่มีเยาวชนและชั้นที่ไม่ดีของประชากรตามที่เคยเป็นมาก่อน - ตอนนี้นักการตลาดเห็นผู้บริโภคจำนวนมากที่ประสบความสำเร็จและเป็นคนที่ร่ำรวยที่ซื้อรถยนต์ขนาดเล็กเพราะเขาชอบและไม่เลยเพราะขาดเงินทุนเพราะขาดเงินทุน ซื้อรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า และถ้าเยาวชนจะปรากฏหลังพวงมาลัยมินิใหม่แล้วก็มีเพียงทองคำเท่านั้น

นั่นคือเหตุผลที่รูปแบบใหม่ไม่ได้อยู่ในแง่ของการออกแบบรถยนต์ราคาประหยัดซึ่งใช้วัสดุที่ราคาไม่แพงที่สุดและโซลูชั่นทางเทคนิคที่ง่ายที่สุด ในทางตรงกันข้ามการเปลี่ยนทิศทางนั่นคือการเปลี่ยนแปลงจากมวลในรูปแบบเกือบพิเศษทำให้มินิเกือบรถที่ทันสมัยที่สุดในชั้นเรียน ไฟหน้าซีนอน, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, Harman & Cardon ระบบเสียง, การตกแต่งภายในหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้า, เครื่องปรับสภาพอากาศ, ระบบควบคุมอุณหภูมิ, ระบบป้องกันการสั่นไหวและการควบคุมการฉุด - ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้สามารถติดตั้งได้ใน mini ตามคำขอของผู้ซื้อ จริงมันควรจะสังเกตว่าเครื่องมีการติดตั้งที่ดีมาก รายการอุปกรณ์พื้นฐานรวมถึง: ABS, EBD, CBC, การล็อคส่วนกลางและการเคลื่อนที่ของ Immobilizer ที่มีการควบคุมระยะไกล, ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ, ระบบควบคุมแรงดันลมยาง, กระจกไฟฟ้า, กระจกอุ่นไฟฟ้า, ร้านเสริมสวยพรม, มือจับประตูโครเมี่ยม, ไฟหน้าและท่อไอเสีย , สี่ถุงลมนิรภัย, tachometer, นาฬิกา, สัญญาณหยุดที่สาม, ผู้ถือถ้วย, คอพวงมาลัยที่ปรับได้, เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย, ล้ออัลลอย R15, แว่นตากระชับและ headlight corrector ไม่เลวสำหรับลูกเช่นนี้!

วันนี้มีสามรุ่นหลักที่มีอยู่: หนึ่งคูเปอร์และคูเปอร์ S. ครั้งแรกที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 90 แรงม้าซึ่งสามารถรวมกันได้ด้วยกระปุกเกียร์เครื่องกล 5 สปีดหรือปืนกล รุ่น Cooper ยังมาพร้อมกับ 1.6 ลิตร แต่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 116 ตัวและการปรับเปลี่ยนด้านบนของคูเปอร์ S มีภายใต้เครื่องดูดควันอยู่แล้ว 160 แรงม้าที่ขุดโดยใช้อัดลมเชิงกล เครื่องยนต์สุดท้ายถูกรวมเข้ากับกลไก 6 สปีดเท่านั้น

ภาษาอังกฤษเยอรมัน - อเมริกัน

ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นของรุ่นรุ่นที่สองนั้นเต็มไปด้วยสิ่งแปลกประหลาด ครั้งแรกที่มันไม่ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและชาวเยอรมันเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นสูงจากความกังวลของ BMW ประการที่สองภายใต้ประทุนของรถคันนี้ไม่ได้ซ่อนไม่ใช่ภาษาอังกฤษและไม่ใช่เยอรมันและ ... เครื่องยนต์อเมริกัน! ประการที่สามรถตัวเองกลายเป็นเรื่องแปลกมาก ไม่ใช่แฮทช์แบคไม่ใช่เกวียน - ดังนั้นบางอย่างเฉลี่ย

การออกแบบของมินิใหม่ตามธรรมชาติที่คุ้มค่าเพียงสรรเสริญเท่านั้น ในมือข้างหนึ่งมันสอดคล้องกับสไตล์รุ่นแรกอย่างเต็มที่และในทางกลับกันนักออกแบบสามารถรักษาชั้นบรรยากาศของรถยนต์ภาษาอังกฤษปัจจุบันและไม่เปลี่ยนมินิ remake ใน PPPU เช่นด้วงใหม่ VW เกือบจะหลังคาแบนเครื่องดูดควันขนาดเล็กที่ขาดหายไปเกือบจะหายไปในมุมของร่างกายล้อ - มินิใหม่เป็นเหมือนรถยนต์เก่าที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุง ที่ไฟหน้าแรกเป็นรอบ? และตอนนี้พวกเขาเกือบจะเหมือนกันเพียงครั้งเดียวในห้าราคาถูก - ภายใต้หนึ่งแก้วถูกซ่อนไว้เป็นองค์ประกอบออปติคัลสามจำนวนมาก และในทุกสิ่ง: ตอนนี้ล้อได้รับการติดตั้งเป็นพิเศษทั้งสิบห้า-seamy (สำหรับฐานหนึ่ง) หรือใน General R17 - สิ่งเหล่านี้มีให้ภายใต้คำสั่งของ Cooper S. เป็นสิ่งเดียวที่นำนักออกแบบคือด้านหลัง ของรถ แน่นอนว่าเธอมีความคล้ายคลึงกับสเติร์นของมินิก่อนหน้านี้ แต่เมื่อมองไปที่นั่นและฉันอยากจะบอกว่ามันน่าสนใจมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วความประทับใจขนาดเล็กใบที่น่าพอใจมาก - มีสไตล์ของเล่นลาน

นักออกแบบตกแต่งภายในไม่เลว: สไตล์หลอกที่ดีเหมือนกันด้วยการผสมผสานของเรือหรือธีมการบิน แต่สิ่งแรกที่คุณใส่ใจในการตรวจสอบการตกแต่งภายในคือคุณภาพของการดำเนินการ: เกือบ BMW! พลาสติกอ่อน, ขอบโครเมี่ยม, สวิตช์ทำงานได้ดี - ไม่ใช่ทุกรุ่นของข้อเสนอระดับกลางภายในความหรูหราซึ่งมีให้ที่มินิ ที่น่าสนใจและการออกแบบ มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในใจกลางของแผงคล้ายกับนาฬิกาเก่ามากขึ้น เครื่องวัดวามเร็วตั้งอยู่ทันทีก่อนที่พวงมาลัยบนคอพวงมาลัยดูเหมือนว่าความรู้สึกของคนอื่นเล็กน้อยที่เขาติดอยู่กับตัวอย่างที่เสร็จแล้วของมินิเชิงพาณิชย์ ยิ่งไปกว่านั้นรายการนี้ถูกกระแทกจากจำนวนทั้งหมดไม่เพียง แต่ตามสไตล์ แต่ยังอยู่ในการยศาสตร์ - ส่วนบนของอุปกรณ์นั้นซ้อนทับกันด้วยพวงมาลัย แม้ว่าเครื่องวัดวามเร็วของตัวเองจะสงสัยหรือไม่: โซนสีแดงปรากฏขึ้นบนมันเฉพาะเมื่อเปิดการจุดระเบิด - เช่นเดียวกับ BMW M5 หรือ M3 ประทับใจในการตัดสินใจครั้งนี้ฉันคิดว่าเหมือนกับใน Emoka มินิ Tachometer จะลดโซนสีแดงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น แต่มันกลับกลายเป็นว่ามันเป็นเพียงการแสดงสีธรรมดา มันน่าเสียดาย ...

แต่พวงมาลัยในมินินั้นยอดเยี่ยมมาก และเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของขอบและวัสดุของการตัดแต่ง - ทุกอย่างถูกเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับพวงมาลัยดังกล่าวมันเป็นเรื่องดีที่จะใช้ และโลโก้ขององค์กรที่มีปีกทำให้เกิดความสัมพันธ์กับโลโก้ของ บริษัท อื่นของอังกฤษ - Aston Martin ดูที่นี่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ ภายใต้ Baranka เกราะด้านหน้าถูกเลือก - กีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่โซฟาด้านหลังไม่มีทางอย่างสมบูรณ์ - ไม่ได้ให้แม้แต่ทางอีเมลสำหรับสองสถานที่ผู้โดยสาร - มันเป็นโซฟาจริงๆ เพียงขนาดเล็กและปิด - ในความกว้างของมินิและไม่ใช่ผู้ถือสถิติและผู้โดยสารด้านหลังจะต้องมีการดึง - พวกมันถูกกดที่ด้านข้างซุ้มล้อซ้ำแล้วซ้ำอีก แม้ว่าในทิศทางที่เหลือ แต่สต็อกของพื้นที่เป็นปกติมากหรือน้อย: คุณไม่เมาลงบนหลังคาและมีผู้โดยสารที่สูงมากเท่านั้นที่จะได้หัวเข่าไปที่เก้าอี้หน้า กระบวนการของการปลูกฝังการฝ่าฝืนนั้นมีความคิดที่ดี: เก้าอี้หน้าโน้มตัวไปข้างหน้าหลังจากกดคันโยกที่ฐานหลังของเขา และการเข้าถึงคันโยกนี้สะดวกมากและสำหรับด้านหน้าและสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ประตูกว้างอำนวยความสะดวกต่อชะตากรรมของผู้ที่โชคร้ายเท่านั้นที่พวกเขาจะไปข้างหลัง จริงดูเหมือนว่าความแตกต่างทั้งหมดของการลงจอดบนโซฟาด้านหลังในระหว่างการทำงานของมินิจะปรากฏขึ้นอย่างมาก - รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ซื้อทั้งหมดสำหรับการจราจรของผู้โดยสาร

นักกีฬาที่มีสไตล์

และซื้อ Mini Cooper ส่วนใหญ่จะเป็นแถบความเร็วสูงบนถนนในเมืองและแทร็กประเทศที่คดเคี้ยว มันอยู่ในเงื่อนไขเหล่านี้ที่ประโยชน์ของรถขนาดเล็กและหมอบปรากฏขึ้น ไม่มีการขับขี่บนทางหลวงจากการขับขี่: มอเตอร์มีเสียงดังเล็กน้อยบน RVS สูงและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่เพียงพอสำหรับช็อต แต่ในความผิดที่ถูกต้องและทางแยกความเร็วสูงของมินิดูเป็นธรรมชาติเมื่อ Karting บนคาร์แอร์เรม

การเปรียบเทียบกับ Karting ที่นี่ไม่ใช่โดยบังเอิญ: Mini in Motion มีลักษณะคล้ายกับรถสปอร์ตตัวเล็ก ๆ นี้ การขึ้นใหม่ทั้งหมดแม้ว่าการซ้อมรบจะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงมากเกือบแบน - นั่นคือมีการซ้อมรบและมีร่างกายไม่มีม้วน และมันก็สังเกตได้ดีเป็นพิเศษเมื่อจำลองงู หากรถปกติใช้เวลาสักครู่ในการชนะในด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและผลที่ตามมาจากการกระทำนี้ในที่สุดอาจกลายเป็นดริฟท์ของท้ายเรือแล้วในกรณีของมินิไม่สามารถแยกร่างกายได้หรือยิ่งขับรถมากขึ้น . และคุณต้องย้ายที่ความเร็วสูงมากเพื่อบังคับให้มินิประสาทเล็กน้อย

สิ่งเดียวที่คนขับที่มีประสบการณ์สามารถไว้วางใจได้คือการรื้อถอนไฟของเพลาล้อหลังเพื่อตอบสนองต่อการรีเซ็ตก๊าซในทางกลับกัน ทันทีที่การเลื่อนที่เห็นได้ชัดและควบคุมได้ง่ายเช่นเดียวกับที่เป็นตัว จำกัด การจลาจลธรรมชาติที่ไม่ได้เป็นตัวชี้วัดของไดรเวอร์ที่ร้อนแรง ถูกต้องเพราะถ้าคุณไปหาวิธีที่จะช่วยให้คุณทำมินิฉันจะไม่ทำงานในอัจฉริยะ สายความเร็วสูงเกินไปที่รถยังทำงานได้ดี การขาดม้วน, ช่วงกว้าง, จุดศูนย์ถ่วงต่ำของแรงโน้มถ่วง - ความรู้สึกที่มินิถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันวงแหวนและจากนั้นก็สามารถปรับให้เข้ากับถนนสาธารณะได้สำเร็จ

ความแข็งของการระงับโดยเฉพาะถ้าเราคำนึงถึงน้ำหนักรถยนต์ของรถเล่นบทบาทที่เด็ดขาดในกรณีนี้ รถมีน้ำหนักเบามากระงับ - Short-Terrestrial ยาง - ค่อนข้างต่ำโปรไฟล์ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่มินิไม่สนใจหลุมใด ๆ ใช่ว่ามีหลุม - นั่งอยู่ในรถคันนี้คุณรู้สึกว่ามีรอยแตกกี่อันในแอสฟัลต์และถ้าฉันได้รับทางแยกที่ดีมันจะดีกว่าที่จะบีบฟันของเธอ หินและใบพัดในแอสฟัลต์มักถูกมองว่าเป็นผู้ฝึกหัดของแผ่นดินไหวขนาดเล็ก - Karting และเท่านั้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามินิตัวเองมีการระงับกระสวย - รุนแรง - ไม่มีเหตุผล เมื่อถนนราบรื่นแล้วไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความราบรื่น รถเป็นเรื่องง่ายที่จะไปตามเส้นทางโดยไม่ต้องเป็นเพื่อน แต่ถ้าคุณยังคงตกอยู่ในพล็อตยาง, พวงมาลัยจะดีกว่าที่จะให้กับสองมือ - บน codbins ใหญ่รถถูกปรับปรุงใหม่เล็กน้อย

ตอนนี้ - เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ถ้ามันเป็นไปได้ที่จะเลือกส่วนใหญ่ของผู้บริโภคอย่างแน่นอนต้องการรถด้วยมอเตอร์บาวาเรีย - ทั้งหมดเดียวกันเครื่องยนต์ BMW สามารถทำอย่างดีที่สุด และเนื่องจากไม่มีตัวเลือกดังกล่าวแล้วที่ดีที่สุดของที่มีอยู่ Cooper S - แบบเดียวกับมอเตอร์ 1.6 ลิตร แต่พร้อมกับคอมเพรสเซอร์และความสามารถในการพัฒนา 163 แรงม้า ตัวชี้วัดของมันทำให้เกิดความอิจฉาของสะสมกีฬา: โอเวอร์คล๊อกไปหลายร้อยใน 7.4 วินาทีความเร็วสูงสุด 218 กิโลเมตร / ชั่วโมง True และราคาที่แตกต่างกันคือมีตัวตน - มินิคูเปอร์ s อยู่ที่ประมาณ 17.069 ยูโรในขณะที่ฐานรุ่น 90 ที่แข็งแกร่งค่าใช้จ่ายน้อยกว่าสามพัน

และคูเปอร์กับเครื่องยนต์ 116 ที่แข็งแกร่งและอัตโนมัติที่เราเดินทางมันเหมาะสำหรับผู้หญิงที่แสดงสถิติไม่ชอบรถยนต์ที่มีกลไก แม้ว่าตัวเครื่องจะดีมาก: ห้าขั้นตอนความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองไม่มีการสละปฏิกิริยาในปฏิกิริยา จริงสวิตช์ตัวเอง (บางทีคุณลักษณะนี้อาจเกิดจากรถคันนี้) เกิดขึ้นเนื่องจากมีสองขั้นตอน - ครั้งแรกที่กระฉับกระเฉงเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยและติดอยู่แล้วมันเป็นแรงผลักดันเบา ๆ หลังจากนั้นการเร่งความเร็วจะกลับมาทำงานต่อ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับการเบรกเครื่องยนต์: การหมุนของการปฏิวัติเท่านั้นจากนั้น - การส่งแรงบิดบนล้อไดรฟ์

พลวัตของการโอเวอร์คล็อกที่คูเปอร์กับเครื่องโดยทั่วไปกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจ: ตัดสินจากข้อมูลรถไม่ช้า - 10.4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. แต่ในการเอารัดเอาเปรียบจริงการเร่งความเร็วดังกล่าวเห็นได้ชัดเจนเมื่อมีอีกคันใกล้เคียงเมื่อเทียบกับที่คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความได้เปรียบของ Mini Cooper หากคุณกำลังไปตามลำพังและเร่งความเร็วบนทางหลวงดูเหมือนว่า Mini Frankly Tupit: เครื่องยนต์ถูกคำราม แต่ลำโพงไม่รู้สึก แม้ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วในเวลาเดียวกันจะค่อนข้างกลิ้งไปทางด้านขวาอย่างรวดเร็ว เสียงของมอเตอร์จะไม่เหมือนทุกอย่าง: มันฟังอย่างชัดเจนกับห้องโดยสาร แต่บาริโทนของเขายังไม่สอดคล้องกับแนวคิดของกีฬา BMW กับประสบการณ์ในการสร้างรุ่นที่เรียกเก็บเงินสามารถเสนอบางสิ่งและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการทำงานอย่างชัดเจนในระบบสำเร็จการศึกษาและอย่างจริงจัง - เสียงของมอเตอร์ไม่เคยขยับใบหน้าเมื่อเขาเปลี่ยนเป็น Nudno ที่น่ารำคาญ โดยวิธีการที่ปลายของระบบสำเร็จการศึกษาที่มีการเคลือบโครเมี่ยมมีสไตล์ภายใต้ ... โถจากใต้ Coca-Cola!

หนึ่งในล้าน

ถึงกระนั้นมินิเป็นรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์ที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น แบบจำลองแบบจำลองที่ทำซ้ำสไตลิสติของที่เป็นที่นิยมเมื่อรถยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลก - นอกจากนี้ยังมีไครสเลอร์ PT Cruiser ในตลาดและด้วงใหม่ VW เดียวกันซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ผู้สร้างมินิจัดการไม่เพียง แต่ประสบความสำเร็จในการทำซ้ำสไตล์ของรถคลาสสิกรักษาจิตวิญญาณของเขาและออร่าของเขา แต่ยังรวมถึงการเขียนบทความในการจัดการที่งดงาม ดังนั้นจึงปรากฎว่าหากคู่แข่งทั้งสองดังกล่าวข้างต้นเป็นรถยนต์ที่ทันสมัยเพียงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีการร้องเรียนพิเศษจากนั้นมินิใหม่นั้นดีไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังอยู่ในจิตวิญญาณ การควบคุมทางอันธพาลของเขาจะน่าสนใจหากไม่มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แม้ว่าเฉพาะในรูปแบบดังกล่าวเช่นสไตล์ + การจัดการมินิและสามารถกลายเป็นรถภาษาอังกฤษที่แท้จริง ...
 
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 35 (427) ลงวันที่ 09/30/03