ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

ความต่อเนื่องของตัวเอง "ฉัน"

มันไม่เพียง แต่เป็นที่พอใจในการจัดการกับรถยนต์ที่รวดเร็ว แต่ยังปลอดภัยอย่างแน่นอน
บัดดี้ใหม่ของฉัน - Torvan และ Salopai
ยิ่งคุณดูปาฏิหาริย์ตลกนานเท่าไหร่ก็ยิ่งชอบมากเท่าไหร่ กระเป๋าจากพระอาทิตย์ยามเช้าในสนามของโรงแรมหมู่บ้านฉันจับตัวเองอย่างต่อเนื่องว่าปากของฉันกำลังบานไปที่หูในรอยยิ้มโดยไม่สมัครใจ: ดีความเห็นอกเห็นใจแบบไหนที่ก้าวกระโดดแบบไหน! ด้วยยานพาหนะนี้ฉันต้องการที่จะพบเจอไป รูปลักษณ์ที่จับของเขาเหมาะสำหรับความโกลาคส์ของฤดูใบไม้ผลิสีเขียวขดสีฟ้าที่ไม่มีที่สิ้นสุดของมหาสมุทรแอตแลนติกบ้านสีขาวภายใต้หลังคากระเบื้องสีแดงสดของความลึกของโปรตุเกสในเขตชานเมืองตะวันตกของยุโรป และที่สำคัญที่สุดคือ - ยับยั้งการรุกรานที่ร่าเริงเท่านั้นซึ่งแตกออกเฉพาะในดิสก์ล้อขนาดใหญ่จังหวะสีแดงคมชัดของตัวอักษรบนปีกซึ่งเป็นริ้วรอยอากาศที่ดื้อรั้นบนความลาดชันของเครื่องดูดควันและถาม - ข้างหน้าเราจะดูเหมือน to be sick on these winding narrow tracks! Тебе понравится!
Такой большой Мини
При всей притягательности идеи создать современную интерпретацию оригинального Мини 1959 года - совсем не простая задача. Едва ли автомобиль длиной 3,04 м, шириной 1,44, и высотой 1,35 (таковы были размеры настоящего Мини) реально втиснуть в нынешние нормы пассивной безопасности. Да и посадка водителя в той машине вряд ли вызовет у нынешних автомобилистов бурю восторга. Во-первых, потому, что даже при скромном росте там приходилось изрядно сгибать ноги, а во-вторых, потому, что за 40 с лишним лет человечество изрядно подросло, и прежде высокий джентльмен оказался ростом с нынешнюю восьмиклассницу.
Так что новый Мини только кажется маленьким. Он подрос в длину на 615 мм, в ширину на 250 и в высоту на 70, хотя дорожный просвет уменьшился. Но больше всего выросли колеса. Если первые мини носили 10-дюймовые шины, то их потомок требует минимум 15-дюймовой обувки. Мини-Купер-S и вовсе не комплектуется шинами меньше 16 дюймов, а в версии Спорт стандартными стали покрышки размером 205/45 R17.
อย่างไรก็ตามสำหรับ mini-cooper-s ไม่ใช่ยางใด ๆ ที่เป็นจริงความจริงก็คือมันไม่ได้ให้สำหรับล้ออะไหล่ ดังนั้นจึงมีการใช้ยางพิเศษซึ่งในกรณีของการเจาะคุณสามารถเดินทางได้อีก 150 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม. / ชม.
มาตรฐานสำหรับเด็ก
ประตูเปิดอย่างกว้างขวางจะถูกต้องเร็วขึ้นเพื่อนั่งหลังล้อ แต่สิ่งแรกที่ฉันประหลาดใจที่พบว่า - แม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมินิไม่ได้อยู่ใกล้กับลานจอดรถ ด้วยประตูที่เปิดกว้างความกว้างของรถเกินความยาว อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าเบื่อเหล่านี้ดูดีขึ้นความงามแบบไหนที่รอคุณอยู่ข้างใน! ในฐานะที่เป็นหัวหน้านักออกแบบมี Hildebrand ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ที่ทำคู่มือชาวเยอรมันนำมาสู่โครงการภาษาอังกฤษที่สมบูรณ์แบบจากภายในมินิคูเปอร์ - S นั้นมีเอกลักษณ์เท่า ๆ กัน วัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดการรวมกันของรูปร่างและสีอินทรีย์จะทำให้การตกแต่งภายในมีมาตรฐานใหม่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กทุกคัน
อาจจะเคร่งขรึมเล็กน้อย แต่ความจริงคืออะไร ที่นั่งหนังที่อุดมไปด้วยการสนับสนุนด้านหนาแน่นทำให้นุ่มนวลน้อยกว่าประเพณีเยอรมัน บางทีเนื่องจากสิ่งนี้มีความรู้สึกว่าใน mini-cooper-s ไม่เพียงแค่นั่ง แต่ราวกับว่าคุณใส่มันด้วยตัวเอง ขนาดของห้องโดยสารไม่ก่อให้เกิด claustrophobic และล้อมีพื้นที่เพียงพอสำหรับไดรเวอร์ที่เอียง - อย่างน้อย 10 เซนติเมตรยังคงอยู่เหนือศีรษะ เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับคุณสมบัติหนึ่งของการลงจอด - คอพวงมาลัยยาวทำให้การงอมือที่แข็งแกร่งกว่าปกติเล็กน้อย แต่ผลที่ได้คือการเชื่อมโยงไปถึงการแข่งรถสมัยใหม่ที่ทันสมัย
ฉันพร้อมที่จะโต้แย้งอะไรก็ตามเครื่องวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้าคุณจะไม่มีวันลืม! มันเป็นเพียงขนาดที่ไม่ต้องรีบเข้าไปในดวงตาไม่สามารถ - โดยประมาณด้วยแผ่นขนม
 
สามารถรับฟักขนาดใหญ่ในหลังคาได้โดยคิดค่าใช้จ่าย
 
ตุ๊กตาหมีเท็ดดี้หมี
และตอนนี้ - ค่อนข้างค่อนข้าง! - เปิดกุญแจคลิกที่แก๊สและไปข้างหน้าในเส้นทางโปรตุเกสที่คดเคี้ยวมาก! จากนั้นฉันก็พบว่าแม้จะมีขนาดยักษ์ขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็ว แต่ความสนใจทั้งหมดที่นี่เป็นมาตรวัดความเร็ว มีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าลูกศรไม่ได้อยู่ใต้เครื่องหมาย 3 - เฉพาะการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพเท่านั้นที่รับประกันได้สำหรับการกดเบา ๆ บนคันเร่ง ใต้มอเตอร์ในหลักการขี่ แต่ไม่ดีมาก
ดังนั้นฉันจึงใช้คันเกียร์สั้น ๆ (6- สปีด!) อย่างระมัดระวัง แต่ต้องบอกว่านี่เป็นความรับผิดชอบที่ร้ายแรงจะไม่ยุติธรรม: การเคลื่อนไหวสั้น ๆ และการตรึงที่ชัดเจนทำให้กระบวนการเป็นที่น่าพอใจที่สุด อารมณ์เดียวกันอย่างแน่นอนยังทำให้เกิดเบเกิลหนาของพวงมาลัย: สะดวกสบายมีความอ่อนไหวอย่างไร้เหตุผลและในเวลาเดียวกันหนักเล็กน้อย มันไม่ได้รบกวนความเร็วสูงสุดช่วยให้คุณรู้สึกดีที่จะรู้สึกในเวลาที่ผ่านมาและในเวลาเดียวกันก็มีเพียง 2.5 เลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุด
แต่รอที่สำคัญที่สุดไปข้างหน้า ไม่มีความลับที่รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังหลายคันไม่สามารถตระหนักถึงความแข็งแกร่งของพวกเขาบนแทร็กที่คดเคี้ยว การระงับการยึดติดกับประโยชน์ของการควบคุมนำไปสู่การแขวนของภายในในการหมุนของล้อและความแตกต่างมีการแจกจ่ายแรงบิดอย่างมีความสุขในความโปรดปรานของการระงับ เป็นผลให้เสียงกรีดร้องจำนวนมากสูบบุหรี่และกระตุกบนพวงมาลัยด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงเล็กน้อย Mini Cooper-S เป็นกรณีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ที่ล้อเริ่มต้นดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ไม่เหมือนพลังงาน แม้จะมีระบบป้องกันการป้องกันการตัดการเชื่อมต่อรถก็ปฏิเสธที่จะเป่านกหวีดและควันด้วยยางบนยางมะตอย - เพียงการเร่งความเร็วการแพร่กระจายที่ทางออกของเลี้ยวของเลี้ยวเตือนว่าภายใต้เครื่องดูดควันที่โค้งมนสั้น ๆ
มีอึด้วยความเร็วที่ทางเข้า? อย่ากลัว Bambos โดยตรงบน Arc การหมุนเวียน Rass แก้ไข ABS ด้วยการเบรกที่แตกต่างกัน รถตัวเองจะหาสิ่งที่ต้องทำต่อไป แม้การแทรกแซงของระบบควบคุมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถยืนได้อย่างเคร่งครัดซึ่งเขาไป! และไม่ใช่สเปนมันจะดีกว่า .... คุณยังสามารถชื่นชมการตั้งค่าแชสซีหรือยืนยันว่ามันดีกว่า - ความสะดวกและ ความเป็นกลางของยางรถยนต์ขนาด 16 นิ้วหรือความมั่นใจและการออกจากการหมุนของขนาด 17 นิ้ว แต่ยังมีลักษณะคล้ายกับการอภิปรายเช่นวิทยาศาสตร์ของนักเทคโนโลยีสุนทรียศาสตร์ ด้วยรถคันนี้ไม่โต้แย้ง เพียงแค่เขา - ความต่อเนื่องของคุณของคุณเอง
อย่าคิดว่า Mini-Cooper-S นั้นมีประสิทธิภาพหรือสปอร์ตไม่เพียงพอ เพียงแค่ควบคุมสิ่งนี้ด้วยรถยนต์พร้อมท์ให้ปลอดภัยในฐานะตุ๊กตาหมีเท็ดดี้หมี
   ขวาจากออกซ์ฟอร์ด
ปัญหาที่ยากที่สุดที่เราเผชิญหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตในเดือนเมษายน 2544 ได้รับการยอมรับอย่างภาคภูมิใจโดย Herbert Delpies ผู้อำนวยการโรงงาน BMW ใน Oxford ซึ่งรวบรวมมินิทั้งสามได้รับการรวบรวม - ประกอบด้วยการเพิ่มขึ้นของปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้น .
บริษัท มีเทคโนโลยีล่าสุด - ใช้หุ่นยนต์อุตสาหกรรมเพียง 229 หุ่นยนต์เท่านั้นที่ใช้สำหรับการผลิตของร่างกาย ในสองกะคนงานสี่พันคนสามารถผลิต 500 คันต่อวัน แต่ฤดูหนาวที่ผ่านมาพืชย้ายไปทำงานในสามกะดังนั้นระดับที่วางแผนไว้ 100,000 คันต่อปีสามารถเกิน
 
คูเปอร์และซุปเปอร์
รุ่นที่อายุน้อยกว่าของ Mini-1 และ Mini-Cooper จากพี่ชายที่สปอร์ตของพวกเขาแตกต่างกันนอกเหนือไปจากชิ้นส่วนภายนอกและการกำหนดค่าความจุของเครื่องยนต์ใน 90 ลิตร จาก. และ 115 ลิตร จาก. ตามลำดับ ด้วยขอบเขตที่เท่าเทียมกันและอุปกรณ์ที่เหมือนกันความแตกต่างจะแสดงออกในการปรับการฉีดและการกระจายก๊าซ ในกรณีแรกนี่เป็นเครื่องยนต์กับดักและประหยัดในที่สอง - เห็นได้ชัดว่ามีความทะเยอทะยานของกีฬา
หากช่องเสาวิเตอร์เป็นขนาดเล็กให้ยึดระหว่างซอกล้อขนาดใหญ่และปกคลุมด้วยเครื่องดูดควันนูนต่ำไม่อนุญาตให้บีบเครื่องยนต์ที่มีช่องโหว่มากขึ้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบีบน้ำผลไม้ทั้งหมดจากที่มีอยู่ คอมเพรสเซอร์ไดรฟ์มาถึงการช่วยเหลือ ทำไมต้องขับรถไม่ใช่เทอร์โบ เพราะสำหรับ mini-cooper-s สิ่งสำคัญไม่ใช่ตัวเลขในลักษณะทางเทคนิค แต่การขับขี่ที่มีความสุข แน่นอนว่าเทอร์โบชาร์จช่วยให้คุณได้รับพลังอันยิ่งใหญ่ แต่ความสามารถของเครื่องในการปฏิบัติตามการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยจะหายไป แทนที่จะเชื่อฟังและควบคุมรถยนต์ได้ง่ายสัตว์ประหลาดแข่งจะไม่ให้อภัยข้อผิดพลาดด้วยการเลือกการส่งผ่านและการดำเนินงานก๊าซ
และยังมอเตอร์ใต้ฝากระโปรงไม่สามารถระเบิดได้อย่างเต็มที่ - สำหรับหม้อน้ำคูลเลอร์แอร์ชาร์จมีปริมาณอากาศพิเศษซึ่งกลายเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นหลักของ Mini-Cooper-S
  ปาฏิหาริย์เล็ก ๆ น้อย ๆ ของบิ๊กมินิ
รถยนต์นิรันดร์ไม่ได้เกิดขึ้น ตำนานใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วเข้ามาในอดีตและความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีหลังจากทศวรรษที่ผ่านมาชะตากรรมของการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์มีการจัดทำขึ้น ลูกหลานของผู้สร้างของเขาจะประหลาดใจกับความผิดปกติของการแก้ปัญหาเทคโนโลยีโบราณวัตถุและคุณภาพที่เป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์สร้างขึ้นเมื่อหลายทศวรรษก่อน และบางทีหนึ่งในนั้นจะเสียใจที่ไม่พบเวลานั้นเมื่อนักออกแบบสร้างรถยนต์โดยมุ่งเน้นไปที่ความคิดของพวกเขาและไม่ได้อยู่ในข้อมูลที่จัดเรียงอย่างระมัดระวังของนักการตลาด อนิจจาเวลาที่จะกลับมาเป็นไปไม่ได้ แต่สร้างภาพลวงตาที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคของอดีต เช่นเช่นเดียวกับ Mini-Cooper-S
รถคันนี้มีทริกส์อื่น ๆ มากมาย: จากแชสซีที่น่าทึ่งไปจนถึงผิวที่ทันสมัยและมีราคาแพง อย่าคิดว่านักออกแบบภาษาอังกฤษ Jeff Jupex และวิศวกร BMW กลับไปยังสหรัฐอเมริกามินิอดีต นี่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงไม่ใช่สปาร์ตันและยานพาหนะยานพาหนะราคาถูกสำหรับสี่คนและมินิที่ต้องการดูวันนี้เป็นเครื่องจักรสำหรับการวางลูกค้าด้วยรายได้และความทะเยอทะยานในระดับสูง แม้ว่ามินิที่ทันสมัยไม่ได้ราคาถูก แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยหรือสถานะทางสังคมของเจ้าของ และมันถูกเรียกขึ้นเพื่อแสดงภาพที่ไม่ได้มาตรฐานของความคิดและตัวละครอิสระ ทุกอย่างมี Toruvan - ย้อนยุคที่มีน้ำหนักเบาและเป็นกลไกที่ทันสมัยที่สุดและความกังวลด้านความปลอดภัยที่ได้รับอนุญาตและผู้ขายกีฬาซึ่งเป็นที่ทันสมัยและมีความเกี่ยวข้องในยุคของสโมสรฟิตเนสและการดูแลสุขภาพของคุณเอง บางทีเขาเช่นเดียวกับรุ่นก่อนของเขาจะมีชีวิตยืนยาวและจะกลายเป็นจริงสำหรับคนรุ่นปัจจุบัน และมันจะเป็นปาฏิหาริย์เล็ก ๆ ของมินิบิ๊ก
   
ในโซฟาด้านหลังที่มีการพับกลับพับเก็บได้อย่างน่าประหลาดใจมาก

     
Mini Cooper S.
ข้อมูลทั่วไป
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1065
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
3655x1688x1416
 
ฐาน, มม.
2467
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1453/1460
 
ความเร็วสูงสุด, km / h
217
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
7,4
 
เครื่องยนต์

 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
4 สูบในสาย
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1598
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
163 (120) / 6000
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
21.4 (210) / 4000
 
แชสซี

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07-08 / 02]