ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

ปีศาจขนาดเล็ก

รถปล้นรถ มันเกิดขึ้น - เพียงแค่วิธีการเคลื่อนไหวและยังมีวิธีการส่งเสริมการมีจิตสำนึกของแต่ละบุคคล หลังจากสร้างความกระตือรือร้นในการขับเคลื่อน Mini Cooper S หัวหน้าบรรณาธิการของ Autopilot Nikolai Fomenko ในฐานะผู้ใช้ขั้นสูงมาถึงข้อสรุปว่ารถยนต์ความเร็วสูงนี้เป็นสัญญาณของตัวแทนรุ่นใหม่ไม่เพียง แต่มีระดับอุปทานสูงและระดับอะดรีนาลีนในเลือดสูง แต่ยังมีชั้นสูงของการฉีดพ่นทางวัฒนธรรมในการสะสม ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความสามารถเล็ก ๆ น้อย ๆ น้อยที่สุดจะช่วยให้บุคคลอื่นได้อย่างรวดเร็ว
โดยปกติแล้วภาคต่อจะเลวร้ายยิ่งกว่าต้นฉบับมาก Mini Aleka Iscigonis และ John Cooper ครั้งแรกที่ครั้งหนึ่งเคยชนะการชุมนุม Monte Carlo ในยุค 60 และจินตนาการที่น่าทึ่งของความคลาดเคลื่อนระหว่างลักษณะและคุณสมบัติการขับขี่ที่รุนแรงยังคงอยู่ในการใช้งานส่วนตัวและในความทรงจำของผู้คน
แต่มินิใหม่นั้นไม่ได้เป็นเงาของบรรพบุรุษสีซีด นี่คือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและดีไซเนอร์ที่น่าทึ่ง การออกแบบโดยวิธีการที่น่าทึ่งและในทางตรงกันข้ามและโดยการประหารชีวิต หากอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราอย่างน้อยสำหรับอีกหนึ่งพันหุ้นเข้าหา! โดยทั่วไปแล้วเพื่อให้เข้าใจถึงความงามของมินิคุณต้องมีอย่างน้อยฐานขั้นต่ำอย่างน้อยประวัติเครดิตมือสองของการครอบครองเทคนิคที่ดี รู้สึกถึงคำใบ้ในเวลาเดียวกันทั้งในกีฬาและในสมัยก่อนและในศตวรรษที่ XXI ในกรณีนี้ไม่มีการ eclecticism ทุกอย่างเป็นอินทรีย์อย่างแน่นอน
แพง ๆ ไม่แน่นอนฉันพบสิ่งที่ต้องค้นหาใบหน้า แน่นอน. ฉันไม่ชอบแผงที่มีไฟหน้าหมอก, หน้าต่างและล็อคประตู สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะสะดวกกว่าเมื่อมีการประกอบปุ่ม Windows ในมือข้างหนึ่งและไม่แยกออกจากด้านต่าง ๆ อย่างไรก็ตามมันคือทั้งหมดที่ฉันสามารถคลัตช์
ไม่และดีมากที่ไม่แสดงผลที่คุณต้องหยิบขึ้นมาเป็นเวลานานก่อนที่คุณจะพบลักษณะที่ต้องการ นักออกแบบจัดการเพื่อให้ความเรียบง่ายสูงสุดของการตกแต่งภายใน - เสน่ห์หลักของมินิเก่า อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายนี้ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าการโจรกรรม เป็นที่ชัดเจนที่นี่สำหรับเงินที่จ่ายเงิน คุณภาพของวัสดุและความพิถีพิถันของแอปพลิเคชันของพวกเขาคือ BMW และ Jaguar Rank และเป็นตัวเลือกที่นี่คุณสามารถใส่ทุกอย่างใน BMW Stockies และตัวเลือกไม่ทำให้รถเสีย
มันยอดเยี่ยมมากที่มินิคูเปอร์ S แม้จะมีสปอร์ตที่ระบุไว้ แต่ก็ไม่มี Pseudo-andashestism ของ Subaru, Porsche หรือ Mitsubishi คนซื้อรถอนุกรมเพื่อขี่และบนถนนที่แออัดของเมืองด้วย ฉันในฐานะเจ้าของส่วนตัวไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์สำหรับบาปที่ฉันต้องทนทุกข์ทรมาน? มันยังคงเกิดขึ้น (บ่อยมากในชาวอเมริกัน) ที่คุณเข้าไปในรถและเริ่มต้นจนกระทั่งข้าวโพดทำให้เลื่อนเก้าอี้ที่นั่นและที่นี่ ใช่ทุกอย่างไม่มีความรู้สึก ที่นี่คุณสามารถนั่งและคัดท้ายเกือบทุกตำแหน่ง และไม่มีผลกระทบ osteochondrous ใด ๆ ใส่ความยาวของมือและขา - และสั่งซื้อเต็ม
มินิจากหมวดหมู่ของเครื่องจักรที่ทุกคนมองเห็นบนท้องถนนและจากที่คุณเห็นทุกคน ฉันขอแนะนำให้ผู้ชายและผู้หญิงเหล่านั้นที่ไม่รู้สึกถึงความเร็วที่แท้จริงหรือเคาน์เตอร์หรือตามขวางและไม่เข้าใจว่าพวกเขาอยู่ท้ายฝากระโปรงและกันชนเริ่มต้นขึ้น และเรามีสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ เดินด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. แต่จำเป็นต้องอยู่ในแถวซ้าย และเรามีการจราจรติดขัดจากคนดังกล่าว ดังนั้นมินิจึงเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมต่อการจราจรติดขัด ในการสอบในตำรวจจราจรควรจัดไดรฟ์ทดสอบขนาดเล็ก - มันจะเปลี่ยนแนวคิดของไดรเวอร์ของเราในการควบคุมรถยนต์
ความฝันของคนงี่เง่า ฉันยังแนะนำรถคันนี้ให้กับไดรเวอร์ที่มีสภาพจิตใจที่ราบรื่น เหล่านี้ยังเป็นอย่างมาก มันคุ้มค่าที่จะเป็นคนอย่างสงบบนสัญญาณไฟจราจรเดียวกันกับที่อื่น ๆ แล้วมีคนเรียกเขาหรือเขาได้ยินสิ่งที่ร่าเริงบนวิทยุ เขารีบวิ่งเขาให้ระหว่างแถวดีและเพิ่มขึ้นในโพสต์ เมืองนั้นยากที่จะดำเนินการกับชาวนาและไม่ใช่สิ่งของของเราคือการอาศัยอยู่ในเมือง
ดังนั้นมินิในรุ่นที่มีประจุเป็นปืนขนาดเล็กแน่นอน เธอไม่มีความว่างเปล่าของ Toy Cardboard ซึ่งมักนำเสนอบนรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดเล็กเมื่อคุณคลิกที่คันเร่ง ช่วยให้คุณถ่ายภาพไฟจราจรได้ทันทีและติดกับ Brabus ได้อย่างง่ายดาย และไม่มีความกลัวคว้าบาดทะยัก เพราะมินิยากที่จะพลาด แม้แต่ที่กอล์ฟ (แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันเคารพรถคันนี้เป็นอย่างมากและเป็นเจ้าของในเวลาของฉันและที่สามและกอล์ฟที่สี่) ในบางจุดวาล์วปรากฏขึ้นเพลาล้อหลังเริ่มที่จะม้วนตัวคุณที่ด้านหลัง
อย่างที่คุณทราบปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในเครื่องขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพที่มีไดรฟ์ล้อหน้าคือการเพิ่มขึ้นของเพลาล้อหลัง เมื่ออยู่ในจุดหนึ่งสปริงถูกดึง - กดปากกระบอกปืนและตูดในทางตรงกันข้ามเพิ่มขึ้น รถเช่นนี้เหมือนสิ่วสามารถขังอยู่กับถนน ผู้ผลิตของทารกที่มีปัญหานี้กำลังดิ้นรนกับวิธีการที่แตกต่างกัน - เล่นคันโยกสปริงโช้คอัพ แต่ผลมักจะอ่อนแอ ในกรณีนี้รถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ รู้สึกว่าผู้คนไม่ได้ผ่านคนงานของวิลเลียมส์ใน F1 และ BMW ในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป มินิที่มีก้นปิดของเขาเป็นแรงกระจัดกระจายขนาดใหญ่ เฉพาะเมื่อคุณทำงานในโหมดที่ยากลำบากและบิดมินิคุณสามารถคาดเดาเกี่ยวกับไดรเวอร์ล้อหน้าได้เนื่องจากการขาดความพยายามของมอเตอร์เขามีหลังเป็นต้น
คุณสามารถไปที่รถคันนี้ได้โดยไม่ต้องกลัวแม้แต่ในวันที่สำคัญของ Tinsmiths และแม้จะไม่มีหนามแหลมบนรองเท้าในความเป็นจริงในกรณีของฉัน รถมาเคลือบลื่นอย่างไร เขาเป็นทั้งสำหรับคุณหรือ - สำหรับถนน จำนวนมากของเครื่องจักรตามด้วยถนน มินิยังพยายามที่จะยึดติดกับอย่างน้อยของของแข็งซึ่งยังคงอยู่ Pitch เติมเงินไปทางซ้ายและคุณส่งมินิไปทางขวาและรถกำลังดิ้นรนไปทางขวาของแรงม้าทั้งหมดของพวกเขา แม้ว่ารถคันอื่นจะเป็น LED และทิ้งไว้หลังจากระลอกคลื่น
ดูเหมือนจะดูไม่เพียงเล็กน้อย ฉันคาดว่าในสภาพการต่อสู้ของสนามบิน Mini Cooper S Tushini จะทำงานเป็นผลิตภัณฑ์ BMW ทั่วไปห้าตัวอย่างเช่น หลังทั้งหมดอัดแน่นไปด้วยสายอิเล็กทรอนิกส์ของช่างฝีมือบาวาเรียมุ่งเป้าไปที่การขี่บุคคลจากการปรากฏตัวของ Branca ในรถยนต์แห่งอนาคตมันจะเป็นเหมือนอยู่ในรถไฟใต้ดิน: นั่งลงคะแนนปลายทางเอาหนังสือพิมพ์ ...
แต่วันนี้ผู้ช่วยสมาร์ทลดข้อผิดพลาดเป็นศูนย์ ระบบควบคุมความเสถียรของหลักสูตร ASC + T ทำให้ผู้ขับขี่ของการเคลื่อนไหวที่เขาอยู่ในความคืบหน้าไม่มีเวลาทำ เขาไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของเทคนิคในนรก (โยนเท้าจากซ้ายไปขวาและขวาไปซ้ายสลับความเร็วสูง ฯลฯ ) ยังคงอยู่มากแม้ว่ามันจะลดลงไปที่น้ำแข็งด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ในระยะสั้นระบบนี้รวมถึงระบบการกระจายแรงเบรก EBD ต้องโปรดทั้งไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์
โดยทั่วไปแล้วคนขับที่มีประสบการณ์ในรัสเซียเป็นแนวคิดแยกต่างหาก เขาพร้อมเสมอที่จะมีปัญหากับความจริงที่ว่าฟักท่อระบายน้ำจะเปิดในซอยมืดที่ Annushka บางคนจะปล้นน้ำมันที่สี่แยกและ Godzilla ปรากฏขึ้นจากอุโมงค์ Lefortovo แต่เขาพร้อมสำหรับปัญหาเหล่านี้เท่านั้นทางจิตวิทยาเท่านั้นและไม่ได้มาจากมุมมองของทักษะการเอาชนะของพวกเขา ดังนั้นมินิอิเล็กทรอนิคส์ - และสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
ฉันพยายามหลอกลวง ACCE ASC และฉันจัดการมัน ในการทำเช่นนี้ฉันต้องทำงานกับเท้าซ้ายของฉันเพิ่มเหยียบเบรคซึ่งจะมีขนาดเล็กและนำไปสู่การลื่นไถลที่มีการจัดการ และอะไร? รถยนต์ชิงช้ามันเป็นการแล่นเรือไปด้านข้างแล้ว แต่ตั้งแต่ ASC เปิดขึ้นไม่มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น แม้ว่าคุณจะอนุญาตให้คุณทำผิดพลาดและนำพวงมาลัยล่าช้าระบบยังคงแสดงคุณอยู่บนเส้นทางตรง
เพื่อความสุขของอันธพาลยานยนต์อย่างไรก็ตามมีสวิตช์สลับการปิดระบบ ASC + T ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะรู้สึกถึงความโง่เขลาของรถยนต์ขนาดเล็กที่พูดว่า: อาคุณตัดสินใจที่จะเล่นกับสวิตช์สลับ คุณถามตัวเอง มันน่าเสียดายที่มันไม่ได้ปิดและ ABS เนื่องจากมินิที่มีผู้ช่วยคนพิการเป็นรถสปอร์ตของถ้วยเล็ก ๆ ครั้งหนึ่งในดูไบฉันเห็นหนึ่งในการแข่งขันของมินิ Challenge Series ซึ่งภรรยาของ Ralph Schumacher Drive โดยวิธีการ
164 ม้าเป็นที่ดีสำหรับฝูงสัตว์เช่นกล่อง อะไรก็ตามที่พูดถึงเกี่ยวกับรุ่นที่แข็งแกร่ง 200-strong พิเศษ Tunned John Cooper ทำงาน ฉันเชื่อว่ามินิเป็นสิ่งที่เหมาะสำหรับการปรับแต่งผู้ที่ชื่นชอบ รถสามารถนำมาใช้ในสภาพคลั่งไคล้ มีเทคโนโลยีจำนวนมากซึ่งการปรับจูนมีข้อห้ามเพราะมีทุกอย่าง - มอเตอร์ระงับร่างกาย - ที่ขีด จำกัด ในผู้บริจาค มินิทำด้วยสต็อกขนาดใหญ่ ราวกับว่าเป็นไปตามที่บ้าคลั่งที่จะใส่เครื่องยนต์จาก Belaz (พร้อมกับล้อจากเขา) ฉันแน่ใจว่ามินิจะทน 300 แรงม้า และยังคงไม่ให้โอกาสคุณเรื่องไร้สาระ
สิ่งที่ยังคง รถยนต์ขนาดเล็กในรัสเซียเปรียบเสมือนอวัยวะเพศชายที่เด่นชัดเด่นชัด แต่ผู้หญิงขนาดเล็ก (และมากยิ่งขึ้นด้วย Signcom S) เฉพาะผู้ที่ไม่ได้รับการพิจารณา ในจิตวิญญาณของเขาบนอุปกรณ์ระงับมอเตอร์นี่เป็นรถ Kidnaya อย่างแน่นอน และที่สัญญาณไฟจราจรของ Mini Cooper S จะขุ่นเคืองใคร สิ่งเดียวที่คุ้มค่ากับความท้าทายของรถยนต์

ข้อความ Nikolay Fomenko, ภาพถ่าย Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

มินิในมินิหนึ่งการปรับเปลี่ยน Mini Cooper มินิคูเปอร์ S เป็นแบรนด์แยกต่างหากในกลุ่มรูปแบบกลุ่ม BMW เป็นครั้งแรกที่นำเสนอในตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2545
Mini Cooper S ไม่เพียง แต่แข็งแกร่งกว่าเพื่อน แต่ยังโดดเด่นด้วยรายละเอียดจำนวนมากเน้นความเป็นสปอร์ต: การบริโภคอากาศบนฝากระโปรงคลุมด้วยเครื่องดูดควัน, กันชนขนาดใหญ่, ทาสีในสีร่างกาย, ล้ออัลลอย 16 หรือ 17 นิ้ว, ล้ออัลลอย 16 หรือ 17 นิ้ว สปอยเลอร์ที่มีสไตล์ขนาดเล็กบนหลังคาท่อไอเสียคู่และ Chrome Beaks S บนตะแกรงด้านข้างและป้ายด้านหลัง

ในชีวประวัติกีฬาของมินิคูเปอร์ก่อนหน้านี้มีชัยชนะที่เห็นได้ชัดเจนมากมาย ในปี 1962 จอห์นรักชนะการแข่งขันชิงแชมป์อังกฤษในหมู่กีฬา Sedans บนรถคันนี้ ในปี 1964-1965 มินิชนะการชุมนุม Monte Carlo
ในปี 1966 Mini Cooper-1300s ภายใต้การควบคุมของ Timo Mikekin อีกครั้งอันดับแรก แต่ผู้จัดงานแข่งจะรำคาญจากความสำเร็จที่คงที่ใช้รถยนต์สำหรับไฟพิเศษ มินิสามารถแปลกใจที่ไม่เพียง แต่ลักษณะที่ปรากฏและลักษณะแบบไดนามิก ในเดือนธันวาคม 2547 การทดสอบอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กจัดขึ้นในประเทศเยอรมนีในระหว่างที่ บริษัท 21 คนอาศัยอยู่ในสำเนาที่มีประสบการณ์ นอกจากนี้ Guinness Book of Records Mini เป็นรถภาษาอังกฤษที่มีขนาดใหญ่ที่สุด

มินิใหม่เหมือนบรรพบุรุษของเขาจัดการเพื่อทำอาชีพภาพยนตร์ที่ดี หนึ่งในบทบาทที่โด่งดังที่สุด - ภาพยนตร์เรื่องการปล้นภาพยนตร์ 2003 ในอิตาลี (งานอิตาลี) โดยวิธีการในต้นฉบับปี 1968 มินิยังเป็นพระราชบัญญัติที่เห็นได้ชัดเจน
ในภาพยนตร์เรื่อง The Golden Member (GoldMember) Austin Powers ไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนล้อขนาดเล็ก แต่ยังแสดงให้เห็นถึงแนวคิดของรถคันนี้: ค่าไม่ได้ขนาด แต่วิธีที่คุณใช้ขนาดนี้ กลุ่มคลิปที่ยอดเยี่ยมและฉันบินทุกอย่าง - ตัวอย่างของการจัดวางผลิตภัณฑ์ของมินิคูเปอร์ใหม่ในตลาดรัสเซีย
ภาพที่สดใสของมินิดึงดูดนักออกแบบแฟชั่น การทดลองที่โด่งดังที่สุดกับรถว่า Gianfranco Ferre ผู้แต่งมินิในกาวของจระเข้แดง ความวิกลจริตภายในของห้องโดยสารเป็นผิวแคลอรี่ที่ดีที่สุดนอกจากนี้ยังได้รับการคัดเลือกภายใต้จระเข้และเงาสีแดงเข้ม ตามที่ Ferre สไตล์จระเข้สอดคล้องกับลักษณะของเครื่อง มินินั้นรวดเร็วแบบไดนามิกสง่างามและผิดปกติ ในระยะสั้นจระเข้จริง

Automobile: Mini Cooper вызывает улыбку на лице всякого, кто видит этот автомобиль, кто им владеет и кто на нем ездит. Это самый забавный и радостный автомобиль, который вы можете купить. Удовольствие начинается со стиля, который скорее искусно приближен к ретро, чем вульгарно копирует старый Mini. Он вызывает теплые воспоминания у энтузиастов, особенно у тех, у кого был старый Mini.

Авторевю: Новый Mini почти вдвое тяжелее (старого), поэтому существенный выигрыш в мощности двигателя на деле не столь очевиден. От виража до виража успеваешь выкрутить лишь две передачи. Разгон -- торможение. Разгон -- торможение. На малых оборотах компрессорный мотор не тянет. В каждом крутом повороте... даже на первой передаче мотор затыкается. На прямиках, конечно, здорово: по достижении 3000 об/мин двигатель оживает, да еще как. Но это на прямиках... Да и тормоза не идеальны. После жесткой педали классика слишком мягкая педаль нового Mini оказалась менее информативной -- при активном торможении она уходит вниз.

Road&Track Speed: Все мы, конечно, знаем, что Mini Cooper чертовски мил, но так ли уж он быстр на самом деле? В упаковке со 115-сильным мотором ответ будет потрясающий -- на самом деле нет. Это правда: с управлением у Mini все в порядке, но мощность не относится к его сильным сторонам. Возьмите заряженный Cooper S (164 л.с.), тянуть он будет лучше. Однако повернутые фанаты все-таки найдут его скорее забавным, чем скоростным. И даже на 200-сильном Mini John Cooper Works ваши уши вряд ли прижмет к затылку.

За рулем: Буква S в обозначении Мини-Купер-S -- это от sport, special или super? Ответа не дал бы даже сам Джон Купер. Одно из наиболее изящных объяснений -- это символ извилистой дороги, на которой так уверенно чувствует себя автомобиль. Кажется, стоит еще чуть-чуть прибавить и увидишь за поворотом собственный задний номер.

Mini Cooper S
 
Двигатель бензиновый 4-цилиндровый, сэлектронным впрыском,турбина высокого давления спромежуточным охлаждением.
Рабочий объем (куб. см) 1598
Мощность (л.с. при об/мин) 164 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 220 при 4000
Привод передний
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Длина/ширина/высота (мм) 3655/1688/1416
Колесная база (мм) 2467
Масса снаряженная (кг) 1140
Максимальная скорость(км/ч) 222
Разгон до 100 км/ч (с) 7,2
Расход топлива(город/шоссе, л/100 км) 11,6/6,6
Стоимость 31 500

 

แหล่งที่มา: "autopilot"