Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

ซุปเปอร์คูเปอร์

รถคันนี้ผลิตมาเกือบสี่ปีแล้ว ค่อนข้างเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับปานซ่าผู้เข้าร่วมที่เห็นแสงสว่างในปี 1959 และอาศัยอยู่บนสายพานลำเลียงจนถึงปี 2000 เวลาการผลิตที่ยาวนานมากและปริมาณการขาย - มากกว่าห้าล้านชิ้น - เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ แต่นี่เป็นเครื่องเล็ก ๆ และไม่สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเกณฑ์การปฏิบัติจริงในกรณีนี้ดูเหมือนจะไม่ถูกต้องเกินไป

โมเดลเติบโตขึ้นและตอนนี้ไม่ได้แสดงถึงมินิ แต่เป็นมินิ นี่ยังคงเป็นของเล่นอันเป็นที่รักอุปกรณ์เสริมในอันดับของเครื่องรางผู้เข้าร่วมการต้อนรับในการถ่ายทำและภาพ อย่างไรก็ตามบนท้องถนนมินิจะไม่ให้ความผิดแม้จะมีมิติที่เรียบง่าย (ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามในเมืองใหญ่ - ในที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ)

ทุกคนชอบมินิ - ภาพเสร็จสิ้นและเห็นได้ชัดว่านอกเวลา อย่างน้อยในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการขายการปรากฏตัวนั้นไม่น่าอยู่และไม่น่าจะล้าสมัยในทศวรรษหน้า อย่างไรก็ตามตามกฎหมายของตลาดรถยนต์สมัยใหม่การพักผ่อนจะต้องทำทุกสี่ถึงห้าปี ดังนั้น Bright Blue Mini Cooper S ซึ่งอยู่กับเราเป็นตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมสำหรับเวอร์ชันเริ่มต้น แน่นอนว่ารูปลักษณ์ของนีโอคลาสสิกไม่ได้สัมผัสจริง ด้านนอกสามารถรับรู้รถยนต์ใหม่ได้เช่นโดยการปรับเปลี่ยนหน้าและไฟหน้าด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้าปืนซีนอนของใกล้เคียงตอนนี้ถูกล้อมรอบด้วยไฟตกแต่ง

ภายในการเปลี่ยนแปลงก็เป็นเครื่องสำอาง มาตรวัดความเร็วเปลี่ยนใบอนุญาตที่อยู่อาศัยย้ายไปที่ศูนย์กลางของแผง ตอนนี้เขาจะชัดเจนอย่างน่ากลัวสำหรับผู้โดยสารว่าพวกเขารีบเร่งในกล่องนี้ด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. เครื่องวัดวามเร็วโดยวิธีการยังคงอยู่ในสถานที่เดียวกับที่เขาอยู่ในคอลัมน์พวงมาลัย มันเป็นธรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคำนึงถึงกีฬา (ไม่ใช่หลอกฉันทราบ) การวางแนวของแฮทช์แบ็ก อย่างไรก็ตามคนขับสูงสามารถผิดหวังได้เนื่องจากพวงมาลัยจะปิดส่วนบนของอุปกรณ์ การปรับไม่ได้บันทึก - เครื่องวัดวามเร็วจะเคลื่อนที่ด้วยฮับ แต่ในข้อมูลอย่างน้อยที่สุดก็สามารถพิจารณาได้

ข้อผิดพลาดเล็ก ๆ ที่สองในไม่กี่ข้อผิดพลาดคือมือจับที่บอบบางและอึดอัดของด้านหลังของที่นั่งและพวกเขาทำหน้าที่ของพวกเขาทุกครั้ง มิฉะนั้นทุกอย่างยอดเยี่ยม การลงจอดต่ำการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมตำแหน่งที่ถูกต้องของกุญแจบนคอนโซลกลาง วัสดุตกแต่งที่ยิ่งใหญ่ - สไตล์ BMW แทรกกับสีของร่างกายนอกจากนี้การฟื้นฟูการตกแต่งภายในที่ผิดปกตินี้ กระจกหน้ารถแนวตั้งและหน้าต่างสี่เหลี่ยมเกือบจะสัมผัสได้ง่ายๆ อีกครั้งคุณควรให้ความสนใจกับสวิตช์จำนวนมากสำหรับสวิตช์สลับการแข่งรถ ดั้งเดิมและสวยงาม!

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามินิอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถแฮทช์แบ็กสามคนที่มีสูตรการลงจอดสี่แบบเต็ม แต่เราสามารถแนะนำได้ในความสามารถดังกล่าวโดย บริษัท ของเด็กหญิงขนาดเล็กหรือคู่แต่งงานที่ไม่สูงมากที่มีลูกเล็กสองคน หากชายผู้ใหญ่สองคนนั่งอยู่ข้างหน้าสูตรการลงจอดขนาดเล็กจะเปลี่ยนเป็นค่อนข้างยาก 2+2 อย่างไรก็ตามมีความจุน้อยที่นี่

คำสองคำเกี่ยวกับการแข่งขัน รถผลิตในสองประเภทของร่างกาย - เช่น hatchback สาม - ประตูและรถเปิดประทุน Cooper S เป็นรุ่นอันดับต้น ๆ ของผู้เล่นตัวจริง ขั้นตอนด้านล่างคือโมเดลคูเปอร์ภายใต้ประทุนซึ่งมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า แม้แต่ต่ำ - มินิหนึ่งในสองรุ่นน้ำมันเบนซิน (90 แรงม้า) และดีเซล (75 แรงม้า) Cooper S มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเช่นเดียวกับ Cooper (Chrysler Development, Assembly ดำเนินการในบราซิล) แต่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลที่ผลิตบาร์แรงดัน 0.8 และนำพลังงานมาที่ 170 แรงม้า (7 แรงม้ามากกว่ารุ่นก่อนหน้า) และแรงบิดสูงถึง 220 นาโนเมตร (เป็น 210) ตัวชี้วัดแบบไดนามิกไม่ได้ปรับปรุงมาก (ตัวอย่างเช่นการเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ลดลงเพียง 0.2 วินาที) แต่ความยืดหยุ่นของหน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รุ่นเริ่มต้นของ Cooper S ได้รับความเดือดร้อนจาก Void บนพื้นตอนนี้ข้อเสียเปรียบนี้ถูกกำจัดบางส่วนและ Mini ได้กลายเป็นใบเสร็จรับเงินมากขึ้น

คันเหยียบมีการซ้อนทับอลูมิเนียม ตัวเร่งความเร็วเป็นพื้น - เหมือนในรุ่น BMW อาวุโส ที่นั่งที่ดูเหมือนจะเล็กและไร้สาระในความเป็นจริงพวกเขาบันทึกร่างกายได้ดี พวงมาลัยมีขนาดเล็กและอ้วนปกคลุมไปด้วยหนังสามสปอต ลูกบิดของจุดตรวจสอบหกจุดคือโลหะและกลม เพื่อให้ภาพกีฬาเสร็จสมบูรณ์มีปุ่มเริ่มต้น/หยุดไม่เพียงพอ - ขออภัย อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นอย่างดี หนึ่งมีเพียงการย้ายออกเมื่อกีฬาเมืองเล็ก ๆ เริ่มต้น!

คุณไม่สามารถขี่มินิได้อย่างช้าๆ แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้ (โดยทั่วไปโดยทั่วไปและคูเปอร์ S โดยเฉพาะ) ในประเทศของเราถือว่าเป็นผู้หญิงที่ไม่น่าสงสัยตัวละครของมันเป็นผู้ชายที่ไม่น่าสงสัย ยกตัวอย่างเช่นพวงมาลัยหมุนด้วยความพยายามที่เหมาะสม มินิเร่งความเร็วอย่างรุนแรงอย่างแรงกระแทกอย่างแรงกล้าด้วยคอมเพรสเซอร์เสียงดังก้องด้วยการปล่อยตัวและแขวนด้วยยางถ้าคุณทำมากเกินไปด้วยแรงฉุด หยุด - เหมือนขุด คุณกำลังนั่งต่ำ - คุณดู Niva ของคนขับจากล่างขึ้นบนเช่นลุงใน H2 - และดังนั้นอาจเป็นหนังสือเดินทาง 7.2 วินาที มีการรับรู้มากถึงหลายร้อยในทางปฏิบัติเป็น 6 วินาที บน Lancer Evo VIII

Mini ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบในแชสซี เขาเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจกลืนสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่โยนลงไปในการกระแทก แทบจะไม่มีม้วน และรถคันนี้แตกหักอย่างไร! เนื้อหาข้อมูลนั้นยอดเยี่ยมและคลัทช์ของยางกับผืนผ้าใบก็สมบูรณ์แบบ ฐานขนาดเล็กและวางไว้อย่างกว้างขวางที่มุมล้อล้อเป็นไดรเวอร์พิเศษ! การ์ดไดรฟ์ด้านหน้า - นี่คือสิ่งที่เปรียบเทียบได้ การเลี้ยวใด ๆ เปลี่ยนเป็น mini -attraction - รถเขียนมันอร่อยมากที่แบบฝึกหัดนี้ต้องการทำซ้ำและทำซ้ำเพิ่มความเร็วซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในลำธารในเมือง Mini Energy Intorment ดูเหมือนว่าจะครบถ้วนสมบูรณ์ ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมคูณด้วยความสามารถของหน่วยพลังงานช่วยให้การจราจรติดขัดที่เฉื่อยชาเพื่อเลื่อนระหว่างแถวของรถยนต์เป็นแรงบันดาลใจให้เจ้าของของพวกเขาด้วยความคิดของชีวิตที่ดีขึ้น แต่ในแทร็กภาพไม่ได้เป็นบวกอีกต่อไป การไหลของอากาศเสียงโหยหวนในโครงร่างเชิงมุมของร่างกายเสียงของเครื่องยนต์และการปล่อยสายกดหูเสียงอึกทึกครึกโครมในโค้งของล้อ และพฤติกรรมที่ความเร็วสูงไม่มั่นคง การระงับอย่างหนักจะตอบสนองต่อการเคลือบที่ไม่ดีจำเป็นต้องใช้พวงมาลัย

ในการเลื่อนมินิมันค่อนข้างดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลือบลื่นที่ทุกเฟสนั้นราบรื่นและยืดออกมากที่สุด ด้วยเบรกมือรถเต็มใจยืนอยู่ตรงข้ามถนนและถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบโดยการลากและพวงมาลัยลื่นไถลด้วยล้อทั้งสี่ ในการเปิดเผยรถยนต์โดยไม่มีมาตรการยั่วยุที่ชัดเจนสำหรับการปล่อยก๊าซจำเป็นต้องมีทักษะการใช้ความเร็วสูงและเป็นที่รู้จักกันดี เมื่อขับรถเมื่อขับออกจากการปล่อยก๊าซรถจะถูกเมาเข้าสู่เทิร์น โดยทั่วไปในการเคลือบแบบแห้งที่มีการยั่วยุที่ชัดเจนเตรียมพร้อมสำหรับการสลายที่คมชัดและการทำให้เสถียรที่คมชัดยิ่งขึ้น

การส่งผ่านในการแสดงคุณจะได้รับความรู้สึกที่น่าพอใจ นี่ไม่ใช่มินิแรลลี่เก่าจากศตวรรษที่ผ่านมา แต่ทันสมัยและภาพยนตร์เรื่องการระงับของเครื่องนี้ถูกคำนวณด้วยการเคลือบยางมะตอยที่ราบรื่นซึ่งมินิฉันทำซ้ำ

เห็นได้ชัดว่าภาพของมินิหมายถึงการปรากฏตัวของวิธีแก้ปัญหาแปลก ๆ จำนวนมาก เมื่ออยู่ในรถของเหลวในเครื่องซักผ้าสิ้นสุดลง ในการค้นหาที่จับเปิดฮูดฉันเขย่าพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ ที่นั่งคนขับ - มันกลายเป็น ... ถัดจากผู้โดยสาร! จากนั้นของเหลวก็ถูกน้ำท่วมเข้าไปในคอของเครื่องซักผ้าซึ่งถูกค้นพบทางด้านซ้าย อย่างไรก็ตามหลังจากห้านาทีของความพยายามในการทำความสะอาดกระจกหน้ารถจะต้องมีการทำซ้ำปั๊มน้ำมัน ปรากฎว่าด้านซ้ายเป็นถังสำหรับไฟหน้าและสิ่งที่อยู่ทางด้านขวาเป็นหน้าที่ของกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตามความวุ่นวายดังกล่าวในกรณีของ MINI นั้นไม่ได้หงุดหงิด แต่เป็นความสนุก เนื่องจากไม่ชอบคนอื่น ๆ แล้วในทุกสิ่ง!

ดูเหมือนว่ามินิไม่น่าจะอยู่ในสายพานลำเลียงได้มากเท่ากับมินิ เวลาไม่เหมือนกันการอัปเดตเป็นสิ่งจำเป็นตลอดเวลา แต่มันจะน่าสนใจมากสำหรับปีที่ผ่านมาในช่วงสามสิบห้าปีที่จะใช้มินิคูเปอร์ S ต่อไปสำหรับการทดสอบวางกะทัดรัดและเผาไหม้ในมอสโกในปี 2040 นึกถึงวันที่ยาวนานในมอสโก

ราคาและอุปกรณ์ขนาดเล็ก

มินิที่ง่ายที่สุดและต่ำที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายเมื่อซื้อ 19.500 ยูโรและจะทำให้อุปกรณ์มาตรฐานต่อไป ABS, EDB, CBC (ระบบควบคุมสำหรับการเข้าสู่เทิร์นที่ช่วยให้คุณช้าลงในเทิร์นโดยตรงโดยการกระจายแรงเบรกไปยังล้อที่โหลดมากขึ้น) ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าระบบการเคลื่อนย้ายขนาดเล็ก (ชุดเปลี่ยนชุด Spurt), GUR, ปราสาทกลางและ Immobilizer, กล่องเกียร์กล 5 สปีด, คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้, ไฟตัดหมอก, กระจกไฟฟ้าและแว่นตา, เซ็นเซอร์ฝน, เครื่องทำความร้อนกระจกด้านหน้า, ความร้อนเบาะหน้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ วิทยุรถยนต์ ตรงไปตรงมามันไม่ดี

ราคาคูเปอร์เริ่มต้นที่ 25.200 ยูโร ACS+T, ตัดกันหลังคาและกระจก (สีดำหรือสีขาว), การตกแต่งโครเมียม, ระบบกันสะเทือนกีฬา, ไฟหน้าด้านหน้าฮาโลเจน, แผ่นดิสก์ที่เชื่อมโยงกัน 15 นิ้ว, ระบบควบคุมยางรถยนต์, เบรกที่มีเครื่องระบายอากาศ, หนัง/ผ้า, หนัง/ผ้า, หนังและ มีการเพิ่มการควบคุมความดันหนังแล้วพวงมาลัยแพ็คการมองเห็น (ความร้อนของกระจกหน้ารถและกระจกด้านข้าง) เซ็นเซอร์การสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างที่จอดรถเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติผู้เล่นซีดี

รุ่นอันดับต้น ๆ ของ Cooper S จะมีค่าใช้จ่าย 30.800 ยูโร พบว่าระบบการควบคุมความมั่นคงของหลักสูตร DCS การตกแต่งอลูมิเนียมของฝาครอบถังแก๊สชุดอุปกรณ์กีฬาไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าระบบเหล็กกล้าไอเสียสแตนเลสสปอยเลอร์อากาศเข้ามาในฮูด 17- ล้อนิ้วที่มียาง 205/50 (ใช้งานได้แม้จะมียาง 205/50 เพื่อเจาะ) จุดตรวจหกสปีด, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตบวก (การพูดน้อย 9 มม.), ที่นั่งกีฬา, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศ
ไม่ว่าคนรักของรถยนต์ที่เต็มไปด้วยความรู้สึกใดจะคุ้นเคยกับความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างเพื่อมองลงไปที่พื้นบ้านไมโคร -มีผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงในหมู่ทารกเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นมินิ ข้างในมากกว่าข้างนอกมีการพูดเกี่ยวกับเขาเป็นครั้งแรก ทุกอย่างไม่เหมือนผู้คนที่นี่: ร่างกายหันด้านใน (รอยเชื่อม) จัดเรียงในมุมล้อขนาดของนาฬิกาปลุกมอเตอร์ขนาดเล็กที่ติดตั้งด้วยกล่องระบบกันสะเทือนด้วยองค์ประกอบยาง แล้วคุณจะเห็นหม้อน้ำติดตั้งได้ที่ไหนอีกบ้าง? ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถปล่อย 2640 มม. ด้วยความยาวมิติของเครื่องจักร 3050 มม. ภายใต้ร้านเสริมสวย!

เพิ่มไปยังสิ่งนี้อย่างรอบคอบ แต่มีลักษณะที่น่าดึงดูดและน่าจดจำอย่างไม่อาจต้านทานได้อย่างง่ายดายด้วยตะแกรงหม้อน้ำที่ทอดยาวเป็นรอยยิ้มกว้าง เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมการปรากฏตัวแทบจะไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในทันที และโดยวิธีการของผู้สร้างกรีกโดยต้นกำเนิดของ Alec Issigonis ได้รับชื่ออัศวินจากราชินีอังกฤษ
 
มินิครั้งแรกได้รับการปล่อยตัวในปี 2502 มันเป็นช่วงเวลาที่สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาพิสูจน์ซึ่งกันและกันและในเวลาเดียวกันกับโลกทั้งใบซึ่งจรวดเย็นลง เมื่อ Fidel Castro จัดระเบียบคิวบาซึ่งเป็นผลที่ตามมาคือชาวเกาะที่ยังไม่สามารถออกไปได้ เมื่อโลกตกตะลึงกับกระโปรงเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นใหม่ซึ่งตั้งชื่อตามรถที่ทุกคนรักและไม่ใช่ในทางกลับกันอย่างที่หลายคนเชื่อ
 
ไม่สำคัญว่ารถขนาดเล็กที่เล็กที่สุดในโลก (ตามคำจำกัดความของนิตยสารเล่มหนึ่ง) ในตอนแรกห่างจากแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายเหมือนขั้วโลกเหนือจากภาคใต้ (ร่างคงที่ในห้องโดยสารเนื่องจากหน้าต่างพลาสติกเลื่อน และเชือกแทนแทนประตูภายในยังไม่เลวร้ายที่สุด) แต่วิธีการส่งมอบที่ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้จากจุด A ถึงจุด B สี่คนและแปรงสีฟันของพวกเขา ไม่มีสถานที่สำหรับสถานที่ที่ใหญ่กว่า

การออกแบบกลายเป็นเรื่องเบามากจนผู้ผลิต British Motor Corporation คือการลดความเร็วสูงสุดและไม่ได้ตั้งค่าเบรกที่ทรงพลังและมีราคาแพงมากขึ้นแม้จะลดปริมาณเครื่องยนต์จาก 948 เป็น 848 ซม. ลูกบาศก์เมตร
 
ความต้องการรถกลายเป็นเช่นนั้นที่มันยืนอยู่บนสายพานลำเลียงมานานกว่า 40 ปีและผลิตในเจ็ดประเทศในสามทวีป ในบรรดาเจ้าของมินิคือบุคคลในเดือนสิงหาคมดารากีฬาและธุรกิจการแสดง หลักฐานการประเมินที่สูงของการออกแบบคือความจริงนี้: ในการแข่งขันมินิคาร์แห่งศตวรรษที่ยี่สิบเกิดขึ้นที่สอง โซลูชันที่วางไว้ในนั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นขนาดกะทัดรัดหลายรุ่น
 
เมื่อได้รับการปรับปรุงในแต่ละปีเครื่องได้รับเครื่องยนต์จำนวนมากที่มีปริมาณและพลังงานมากขึ้นล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหน้าต่างและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่มีความสะดวกสบายน้อยที่สุดอย่างน้อยที่สุด บางรุ่นของปีที่ผ่านมามีการเปิดตัวด้วยระบบอัตโนมัติ 4 สปีดแพ็คเก็ตไฟฟ้า ABS และแม้แต่เครื่องปรับอากาศและหมอน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 มีความพยายามในการจัดหาเครื่องจักรที่มีไฮโดรสติสมาตรฐานด้วยผลิตภัณฑ์ BMC พร้อมผลิตภัณฑ์ BMC แต่เนื่องจากฐานล้อเล็ก ๆ มันจึงไม่ทำงาน

พร้อมกับตัวถังมาตรฐานในตู้เสื้อผ้าขนาดเล็กรถเปิดประทุนรถปิคอัพและรถตู้ที่ถูกรถบรรทุกก็ปรากฏขึ้นด้วยกรอบไม้ด้านนอกที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทัศนศึกษาของลอนดอน บริษัท ให้เช่ารถที่กล้าได้กล้าเสียหนึ่งแห่งได้ติดตั้งจักรยานสี่ตัวที่เปิดอยู่พร้อมบันไดตามผนังด้านหลังของร่างกายบนหลังคาของมินิ -ทำไมไม่มีรถบัสขนาดเล็กขนาดเล็ก?
  
ทหารได้เตรียมการที่เหมาะสมสำหรับการลงจอดโดยใช้ Mini Moke รุ่นร่มชูชีพที่มีร่างกายเปิดที่เรียบง่ายและผ้าพับด้านบน
 
ผลิตผลของ Issigonis กลายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเป็นกระสุนปืนกีฬา นักแข่งนักออกแบบและเจ้าของที่มั่นคงของชื่อเดียวกัน F1 John Cooper สังเกตเห็นมินิหนึ่งในคนแรก ในปี 1961 เขาได้เตรียมรุ่น Mini Cooper ด้วยเครื่องยนต์ 54 แรงม้าและดิสก์เบรกหน้า ต่อมาคูเปอร์ได้รับการดัดแปลงซ้ำ ๆ เครื่องยนต์ของมันกลายเป็นมาตรฐานสำหรับอนุกรมอนุกรม
 
การยอมรับอย่างน่าทึ่งร่วมกับการควบคุมได้ง่ายและความน่าเชื่อถือสูงทำให้โอกาสเล็กน้อยในการชุมนุมเส้นทางคู่แข่งที่ทรงพลังกว่าเช่นฟอร์ดมัสแตงอัลไพน์เรโนลต์หรือปอร์เช่ Mini Cooper/Cooper S Mini Cooper/Cooper Signat ในการแข่งขัน Rally Championship ในปี 1965 และมากกว่าสามโหลของชัยชนะอย่างแน่นอนในการชุมนุมระหว่างประเทศรวมถึงสามคนใน Monte Carlo อันทรงเกียรติ จะมีหนึ่งในสี่ถ้าไม่ใช่สำหรับการจัดการของคู่แข่งและไม่น่ารังเกียจ (เนื่องจากความไม่มีเหตุผลของพวกเขา) การตัดสิทธิ์ในปี 1966 บนรถที่พ่ายแพ้ของผู้พิพากษาพบสวิตช์นีโอ-มิโนค์ของแสงสว่างใกล้ตายของไฟหน้า!

ป.ล. Enzo Ferrari ผู้ยิ่งใหญ่มีมินิสามช่วงเวลาที่แตกต่างกันครั้งแรกของพวกเขาคือของขวัญจาก Issigonis เอง และเฟอร์รารีเข้าใจมากเกี่ยวกับเครื่องยนต์และแชสซี! และถ้าเขาหลังจากมินิหนึ่งได้รับอีกสองครั้งแล้วนี่ไม่ใช่การรับรู้ที่ดีที่สุดของข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของโมเดลหรือไม่?

Vladimir Nikolaev

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 5/2005]