ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

ดูเหมือนจะดูไม่เพียงเล็กน้อย

หากไม่มีถนนที่คดเคี้ยวในโลกพวกเขาจะต้องถูกนำไปยัง Mini Cooper S.
ฉันไม่ได้มาพร้อมกับวลีนี้ โดยคำเหล่านี้ดร. เฮมนิชปีเตอร์หัวหน้าทีมโครงการมินิเปิดการนำเสนอมินิคูเปอร์ S ในโปรตุเกส ในกรณีที่มีการพูดคุยกันมากเกี่ยวกับการฟื้นฟูแบรนด์ในตำนานเกี่ยวกับการเสด็จมาครั้งที่สองของรถยนต์ทางศาสนาซึ่งเป็นแฟนยุโรปตั้งแต่ปี 1959 แต่แล้วยุโรป เกือบมินิมีความเกี่ยวข้องกับนาย Binin โดยเฉพาะเพื่อนที่แสดงโดยนักแสดง Ron Atkinson (เขาเองโดยวิธีการไปที่ BMW-Maclaren F1) และความจริงที่ว่าหนึ่งในผู้ก่อตั้งของแบรนด์ Alek Iscongis ได้รับการปฏิบัติโดยเฉพาะ! นั่นคือเขามีชื่ออัศวินเราไม่รู้ เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าคูเปอร์เป็นนามสกุลของพ่อที่สองของมินิจอห์นคูเปอร์
mini bmw
Mr. Bina ในมินิเก่าของเขาถูกขุ่นเคืองทุกอย่าง - จากผู้ขายของสุนัขร้อนบนจานสองล้อไปยังจ้องที่ชั่วร้ายของกองทัพของพระราชชาตญาดาของเธอบนถัง เป็นการยากที่จะรุกรานเจ้าของ Mini Cooper S ใหม่ - ก่อนที่จะติดต่อกับมัน เนื่องจากภายใต้เครื่องดูดควันเขาไม่มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรเช่นเดียวกับ Mini One (90 HP) หรือ Mini Cooper (116 แรงม้า) ในการปรับเปลี่ยน Soliga ต้องขอบคุณ Turbine Supercharger และเครื่องทำความเย็นอากาศระดับกลางความจุของมอเตอร์คือ 163 ม้าและบนจุดสูงสุดของแรงบิดมันออกจาก 4000 รอบต่อนาที! แต่ความถี่การทำงานที่แท้จริงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 6,000--6500 รอบต่อนาที แรงผลักดันที่ด้านบนของเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากและในโหมดมินิเหล่านี้แสดงทุกอย่างที่มีความสามารถ
แนวคิดที่ทำงานในกลุ่มสากลที่นักออกแบบจากเยอรมนีอังกฤษและบราซิล ในธรรมชาติ BMW เยอรมันยังคงแตกต่างกัน: มันแตกต่างจากการตอบสนองทันทีเพื่อทำงานคันเร่งแก๊สและการส่งผ่านที่ยาวนาน ในการส่งครั้งที่สองคูเปอร์ S จะเร่งความเร็วถึง 120 กม. / ชม. ในวันที่สาม - สูงถึง 160! บนฟรีเวย์เรายึดติดกับน้อยกว่า - กับปอร์เช่และดำเนินการในการแข่งขันครั้งนี้แม้จะมีความแตกต่างที่ชัดเจนในน้ำหนักและราคาหมวดหมู่
Karting บนแทร็ก วิศวกรที่ทำงานบน Mini Cooped อย่างสมบูรณ์แบบกับงานของการสร้างความมั่นใจให้กับคลัทช์ที่สมบูรณ์แบบของล้อกับถนน ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้คิดค้นมอเตอร์ไซค์ แต่ทำใหม่อย่างสร้างสรรค์ความคิดของยุค 60: เครื่องยนต์ที่ตั้งข้ามขวางที่มีเกียร์อยู่ใต้มัน แบตเตอรี่ถูกลบออกเป็นลำตัวซึ่งทำให้สามารถกระจายการโหลดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 63:47 อีกปัจจัยหนึ่งรับประกันความมั่นคงที่น่าทึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางที่ต่ำมากของแรงโน้มถ่วง - อนิจจามันส่งผลกระทบต่อการกวาดล้างซึ่งไม่ได้ปรับให้เหมาะกับถนนของเรา ในที่สุดให้เพิ่มกีฬาบวกกับสินทรัพย์ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยการเสริมสร้างความคงตัวข้ามเสถียรภาพในด้านหน้าและด้านหลังการปรับแรงกระแทกและสปริงที่เข้มงวดมากขึ้นเช่นเดียวกับการออกแบบหลายบรรทัดของเพลาล้อหลังไม่ใช่ลักษณะของ ระดับ.
เป็นผลให้มินิคูเปอร์ S ปกครองบนถนนที่คดเคี้ยวเกือบเหมือนไพ่ - แม้จะมีความเสี่ยงค่อนข้างมีความเสี่ยงเขาเข้าสู่ภาระเช่นเดียวกับทางรถไฟ ด้วยรูปทรงเรขาคณิตของเพลาล้อหลังล้ออยู่ภายใต้มุมที่ต้องการไปยังพื้นผิวและให้ยางรถยนต์สัมผัสที่ดีที่สุดที่มีราคาแพง
กีฬาพิเศษ
Mini Cooper S เป็นช่วงล่างของรุ่นขนาดเล็ก จากเพื่อนที่อายุน้อยกว่าของเขาหนึ่งและเพียงแค่คูเปอร์มันมีความโดดเด่นด้วยรายละเอียดจำนวนมากที่เน้นความคล่องแคล่ว หากคุณเดินไปรอบ ๆ รถปริมาณอากาศบนฝากระโปรงหน้าอกกันชนขนาดใหญ่ทาสีในสีของร่างกายล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วสปอยเลอร์หลังคาขนาดเล็กและท่อไอเสียคู่ก็ถูกโยนลงไปในดวงตา นอกจากนี้บนกริดด้านข้างและแผ่นป้ายด้านหลัง - จดหมายภาคภูมิใจ S แม้ว่าในครั้งเดียวบรรพบุรุษผู้ก่อตั้งไม่เห็นด้วยซึ่งหมายถึง - กีฬาหรือพิเศษ
นักออกแบบดูเหมือนจะละทิ้งการใช้รายละเอียดที่จับใจได้อย่างสมบูรณ์ สัมผัสเดียวคือหลังคาสีขาว แต่มันค่อนข้างส่วยให้กับประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษเช่นสีที่สีขนาดเล็กจริงถูกทาสี: สีเหลือง, สีฟ้า, สีแดง
ไม่ใช่ทองคำทั้งหมด ...
วาง Bina ในอดีตใน Salon Cooper S เป็นไปไม่ได้ ยืดผู้แพ้ในแจ็คเก็ตราคาถูกคับแคบและกางเกงขายาวสั้นมีข้อห้ามด้วยภาพลักษณ์แบรนด์ใหม่ การตกแต่งภายในที่ประณีตและแปลกประหลาดของมินิทำลายแนวคิดทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีที่รถขนาดเล็กควรมีลักษณะเหมือน - นักออกแบบยกระดับที่ไม่สามารถเข้าถึงได้
สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือการขาดมุม แผงทั้งหมดรายละเอียดของการตกแต่งและเครื่องมือได้รับการเรียบและมีรูปแบบวงกลมหรือวงรี แม้แต่เบาะที่นั่งรวมกันไม่ตรงไปตรงมา แต่เส้นรูปไข่ ประการที่สองคุณภาพสูงโดยไม่มีข้อยกเว้นคือการตกแต่งวัสดุและความคิดของการรวมกันของพวกเขาทั้งในสีและด้วยพื้นผิว รายละเอียดที่เล็กที่สุดหรือผู้เยาว์มีความชัดเจนเกี่ยวกับการประทับของมือของศิลปิน
มีการดำเนินการคอนโซลขนาดเล็กที่ง่ายมากและเป็นต้นฉบับ มันไม่ได้เป็นแบบนั้น - มาตรวัดความเร็วสูงเช่นเดียวกับที่รองรับสองชั้นของรูปไข่ ระหว่างพวกเขาได้รับการแก้ไขทางวิทยุหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศและบล็อกสวิตช์เสริม ในรูปแบบเดียวกันกับที่ตกแต่งและประตู - บทบาทของด้ามจับจะดำเนินการโดยสองหลอดรูปไข่ซึ่งทำจากโลหะขัดเงา; แนวตั้งมาพร้อมกับที่เท้าแขนหนังขนาดเล็ก
บินสุ่มสี่สุ่มห้า มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในใจกลางของคอนโซลด้านหน้าเป็นส่วยให้ประเพณีมินิ ในตอนต้นของยุค 60 การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการเสนอคูเปอร์ตัวเอง คอนสตรัคเตอร์ที่ทันสมัยเสริมด้วยตัวบ่งชี้ปัจจุบันเท่านั้น: พอยน์เตอร์ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อเย็นแรงดันอากาศในยางรถยนต์และเวลาการบำรุงรักษาเซ็นเซอร์การควบคุมการทำงานของเรือสำราญและระบบ ASC ฯลฯ เครื่องวัดอิเล็กทรอนิกส์ได้ผ่านไปที่นั่น
 
ก่อนที่ไดรฟ์ของคนขับจะมีเพียงเครื่องวัดวามเร็วที่ได้รับการแก้ไขบนคอลัมน์พวงมาลัยและเลื่อนขึ้นและลงในเวลาที่ปรับเบเกิลภายใต้ความสูงของคนขับ มันดูมีสไตล์อย่างน่าประหลาดใจ แต่ลูกศร T Achometer หายไปจากมุมมองของผู้ขับขี่ที่ความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. และตั้งอยู่ในโซนตายถึง 160 กม. / ชม. หลังจากนั้นการแกว่งสามารถสังเกตได้เฉพาะผู้โดยสารด้านหน้า ประเพณีประเพณี แต่ฉันจะเปลี่ยนเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วตามสถานที่
กุญแจของหน้าต่าง, ไฟตัดหมอก, ล็อคประตูและการตัดการเชื่อมต่อระบบ ASC ดำเนินการเป็นต้นฉบับ นี่ไม่ใช่แค่บล็อกฟังก์ชั่น - นี่คือองค์ประกอบของการออกแบบ มันทำขึ้นอยู่กับสวิตช์ซึ่งติดตั้งในเครื่องบินและแสดงถึงการลงต่อหมองหกตัวคั่นด้วยพาร์ติชันขนาดเล็ก เพื่อที่จะเรียนรู้วิธีการหมุนพวกเขาสุ่มสี่สุ่มห้าโดยไม่ฉีกตาจากถนนคุณต้องมีทักษะบางอย่าง
สูตรความสำเร็จ อันเป็นผลมาจากงานทั้งหมดรถที่ทันสมัยมากก็ปรากฏออกมา แต่ไม่ใช่สิ่งที่ถูกที่สุดเช่นเดียวกับอุปกรณ์ Mini Cooper S มาตรฐานที่ร่ำรวยเกินไปสำหรับชั้นเรียน มันมีผู้ช่วยที่มีราคาแพงเช่นระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD ระบบควบคุมความเสถียร ASC + T และแม้แต่ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง Mini Cooper ใหม่เป็นสถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสำหรับประวัติศาสตร์ของ Mr. Bina และถ้าเขามีความยินดีที่จะไปมินิคุณจะต้องเปลี่ยนภาพอย่างเร่งด่วน ในภาพของคนหนุ่มสาวและทะเยอทะยานมากที่ประสบความสำเร็จในชีวิตนี้แล้ว แต่มันจะไม่หยุดที่นี่
ในยุโรปมินิเขียนเป็นบรรทัด และปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ บริษัท คือการเพิ่มขึ้นของการผลิต Oxford ทำงานอยู่ในสองกะแล้วปล่อย 500 คันต่อวัน อย่างน้อย 200,000 มินิจะทำงานอย่างน้อย 200,000 มินิให้กับโลก บางทีในรัสเซียรถคันนี้จะได้รับความนิยมเช่นกัน และไม่เพียง แต่ขอบคุณเสน่ห์ของ Ron Atkinson
 
ข้อความ Nikolay Kachurin, ภาพถ่ายของผู้แต่ง
รุ่น / การปรับเปลี่ยนมินิคูเปอร์ S
ผู้ผลิต / ประเทศของ Bayerische Motoren Werke Ag / สหราชอาณาจักร
ตัว
ประเภทประเภทสากล
จำนวนประตู / สถานที่ 3/4
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์กังหันแรงดันสูงที่มีการระบายความร้อนระดับกลาง
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1598
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 120 (163) ที่ 6,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 210 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์เครื่องกล 6 สปีด
การระงับ
ด้านหน้า / ด้านหลังอิสระชนิด McPherson, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง / อิสระ, หลายมิติ, เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของเกียร์รางที่มี Electro-Hydroxyl
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 10.66
torkemose
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS 4-channel พร้อม EBD, ASC + T, DSC Systems
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 3655/1688/1416
ฐานล้อ (มม.) 2467
มวลขอบ (กก.) 1140
ยาง 195/55 R16; 205/45 R17
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 218
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.4
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.6 / 6.6
ราคาในมอสโก $ 25,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"