ทดลองขับ Mercedes Benz SL Class R231 ตั้งแต่เปิดประทุนปี 2555
ความภักดีต่ออุดมคติ
SL ย่อมาจาก Mercedes-Benz Range Mansion บางทีอาจเป็นพิเศษที่สุดของรุ่นมวลของ บริษัท ใช่มิฉะนั้นอาจไม่มีเพราะโรเจอร์เป็นผู้สืบทอดของ SL ที่รุ่งโรจน์ของรุ่นแรกปีกนางนวลปีกนกนางนวล
วิธีการนี้ถือได้ว่าถูกต้อง ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึงรถ แต่เดิมมีข้อมูลภายนอกที่ไม่ธรรมดาซึ่งคุณสามารถยกเว้นได้เล็กน้อย ฉันจะร่วมทุนเพื่อแนะนำว่า SL ที่ทันสมัยจะยังคงเป็นความจริงต่อการปรากฏตัวในปัจจุบันของเขาจนถึงที่สุดและจะจำได้อย่างแน่นอน เช่นตัวอย่างเช่น S-Class ในร่างกายที่มีดัชนี 220 ซึ่งลงมาจากฉากเกือบในรูปลักษณ์ที่เก่าแก่ การเปลี่ยนแปลงในภายนอกถูกออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูการรับรู้ของ SL กันชนหน้าดัดแปลง, แว่นตาไฟหน้าใส, chrome edging fog, อัปเดตกระจังหน้าหม้อน้ำ, การออกแบบใหม่ของไฟท้าย, ล้ออื่น ๆ โดยทั่วไปรุ่นปี 2549 ของรุ่นปีดูรุ่นแรกที่สดใหม่ - บรรลุเป้าหมาย


อย่างไรก็ตามการเจาะเล็ก ๆ ของนักพัฒนาตกแต่งภายในยังคงถูกค้นพบ - นี่คือวิธีการควบคุมความเข้มของการเป่าซึ่งซ่อนตัวอยู่ด้านหลังตัวเลือกเครื่องเมื่ออยู่ในตำแหน่ง N. พลาสติกพร้อมแบ็กไลท์ที่จับต้องได้ - สถานะ ของรถไม่ตรงกัน อย่างไรก็ตามมีแนวโน้มที่จะใช้มันมากที่สุดไม่มีใครจะเป็น - เมื่อการควบคุมสภาพอากาศทำงานในโหมดอัตโนมัติมันถูกตีความเข้าสู่ร่องและมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์

เสียงของ 5.5 ลิตร V8 SL เป็นพิเศษ อุดมการณ์ของเมอร์เซเดส - เบนซ์ถูกติดตามในการตั้งค่า - การเสนอราคาเพื่อความสะดวกสบาย ไอเสียไม่ก้าวร้าวเช่นเช่น Jaguar XK อย่างไรก็ตามพลังงานที่ซ่อนอยู่ในบาริโทนที่ให้มานี้มากแค่ไหน! อย่างไรก็ตามเมื่อบรรลุการปฏิวัติสูงสุดเครื่องยนต์จะไม่อายอีกต่อไปและสภาพแวดล้อมของคำรามที่ดุเดือดพร้อมโน้ตโลหะดัง มอเตอร์ที่โดดเด่นโดยไม่ต้องมีขนาดเล็ก 400 แรงม้ามีการทำความคุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ด้วยหน่วยพลังงานนี้ SL ที่อัปเดตชนะบรรพบุรุษที่มีแปดที่แข็งแกร่ง 306 ซึ่งเรียกว่าในประตูเดียวกัน ตัวอย่างเช่นในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. รถขว้าง 0.8 วินาที (5.4 เมื่อเทียบกับ 6.2 วินาที)

การเคลื่อนไหวเต็มไปด้วยความสะดวกสบาย แม้ในโหมดที่รุนแรงที่สุด แต่การระงับการควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่รุ่นที่สองดูแลที่นั่งให้มากที่สุด เครื่องที่ง่ายดายเอาชนะส่วนที่หักของแทร็กไม่ได้เป็นคนขับของคนขับและไม่เผชิญหน้าจากวิถี ความเป็นไปได้ของการเพิ่มการกวาดล้างในสภาพของเมืองโดยทั่วไปคือเกรซ SL ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความกลัวของรถสปอร์ตมันเป็นเรื่องง่ายที่จะกระโดดแม้กระทั่งมองหาที่จอดรถที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด

เมอร์เซเดส - เบนซ์อ้างว่ารุ่นใหม่ของการควบคุมร่างกายที่ใช้งาน 60% ลดการม้วนเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อนหน้า ตรวจสอบมันกลายเป็นเรื่องง่าย สัญญาณหลายอย่างในงูยืนยันอย่างเต็มที่ถึงความเป็นธรรมของงบของ บริษัท - Roadster ที่รุนแรงเพียงพอที่มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในวิถีการวิถีนั้นไม่ได้เป็นลูกบาศก์ รถอย่างชัดเจนตรงกับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย แต่ไม่มีความคมชัดเกิน
การเปิดใช้งาน ARC ความเร็วต่อไป ความพยายามบนพวงมาลัยเป็นข้อมูลบอกว่ารถถูกลบออกจากคนขับมันเป็นไปไม่ได้ ในทางตรงกันข้ามมันจะอยู่ที่บทสนทนา SL Dives ไม่มีความตึงเครียดทำให้วิถีอย่างสมบูรณ์แบบ หากคุณเคลื่อนไหวที่ความเร็วมันจะแสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวไม่เพียงพอที่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ - นี่คือคำเตือนของไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็นในการรีเซ็ตความเร็ว นักบินมีราคาแพงกว่าโดยไม่มีปัญหาจะสามารถแก้ไขสถานการณ์ในความโปรดปรานของการเปลี่ยนส่วนเกินมอเตอร์นักเดินทางที่ทรงพลัง - ผู้ช่วยที่ดีในเรื่องนี้ ต่อไปนี้กดเท้าบนคันเร่งคันเร่งเครื่องจะเริ่มลื่นไถลเพลาหลังได้อย่างราบรื่น การลื่นไถลถูกควบคุมอย่างยอดเยี่ยมโดย Taiga - ล้อไม่สามารถทำงานได้เลยมันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะใช้ความพยายามในการเหยียบอย่างชัดเจน และที่นี่ SL ผ่านส่วนโค้งในการขับขี่ที่งดงามทำให้มีเสถียรภาพที่ทางออกและภายใต้การคลอดฉ่ำของหัวฉีดท่อไอเสียของกระสุนที่พอดีกับการหมุน พฤติกรรมโดยประมาณ!

โดยวิธีการที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบบุญของยางในพฤติกรรมการคาดการณ์ของรถ SL มียอดเยี่ยมยางรถยนต์มิชลิน Pilot Sport รุ่นแรก ดีขนาดของดิสก์ล้อยาง (17 นิ้ว) เป็นที่เหมาะสมสำหรับถนนรัสเซียในแง่ของความสมดุลของความสะดวกสบายและการบริหารจัดการ
จำได้ว่า SL ใช้ระบบเบรกที่เหยียบไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับสายเบรก แต่ส่งสัญญาณที่จะกระตุ้นให้ดำเนินการ ระบบการทำงานทางสติปัญญา ยกตัวอย่างเช่นกับการขับรถก้าวร้าวเมื่อคนขับมักจะช้าลงอย่างหนาแน่นจะรักษาความดันในทางหลวงเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้เกิดภาพที่คมชัดและทันเวลาปฏิกิริยาของเครื่องเบรก อีกคุณสมบัติที่น่าสนใจของ SL คือว่าเมื่อ ABS มีการเปิดการสั่นสะเทือนจะไม่ส่งไปเหยียบเบรค
แต่ขี่แพ่ง SL นำความสุขไม่มีน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอากาศเป็นสิ่งที่ดีบนถนนและมีโอกาสที่จะเอาด้านบนอย่างหนัก การเปลี่ยนแปลงของรถเก๋งในแปลงใช้เวลาเพียง 16 วินาที มีการร้องเรียนความเหนียวของร่างกายไม่ได้ตลอดเวลา กับด้านบนพับเมื่อขับรถผิดปกติ creaks อะไร ใช่และความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในการบริหารจัดการในสภาพเมืองล้มเหลวที่จะรู้สึก เพื่อความสะดวกสบายของผู้บริโภคที่มีความเร็วสูงที่คุณจะต้องเพิ่มหน้าจอโค้งป้องกันจากด้านหลัง ในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างปากน้ำในเครื่องเปิด โดยวิธีการที่โค้งสามารถข้ามไปเอง - ในความโปรดปรานของการรักษาความปลอดภัยเมื่อคนขับจะคมเกินไปด้วยการเปลี่ยน
สำหรับการปฏิบัติจริงของรถสองคันจากนั้นนี่คือคำสั่งแบบเต็ม ห้องโดยสารมีตู้คอนเทนเนอร์ที่สะดวกสบายสำหรับตัวเล็ก ๆ ในประตูและฟางด้วยฝาสแน็ปอินหลังที่นั่ง ลำตัวที่กว้างขวางเปิดขึ้นจากระยะไกลปิดเช่นกัน ด้วยหลังคาที่พับเก็บเข้ากับแผนกสัมภาระได้รับการจัดระเบียบอย่างชาญฉลาด ครั้งแรกที่ฝาครอบเพิ่มขึ้นจากนั้น Servos - หลังคาของรถและหลังจากนั้นจะมีการเข้าถึงช่องว่าง
SL 500 เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของ Gran Turismo ที่ทันสมัย การอัปเดตที่วางแผนไว้ปรับปรุงเฉพาะลักษณะการทำงานของ Rhodster ซึ่งแทบจะไม่สัมผัสกับลักษณะที่มีเสน่ห์มีราคาแพงสำหรับแฟน ๆ ของเขา
ราคาและอุปกรณ์
ราคาของ Roadster เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 102,000 การขอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 และกล่องเกียร์ 7 สปีดอัตโนมัติ สำหรับรุ่นพื้นฐานของ SL 500 จะต้องโพสต์ 132,000 SL 600 กับค่าใช้จ่าย Bi-Turbo V12 จาก 171,000 รายได้น้อยกว่าพันตัวแทนจำหน่ายจะถูกขอให้ใช้ SL 55 AMG ด้วยคอมเพรสเซอร์ V8 รุ่นที่แพงที่สุดของรถยนต์ - SL 65 AMG - ต้นทุนจาก 262,000
ข้อความ: leonty tyteleev
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2549]