ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

ปีรถ

ยอดขายขนาดเล็กเริ่มขึ้นในกลางปี \u200b\u200b2544 แต่แล้วมีเพียงสองรุ่นเท่านั้นและคูเปอร์ก็พร้อมใช้งาน ด้านบนคูเปอร์ S ปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้และไม่สามารถกลายเป็นเป้าหมายของความสนใจของเรา ... จากช่วงเวลาของการขายของ Rover มันเป็นเวลาสองปีแล้วและเหมือนกับแบรนด์มินิที่เป็นตำนานเป็นของ BMW แต่วลีของมินิโรเวอร์เพียงอย่างแน่นหนาในหัวที่สำนักงาน BMW ฉันถามกุญแจจาก Rover Mini โดยความเฉื่อย มันเปิดออกที่น่าอึดอัดใจ ยังคงเป็นที่ดีที่แปลกใจและไม่ได้รับการพิจารณาสำหรับการยั่วยุ ...


มินิไม่สามารถนำมาประกอบโดยตรงกับการปลดปล่อยรถยนต์ของคนขับรถและในแง่ของความสัมพันธ์ที่ได้มากับโรงงานรถยนต์ BMW สำหรับผู้ขับขี่สิ่งที่มีประโยชน์ ที่จริงแล้วมันไม่ได้อยู่ในเครื่องยนต์พวกเขาไม่ได้ทรงพลังมาก 90 และ 115 แรงม้า หนึ่งและคูเปอร์ตามลำดับและในการจัดการที่ไร้ที่ติและอุดมการณ์กีฬาของเครื่องโดยรวม ควรกล่าวที่นี่ว่ามอเตอร์ที่เหมาะสมของ BMW ไม่ได้มีและพวกเขาซื้อมันด้วยไครสเลอร์ อย่างไรก็ตามเขากลายเป็นใหญ่เกินไปสำหรับการปิดมินิและกระปุกเกียร์หกสปีดต้องทำให้เล็กน้อย


คูเปอร์ S มาพร้อมกับมอเตอร์ 1.6 ลิตรเดียวกันกับคูเปอร์ แต่มีคอมเพรสเซอร์รากเชิงกลและอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งเพิ่มพลังสูงสุด 163 แรงม้า Supercharger Drive ดำเนินการโดยสายรัดเดียวกันกับไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์ ปั๊มน้ำถูกถ่ายโอนภายใต้ท่อร่วมไอดี


อากาศผ่านตัวกรองอากาศเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ซึ่งบีบอัดสูงสุด 0.8 บาร์และเข้าสู่กระบอกสูบผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งอัตราส่วนการบีบอัดลดลงจาก 10.6 เป็น 8.3 กลุ่มลูกสูบและกลไกการกระจายก๊าซได้รับการเสริมภายใต้ภาระหนักหน่วยเหล็กหล่อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ยังคงภักดีต่อการเลือกเชื้อเพลิง 91-98 พลังงานมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องมีการปรับลักษณะของการระงับถูกส่งไปยังสปริงที่เข้มงวดมากขึ้นโช้คอัพและความคงตัว แต่เบรกเหมือนกันกับหนึ่งและคูเปอร์


เมื่อฉันเข้าหา Mini Cooper S ที่คาดหวังว่าฉันจะรู้สึกแล้ว นอกจากนี้ยังหนาวมันฝนตกดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะย้ายทันที เย็บเก้าอี้อย่างรวดเร็วภายใต้ตัวเองฉันกำลังเตรียมที่จะขยิบตาในกระแสการขนส่ง เกียร์แรกก๊าซคลัทช์และ ... แผงลอยรถยนต์ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์เครื่องกลช่วงเวลาที่ Nizakh? ด้ามจับยืดหยุ่นที่มีความอ่อนไหวมากและความเร็วสั้นแก๊สหม่น ลองแตกต่างกัน เปลี่ยนมากขึ้นภายใต้ปี 2000 มันเป็นอีกสิ่งหนึ่ง มากถึง 3,000-3500 รอบต่อนาที ชุดไม่น่าประทับใจ แต่แล้ววันหยุด Limiter ถูกเรียกใช้ 6800 รอบต่อนาที


การส่งสัญญาณสองครั้งแรกจะถูกยืดออกสำหรับการเคลื่อนที่ของแรงบิดดังนั้นล้อไดรฟ์จึงไม่ง่ายต่อการแพร่กระจายลงไปแม้จะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อและยางมะตอยเปียก มีประโยชน์สำหรับการรับด้านหน้าที่ทรงพลัง นอกจากนี้เมื่อความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการเคลื่อนไหวจะเข้าสู่โหมดพลังงานในการหมุนขนาดใหญ่การถ่ายโอนจะสั้นลง การกระจายตัวของอัตราส่วนเกียร์ที่คล้ายกันเกิดจากการแข่งมอเตอร์ กลไกการสลับสั้นและชัดเจน ดูเหมือนว่าเขาจะสวมกีฬา (กล่องหกสปีดสำหรับมินิโดยวิธีการผลิต บริษัท Getrag นอกจากนี้ยังมีกล่องสำหรับ Emok)
โดยธรรมชาติในไดรฟ์ด้านหน้าการร้องไห้ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นหายไปครึ่งแกนมีความยาวเท่ากัน มันเป็นของหายากแม้จะมีขนาดใหญ่ หนังสือเดินทาง 7.4 วินาทีถึงหนึ่งร้อยยากที่จะประเมินการขาดม้วนและแยกร่างกาย โดยทั่วไป Cooper S ได้รับการเตือนจากการ์ดมาก การระงับที่แข็งแกร่งและโปร่งใสการรายงานแม้จะมีคลื่นขวางเล็ก ๆ เป็น UHAB ที่มีรองเท้าที่เห็นได้ชัดเจนในร่างกาย พวงมาลัยสามารถเรียกได้ว่าเป็นปฏิกิริยาและข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์แบบราวกับว่าเขาต้องจัดการกับมือที่เขาต้องจัดการ แต่มันไม่เสียค่าใช้จ่ายในการพวงมาลัยที่จอดรถหนักคุณจะไม่บิดหนึ่งฝ่ามือ แม้จะมีฐานข้อมูลขนาดเล็กการยกเว้นขนาดเล็กช่วยให้ตรง


คืน, mkad, เกียร์หก, แถวซ้าย ทุกสายฝนเดียวกันบินต่ำกว่า 200 ที่ปัดน้ำฝนไม่รับมืออีกต่อไป แต่วิถีที่ไม่สั่นไหวแม้จะมีร่องตามยาวที่เต็มไปด้วยน้ำซึ่งจะกลิ้งออกมาในฤดูร้อน ใช่สองร้อยใบไม่ไป ด้วยความเร็วสูงลบการขาดเบรกเหมือนกับที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าและคูเปอร์ถูกเปิดเผย แต่สำหรับแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วอาจเป็นกลไกที่ซ่อนอยู่และรุนแรงมากขึ้น ABS เข้าแทรกแซงอย่างมาก ยังคงมีระบบ CRS (การควบคุมเบรกเข้าโค้ง) ซึ่งเมื่อการเบรกในทางกลับกันจะทำให้ล้อภายนอกช้าลงเตือนการลื่นไถล ดังนั้นแม้จะมีการปิดใช้งาน DSC มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุถึงขีด จำกัด


ตามที่ผู้สร้างมินิร่างกายเป็นอย่างน้อยสองเท่าของรถที่ทันสมัย โดยทั่วไปแล้วการขับขี่ที่ละเอียดอ่อนนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำให้ตัวเองอยู่ในมือของคุณ ปรากฎว่าการเคลื่อนไหวอย่างสงบในสตรีมไม่ทำงาน ดังนั้นฉันจึงต้องการแซงคนที่ปรับโครงสร้างอีกครั้งเป็นครั้งแรก และทุกอย่างพร้อมใช้งานสำหรับสิ่งนี้


เช้าแห้งและดวงอาทิตย์เป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับการถ่ายภาพ รอบมินิในลานจอดรถเป็นความตื่นเต้นเล็กน้อย: BMW คืออะไร? หลังจากล้างเขาก็ปรากฏโอกาสที่จะพิจารณา ตลกเหมือนของเล่น สีเทา, หลังคาและกระจกสีขาว ล้อขนาดใหญ่พวงโครเมียม ดีเหมือนการ์ตูนเก่าที่ไม่ตกหลุมรักเขา! แน่นอนว่ารถจะดำเนินการโดย Neoclassic สัดส่วนเช่นนั้นอดีตมินิ กรณีที่ไม่มีพื้นดินเกือบแนวตั้ง, ปากที่แสดงออกของตาข่าย falseradiator ... จากรุ่นหนึ่งและ cooper s cooper s มีความโดดเด่นด้วยกระโปรงอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนามากขึ้น, ป้องกันวงจรที่ขอบของหน้าต่างด้านหลังออกแบบมาเพื่อลดอากาศ อากาศและดังนั้นจึงพูดเกินจริงเพลาล้อหลังจำนวนรายละเอียดของ Chrome dual silencer และปริมาณอากาศบนเครื่องดูดควัน


ภายในไม่มีความคิดถึงน้อยลง เครื่องใช้ทรงกลมขนาดใหญ่ท่ออากาศชั้นวางแนวตั้งแก้วน้ำโครเมี่ยมบนคอนโซล แต่ในเวลาเดียวกันทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์ด้วยเทรนด์ทางเทคนิคที่ทันสมัย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่คอมพิวเตอร์บนกระดานเครื่องปรับอากาศความอุดมสมบูรณ์ของถุงลมนิรภัยระบบสเตอริโอพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดีเครื่องไฟฟ้าและแว่นตาด้านข้างที่นั่งอุ่นกระจกมองหลังแบบอเนกประสงค์, หลังคากระจกและฟักขนาดใหญ่ ในการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานและมือ BMW ถูกกำหนดไว้ในวัสดุที่กำหนดไว้อย่างไม่ผิดเพี้ยน


เบาะหนัง. สะดวกสบายเข้มงวดกับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีพวกเขามีการปรับแบบกลไกความยาวความสูงของหมอนมุมพนักพิงและด้านเอวถูกตั้งค่า การจัดเรียงและอัลกอริทึมของการทำงานของคันโยกจะต้องใช้


พวงมาลัยจะตัดผิวหนัง แต่ปรับได้เฉพาะในมุมเอียง โดยวิธีการที่มัลติฟังก์ชั่นของมันป้องกันไม่ให้ง่ายต่อการคว้าลำแสงด้วยมือขวาของมือเข็มหนามากและมีที่จับที่ใช้งานอยู่พวกเขาซ่อนปุ่มควบคุมสเตอริโอ การปรับอุณหภูมิจะถูกเรียกเก็บกับล้อขนาดใหญ่และการกระจายของสตรีมไปที่ปุ่ม เพียงและสะดวกสบาย


ต่อหน้าสถานที่ที่อุดมสมบูรณ์ การลงจอดต่ำ แต่การมองเห็นเป็นเรื่องปกติ มีระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ข้างหลังฉันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งหลังเก้าอี้: ในความสูงและความกว้างของอวกาศมากพอ แต่ขาในตำแหน่งดอกบัวเท่านั้น ลำตัวมีขนาดเล็กเพียง 150 ลิตร แต่คุณสามารถใช้เบาะหลัง ไม่มีการวางไข่เลย อย่างไรก็ตามยาง Eagle ของกู๊ดเยียร์ NC T5 EMT ช่วยให้คุณสามารถขับรถด้วยการเจาะทะลุประมาณ 150 กม. (ไม่เกิน 80 กม. / ชม.)


เครื่องดูดควันจะเปิดขึ้นโดยเฉพาะกับไฟหน้าและกระจังหน้าการปลดล็อกปราสาททางด้านขวาเช่นภาษาอังกฤษที่ดีแต่ละคน สารประกอบมอเตอร์แน่น อินเตอร์คูลเลอร์อยู่ด้านบน


การอ้างสิทธิ์เพื่อความสะดวกสบายในกรณีนี้ไม่เหมาะสม มินิมีความคมชัดสำหรับคนขับซึ่งไม่ใช่พารามิเตอร์หลัก ใช่เขย่ามันดีกว่าไม่มาก โดยทั่วไปผู้โดยสารไม่ได้ใช้กับพวกเขาจะไม่เข้าใจ Mini Cooper S ไม่ได้รับบทบาทของคนเดียวในครอบครัวเขาอย่างน้อยอันดับที่สองเพื่อความสุข และนี่ไม่ใช่รถหญิงแม้ว่าจะเล็ก มันคุ้มค่ากับความสุขนี้มาก $ 30,000 (หนึ่งถูกถาม $ 20,000 สำหรับคูเปอร์ $ 25,000) แต่ตัวรับสัญญาณด้านหน้าที่เชื่อฟังดังกล่าวยังคงค้นหา แล้วของเล่นที่ดีควรเป็นที่รัก


หน้า วัสดุนี้พร้อมแล้วในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่ด้วยเหตุผลหลายประการการตีพิมพ์ของเขาถูกเลื่อนออกไปและเลื่อนออกไป และตอนนี้มีเหตุผลที่ดีในเดือนมกราคมที่ North American International Auto Show ในดีทรอยต์ Mini Cooper S ได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของรถยนต์แห่งปี ซึ่งขอแสดงความยินดี
 
Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2003]