ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส LS ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

รถยนต์เป็นชิ้นส่วนของหรูหรา "เจียมเนื้อเจียมตัวเป็น" เล็กซัส LS460 รีวิว

รุ่นใหม่เล็กซัสแอลเอสเป็นครั้งแรกที่นำเสนอที่ 2006 มอเตอร์โชว์ในดีทรอยต์ ในเดือนเมษายนก็ยังได้มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเรือธงของเล็กซัสแบรนด์รถคันนี้จะขายในตลาดญี่ปุ่นภายในในเดือนกันยายน
สิ่งที่เป็นประสบการณ์ของคุณจากการสำรวจรูปแบบนี้ ?, เราถามนักข่าวของเราที่มีโอกาสที่จะทำให้การเดินทางของการพิจารณาคดีที่มันถูก commaed ออสเตรีย นั่นคือสิ่งที่เขาบอกกับเราว่า
 
รถไม่ได้คล้ายกับคู่แข่ง
เมืองออสเตรีย Salzburg (Salna ปราสาท) คือทั้งหมดที่เต็มไปด้วยบรรยากาศการเฉลิมฉลองซึ่งเป็นเพียงการอธิบาย: ในปีนี้นับ 250 ปีตั้งแต่เกิดของนักดนตรีที่โดดเด่นและนักแต่งเพลงของโมซาร์ทใครที่คุณรู้ว่ามาจากสถานที่เหล่านี้ เมืองที่ตั้งอยู่ในใจกลางของประเทศออสเตรีย และมันก็เป็นที่นี่ว่ามันก็ตัดสินใจที่จะจัดให้มีการแสดงระดับโลกของเครื่องเรือธงของแบรนด์ LEXUS LS รถใหม่ตัวอย่าง
เป็นที่เชื่อกันว่ารถ LEXUS LS เป็นเครื่องรุ่นที่ 4 อย่างไรก็ตามประเทศญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันดีว่าแม้กระทั่งก่อนที่ทุกคนได้เรียนรู้เกี่ยวกับแบรนด์ LEXUS, รถโตโยต้า Celsior ปรากฏในตลาดภายในประเทศจากการที่ทุกอย่างเริ่ม ดังนั้นในความเป็นจริงมันเป็นแบบนี้และควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นรุ่นแรกเครื่อง LEXUS
 
นักข่าวชาวญี่ปุ่นได้แล้วกลายเป็นที่คุ้นเคยกับความจริงที่ว่ากับรุ่นใหม่ของแบรนด์ญี่ปุ่นพวกเขาจะต้องทำความคุ้นเคยในยุโรป นี้จะไม่ฉลาดหลังจากที่ยุโรปเป็นตลาดที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่น นี่คือ LS รุ่นใหม่ในความเป็นจริงนอกจากนี้ยังมีการผลิตที่มีความตั้งใจที่มั่นคงเพื่อให้การต่อสู้ที่แท้จริงให้กับคู่แข่งของยุโรปในดินแดนของพวกเขา ผมเขียนวลีคู่แข่งยุโรปและก็จับตัวเองคิดว่าในความเป็นจริงแม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์ที่มีความเท่าเทียมกันในชั้นเรียนระหว่างรูปแบบยุโรปที่มีชื่อเสียงและรถยนต์ LEXUS LS มีตัวตนความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเสมอ นี้โดยวิธีการที่ความกังวลไม่เพียง แต่ช่วง LS รุ่น คุณเพียงแค่มองไปที่รุ่นเล็กซัสอื่น ๆ เช่น GS หรือ IS ซึ่งเป็นคนแรกที่จะวางขายในญี่ปุ่นเมื่อปีที่แล้ว ฉันได้ไปสัมผัสกับพวกเขาไม่ได้อยู่ในยุโรปหรืออเมริกา แต่ในบ้านเกิดของประวัติศาสตร์ในประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามแม้โดยไม่ต้องมีคู่ของยุโรปซึ่งสามารถวางอยู่บริเวณใกล้เคียงและเปรียบเทียบโดยตรงผมก็ยังไม่ได้ออกจากความรู้สึกว่ามีความแตกต่างใหญ่ระหว่างเครื่องที่มีราคาแพงของกลุ่มตัวอย่างในยุโรปและที่คล้ายกันในชั้นเรียน แต่ที่ยอดเยี่ยมในจิตวิญญาณของเล็กซัส รถยนต์. ผมออกจากการแสดงผลเดียวกันจากการออกเดทกับรถเล็กซัสแอลเอสซึ่งเป็นที่กล่าวถึงแล้วที่เกิดขึ้นในประเทศออสเตรีย
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ทันทีสำรองห้องพักได้ที่ในความเป็นจริงผู้เข้าร่วมงานนำเสนอที่ถูกเสนอสำหรับการแข่งรถทดลองไม่อนุกรมโดยตรงจากสายพานลำเลียง แต่ต้นแบบของพวกเขา และดังนั้นพวกเขาทั้งหมดอย่างน้อยในบางสิ่งบางอย่างและแตกต่างไปจากคนอื่น ๆ ในเรื่องนี้ผมจะไม่อธิบายรถที่ได้ผ่านการว่าเพราะมันอาจจะไม่ทุกรุ่นที่จะเปิดตัวเข้าสู่การผลิต แต่ฉันจะทำให้ความพยายามที่จะอาศัยอยู่ในคุณสมบัติที่มีการเปลี่ยนแปลงในทุกรุ่น ตัวอย่างเช่นความสบายใจผมคิดว่าเป็นตัวบ่งชี้ ดังนั้นทุกคันชั้นยุโรปชนชั้นเป็นหนึ่งจะทำในลักษณะที่ทุกการสั่นสะเทือนที่อาจเกิดขึ้นจากการติดต่อกับล้อของพวกเขาที่มีพื้นผิวของถนนเพียงแค่ชื่นชมมวลของรถ เช่นคุณรู้ว่าจักรยานที่เกี่ยวข้องกับมั่นยืนอยู่บนการออกแบบขา ในทั่วถึงนี้กับพวกเขาแน่นอนมันเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขัน แต่แล้วรถเล็กซัส LS กับการระงับหลายมิติของมันยิ่งเสริมด้วยสปริงนิวเมติกก็จะเปิดออกเพื่อนำไปปรับใช้มากขึ้นสำหรับการขับรถบนถนนดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนใหญ่มักจะมีการต่อสู้กับความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่ แต่มีระลอกเล็ก ๆ ในเรื่องนี้คู่แข่งยุโรปเล็กซัสยังคงอยู่ห่างไกลออกไป
แม้จะมีจำนวนเล็กน้อยจากช่วงเวลาที่ฉันโดยตรงสามารถสื่อสารกับรถใหม่ LEXUS LS ฉันจัดการเพื่อการขับรถไม่กี่กิโลเมตรนั่งอยู่ในที่นั่งด้านหลัง ทันทีที่ผมสามารถพูดได้: โดยความสะดวกสบายก็ส่วนใหญ่เกินกว่าเก้าอี้ด้านหน้าแถว มันเป็นไปได้ว่าการระงับของล้อที่คำนวณในลักษณะดังกล่าวเป็นครั้งแรกของทั้งหมดที่จะดับแนบแน่นทั้งหมดต่อหัว และแม้กระทั่งเมื่อกลับมาเริ่มต้นที่จะลังเลก็จะทำให้มันได้อย่างราบรื่นมาก ในทำนองเดียวกันหมอนด้านหลังพวกเขาดูเหมือนจะให้ฉันอวบอ้วนมากขึ้นและความล้มเหลวภายใต้น้ำหนักของร่างกายซึ่งก็ทำให้การแสดงผลในเชิงบวกต่อฉัน ทุกรุ่นใหม่ของครอบครัวเล็กซัสสามารถสั่งซื้อกับร่างกายที่ยาวและกระบวนการนี้จะเริ่มต้นด้วยรถ LS ของตัวอย่างใหม่ เพิ่มขึ้นสะดวกสบายเบาะหลัง. นี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของแผนทั่วไปตามที่รถยนต์เหล่านี้จะถูกทำลายโดยสิ้นเชิงสำหรับผู้ที่จะใช้ในการนั่งกับคนขับรถขับรถส่วนบุคคล
เป็นครั้งแรกที่การส่ง 8 ความเร็วอัตโนมัติ
ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลัง LEXUS LS ฉันทันทีจะทราบ: ในปี 2007 ก็มีการวางแผนที่จะเสริมรถคันนี้ผู้เล่นตัวจริงกับประเภทของการผสมของแรงผลักดัน (ไฮบริด) ในขณะที่เครื่องยนต์ของเครื่องใหม่ยังคงน้ำมันเบนซินหมดจดปริมาณการทำงานของมันคือ 4.6 ลิตร ทางเข้าของชนิดผสมยังมีให้โดยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่กระบอกสูบและผ่านระบบ D4-S นอกจากนี้ทางเข้าที่มีการดัดแปลงโดยกลไกที่ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขถาวรของขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซและขนาดของวาล์วเปิด นอกจากนี้กลไกนี้จะเปิดใช้งานโดยการผลิตไฟฟ้า (VVT-IE ระบบ) ในระยะสั้น, ที่จอดรถเป็นอุปกรณ์ที่มีเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดแม้ว่าเหล่านี้ทั้งหมด novelties ไฮเทคเป็นจารีตประเพณีในรถยนต์ญี่ปุ่นปรากฏขึ้นโดยไม่มีการโฆษณาที่ไม่จำเป็นและเพียงแล้วที่มีความจำเป็นจริงๆ
เสียงของเครื่องยนต์ปฏิบัติการ LEXUS LS ไม่ได้ดูเหมือนมีพลังมากเกินไปอย่างน้อยตัวละครที่ซบเซาของมันคือการเข้ามามีปริมาณการทำงานใหญ่ของถังของมัน ในเรื่องนี้เขาเห็นได้ชัดว่าด้อยกว่าคู่แข่งของเขาในยุโรปที่มักจะพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงอำนาจของพวกเขาด้วยวิธีการที่มีอยู่ทั้งหมดรวมทั้งผลกระทบเสียง แต่ในทางต่ำเขาสะอาดสวยและยังคงเป็นที่เงียบสงบแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เริ่มที่จะได้รับโมเมนตัม ในคำที่มันเป็นมอเตอร์ที่มีคุณภาพสูงที่มีอารมณ์สงบ ในขณะเดียวกันในทางเช่นเดียวกับในเครื่อง LS ตัวเองรุ่นแรกมากดูเหมือนว่าเสียงของไอเสียไม่เลิก มันเป็นเพียงมูลค่าการกดคันเร่งลงไปที่พื้นและทันทีที่ได้ยินว่าเครื่องยนต์ทำให้ถอนหายใจด้วยความสุขุมรอบคอบ
 
หนึ่งในคุณสมบัติหลักของรุ่นเล็กซัส LS ใหม่ซึ่งตามที่ผู้เขียนของโครงการที่จะดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อนี้เป็นขั้นตอนแรกที่เกียร์อัตโนมัติเป็นครั้งแรกในโลก สิ่งแรกที่ผมสังเกตเห็นเมื่อฉันถูกย้ายจากสถานที่และเริ่มที่จะเร่งเป็นความเรียบเนียนน่าตื่นตาตื่นใจในการขยับการส่งสัญญาณในการสลับโหมดอัตโนมัติ (คันโยกอยู่ในตำแหน่ง D) การเปิดดำเนินการอย่างราบรื่นว่าเมื่อเร่งบางครั้งมันก็เป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบว่าการส่งทำงานในช่วงเวลาหนึ่ง ด้านลบของ multistageness ดังกล่าวคือการเปลี่ยนแปลงไปส่งที่ลดลงเกิดขึ้นกับความล่าช้าบางและแม้กระทั่งบางทีในโหมดสลับด้วยตนเอง เมื่อคุณจำเป็นต้องชะลอตัวลงเครื่องยนต์คุณจะต้องย้ายการส่งคันหลายครั้งเพื่อให้เกิดความเข้มที่ต้องการของเบรก แต่สำหรับความเป็นธรรมก็เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงเวลาที่ตรงเชิงลบเดียวกันยังเกิดขึ้นที่ล้อของเครื่องยี่ห้อ Mercedes Benz ถ้ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีเกียร์ 7 สปีด
กลไกพวงมาลัยเล็กซัส LS เป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าและกระปุกพิเศษที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติอัตราส่วนพวงมาลัยเกียร์ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วที่มีการเคลื่อนไหว สิ่งที่คล้ายกันจะถูกวางไว้ในรถยนต์ BMW ที่อุปกรณ์นี้ถูกเรียกใช้งานพวงมาลัย ดังนั้นถ้ารถเยอรมันเป็นลักษณะของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าปรากฏยังเซื่องซึมตัวเองในขณะที่ส่วนใหญ่เริ่มต้นของการหมุนกลไกพวงมาลัยเล็กซัส LS จะถูกควบคุมให้ดีว่าถ้าผมไม่ทราบว่าเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าฉันไม่เคยจะคาดเดา . ดังนั้นพวงมาลัยทำหน้าที่ตามธรรมชาติและว่าในทางกลับกันการเริ่มต้นว่าที่ส่วนท้ายของมัน มีการทำงานที่ดีขึ้นของระบบการจัดการเบรกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งในรถยนต์เมอร์เซไม่ได้ทำหน้าที่ในวิธีที่ดีที่สุดคือ แต่บนเครื่องเล็กซัส LS, ตัวอย่างใหม่ผลิตการแสดงผลที่ดีที่สุด
แต่น่าเสียดายที่ธรรมชาติของเส้นทางการทดสอบไม่อนุญาตให้ผมอย่างรอบคอบคิดออกว่าจะทำงานรถใหม่ในการเปลี่ยนชัน แต่ในบางจุดการจัดการของเขาสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งกับฉันเพราะมันดูเหมือนกับผมว่าเขามีความคล่องแคล่วมากขึ้นกว่าที่คุณสามารถคาดหวังจากรถด้วยเช่นร่างกายขนาดใหญ่ รัศมีที่ค่อนข้างเล็กของหักเหควรนำมาประกอบกับจำนวนข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธ
รถชั้นสูงที่มีความสามารถที่จะกระชับ
ถ้าในแผนทางเทคนิคของเล็กซัสแอลเอสรุ่นที่ผ่านมาดูเหมือนว่ายับยั้งมากในการรวมตัวกันของอารมณ์ความรู้สึกของพวกเขาแล้วยับยั้งชั่งใจนี้ยังเป็นลักษณะของการปรากฏตัวของมัน อันที่จริงการออกแบบของรถใหม่เป็นอย่างใดไม่ได้ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการมีพลังหรือความก้าวร้าว ผมเองคิดว่าอุปกรณ์ภายนอกเป็นลักษณะดีเป็นเงาที่มีความเด่นของเส้นเรียบปานกลางและรถตัวเองที่เรียกว่าตกแต่งภายในที่หรูหรา ชิ้นส่วนของผู้ซื้อญี่ปุ่น, ฉันรู้ว่าจะตำหนินักออกแบบสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาล้มเหลวที่จะทำให้โยนรถและการออกแบบของตัวเองจะได้รับการชื่นชมว่าเป็นจางหายไปและการจัดตำแหน่ง ดียุโรปคือยุโรป แต่ตอนนี้ LS ชุดรูปแบบจะต้องต้นแบบส่วนหนึ่งของโลกซึ่งเรียกว่าประเทศญี่ปุ่น และที่นี่มีระบบของค่าจึงเป็นธรรมชาติมากว่าคนใหม่เล็กซัสอาจดูเหมือนลิดรอนของปัจเจก
ถ้าผมเริ่มรายงานของฉันจากการกล่าวขวัญ Mozart แล้วให้ฉันบนโน้ตดนตรีและเสร็จสิ้น ดังนั้นขอเปรียบเทียบการออกแบบของรถที่มีงานเพลง และจากนั้นก็พยายามที่จะกำหนดวิธีการประเภทที่สามารถนำมาประกอบกับรูปแบบของเล็กซัสแอลเอ แน่นอนว่าเขาไม่ได้ดึงคลาสสิก และร็อคและเพลงป๊อปทั่วไปจะไม่เกี่ยวกับเขา ส่วนใหญ่แล้วเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสไตล์ดนตรียุคใหม่ (ครั้งใหม่) หรืออื่น ๆ นอกเหนือจาก Ambient (ดนตรีรอบตัวเรา) ชื่อนี้เป็น Ambient, โดยวิธีการแรกที่แนะนำนักดนตรีที่ไบรอัน Eano จากองค์ประกอบก่อนหน้าของร็อกดนตรี และเขาบอกว่าเพลงของเธอจะไม่ฟัง เขาเสนอที่จะดำน้ำในของเธอและอดไม่ได้เมื่อเธอเริ่มที่จะกระชับคุณ ผมคิดว่าการแสดงออกของความล่าช้านี้เพียงนำไปใช้กับรถใหม่เล็กซัสแอลเอส
ซีดานวัตถุประสงค์หลักของซึ่งเป็นเรื่องของระดับหรู (Luxury Car) ที่สามารถกำหนดให้เป็นที่จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบหรือความสุขให้คนขับรถ แต่นี้จะไม่ให้มันสาระสำคัญจะไม่เปรียบเปรยพูดนามบัตรของเขา ในความเป็นจริงให้มันเป็นที่จัดการได้เป็นอย่างดีและไม่ให้น่ารื่นรมย์สำหรับการขับรถ ขอเพียง แต่จะเป็นรถของเช่นชั้นสูงเพื่อให้คุณสามารถกระชับ วิทยานิพนธ์ฉบับนี้อาจจะเป็นวิธีการที่มันเป็นไปไม่ได้ที่ดีกว่าการถ่ายทอดสาระสำคัญของการแสดงผลของฉันที่เหลือหลังจากการสำรวจรูปแบบใหม่ LEXUS LS ในดินแดนออสเตรีย
ลักษณะทางเทคนิคของ LEXUS LS 460 รถ:
ความยาว 5030 มิลลิเมตรกว้าง 1,875 มิลลิเมตรสูง 1,465 x มม
ฐานล้อ 2,970 มม
น้ำหนักเครื่อง: 1945 ~ 2055 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
เครื่องยนต์: 4.6 ลิตร 8 สูบที่มีการจัดรูปทรงกระบอกรูปตัววีกลไกการกระจายของก๊าซสองเพลาของการจัดบนและ 32 วาล์วไฟฟ้าที่พัฒนา 380 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
50.2 กิโลกรัม / เมตรที่ 4100 รอบต่อนาที

 

แหล่งที่มา: WebCG.net