Test Drive เล็กซัส LS 2006 - 2009 ซีดาน
เล็กซัส LS 600 H
คุณจะต้องรถของคนขับรถในอนาคตหรือไม่? เราพยายามที่จะตอบคำถามนี้ทดสอบไฮบริดเล็กซัส LS 600H ตัวอย่างที่มีความสว่างของความหรูหราที่แน่นอนและกระบวนการผลิตของจักรวาลอย่างแท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย เส้นทางไปยังสังคมยานยนต์ที่สูงที่สุดใน Casta ที่เรียกว่าแบรนด์พรีเมี่ยมที่มีหนามที่รักและเป็นกฎยาว มันเป็นไปได้ที่จะตัดมันเพียงค่าใช้จ่ายของที่ไม่ซ้ำกันรู้วิธีการ ดังนั้นในครั้งเดียวออดี้มีความมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จส่วนพรีเมี่ยมผ่านการแนะนำของไดรฟ์เต็มล้อ Quattro และอลูมิเนียมร่างกาย แบรนด์หรูของโตโยต้าเล็กซัสถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเรียกร้องมากที่สุดและการรักษาความปลอดภัยผู้ซื้อ แต่เขายังคงมีการพิสูจน์ความคุ้มค่าของเขาในจำนวนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งแตกต่างจากบางส่วนเกิดในยุโรปและอเมริกาแบรนด์พรีเมี่ยมแบรนด์เล็กซัสที่ค่อนข้างเป็นการสร้างโปรโมชั่นไม่ได้เป็นเวลาหลายปีของประวัติศาสตร์ (มันเป็นจริงไม่ได้เขียน) แต่ใน technologicality และความน่าเชื่อถือของรถของพวกเขา บริษัท ญี่ปุ่นจะไปเกินผู้ผลิตในยุโรปแบบดั้งเดิมของรถคันหรูผ่านการสร้างเครื่องจักรที่มีเทคโนโลยีสูง นี้ไม่ได้เป็นเพียงการสังเกตของนักข่าว เล็กซัสมุ่งมั่นที่จะชนะโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mercedes แบ่งปันตลาดสำหรับตัวแทนและรถสปอร์ตที่มีราคาแพงกว่า 70 พันดอลลาร์ ความสำเร็จของเล็กซัสเป็นไปได้ว่า บริษัท จะนำเสนอรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบกว่ารุ่นคู่แข่งรัฐรองประธานและผู้จัดการทั่วไปเล็กซัสบ๊อบคาร์เตอร์ วันนี้ก็เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าการขับเคลื่อนหลักของแบรนด์เล็กซัสไฮบริดเป็นเทคโนโลยี เล็กซัสยังคงเป็นแบรนด์พรีเมี่ยมเท่านั้นที่ใช้หน่วยพลังงานไฮบริดในรถของพวกเขา จำได้ว่ารุ่นเบนซินไฟฟ้ายังมีครอสโอเวอร์เล็กซัสและซีดานชั้นธุรกิจเล็กซัส GS และการเปิดตัวของที่เร็วที่สุด, ที่จอดรถที่หรูหราและมีราคาแพงในสายรุ่น LEXUS ของตัวแทนซีดาน LS 600H
ยุค hybridov การนำเสนอของ Lexus เรือธงเกิดขึ้นในกรุงเบอร์ลินของมหานครที่มีความมั่นใจในตนเองซึ่งสำเร็จได้ 18 ปีหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลินซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในสถาปัตยกรรม เมืองที่มีประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเก่าแก่หลายศตวรรษซึ่งมีอยู่ในสภาพของระบบการเมืองสองระบบวางไข่ความขัดแย้งทางสถาปัตยกรรมจำนวนมากไม่สอดคล้องกันในที่อยู่อาศัยในเมือง ในการสร้างการสร้างรูปลักษณ์ใหม่ของเมืองหลวงของประเทศเยอรมนีสถาปนิกที่ดีที่สุดและทีมสถาปัตยกรรมนานาชาติได้รับการรวบรวม พวกเขาบุกรุกยุคต่าง ๆ อย่างกล้าหาญผสมผสานสไตล์และทิศทางอย่างชำนาญ ผลงานของพวกเขามีความคลุมเครือ แต่เมื่อเวลาแสดงความสามัคคี ที่ทันสมัยกรุงเบอร์ลินแม้จะมีความแตกต่างของมันก็ถูกมองว่าเป็นทั้งหมด เรื่องราวที่คล้ายกันและไฮบริดเล็กซัส LS 600H วิธีการรวมเข้ากันไม่ได้? ในตอนแรกความคิดที่จะสร้างมอเตอร์ไฮบริดที่ประหยัดในซีดานตัวแทนดูไร้สาระ ใครก็ตามจากเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวคิดเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงหรือไม่? และความปรารถนาของผู้สร้างเพื่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม? คุณเชื่อหรือไม่ว่าผู้ซื้อรถยนต์ตัวแทนมีความกังวลเกี่ยวกับปริมาณของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่โยนลงสู่ชั้นบรรยากาศหรือไม่? ฉันไม่มาก นอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ราคาแพงจำนวนมาก (โดยเฉพาะในรัสเซีย) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเกี่ยวข้องกับธุรกิจน้ำมัน และในท้ายที่สุดการปล่อย CO2 เปอร์เซ็นต์จากท่อไอเสียของการเป็นตัวแทนเมื่อเทียบกับรุ่นมวล? เย็ด ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะพูดถึงการดูแลระบบนิเวศหรือไม่? อย่างไรก็ตามแม้จะมีความไม่สอดคล้องกันที่ถูกกล่าวหาทั้งหมดเล็กซัส LS 600H มีความสามัคคีอย่างแน่นอน ผิวรู้สึกว่าวิศวกรชาวญี่ปุ่นและนักออกแบบที่ดีที่สุดทำงานในการสร้างรถที่เป็นเอกลักษณ์นี้ทำให้การทำงานของพวกเขาบ้าคลั่ง มืออาชีพในสมองของกระดูก คนที่มีความคิดสร้างสรรค์เช่นสถาปนิกเหล่านั้นที่มีเบอร์ลินใหม่
สารประกอบ ไม่เข้าใจฉันผิดเราไม่ได้เถียงว่าไฮบริดเป็นเพียงขั้นตอนเดียวและขั้นสุดท้ายในวิวัฒนาการของเทคโนโลยียานยนต์ แต่ในอนาคตที่คุณจินตนาการถึงขั้นตอนที่ไม่ต้องสงสัยนี้ในทิศทางที่ถูกต้องอธิบายตำแหน่งของ บริษัท ของเขาเล็กซัสยุโรปเดอเยอรมัน ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด อันที่จริง Lexus Hybrid Drive เป็นพื้นฐานที่ยืดหยุ่นอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานเป็นจังหวะด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถบริโภคได้ไม่เพียง แต่น้ำมันเบนซิน แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพหรือไฮโดรเจน แต่นี่คืออนาคต วันนี้ผู้ซื้อรถยนต์ตัวแทนส่วนใหญ่มีความสนใจในอำนาจความสะดวกสบายคุณภาพการผลิตและศักดิ์ศรี ฉันแน่ใจว่าการเลือกเล็กซัส LS 600h ทั้งหมดนี้เขาจะได้รับ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติพิเศษสำหรับเจ้าของรถคันนี้ในปริมาณที่เกินขีด จำกัด ที่จับต้องได้ โดยวิธีการที่จำนวน 600 ปีมาจากไหน? มันแสดงให้เห็นว่าพลังของหน่วยพลังงาน LS 600H อยู่ที่ประมาณเช่นเดียวกับมอเตอร์คือ 6 ลิตร ติดตั้งบน LS 600H น้ำมันเบนซินขนาด 5 ลิตร V8 มีพลังงานเฉพาะเท่ากับประมาณ 90 แรงม้า ปริมาณลิตรต่อลิตร คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์นี้คือการรวมกันของการฉีดแบบกระจายและการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง (ระบบ D-4S) ซึ่งทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นและเพิ่มผลตอบแทน 7.5% เครื่องยนต์ทำงานในคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะไฮไดรด์ซึ่งชาร์จใหม่เมื่อเบรกระหว่างการเคลื่อนไหวของรถเพื่อความลาดชันเช่นเดียวกับในการเคลื่อนไหวที่มั่นคงในเส้นตรง การส่งแรงบิดที่ราบรื่นก่อให้เกิดการส่งผ่านอัตโนมัติแบบ stepless ด้วยการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ (Variator) รู้สึกถึงพลังของเล็กซัส LS 600H ไม่ใช่เรื่องง่าย กลุ่มรถคันนี้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากความเป็นจริงความกลัวเท่าที่เชื่อถือได้เหมือนกำแพงกรุงเทพมหานศาสนาจากลัทธิทุนนิยม ภายในเวลา LS 600H หยุด ใช่บนกระดาษ
ตัวเลขที่น่าประทับใจ: LS 600H ได้รับ 100 กม. / ชม. ใน 6.3 S และเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 4.3 S แต่เพื่อเจาะการเร่งความเร็วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก การโยนในอวกาศเงียบสงบราบรื่นและสะดวกสบายที่สุด ผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ได้สัมผัสกับแรงโน้มถ่วงของการโอเวอร์โหลดอย่ารู้สึกว่าไม่สามารถพูดได้ไม่ได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ ฉันไม่ทราบว่าร้านนี้ใน Lexus LS 600h Salon จะชอบที่จะใช้เจ้าของ ในความคิดของฉันที่เหมาะสมที่สุดในแถวที่สอง และมันไม่เพียง แต่เป็นงานที่ผ่อนคลายของการนวดสองโหมดที่สร้างขึ้นในเก้าอี้ออตโตมัน อยู่ด้านหลังล้อ LS 600H คุณสามารถรู้สึกฟุ่มเฟือย ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ขอบคุณสองเรดาร์ (ที่ด้านหน้าและด้านหลัง) และกล้องวิดีโอสองตัวที่ขอบด้านบนของกระจกหน้ารถ LS 600H มีความสามารถไม่เพียง แต่จะรักษาระยะห่างในลำธารเท่านั้น แต่ยังขับรถช่วยให้ เครื่องภายในแถบมาร์กอัป และถ้าเรดาร์จะมองเห็นการปะทะกันหรือชนหลังระบบความปลอดภัยที่ผิดพลาดจะเพิ่มการเตือนภัยใช้เบรกและนำสายพานและหัวเรื่องของหัว เซ็นเซอร์อินฟราเรดพิเศษที่ติดตั้งในคอลัมน์พวงมาลัย LS 600H ถูกตรวจสอบโดยตำแหน่งหัวของคนขับ ถ้าในช่วงเวลาของการสร้างสายสัมพันธ์ที่เป็นอันตรายกับอุปสรรคที่เขาไม่ได้มองไปที่ถนนอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มทำหน้าที่เตือนสัญญาณเสียงขับรถและในเวลาเดียวกันได้รับพร้อมสำหรับการปะทะกันที่เป็นไปได้เช่นกระชับเข็มขัดนิรภัยใช้ ระบบ pre-crash ความปลอดภัย ในกรณีที่รุนแรงเล็กซัสจะเริ่มชะลอตัวลงด้วยความรุนแรงสูงไม่เกิน 0.7 กรัม แต่ผู้ซื้อรัสเซีย LS 600H จะไม่เต็มที่ขอบคุณตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ ในประเทศของเราพวกเขาโชคไม่ดีที่ไม่ได้รับอนุญาต (เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันในสินค้า) ที่ถูกกล่าวหาว่าระบบเรดาร์ของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานทำงานบนคลื่นทหารปิด ผู้สร้างของเล็กซัส LS 600H อ้างว่าพวกเขาได้รับการจัดการ 
เพื่อให้บรรลุเสียงบันทึกต่ำในห้องโดยสารก็เป็นเพียง 53 เดซิเบลซึ่งก็เปรียบได้กับพื้นหลังของเสียงในบ้านของประเทศ ดังกล่าวเป็นบรรยากาศที่ไม่เหมาะสำหรับการประเมินลักษณะอันงดงามของระบบเพลง Mark Levinson Reference Surround เริ่มต้นเงียบนำไปสู่โรงไฟฟ้าไฮบริดเพราะในส่วนใหญ่ที่ครอบงำของกรณีเล็กซัส LS 600H เริ่มย้ายเนื่องจากมีมอเตอร์ไฟฟ้าเงียบ รวมอยู่ในความเจริญรุ่งเรือง
ฉันแน่ใจว่าเล็กซัส LS 600H จะใช้ในรัสเซียด้วยความต้องการอย่างมาก และไม่ใช่แค่ว่าในแบรนด์เล็กซัสเรามีความสัมพันธ์พิเศษ: วันนี้ตลาดรัสเซียสำหรับเล็กซัสเป็นยอดขายที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศในยุโรป (หลังสหราชอาณาจักร) ฉันคิดว่าความสำเร็จของ LS 600H ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยรถยนต์คันนี้เป็นหลัก สำหรับน้ำมันเบนซินทั่วไป LS ขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่ได้รับ แต่เป็นการแสดงสถิติการขายเช่นคลาส Mercedes S, ส่วนใหญ่ที่ครอบงำของ Sedans ระดับตัวแทนในประเทศของเราจะซื้อในการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ . การกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและด้านหลัง LS 600H เกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของ Torsen คลาสสิก มันกระจายช่วงเวลาในอัตราส่วน 40% ที่เพลาหน้าและ 60% ที่ด้านหลัง ในเวลาเดียวกันขึ้นอยู่กับระดับของคลัทช์ของล้อที่มีพื้นผิวช่วงเวลาอาจถูกถ่ายโอนระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 30/70 หรือ 50/50 ประเมินข้อดีของการขับเคลื่อนที่สมบูรณ์ของเล็กซัส LS 600H บนยางมะตอยแห้งบนถนนสาธารณะมันเป็นไปไม่ได้ว่าเกณฑ์การพังทลายลงไปจากพื้นดินที่สมเหตุสมผลและปลอดภัยในสภาพถนนปกติ อย่างไรก็ตามการทดสอบมาถึงบนทางหลวงการเคลือบทางหลวงที่เตรียมไว้เป็นพิเศษโดยมีค่าสัมประสิทธิ์คลัทช์ที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ และเมื่อเริ่มต้นและในการเบรกและในช่วงที่ผ่านมาระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมพลวัตของรถยนต์ VDIM ที่ทำงานในคู่ที่มีความแตกต่างทางกลไกแบบเทอร์เซ็นซิงโครนัสอย่างแน่นอนให้ความมั่นใจอย่างมากราบรื่นโดยไม่ต้องควบคุมรถยนต์ โรงไฟฟ้าไฮบริดและขับเคลื่อนสี่ล้อ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง LS 600H จากน้ำมันเบนซิน LS โดยการกำหนดค่าเตรียมระบบความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ การออกแบบตกแต่งภายในและภายนอกรุ่นเหล่านี้เหมือนกัน คุณสามารถแยกแยะไฮบริด LS จากรุ่นน้ำมันเบนซินโดยสัญลักษณ์เล็กซัสเท่านั้นบนกระจังหน้าหม้อน้ำและฝาของลำต้นสรุปในรูปไข่สีน้ำเงินที่ส่องแสงและแผ่นป้ายที่สอดคล้องกัน และอีกหนึ่ง nuance: ไฮบริด LS จะได้รับการเสนอเฉพาะในรุ่นระยะยาว Lexus LS 600H นั้นสมบูรณ์แบบในทางปฏิบัติ ข้อเสียเปรียบอย่างชัดเจนของรถคันนี้มีหนึ่งแบตเตอรี่ของโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ใช้สองในสามของปริมาณลำต้นที่มีประโยชน์ ดังนั้นด้วยความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าซีดานตัวแทนจะด้อยกว่าแม้กระทั่งรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กของ Class V
แต่เป็นสถิติที่แสดงให้เห็นจำนวนมากของผู้ซื้อไฮบริด LEXUS มีความพร้อมที่จะนำขึ้นกับการลดลงในขีดความสามารถของรถของพวกเขา LEXUS ลูกผสมยอดขายในยุโรปมีการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่อง วันนี้หนึ่งในสามของยุโรปขายของแผนกหรูโตโยต้าตกอยู่ในรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด นี้อีกครั้งพิสูจน์: ในสังคมสมัยใหม่มันเป็นที่มีชื่อเสียงที่จะรู้สึกว่ามันมีส่วนร่วมในเทคโนโลยีอนาคต
เล็กซัส LS 600 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค H
ขนาด 5030x1875x1465 มม
ฐานมม 3090
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1610/1610
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.8
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2430
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V8 และมอเตอร์ไฟฟ้า
ปริมาณการทำงานก้อน ดู 4969
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 394/6400
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 520/4000
ปริมาณการทำงานก้อน ดู 4969
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / กิโลวัตต์ 394/6400
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร 300
เกียร์ stepless ระบบอัตโนมัติควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 6.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. 8.0
อิกอร์ Komarov
รูปภาพของผู้ผลิต
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
