ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

หมีในภาคเหนือ

ในช่วงเดือนมกราคม Autocale Autocale of Moscow Mini ลัทธิ Hatchback ได้แสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ในเส้นทางฤดูหนาวจากด้านที่ดีที่สุด ในที่สุดก็จะเชื่อมั่นในคุณภาพการต่อสู้ของเขาเราไปที่บ้านเกิดของซานตาคลอส

พวกเขาพูดที่นี่ในเมืองหลวงของ Lapland Rovaniemi ยังเป็นฤดูร้อน ตอนนี้ด้วยลบ 25 ด้วยลมมันยากที่จะเชื่อ และมินิหลายโหลหลากสีโกรธบนน้ำแข็งของทะเลสาบที่ปกคลุมด้วยหิมะดูเหมือนสิ่งมีชีวิตที่ไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์โดยเฉพาะที่ทาสีในสีไก่สีเหลือง

อย่างไรก็ตามเรารู้อยู่แล้วว่าการปรากฏตัวของการหลอกลวงและเด็ก ๆ มีความสามารถมาก ยิ่งไปกว่านั้น Rao Aaltonen ก็ตระหนักถึงเรื่องนี้นักแข่งชาวฟินแลนด์ในตำนานผู้ชนะรุ่นแรกที่มินิไม่ใช่ชัยชนะที่ยอดเยี่ยมในสภาพฤดูหนาว (ตัวอย่างเช่นในการชุมนุม Monte Carlo อันทรงเกียรติของปี 1967) วันนี้ศาสตราจารย์ชุมนุมช่วยทำความเข้าใจข้อดีของมินิที่ทันสมัย และถึงแม้ว่าตอนนี้สี่สิบปีต่อมารถได้กลายเป็นอีกหนึ่งที่ทรงพลังสะดวกสบายปลอดภัยและย้ายจากชั้นเรียนพื้นบ้านไปจนถึงระดับสูงของยอดเยี่ยมหลักการของการงัดแงะยังคงเหมือนเดิม

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการลงจอดที่ถูกต้องสอนคร่าวๆ คำแนะนำของเขา: เอนไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อขยับให้แน่นและยืดให้แก้ไขร่างกาย มือและขางอเล็กน้อย ฝ่ามือปิดกั้นพวงมาลัยมือขวาที่สามระดับเหลือเก้าชั่วโมง เลื่อนมือของคุณที่ด้านบนของพวงมาลัยของการสกัดกั้นใด ๆ จากด้านล่าง (อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่ลำแสงจะถูกหมุนตั้งแต่และก่อนหน้านี้) อย่าลืมที่จะทำเพลงและเปลี่ยนเตาให้กับความเร็วที่เงียบสงบครั้งแรกคล้ายกับศาสตราจารย์ มันจะดีกว่าที่จะได้ยินมอเตอร์ที่เสียง Timbre จะช่วยควบคุมตัวเร่งความเร็วอย่างเหมาะสม

หลังจากทำลายกิโลเมตรเป็นสี่สิบเราเข้าสู่ความสง่างามครั้งแรกโดย Vigage ระบบป้องกันการสั่นสะเทือนของการเคลื่อนไหวช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ไม่มีคูซ่าในการเคลื่อนไหวช้า Rao เสนอให้ปิดการใช้งานระบบ หากไม่มี Pisses อิเล็กทรอนิกส์มินิจะหายไปมากและกลิ้งด้วยยาง studded รีบไปข้างหน้า อย่างมั่นใจราวกับว่าแอสฟัลต์เอาชนะงูทั่วไปเข้าใกล้การบิดซ้ายกว้างที่ 180 องศาและการหมุนล้อ ... เราทิ้งไว้เป็นเส้นตรง สาเหตุของการออกเดินทางนั้นสูงอย่างไม่มีเหตุผลที่ทางเข้าสรุป Rouno

เราลองอีกครั้ง การคว่ำจังหวะการดำน้ำเข้าสู่เทิร์น ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะทำอย่างถูกต้อง แต่รถแฉกับขนสัตว์ ล้อต้องเลี้ยวออกมาเพียงเล็กน้อยแนะนำให้ผู้ให้คำปรึกษาเรื่องนี้ค่อนข้างเพียงพอหากบทส่งท้ายของซ้อมรบช้าลงเล็กน้อย

ความพยายามอีกครั้ง เฟสแรกที่จะรีเซ็ตก๊าซ ครั้งที่สองดึงล้อเล็กน้อยในทิศทางตรงกันข้าม จากนั้นเปลี่ยนล้อเป็นมุมเล็ก ๆ เพื่อชะลอตัวแล้วตั้งค่าก๊าซ การดำเนินการตามคำแนะนำของอาจารย์นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ: มินิที่มีอยู่ด้านหน้ามีการขว้างอย่างเข้มงวดและเลียวิถีภายในด้วยล้อหน้ามันกลับกลายเป็นเลี้ยว

แต่ในการย้อนกลับที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ยังคงหยาบอย่าทำโดยไม่ต้องแก้ไขด้วยคู่มือ ดังนั้นรีเซ็ตแก๊สแกว่งพวงมาลัยจากนั้นเปลี่ยนเล็กน้อยในอัตราเบรกมือก๊าซที่ทางออก สิ่งสำคัญคือไม่ให้ย้ายที่มีเบรกมือมิฉะนั้นจะกลายเป็นสองค่า

Nehutric และโดยทั่วไปเคล็ดลับที่รู้จักกันดีจากปาก Flying Finn ปลูกฝังความมั่นใจเพิ่มเติม ด้วยการปัดเศษใหม่แต่ละจังหวะของการเคลื่อนไหวของเราเพิ่มขึ้น

Mini Cooper การกำกับดูแลการเชื่อฟังน้ำแข็งทำให้คิดเกี่ยวกับศักยภาพสูงสุดในการควบคุม ท้ายที่สุดแล้วไม่ใช่คนปกติเพียงคนเดียวที่จะทำความอับอายในถนนฤดูหนาวตามปกติ ฉันจะเพิ่มที่นี่ที่ยอดเยี่ยมตรงเส้นตรงในการทำงานของเบรกช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายความพยายามบนคันเหยียบได้อย่างแม่นยำและนอกเหนือจากการช่วยลดการสลายลงบนการเคลือบลื่น ยืดหยุ่นและอย่างไรก็ตามไม่ใช่การระงับไม้โอ๊คซึ่งอดทนต่อการกลืนอย่างอดทนสามารถต้านทานการหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ กล่องเกียร์เสริม (กลไกห้าความเร็ว) ที่มีการเลือกสูงและความแม่นยำในการรวมรวมถึงจังหวะสั้น ๆ ของคันโยก การทบทวนที่ยอดเยี่ยมที่ส่งเสริมการประเมินที่เพียงพอของบริเวณโดยรอบโดยทั่วไปมินิพร้อมสำหรับสิ่งที่ดี และในมือที่มีทักษะและบนความสำเร็จ

ราวกับว่าการอ่านความคิดเหล่านี้ศาสตราจารย์ Aaltonen เสนอให้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของมินิภายใต้ความเป็นผู้นำของเขา ก้าวของการเต้นรำบนน้ำแข็งในการแสดงของ Maestro กุหลาบลำดับความสำคัญ ประสิทธิภาพที่มาพร้อมกับ Vortices Snow PA ได้ถึงขีด จำกัด แล้ว เมื่อมองไปที่การกระทำที่มีเสน่ห์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แปลกใจจากการกลับชาติมาเกิดสายฟ้าขนาดเล็กจาก Urban Pyron ที่มีเสน่ห์ในความมั่นใจในความเหนือกว่าของนักสู้ และเมื่อ Rauno มีลวดลายที่งดงามเปิดสามร้อยหกสิบองศาด้วยร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงการแสดงการสาธิตมันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าคำขวัญเชิงเปรียบเทียบของมินิเหตุการณ์พิชิตขั้วโลกเหนือที่สอดคล้องกับผลการทดสอบ: มินิกำลังตรวจสอบ ทิศเหนือ.

Rao Aaltonen

Rao Aaltonen 66 ตั้งแต่อายุ 11 ปีเริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งรถบนถนนแล้วในการแข่งรถจักรยานยนต์และเป็นธรรมชาติ ในช่วงฤดูร้อนเขาแสดงบน Mercedes-Benz ในฤดูหนาวบน Saab ในปี 1961 เขากลายเป็นเจ้านายของการชุมนุมในฟินแลนด์ ในปี 1962 ทีม BMS เริ่มต้นที่เวทีใน Monte Carlo บน Mini Cooper หนึ่งปีต่อมาในการแข่งขันเดียวกันและบนรถคันเดียวกันกลายเป็นอันดับสามในอันดับโดยรวมและอันดับแรกในชั้นเรียน ในชัยชนะในปี 1965 ในการชุมนุมยุโรป Europe EuropeMeister ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 สไตล์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการเลือกยางที่ถูกต้องทำให้ Flying Finn (ดังนั้นจึงเป็นชื่อเล่นในคน) เพื่อชนะ Monte Carlo ในที่แน่นอน

ในปีต่อ ๆ มาเขาทำงานเป็นแบบทดสอบ Lancia, Saab, นิสสัน, Citroen, Fiat และ Opel ในปี 1976 กลายเป็นศาสตราจารย์ชุมนุมรวมกับ Boris Brittenbuch ก่อตั้งโรงเรียนฝึกอบรมการขับขี่ BMW และกลายเป็นอาจารย์ผู้สอนหลัก

ข้อความ: Igor Kuznetso
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [04/2004]