ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

มินิสูงสุด

เกือบทุกความแปลกใหม่ที่ทันสมัยของตลาดยานยนต์จะถึงวาระกับการโจมตีที่ปรับแต่งจำนวนมาก การใช้ความตื่นเต้นพวกเขากำลังรีบนำเสนอแพ็คเกจการจูนที่ฟุ่มเฟือย (และราคาแพง!) แม้ว่าเครื่องและรูปแบบอนุกรมนั้นจะสมบูรณ์แบบที่ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนใด ๆ และสิ่งที่จะพูดเมื่อ Superstar ใหม่อย่างเป็นกลางมีจุดอ่อนมาก! ในกรณีนี้จูเนเตอร์ของพระเจ้าเองสั่งอย่างรวดเร็วเพื่อนำเสนอวิสัยทัศน์ของเขาว่ารถคันนี้เป็นอย่างไร

เนื่องจากมินิใหม่ในตลาดจึงมีการแข่งขันที่ไม่เพียง แต่ให้ความสนใจกับประชาชนทั่วไปเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของ บริษัท ปรับแต่ง การเปลี่ยนแปลงที่ห่อตัวลักษณะที่ปรากฏอยู่แล้วนับไม่ถ้วน แต่ถ้าผู้ซื้อขนาดเล็กใหม่จำนวนมากต้องการชิปฟุ่มเฟือยสำหรับภายนอกนั่นคือนอกจากนี้ยังมีส่วนสำคัญของลูกค้าที่ไม่สามารถยอมรับปานกลางมาก (ของผู้ผลิตที่เป็นเจ้าของเท็จของตัวเอง) ลักษณะแบบไดนามิกและย้ายของเด็กรวมถึงตัวเลือกชั้นนำ จูนเนอร์หลายสิบตัวรวมอยู่ในการแข่งขัน: ใครกลิ้งออกมาจากมอเตอร์น้อยกว่าแรงม้ามากขึ้นใครจะเสนอให้เป็นภายนอกที่ก้าวร้าวมากที่สุด? และตั้งแต่ตั้งแต่บันทึกไปเกี่ยวกับบันทึก บริษัท เยอรมัน Hamann จะอยู่ข้างหน้าอีกครั้ง!

Richard Hamanna เป็นเรื่องยากที่จะเริ่มการศึกษามินิคูเปอร์ S. เขาเป็นผู้สูงสุดการตอบสนองต่อโมเดลแม้ในรุ่นอนุกรมของการมีมากกว่า 400 แรงม้าตูนเจอร์ซึ่งเรียกว่า Mr. Monster และสิ่งที่เขากำลังพูดถึง ว่าเขาไม่เคยมีพลังเพียงพอ และที่นี่มอเตอร์ 1.6 ลิตรที่ถูกต้องตามเกริ่นนำ, ปริมาณที่เป็นไปไม่ได้ในด้านเทคนิคที่จะเพิ่มขึ้นและ supercharger เชิงกล Eaton รุ่นพลังงานต่ำ m45 ...

แต่ความต้องการของมินิเวอร์ชั่นสุดขีดมีขนาดใหญ่มากที่ตกลงไปในรถยนต์ลูกค้าจะไม่ถือว่ามีค่าใช้จ่ายพยายามที่จะได้รับสูงสุด และ Hamann ตัดสินใจเข้าใกล้การประมวลผลขนาดเล็กด้วยมาตรฐานที่ไม่ยอมแพ้เหมือนกันซึ่งเขาเป็นที่รู้จักในการเปลี่ยนแปลงของรถสปอร์ต BMW ตามที่พวกเขาพูดผลที่ได้คือการเผชิญกับสิ่งดังกล่าวในอดีตและเป็นมิตรทางกายภาพ Cooper S รีบเร่งสปอยเลอร์หน้ามหาศาล (เกือบถึงโลก!) และด้านข้างของซุ้มล้อที่ยิ่งใหญ่ขยาย ร่างกายนั่งลงมากถึง 30 มม. (แน่นอนว่าการระงับจะถูกรีไซเคิลอย่างสมบูรณ์) และซุ้มล้อที่ถูกครอบครองอย่างเต็มที่ด้วยล้อขนาด 18 นิ้วที่มีแผ่นดิสก์ห้าสปินของโมเดล Hamann PG4 ที่มีชื่อเสียงที่มีความกระชับ แต่กล้ามเนื้อ สไตล์. ความสูงของโปรไฟล์เพียง 35% ความกว้างสูงสุด 225 มม. ที่ช่วยให้ซอกล้อ หลายจังหวะในการระบายสีสติ๊กเกอร์ตกแต่งและมินิลักษณะที่เป็นลักษณะที่ดีของธรรมชาติที่ดีรถยนต์ที่สนุกสนานและน่ารักกลายเป็นก้าวร้าวแม้กระทั่งสิ่งมีชีวิตที่ถูกขรุขระ รอห่างจากถนน! ราวกับว่าเขาเตือน

Khamann Monster Trainer เสนออะไรสำหรับกลไกเพราะอย่างที่เรารู้ทรัพยากรมินิมอเตอร์บังคับมีขนาดเล็กมาก? วิธีการคลาสสิก: เนื่องจากปริมาณไม่สามารถเพิ่มขึ้นความดันของ supercharge เพิ่มขึ้นและการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ Hamann ค่อยๆใส่ความฟื้นฟูพลังแห่งพลัง 211, 216, 220 แรงม้าเพื่อให้ชื่อของมินิที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่างต่อเนื่อง Tuningers-คู่แข่งยังผลิต 23 HP เป็นครั้งคราวดังนั้นวันนี้ชาวเยอรมันเปิดตัวรุ่นที่มีความจุ 226 แรงม้า จนถึงตอนนี้ไม่มีใครแนะนำให้คูเปอร์เอส คอมเพรสเซอร์สร้างเพียงไม่เกิน 1 บาร์ (แทนที่จะเป็น 0.8 จากเครื่องอนุกรม) บางส่วนภายในมอเตอร์ต้องเปลี่ยนเป็นฮาร์ดี้มากขึ้นใส่ตัวกรองอากาศแข่ง แรงบิด 260 นาโนเมตรแทนที่จะเป็น 210 นาโนเมตรในฐานข้อมูลและ Tuninger ตั้งข้อสังเกตว่าพลังงานสูงสุดและแรงผลักดันในรุ่นนี้จะประสบความสำเร็จในการถดถอยที่ต่ำกว่าเล็กน้อยกว่าของคูเปอร์ Serial S นั้นสูงเกินไปและช่วยได้มาก

ชื่อเสียงของ Richard Hamanna เนื่องจาก Tuninger ที่เร้าใจที่สุดไม่ได้รับบาดเจ็บ ไม่ จำกัด เพียงการกำหนดค่าใหม่ที่จริงจังของการระงับและมอเตอร์มันแนะนำและแพคเกจการปรับจูนที่รุนแรงสำหรับห้องโดยสาร ดูเหมือนว่ารูปแบบอนุกรมจะออกจากการแข่งขันในสไตล์และคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายใน ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของฉัน Hemann กล่าว ลองดูสิ! ใช่...

องค์ประกอบขนาดใหญ่ของแผงด้านหน้าและรายละเอียดการตกแต่งภายในประมาณหนึ่งโหลทำจากคาร์บอนแล็คเกอร์! คุณภาพของการอบและการบดคาร์บอนไฟเบอร์สามารถเขย่าแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญ กลุ่มคาร์บอนที่ครอบครองพื้นที่ดังกล่าวคุณจะไม่พบในร้านของ Supercars ที่แท้จริงที่สุดฉลอง Hamann ค่าใช้จ่ายของหนึ่งในการตกแต่งที่ยอดเยี่ยมนี้เปรียบได้กับราคาขายปลีกของ Cooper มาตรฐาน S! แน่นอนว่าการตกแต่งภายในและกล้ามเนื้อ Supercar ดังกล่าวกระตุ้นนักบินทดสอบของเรา Denis Morna ตามที่พวกเขาพูดว่าใช้มินิสำหรับเขา คุณอาจจำได้ว่าการทดสอบอย่างจริงจังของ Serial Cooper S เปิดเผยการขาดแคลนพลังงานและโอกาสที่เพียงพอสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัย ผลิตผลของ Hamann ทำงานอย่างใด?

ซึ่งแตกต่างจากผู้ร่วมแข่งขันปกติมอเตอร์ที่มีความเฉื่อยชามากถึง 4,000 รอบต่อนาทีรุ่น Hamanna เริ่มแสดงตัวละครหลังจาก 2500 รอบต่อนาที Morn กล่าว มันเพิ่มอารมณ์ทันที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ช่วยให้เมื่อเปลี่ยนแทบจะไม่สูญเสียการหมุน แน่นอนว่าชุดพลังอนิจจายังคงเป็นเส้นตรงราบรื่นเกินไปโดยไม่มีการเร่งความเร็วแบบสาดอันทรงพลังซึ่งจะดีสำหรับรถยนต์ดังกล่าว Но все же дополнительные 63 лошадки позволяют назвать этот экземпляр спортивным, чего я никогда не сказал бы о серийном автомобиле. В диапазоне 40006000 об/мин Hamann MINI обретает зажигательную прыть, скорость растет стремительно, и выигранная секунда разгона 0100 км/ч (6,3 с против 7,4) субъективно ощущается так, будто на самом деле ускорение улучшилось раза в два! Появлению этих эмоций весьма способствует даже не интенсивность разгона, который все же никаких спорткаровских перегрузок создать не может, а новое звуковое сопровождение. Если базовый вариант разочаровывает и надоедает надсадным гудением компрессора и натужным ревом на высоких нотах, то здесь все иначе. Спортивные глушители Hamann наполняют салон внушающим уважением глухим мощным басом, а переработанный наддув имеет такой задорный голос, что душа радуется!

เพลิดเพลินไปกับการมาถึงที่น่าตื่นเต้นนี้คุณจะพบว่ามีมากกว่า 200 กม. / ชม. บนเครื่องวัดความเร็ว Basic Cooper S พัฒนาความเร็วดังกล่าวอย่างเจ็บปวดและเป็นเวลานานและราวกับว่าเล่น คำพูดของ Riharad Hamann จำได้ว่า: เมื่อโอเวอร์คล็อกจากจุดไปที่ 100 กม. / ชม. การขาดการแทงมอเตอร์ตามธรรมชาติในการทบทวนต่ำไม่อนุญาตให้ชนะมากกว่าหนึ่งวินาทีด้วยการโอเวอร์คล็อกสูงสุดถึง 200 กม. / h mini ของเราเร็วกว่าซีเรียลแล้ว 3.5 S! ท้ายที่สุดแล้วพลังงานจะได้รับการได้รับความเร็วสูงสุดอย่างแม่นยำและชัดเจนว่ามีการซ่อนทรัพยากรเพิ่มเติม เหยียบคันเร่งไปยังพื้นข้างหน้าของพล็อตหลายกิโลเมตรของ Autobahn และ ... หลังจากผ่านไปที่หน้าปัดตลกคล้ายกับเครื่องวัดความเร็วนาฬิกาปลุกเก่าลูกศรข้ามเครื่องหมาย 250! ความเร็วดังกล่าวสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเป็นความสำเร็จครั้งใหญ่ ยอดเยี่ยมหลังจากทั้งหมดคูเปอร์ S ไม่สามารถกู้คืนได้ถึง 220 กม. / ชม. ฉันจำได้ว่าที่ 200 กม. / ชม. ในรถยนต์อนุกรมมีความไม่แน่นอนของพฤติกรรมรบกวนการแกว่งแนวตั้ง ในเรื่องนี้การปรับจูน Hamann เพียงแค่ในรุ่นของส่วนประกอบจี้ใหม่ลดการกวาดล้างและแรงดันแรงร้ายแรงรับประกันความมั่นคงชั้นหนึ่ง มินินี้ทำงานบนมอเตอร์เวย์อย่างมั่นใจว่าเป็นซีดานขนาดใหญ่

อย่างที่คุณทราบอำนาจที่ยิ่งใหญ่ที่สุด Hamann ได้รับความพึงพอใจอย่างแม่นยำด้วยความสามารถในการแปรรูปแชสซี การระงับมินิที่จูนถูกจูนเป็นสิ่งที่ดีมาก: รถตัวเล็ก ๆ เพียงแค่เพิกเฉยต่อม้วนดูเหมือนว่าเขาไม่ต้องการค้ำย่างมิลลิเมตรใด ๆ มันอยู่กับ Chassis Cooper S เตือนด้วยพฤติกรรมของการ์ดของเขา Morane กล่าว ในการเปรียบเทียบนี้นักการตลาด BMW ยืนยันเมื่อโมเดลซีเรียลเริ่มทำงาน แต่พวกเขาขอให้ผู้เชี่ยวชาญจากพวกเขาพวกเขาไปในแผนที่หรือไม่! Richard Hamann หันมาใช้จริงในจริง: ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากม้วนและปฏิกิริยาการระงับกาฝากอื่น ๆ มินิได้เสถียรภาพและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม คลัทช์ที่งดงามของยางสปอร์ตที่กว้างต่อไปพร้อมกับถนนการตั้งค่าการระงับใหม่ซึ่งเปลี่ยนธรรมชาติของการกลึงอย่างแน่นอน เจ้าของ Cooper S ปกติ S เพียงไม่เข้าใจว่าหัวใจของรถของเขาเอง อำลาแชสซีแชสซีแชสซีแชสซีมินิ! รุ่นจาก Hamann สามารถถูกโยนลงไปในการโจมตีของ Verague ที่มีไหวพริบมากและรถจะส่งผ่านมันอย่างง่ายดายในวิถีที่สมบูรณ์แบบ! ในแง่ของการจัดการและการเชื่อฟังฉันจะเปรียบเทียบรุ่นนี้กับรถสูตรจูเนียร์

แต่การสรรเสริญเหล่านี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่ใช่แบบดั้งเดิมสำหรับจี้ Ha-Mann การรวมกันของความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมกับ ... คุณอาจจะตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยความไม่ไว้วางใจ! ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ใช่ให้แม้จะมีการเคลื่อนไหวและการกวาดล้างน้อยที่สุดน้ำพุที่เข้มงวดมากขึ้นและโช้คอัพกีฬา แต่ตัวกรองตัวถังขนาดเล็กที่ไม่สม่ำเสมอดีกว่าการระงับมาตรฐาน ไม่มีความแข็งแกร่งที่ไม่พึงประสงค์มีความมั่นใจเพียงเสถียรภาพเท่านั้นและในเวลาเดียวกันทั้งการแกว่งหรือการแกว่งแนวตั้งเช่นเดียวกับสแตนดาร์ดคูเปอร์ S. ความรู้ Tuninger! หลายคนงงงวยวิธีที่ฉันบรรลุการผสมผสานที่เข้ากันไม่ได้ Richard กล่าว ฉันรู้ว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับธรรมชาติเพียงอย่างเดียว เมื่อคุณรันตัวเลือกการตั้งค่าร้อยการทดสอบด้วยการผสมผสานระหว่างจังหวะจี้และสปริงคุณจะพบอัตราส่วนที่ดีที่สุดที่จะทำให้คุณประหลาดใจ!

แน่นอนการเพิ่มความจุมีข้อเสียเล็ก ๆ : 226 แรงม้า เพลาหน้าจะนำไปสู่ปรากฏการณ์ของการคัดท้ายแรงบิดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ก๊าซที่ทางออกจากเทิร์นและราวกับว่ามีคนมองไม่เห็นดันพวงมาลัยในตำแหน่งที่ถูกต้อง การเป็นตัวแทนของ Cooper S BMW ภูมิใจมากที่ช่วงเวลานี้ไม่ได้ประจักษ์สะท้อนให้เห็นถึงคำขวัญ ตามธรรมชาติเพียงแค่พลังของเครื่องอนุกรมไม่เพียงพอสำหรับการเกิดขึ้น! Hamann Mini มีความสุขและอยู่ใน Pilotage บนยางมะตอยแห้ง แต่มีสัตว์เลื้อยคลานที่อยู่ในเสียงแหลมอีกครั้ง: ตอนนี้นี่คือพลังที่แท้จริงดังนั้นจึงเป็นเจ้าของจริง ในทางกลับกันบนถนนเปียกด้านหน้าหักจากนั้นเพลาล้อหลัง ฉันชอบที่จะออกจาก DSC ที่รวมอยู่ด้วย

ลักษณะที่โกรธแค้นสามารถใช้ได้หรือไม่ แต่สำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดการปรับเปลี่ยนด้านบนของคูเปอร์ S จาก Hamann นั้นสมบูรณ์แบบกว่ารุ่นมาตรฐานที่คำถามดูเหมือนจะไม่ทำสิ่งเดียวกันใน BMW? หรือทำไมต้องซื้อรถซีเรียลถ้ามีเช่นนี้? อย่าให้พักผ่อน อาร์กิวเมนต์หลักคือการเงินและราคาทั้งหมดที่เกิดขึ้น ร่วมกับความงามอันศักดิ์สิทธิ์ร้านคาร์บอนยืนตัวอย่างนี้ ... มากกว่า 65,000 ยูโรมากกว่าสามเท่าของคูเปอร์ S. สำหรับเงินนี้ในประเทศเยอรมนีคุณสามารถซื้อความงาม BMW M3 และของเธอนอกจากนี้ ... มินิ ! อย่างไรก็ตามแม้แต่คนที่ไม่ได้นำความรักมาสู่มินิกับความบ้าคลั่งไม่มีเหตุผลที่จะละทิ้งการติดตั้งส่วนประกอบของ Hamann แยกต่างหากซึ่งเป็นกระเป๋าค่อนข้างมาก เราขอแนะนำให้จูนแชสซีเป็นหลักแม้ว่าความสามารถในการร้องเพลงจะไม่สามารถละทิ้งได้ ในรูปแบบปัจจุบัน Mini Absolute จาก Hamann ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างที่ความต้องการของมืออาชีพนี้มีความสามารถที่สมบูรณ์แบบสูงสุด

Ivan Vesnin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"