ทดลองขับ Mercedes Benz SL Class R231 ตั้งแต่เปิดประทุนปี 2555

ขี่ลูกศร

สิ่งที่เรียนรู้จาก Mercedes-Benz SL เป็นเวลาหกสิบปี

ritornimozing ที่สัญญาณไฟจราจรก่อนที่จะเริ่มต้นการเคลื่อนไหวทางเดียวใน Serpentine สเปนเราสังเกตเห็นว่าคนงานชาวสเปนในเสื้อกั๊กสะท้อนแสงสีส้มเคลื่อนไหวในด้านข้างของเรา เข้าใกล้เขาอย่างที่พวกเขาดูเหมือนจะถามคำถามที่สำคัญที่สุด: รถที่สูงชันพวกเขา? ทำไมมันถึงดู? เพราะในภาษาสเปนเราไม่เข้าใจมิฉะนั้นฉันจะตอบอะไรบางอย่างเช่น: ไม่ใช่รถยนต์ผู้มีลายมือ นี่คือ Mercedes-Benz SL ใหม่เกือบเครื่องบิน! ไม่มีปีกเท่านั้น

ชุดรูปแบบการบินอยู่ใกล้กับเครื่องหมายจากสตุตการ์ตเสมอ รถแข่งของพวกเขามานานหลายศตวรรษเรียกว่าลูกธนูเงินและหนึ่งในรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดสวมชื่อของปีกนกนางนวลสำหรับการออกแบบพิเศษของประตู Seagull Wing ไม่ได้ตั้งใจ: SL ปัจจุบันเป็นทายาทโดยตรงต่อรถในตำนาน Pra-great-grandfather ถ้าคุณสามารถพูดได้ นั่นคือเหตุผลที่มีสองร่างเปลือยของ SL 1954 และ SL ใหม่ปี 2012 ในการนำเสนอ กรอบท่อเหล็กของราศีเรียและเทคโนโลยีชั้นสูงเบาและเกือบสมบูรณ์ร่างกายอลูมิเนียมที่สามเณร


เมอร์เซเดส - เบนซ์ SL Egoist Squared! ในที่ค่อนข้าง Roadster เป็นเพียงสองเท่านั้น

ในการออกแบบของ Rodster ใหม่ส่วนแบ่งของโลหะปีกมาถึง 89 เปอร์เซ็นต์ เป็นผลให้ SL 500 ใหม่กลายเป็นง่ายกว่ารุ่นก่อนหน้า 125 กิโลกรัม และถ้ารถใหม่ทำตามสูตรเก่ามันจะเพิ่มน้ำหนักประมาณ 110 กิโลกรัม

เมื่อเทียบกับคู่แข่ง Roadster ใหม่กลับกลายเป็นเบา ๆ : มันมีน้ำหนักน้อยกว่าอลูมิเนียมจากัวร์ XK Cabrio ที่มีมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ห้าลิตรและ 230 กิโลกรัมน้อยกว่าคู่แข่งโดยตรง BMW 650i อย่างไรก็ตามหากคุณทำงานกับตัวเลขที่แน่นอน SL ใหม่จะไม่ถูกเรียกอีกต่อไป: น้ำหนักของรถที่มี Burbodigover V8 เป็นจำนวนมาก 1785 กิโลกรัม หลังคาพับเก็บได้, ที่รักผิว, ระบบเสียง Harman Kardon และตัวเลือกมากมายทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มขึ้นของมวล


แต่ในการเคลื่อนไหวมวลทั้งหมดนี้แทบจะไม่รู้สึกว่า: SL บินไปข้างหน้าเหมือนลูกศรที่ปล่อยออกมาจากหน้าไม้ยักษ์ และคุณกำลังนั่งอยู่กับเธอ

และไม่เพียงแค่นั่งคุณสามารถขับเธอได้! ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความแม่นยำระดับ filigree ร่างกายแข็งพวงมาลัยที่แน่นอน (กลไกที่มีอัตราส่วนเกียร์แปรผันไม่รบกวนที่นี่) และแชสซีที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างยอดเยี่ยมให้การควบคุมรถยนต์ที่สมบูรณ์ น่าแปลกใจที่มันซ่อนขนาดใหญ่ของพวกเขาอย่างทั่วถึงและ Roadster กลายเป็นยาว (4612 มิลลิเมตร) และกว้างอย่างมากสำหรับคดเคี้ยวสเปนแคบ ๆ (1877 มิลลิเมตร)


700 นาโนเมตรของแรงบิดของ SL Biturbomotor SL 4.7 ลิตรมีให้บริการจากการปฏิวัติ 1,800 ต่อนาที


การเร่งความเร็วที่ SL ในขณะนี้ เครื่องสวิตช์ได้อย่างราบรื่นและความเร็วของเครื่องยนต์สูงสุดเพียงเล็กน้อยกว่าเครื่องหมาย 6000 เล็กน้อย

ในกรณีนี้พื้นที่ที่มีประโยชน์ทั้งหมดภายใน SL มีไว้สำหรับผู้โดยสารสองคนเท่านั้น ในโลกยานยนต์สมัยใหม่แสวงหาเพื่อลดขนาดของยานพาหนะให้น้อยที่สุดรถสองคันมีความยาวมากกว่า 4.5 เมตรความหรูหราไร้ที่เปรียบก้นไร้ที่เปรียบร้าย ดังนั้นหลังจากนั้นเขายังมี Burgosor น้ำมันเบนซินขนาด 4.7 ลิตรซึ่งแม้จะมีเทคนิคด้านวิศวกรรมทั้งหมดและป้าย Eco-Bledirect ไม่ว่าจะบันทึกได้อย่างไรมันช่วยให้ 15 ลิตรต่อหนึ่งร้อยต่อความอยากอาหารที่น่าอิจฉา

คุณเคี้ยวแก๊สและเครื่องยนต์คันแรกของ Urcha แล้วเปลี่ยนเป็นแผ่นที่ชั่วร้ายมากกว่าที่จะเร่งความเร็วรถอย่างมีประสิทธิภาพส่ง SL ไปสู่การโจมตีครั้งใหม่ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นฉันต้องการที่จะทำอีกครั้งและอีกครั้ง: ในวิธีการที่จะเปลี่ยน Roadster โดยเบรกและแสงการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอของมือเพื่อควบคุมจมูกของนักสู้บน Apex SL ยอมรับคำสั่งได้อย่างถูกต้องและหลังจากนั้นครู่หนึ่งได้รับรางวัลหางที่ทางออกเล็กน้อยกำลังรีบไปที่สดใสต่อไป


แชสซีที่แม่นยำ SL พวงมาลัยคือแสงสว่างและสะอาดอย่างน่าอัศจรรย์และมีการควบคุมตัวเล็ก ๆ ของ Roadster นี้ซึ่งมีความสุขที่เปรียบเทียบได้

แชสซีแชสซี SL น่าทึ่งและการค้นหาข้อ จำกัด ของมันบนถนนทั่วไปไม่สบายใจ ใน Serpentines ภาษาสเปนคุณสามารถสัมผัสกับตะกั่วที่อ่อนนุ่มของเพลาล้อหลังและการบิดขนาดเล็กภายในซึ่งให้ความแตกต่างของการล็อคตัวเองด้านหลัง

SL ใหม่ไม่ได้เป็นเพียงแค่ในภาษาเยอรมันมีประสิทธิภาพ แต่ยังมีผลกระทบ: ด้วยหลังคาของโรเตอร์ของมอเตอร์กังหัน Brazier ถูกเปิดเผยจากหินและแทรกซึมเข้าไปในร้านโดยตรง ในเวลาเดียวกันกับหน้าต่างด้านข้างยกและหน้าจอพิเศษที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งกลางแจ้ง SL ดูแลผู้โดยสาร: แม้ที่ความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสายลมเพียงจังหวะด้านบนเบา ๆ และไม่รบกวนการพูดในเสียงต่ำ


กรอบของหลังคาแบบพับเก็บได้ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม


คุณสามารถลบหรือยกระดับสูงสุดในเวลาเพียง 20 วินาที


ชุดควบคุมหลังคาพับ, กระจกที่เพิ่มขึ้นและหน้าจอ windproof ตั้งอยู่ใต้ฝาครอบของที่เท้าแขน ข้อบกพร่องหนึ่ง: การวางหรือยกด้านบนกุญแจจะต้องเก็บไว้จนกว่าการดำเนินการจะเสร็จสมบูรณ์ - โหมดอัตโนมัติไม่ได้ให้ไว้

สำหรับระดับสูงสุดของความสะดวกสบายของอะคูสติกและอากาศพลศาสตร์ขอบคุณที่พูดว่าวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของ SL ใหม่ ค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานกระจกหน้ารถที่ Rhodster เพียง 0.27 นี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในหมู่รถยนต์เปิด ครั้งสุดท้ายที่ตัวบ่งชี้นี้มาถึงปอร์เช่ 356 Speedster ซึ่งแดกดันเกิดในปี 1954 เหมือนกับปีกนกนางนวลคลาสสิก

ด้วย Roadster หลังคาปิดใน Mercedesovsky และสะดวกสบาย ความรู้สึกของเที่ยวบินคือ 100% โดดเดี่ยวจากโลกภายนอกเขย่าเข้าสู่โลกที่มีความชำนาญเล็ก ๆ ของเขาคุณชอบบินในเครื่องบินที่รวดเร็วและคล่องแคล่วมาก

ภายใน


มหาดไทย Mercedes-Benz Sl อาณาจักรแห่งความหรูหรา ทั้งผู้โดยสารล้อมรอบผิวไม้และอลูมิเนียมราคาแพงเท่านั้น ที่นั่งแบบสร้างสรรค์ที่มีการนวดมีความสะดวกสบายมากพวงมาลัยที่มีการตัดในคอร์ดตัวเองตกลงไปในมือและการเข้าถึงการควบคุมนั้นเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ


แดชบอร์ดในเวลากลางวันมีลักษณะของเล่นบิตและไฟกลางคืนเติบโตและเพิ่มความแข็งแกร่ง และเพื่อความสะดวกในการอ่านการอ่านสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อ ระหว่าง Tachometer และ Speedometer ตั้งอยู่ในจอแสดงผลสีขนาดใหญ่


ตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติลดลงในขนาดเล็ก ๆ อย่างสมบูรณ์และโหมดที่จอดรถจะถูกเลือกโดยการกดปุ่มพิเศษ การถ่ายโอนด้วยตนเองสามารถเปลี่ยนได้โดยใช้กลีบที่ขโมย

มันอยู่กับหลังคาที่ยกขึ้นใน Rhodster ที่ไม่คาดคิดของความเงียบคุณเริ่มเข้าใจว่าแม้จะมีพลวัตที่น่าทึ่งของคุณและแชสซีแชสซี Mercedes-Benz SL ยังคงเป็นรถยนต์ที่สงบนิ่งมาก ความเร็วและพลังงานของเขาไม่เคยเข้าสู่ความขัดแย้งโดยตรงกับคนขับและอย่าทำให้เขาต่อสู้กับรถ และมันเป็นเมอร์เซเดสก้าสกี้มาก ทักษะ SL มีความเชี่ยวชาญมากจนสามารถจ่ายได้แม้จะมีการขับขี่เพียงเพื่อที่จะคว้าเครื่องยนต์อย่างอ่อนโยนไม่ค่อยสามารถ จำกัด การปฏิวัติและเสมอเกียร์กะนุ่ม (และในกีฬาจะเร็วขึ้นเท่านั้น) หลังจากทั้งหมดอาจารย์ของเขาก่อนอื่นเจ้าของ Mercedes แต่จากนั้นเจ้าของ Rhodster กีฬา

ความชั่วร้ายนี้ซึ่งถูกลิดรอนของ SL ปกติถูกยึดตามแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่น AMG การปรับเปลี่ยน SL 63 AMG กับ Biturbomotor V8 ที่มีกำลังการผลิต 536 กองกำลังออกมาในยุโรปเพื่อขายในเดือนมีนาคมพร้อมกับ SL 350 และ SL 500 และการปรากฏตัวของ SL 65 AMG ที่คาดว่าจะมี 630-strong v12 ภายในสิ้นปี และมีแนวโน้มที่จะเป็นอีกหนึ่งในธรรมชาติของรถ

ในรัสเซีย SL ปกติจะมาถึงในเดือนกรกฎาคม SL 63 AMG ที่จุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ร่วง ยิ่งไปกว่านั้นก่อนเข้าสู่ตลาดของ AMG นี้มันจะเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อ Roadster พร้อมแพ็คเกจกีฬาพิเศษ นอกเหนือจาก AMG-Body, ล้อขนาด 19 นิ้ว, การตกแต่งภายในพิเศษเจ้าของรถดังกล่าวจะได้รับดิสก์เบรกหลังที่พรุน ) และโหมดกีฬาของกล่องเกียร์ (แทนที่จะสะดวกสบาย) ราคาของความสุขนี้ในเยอรมนี 7556 ยูโรสำหรับรุ่น SL 350 และ 6961 ยูโรสำหรับ SL 500

ด้วยการตกแต่งภายในและการจัดแต่งทรงผม AMG ภายนอกทุกอย่างชัดเจน: ตามที่คุณต้องการ สำหรับการระงับรถไม่ได้ติดตั้งแพคเกจ AMG แต่ติดตั้ง Hydraulics ABC เป็นสิ่งที่ดีอย่างน้อยเพราะมีความสามารถในการแตกต่างกันไปตามความแข็งของการระงับ ปล่อยให้แม้ในข้อ จำกัด เล็ก ๆ นอกจากนี้ SL ดังกล่าวสามารถยกระดับหน้า 50 มิลลิเมตรเพื่อยกระดับตำรวจโกหก

และที่สำคัญที่สุด ABC กำลังต่อสู้กับม้วนและปรับปรุงตัวจัดการ Rhodster จริงๆ นอกจากนี้ SL ยังคงดีพอ ๆ กันทั้งในโหมดกีฬาและโหมดที่สะดวกสบาย ด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่อยู่ในสถานะผ่อนคลายมันค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนที่มีข้อบกพร่องมากเพราะการระงับนั้นดูเหมือนจะค่อนข้างยาก


จอแสดงผล TFT ความคมชัดสูง (เส้นทแยงมุม 17.8 เซนติเมตร) ของระบบคำสั่งที่อยู่ในด้านบนของคอนโซลกลางไม่เพียง แต่สามารถแสดงฟังก์ชั่นมาตรฐาน (สื่อนำทางสภาพภูมิอากาศ ฯลฯ ) SL มีโหมดแยกต่างหากที่ให้คุณ เพื่อนำข้อมูลดังกล่าวเกี่ยวกับรถยนต์เป็นความสูงของการกวาดล้างหรือขนาดของการเร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง อย่างไรก็ตามของเล่นนี้มีเฉพาะในเครื่องที่มีระบบแขวน ABS

และนี่เป็นการพิสูจน์เวอร์ชั่นที่มีแพ็คเกจ AMG และการระงับแบบพาสซีฟ: สปริงกีฬาและโช้คอัพความแข็งแกร่งที่เหมือนกันเสมอการกวาดล้างลดลง ตัวเลือกที่ไม่ยอมแพ้? แต่ผลของการปรับปรุงการจัดการไม่ได้แรงอย่างที่ฉันต้องการ SL ดังกล่าวมีการกวาดส่วนโค้งมากขึ้นเขามีขีด จำกัด แชสซีของตัวถังด้านบนและโหมดกีฬาของเครื่องช่วยให้คุณแทบไม่สามารถอ้างถึงกลีบได้

แต่นอกจากนี้ยังมีด้านหลังของเหรียญ: รถคันนี้ยังคงแข็งและตัวถังจะไม่ว่างเปล่าต่อการเพิ่มขึ้นของก๊าซหรือพวงมาลัยที่คมชัดอีกต่อไป แสง ESP กะพริบที่นี่บ่อยขึ้นบ่อยครั้งและเพลาล้อหลังที่ติดตั้งบล็อกตัวเองวิ่งออกไปจากวิถีที่มีความสุขมากขึ้น สแต็คบนทางหลวงบน SL พร้อมกับแพ็คเกจ AMG ปรากฎว่าน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น แต่พฤติกรรมของรถยนต์อย่างรุนแรงการปรับปรุงเหล่านี้จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่เพียงเล็กน้อยใกล้กับ SL ตามปกติเพื่อนักสู้ AMG ในอนาคต

การบินบน Mercedes-Benz SL ตลอดเวลาที่ปล่อยออกมาโดยการทดสอบไดรฟ์และการระบาย Benzobac ของเขาเกือบทั้งหมดฉันรีบไปเที่ยวบินของฉัน เวลาเพียงเพื่อกดก๊าซไปที่พื้นสองสามครั้งเพื่อโจมตีผลัดกันครั้งสุดท้ายของ Serpentine และดีใจที่การตั้งค่าแชสซีอีกครั้ง จากนั้นการวัดความร้อนแรงหยดด้วยท่อไอเสียที่จับแครกเกอร์ในลานจอดรถ อย่างเงียบ ๆ และใช้พลังงานอย่างเงียบ ๆ

แต่ทิ้งรถดังนั้นฉันจึงต้องการออกเสียงวลี: เที่ยวบินของเราจบลงแล้ว ขอบคุณที่เลือก บริษัท ของเรา


ทางเลือก
Jaguar XK ร่างของ Jaguar เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz SL คืออลูมิเนียม ดังนั้นเขาจึงชนะในแง่ของสกุลเงินของคู่แข่ง ในรัสเซีย XK Cabrio สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ห้าลิตรบรรยากาศ V8 (385 แรงม้า) หรือด้วยมอเตอร์เดียวกันของมอเตอร์เดียวกัน (510 กองกำลัง 625 นาโนเมตรของแรงบิด) Convertibles ของ Jaguar XK ทั้งหมดยังคงติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ราคาสำหรับบรรยากาศ HC เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 5,220,000 รูเบิล คอมเพรสเซอร์ HC Cabrio มีค่าน้อยที่สุด 5,620,000 รูเบิล

BMW 650i แปลงสภาพ 6 ชุดจาก BMW มีจำนวนการปรับเปลี่ยนที่ใหญ่ที่สุด นอกจากน้ำมันเบนซิน Biturbomotor น้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซินขนาด 4,4 ลิตร 4,4 ลิตรด้านบน (650i, 407 แรงม้า), หกสามารถติดตั้งได้กับแถว 3 ลิตร 3 ลิตรที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (640i ด้วยกังหันสองอัน, 306 กองกำลัง) หรือ 313-strong 3- ลิตร Turbodiesel (640D) การปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ด้วย Automaton 8 สปีดและเวอร์ชัน 640D และ 650i สามารถสั่งซื้อเต็มรูปแบบได้ ค่าใช้จ่าย XDrive BMW 650i ที่แพงที่สุดจาก 4,700,000 รูเบิล

Maserati Grancabrio คู่แข่งจากอิตาลี Maserati Grancabrio แรกค่าใช้จ่ายสินค้ามากขึ้น ราคาต่ำสุดของอิตาลี 7,88,000 รูเบิล รุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนเพียงหนึ่งเดียวของรูปตัววีแปด 4.7 ลิตร (440 แรงม้า 490 นิวตันเมตรแรงบิด) ในคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 350 000 รูเบิลมีราคาแพงกว่ารุ่นกีฬาที่มีความจุเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 10 แรงม้าและปรับปรุงการระงับการกีฬา
ธุรกิจเทคโนโลยี

Mercedes-Benz SL ของรุ่นที่หกคือแทบจะไม่เทคโนโลยีมากที่สุดเมอร์ของเวลาของเรา มันเป็นอลูมิเนียมพร้อมกับมอเตอร์ที่ทันสมัยที่สุดและอิเล็กทรอนิกส์เกือบทุกขั้นสูงที่มีอยู่ใน Mercedes-Benz คลังสินค้าเทคโนโลยี ตามธรรมเนียม, SL ทำงานการแก้ปัญหาที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลังจะได้พบกับแอพลิเคชันของพวกเขาในซีดานเรือธง S-ชั้นซึ่งเปิดตัวที่กำหนดไว้สำหรับ 2012-2013


ร่างกายของ Mercedes-Benz SL เป็นร้อยละ 89 ทำจากอลูมิเนียม แรงบิดความแข็งเพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ - ถึง 19400 นาโนเมตรต่อการศึกษาระดับปริญญา ตัวบ่งชี้นี้จะสูงขึ้นกว่าเปิด supercar SLS AMG


กรอบของกระจกหน้ารถเป็นเหล็กที่มีกรอบท่อแบบบูรณาการ เหล็กยังคงเป็นทางออกที่ดีที่สุดในทุกกรณีเมื่อมันมาถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร


ในการออกแบบร่างกาย SL ใช้แผ่นอลูมิเนียมหล่อและอัด


มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับร่างกายที่มีเทคโนโลยีสูงนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซ่อมแน่นอนจะมีราคาแพง: ความเสียหายส่วนอลูมิเนียมไม่สามารถแก้ไขได้และดึงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง


ใน Mercedes-Benz SL ออกมาระบบเสียงด้วยเทคโนโลยี Frontbass คุณลักษณะของมันคือลำโพงเสียงเบสที่อยู่ภายใต้ฟุตของผู้โดยสารและการใช้ความว่างเปล่าร่างกายตามธรรมชาติในการปรับปรุงเสียง เป็นผลให้ปัญหาเสียง SL ที่สวยงามทั้งที่มีหลังคาลดลงและปิด

ในการนำเสนอรถยนต์ที่มีให้มีเพียง 4.7 ลิตร biturbomotor เครื่องยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับคู่ของกังหันที่มีบล็อกอลูมิเนียมและหัวถังเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบรุ่นที่สามโดยตรงฉีดแบบ piezo หัวปั้มน้ำมันปั้มน้ำมันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสมาร์ทซึ่งถูกปิดเมื่อไม่มี ความต้องการ. มีแม้กระทั่งฟังก์ชั่น Start / Stop เป็น ตามที่แอพลิเคชันของผู้ผลิตมอเตอร์นี้จะสามารถใช้พลังงานน้อยกว่า 10 ลิตรของน้ำมันเบนซินในรอบผสมและตัวบ่งชี้การปล่อยก๊าซ CO2 คือ 212 กรัมต่อกิโลเมตร นอกจากนี้ไม่มีใครสามารถตำหนิเครื่องยนต์ใหม่ในอำนาจไม่เพียงพอของ 435 แรงม้าหรือในปัญหาการขาดแคลนแรงบิด 700 นาโนเมตร ใช่และหน่วยนี้เสียงที่น่าทึ่ง!

ย้อนกลับไปในอดีตที่ผ่านมา
Mercedesovtsy อย่างทั่วถึงเตรียมไว้สำหรับการทดสอบไดรฟ์ของ SL ใหม่ ในสนามหลังบ้านของโรงแรมทุกรุ่น SL ถูกจัดแสดงซึ่งถูกผลิตจากที่ห่างไกล 1954 ปรากฏการณ์ที่เป็นความทะเยอทะยาน! และเสื้อผ้าในตอนเช้าในช่วงเช้าที่ sixters แถวจากยุค 50 ให้การออกแบบเสียงที่จำเป็นเพื่อให้สิ่งที่เกิดขึ้น

แม้เพียงแค่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของใด ๆ เหล่านี้ rabbles เหตุการณ์ และนี่ก็จะถูกนำเสนอที่จะนั่งบนที่แรก SL 1957 ค่าใช้จ่ายของการปล่อย! ฉันได้รับที่สำคัญและพยายามที่จะฟื้นความสดใสสีแดง oldtimer สามลิตรเครื่องยนต์ 215 แข็งแกร่งเริ่มต้นไม่ได้มาจากครั้งแรก แต่โดยการทำงานจะต้องมีนกพิราบถึงหนาวจัดและทำงานไม่สม่ำเสมอ คำเตือนมอเตอร์พยายามที่จะจัดการกับเกียร์สี่ขั้นตอน

เป็นผู้หนึ่งที่พูดเกี่ยวกับรถยนต์สมัยใหม่กล่าวถึงกลไกสลับเลือนต้องนั่งบนรถที่ปล่อยออกมาอย่างน้อย 40 ปีที่ผ่านมา คันเกียร์ที่นี่ไม่ได้กลับไปที่เป็นกลางจะต้องมีการสรุปได้ในตำแหน่งนี้ด้วยตนเอง ใช่และการเลือกของใบกลไกมากเป็นที่ต้องการ: คุณถูกบังคับอย่างต่อเนื่องเพื่อดูสำหรับการส่งที่ถูกต้อง

แต่มันเป็นเวลาที่จะไป ระมัดระวังการทำงานคลัทช์, โรยบนถนนของรีสอร์ทเบลลาที่

ความประทับใจครั้งแรกไม่ได้เป็นรถสปอร์ต แต่รถบรรทุก! เหยียบหนักในมาตรฐานที่ทันสมัย, การปรับเปลี่ยนในการส่งการขนส่งสินค้าทั้งหมด, พวงมาลัยกลืนกินและไม่ได้เป็นข่าวพระเจ้าสิ่งที่เร่ง แต่แขวนคอครึ่งชั่วโมงรอบเมือง, กอดฉันกำลังดึงดูดความกล้าหาญที่จะไปภูเขาคดเคี้ยว


อากาศพลศาสตร์ที่ไม่สมบูรณ์ไม่ได้อยู่อย่างเงียบ ๆ ใน Kitz Hrasal ภายใน Cockpit: ลมแทรกซึมทุกที่ที่สามารถ เสียงของมอเตอร์ใน RVS ต่ำไม่ได้เป็นตัวแทนของอะไรเป็นพิเศษเตือนการหมักของรถบรรทุกธรรมดา ในการหมุนเวียนปานกลางมันกลายเป็นเหมือนเสียงของรถสปอร์ตและหลังจาก 4000 กลายเป็นความชั่วร้ายที่คล้ายกับคำรามของสัตว์ร้ายที่ได้รับบาดเจ็บ! จากนั้น 300 SL แสดงให้เห็นถึงสิวที่ไม่สุภาพไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในเวลานั้น

แต่คุณควรที่จะเทโลหะชิ้นนี้มากแค่ไหนภายใต้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง? นักแข่งรถ - mobblers ของ 50s ที่ห่างไกลและ 60s คุณเป็นคนที่เจ๋งจริงๆ! ฉันพยายามเข้าไปในผิวของคุณและมันกลายเป็นเรื่องง่าย

ปรากฎว่าหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดและทันสมัยที่สุดในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ไม่ได้อยู่ที่น้ำตาลทั้งหมดตามมาตรฐานปัจจุบัน การค้นหาอย่างถาวรสำหรับการส่งข้อมูลที่ถูกต้อง, เหยียบคลัทช์ที่ยาวนานและอึดอัด, พวงมาลัยที่มีฟันเฟือง, ไม่ถูกต้องในเวลาของเรา, การลงจอดที่อึดอัดและปฏิกิริยาแชสซี smeared กระปุกเกียร์เมื่อสลับลงจะขอ Peregazovka อย่างต่อเนื่องและเครื่องยนต์ได้รับมันหน่อเสียงดัง ๆ ที่มีเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เติมร้านเสริมสวยด้วยกลิ่นลักษณะ บันทึกความรักดังกล่าวจะได้รับ

แต่ 50 ปีที่แล้วมันเป็นอุปกรณ์ที่มีการจัดการแบบไดนามิกและมีการจัดการที่ยอดเยี่ยมมาก แม้ตอนนี้คุณสามารถประเมินผลงานที่ยอดเยี่ยมของการระงับสองครั้ง: ม้วนเกือบจะหายไปและในการพร่ามัว SL ยืนขึ้นเพื่อให้ผู้ร่วมสมัยบางคนจะอิจฉา

แน่นอนความสุขที่ให้ 300 SL ต่อเจ้าของของพวกเขาในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาตอนนี้ไม่เกี่ยวข้องกัน แต่จากการสัมผัสตำนานการดำรงชีวิตนี้บนผิวหนังขนลุกเหมือนกัน SL Roadster ตัวแรกกลายเป็นรถยนต์เวลาซึ่งเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงได้รับความเดือดร้อนจากฉันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งตอนนี้เราจำได้ด้วยความเศร้าที่น่ารื่นรมย์

เรื่องราวปีก
Aslan Antonov รูปภาพจาก Daimler AG Archive

เรื่องราวของ Superloggy Mercedes-Benz (กล่าวคือตัวย่อ SL ตัวย่อ) เริ่มต้นด้วยปีกนกนางลุง Seagull 300 SL ที่มีชื่อเสียง การเกิดขึ้นของรถคันนี้ในรูปแบบของ Mercedes-Benz ได้ริเริ่มโดย Max Hoffman อย่างเป็นทางการนำเข้าของรถแบรนด์เยอรมันในสหรัฐอเมริกาซึ่งเสนอให้สร้างรถสปอร์ตพลเรือนบนพื้นฐานของการแข่งรถในเวลานั้น การจัดการของเดมเลอร์ - เบนซ์สนับสนุนแนวคิดของชาวอเมริกันและในเดือนกันยายน 2496 โครงการเปิดตัว


จุดเริ่มต้นของปี 1950 ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการกลับมาของเมอร์เซเดส - เบนซ์ไปยังเวที AutoSportive นานาชาติ ในปี 1952 การแข่งขัน Racing 300 SL ชนะใน 24 ชั่วโมง Le Mans และ Carrera Panarinaikan เป็นรถของฤดูกาลนั้นกลายเป็นฐานสำหรับการสร้างแบบจำลองจำนวนมาก จากการแข่งรถของถนน 300 SL ได้ประตูประเภทของปีกนกนางนวล

ที่น่าสนใจหนึ่งประเภทของประตูดังกล่าวเกิดจากความจำเป็นที่สร้างสรรค์เนื่องจากวงจรของเฟรมท่อ 50 กิโลกรัมที่อยู่ภายใต้เครื่องไม่อนุญาตให้วางประตูปกติ ภายใต้เครื่องดูดควันของเครื่องตั้งอยู่เป็นเครื่องยนต์ 215 ที่แข็งแกร่งซึ่งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนเกียร์ของการถ่ายโอนหลักสามารถเร่งเครื่องไปยัง 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้บรรลุความเร็วนี้อัตราทดเกียร์ 1: 3.25 (ตามมาตรฐานมันคือ 1: 3.64 และความเร็วสูงสุดที่ระดับ 235 กม. / ชม.) ในการตกแต่งภายในความสนใจดึงดูดพวงมาลัยซึ่งสามารถพับเก็บได้เพื่อความสะดวกในการลงจอดไดรเวอร์ จาก 1400 ผลิต 300 SL ประมาณ 30 ชุดมีการติดตั้งร่างกายที่มีแสงไฟและหนึ่ง (ตัวเลือกการทดลอง) มีร่างกายเสริมด้วยวัสดุโพลีเมอร์ไฟเบอร์กลาส

ในปี 1957 ทายาทของปีกของ Seagull 300 SL Roadster ปรากฏตัวขึ้น กรอบร่างกายได้รับการปรับปรุงซึ่งทำให้สามารถติดตั้งประตูแบบดั้งเดิมได้ แต่ปล่อยให้ปีกของรถคันนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอีกต่อไป Roadster 300 SL ไม่สูญเสียความสง่างาม รถกลายเป็นที่สวยงามทั้งในรุ่นเปิดและดำเนินการโดยรถเก๋งที่มีหลังคาแข็งพร้อมกระจกด้านหลังแบบพาโนรามา ร่างกายของรุ่นนี้มีน้ำหนักเพียง 185 กิโลกรัมซึ่งอยู่ประมาณ 1/7 มวลของรถยนต์


ในห้องโดยสารบนแดชบอร์ดระหว่างอุปกรณ์อะนาล็อกเซ็นเซอร์ระดับเบนซินแนวตั้งความดันน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำตั้งอยู่ ในเวลานั้นลักษณะของการผสมผสานของเครื่องมือดังกล่าวเป็นสิ่งที่ทันสมัยจริง

ความเร็ว Rhodster สูงสุดคือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รุ่นที่ได้รับดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อและมอเตอร์ที่ดัดแปลงพร้อมหน่วยที่ติดกาวแสง การผลิต 300 SL Roadster สิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ 1963

ที่การแสดงมอเตอร์เจนีวาในปีเดียวกัน SL เปิดตัวในร่างกาย W113 เกิดขึ้น ตามสไตล์รุ่นนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก SL ในอดีต ในตัวเลือกของรถเก๋งที่ยาก แต่หลังคาที่ถอดออกได้มีส่วนกลางเว้าเล็กน้อยและมีการยกแก้ม การตัดสินใจดังกล่าวประการแรกเพิ่มความแข็งโดยรวมของโครงสร้างและประการที่สองได้รับอนุญาตให้เพิ่มพื้นที่กระจก

เครื่องของรุ่นนี้มีการดัดแปลงสองสามและสี่ที่นั่งด้วยรุ่นสามที่นั่งด้านหลังเท่านั้นที่ติดตั้งตามขวาง

ใน W113 เป็นครั้งแรกการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่มีการส่งสัญญาณสี่ครั้งเป็นครั้งแรก SL 280 SL รุ่นที่ทรงพลังที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.8 ลิตรและความจุ 170 แรงม้า ผลตอบแทนดังกล่าวก็เพียงพอที่จะพัฒนาความเร็วสูงสุดประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นตัวเลือกสำหรับการดัดแปลงนี้ยางที่มีแฟชั่นในเวลานั้นเป็นสีขาวสีขาวสีร่างกายสองสีการติดตั้งภูมิอากาศและกลไกพวงมาลัยที่มีเครื่องขยายเสียง


ในปี 1971 การถ่ายทอดของรูปแบบของโมเดลผ่านไปยัง SL ในร่างกาย R107 ความเหนือกว่าของรุ่นนี้คือการใช้โลหะผสมแสงทั้งในการออกแบบร่างกายและการบรรจุทางเทคนิค เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 8 สูบด้วยบล็อกของอลูมิเนียมอัลลอยด์ การออกแบบของโมเดลที่ได้รับโครงร่างที่คล่องตัวมากขึ้นและในรุ่นที่มีประสิทธิภาพเช่น 500 SL สปอยเลอร์ขนาดเล็กถูกติดตั้งบนฝากระโปรงหลัง

ในปี 1985 R107 ได้รับความเดือดร้อนการพักผ่อนหย่อนใจโดยได้รับพลัง V8 5.6 ลิตร 272 แห่งซึ่งติดตั้งภายใต้เครื่องดูดควันรุ่น 560 SL

R107 เป็นคนที่มีอายุการใช้งานยาวนาน: เขากินเวลาสายพานลำเลียงนานกว่า 18 ปี การผลิตหยุดเฉพาะในเดือนสิงหาคม 2532 แต่ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกันทายาทของเขาก็แสดงให้เห็นต่อสาธารณชน 129

เมื่อรักษาแนวคิดทั่วไปของรถสไตล์ที่สง่างาม 129th นั้นไม่มีอะไรเหมือนกันกับ SL ก่อนหน้านี้ ด้านบนพับได้รับการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกอาร์ครูปตัวยูมีให้เพื่อปกป้องผู้โดยสารซึ่งเอียงใน 0.3 วินาที

หลังคาแข็งทำจากอลูมิเนียมและเบากว่า 10 กิโลกรัมและความแข็งแกร่งของร่างกายลำลองเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ หน้าจอตาข่าย Windproof สำหรับที่นั่งและการระงับแบบปรับได้ปรากฏขึ้น ตั้งแต่ตุลาคม 2535 SL ได้รับ V12 หกลิตรซึ่งอนุญาตให้รถยนต์เร่งความเร็วจากที่หนึ่งถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที

ตั้งแต่มิถุนายน 2536 เมอร์เซเดส - เบนซ์เปลี่ยนระบบการตั้งชื่อ: ส่วนที่แท้จริงของชื่อจะอยู่ด้านหน้าของดิจิตอล ดังนั้น 500 SL กลายเป็น SL 500 นอกจากนี้ในปี 1993 รุ่น SL 60 AMG ที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 8 สูบ 381 สูบ 5.6 วินาทีที่เหลือสำหรับการเร่งความเร็วจากจุดหนึ่งถึงหลายร้อยฤดูใบไม้ผลินี้

ที่น่าสนใจการประกอบ SL ในร่างกาย R129 ดำเนินการใน Bremen และไม่อยู่ใน Sindelfingen ที่มีการทำรุ่น SL ก่อนหน้านี้ 129th ใช้เวลากับสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2001 และในช่วงเวลานั้นเขาเลื่อนการพักผ่อนในปี 1995 และ 1998 ในช่วงปลายยุค 90 รุ่น SL 73 AMG ปรากฏขึ้นบนแสงซึ่งมาพร้อมกับมอเตอร์ 7.3 ลิตร (!) V12 ที่มีกำลังการผลิต 525 กองกำลังและช่วงเวลา 750 นาโนเมตร รถเร่งความเร็วจากจุดเป็นร้อยใน 4.8 วินาที

SL ต่อไปปรากฏในปี 2544 และได้รับการกำหนดภายใน R230 เครื่องดูดควัน, ปีกหน้า, ประตู, ฝาท้าย, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ที่ทำจากอลูมิเนียม ระบบควบคุมไฮดรอลิกสำหรับตำแหน่งของร่างกายเหนือถนน (การควบคุมร่างกายที่ใช้งาน), เบรคอิเล็กทรอนิกส์ (การควบคุมเบรก Sensotronic) และด้านบนที่แข็งพับซึ่งกลายเป็นช่องและด้านหลังและกลับใน 16 วินาทีเปิดใช้งาน

ในรุ่นที่อัปเดตของปี 2006 การออกแบบด้านหน้าของร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมอเตอร์ใหม่ปรากฏขึ้นและการตกแต่งภายในได้มีคุณภาพมากขึ้น

ในต้นปี 2008 SL รุ่นต่อไปกลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น Automaton เจ็ดขั้นตอนได้รับฟังก์ชั่นของ Peregazovka, Air Scarf (Airscarf) ปรากฏขึ้นซึ่งเสิร์ฟไอพ่นอากาศอุ่นจากหัวยับยั้งศีรษะบนที่นั่งโดยตรงไปยังคอของคนขับและผู้โดยสาร

ในปี 2011 มอเตอร์ทดสอบรุ่นที่ผ่านมาที่สุดของ SL รุ่นที่ผ่านมา: 670-Strong SL 65 AMG Black Series

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [เมษายน 2012]