ทดลองขับ Lexus Ls ตั้งแต่ซีดาน 2009
หรูหราญี่ปุ่น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35921.jpg)
กับพื้นหลังของ Verta นี้รถยนต์หรูหราอย่างแท้จริงดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเอง นอกจากนี้ผู้ซื้อรถยนต์หรูหราต้องทำหน้าที่เป็นผู้ทดสอบอุปกรณ์ที่ชาญฉลาดใหม่ซึ่งในช่วงสิบหรืออีกครั้งจะกลายเป็นผลบังคับใช้ในการผลิตจำนวนมาก นั่นคือเหตุผลที่ด้วยความกังวลใจพิเศษเราเข้าหาไดรฟ์ทดสอบเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นทั้งหมดของตัวแทนซีดานเล็กซัส LS 460 ซึ่งจะต้องรวบรวมการแข่งขัน Mercedes-Benz และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35922.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35923.jpg)
ร้านเสริมสวยน่าสนใจยิ่งขึ้น ก่อนอื่น RAM ที่มีสไตล์ดึงดูดจากนั้นคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่มีจอแสดงผลสีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ แต่ความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มค่อนข้างน่ากลัว รอบตัวเลือกมีปุ่มเลือกโหมดการทำงานของโช้คอัพและกระปุกเกียร์สิ่งเหล่านี้จำเป็นและพวกเขามักจะใช้พวกเขา แต่การเปิดใช้งานของเบรกจอดรถอัตโนมัติการควบคุมผ้าม่านบนหน้าต่างด้านหลังความสว่างของแสงไฟของแผงหน้าปัดและฟังก์ชั่นเสริมที่เหลืออยู่ภายในจอแสดงผลและระบบควบคุมอินเตอร์เฟส ใช่และบนคอนโซลตัวเองรอบ ๆ จอแสดงผลที่หลากหลายของปุ่มเสริมกระจัดกระจายซึ่งทำจากพลาสติกสีเทาและแยกความแตกต่างไม่ดีบนต้นไม้สีเทา
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35924.jpg)
แต่พอที่จะดื่มด่ำกับที่นั่งด้านหลังรถไม่ใช่ความหรูหรา แต่วิธีการเคลื่อนไหวซึ่งหมายความว่าถึงเวลาล้อเลียน ที่นี่ในการเคลื่อนไหวเล็กซัสนั้นยอดเยี่ยม ดูเหมือนว่าซีดานไม่มีมวลชนเลยและเร่งความดันลม ตอนแรกดูเหมือนว่าพวงมาลัยนั้นง่าย แต่ความพยายามในการโต้ตอบส่งตัวละครของ LS460 อย่างถูกต้อง มันใช้งานง่ายได้ง่ายและเป็นธรรมชาติจากไดรเวอร์ที่คุณต้องตั้งทิศทางที่ถูกต้องเท่านั้นจากนั้นรถจะทำทุกอย่างเอง เธอรู้วิธีการขจัดหรือละลายพวงมาลัยในทางกลับกันไม่อนุญาตให้สลายล้อเป็นลื่นเพราะมันจะทำให้นักกีฬาหอบวิถีที่สมบูรณ์แบบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35925.jpg)
Sedan Suspension ยังยอดเยี่ยมเช่นกัน โช้คอัพที่ใช้งานมีสามโหมดของความสะดวกสบายอัตโนมัติและเล่นกีฬา ฉันชอบไดรเวอร์มากขึ้นเช่นการแข่งขันกีฬาจะลดลงเป็นศูนย์ แต่มีแรงกระแทกเล็กน้อยที่ส่ง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35926.jpg)
เล็กซัสคือการให้ความเสียใจจริงๆ มีคอมพิวเตอร์มากจนในแง่ของความฉลาดดูเหมือนจะเข้าใกล้บุคคล เขาจะยังคงเป็นวิญญาณน้อยและเขาจะมามีชีวิต
แต่ที่สำคัญที่สุดคือฉันจัดการที่จะคลี่คลายความลับของ Miracle วิศวกรรม: ทำไมเล็กซัสจึงไม่ด้อยกว่าชาวเยอรมันในลักษณะทางเทคนิค แต่ราคาถูกกว่า ทั้งหมดที่ชาญฉลาดเพียงแค่ญี่ปุ่นถึงขีด จำกัด ลดพนักงานของนักออกแบบและยกระดับเทคโนโลยีเงินเดือนเล็กน้อยนั่นคือทั้งหมดที่ และที่ทางออกกลายเป็นรถยนต์สีเงินที่ยอดเยี่ยม เขาอาจจะชอบคนที่รักแกดเจ็ตทุกประเภทและปุ่มมากมาย แต่ในเวลาเดียวกันเขายังพิจารณาเงินและไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปในเชิงจินตนาการและความเคารพในเชิงจินตนาการ ด้วยหน้าที่หลักของผู้โดยสารการขนส่งผู้โดยสารที่มีความสะดวกสบายสูงสุดของ Lexus LS Copes อย่างสมบูรณ์แบบและในเวลาเดียวกันยังคงให้ความสุขแก่ผู้ขับขี่ ดังนั้นความพึงพอใจและความสุขที่มีความสุข
ข้อความ: Leonid Pavlov
+
8- ชาติพันธุ์
ความท้าทาย
ราคา
-
การออกแบบที่น่าเบื่อ
ปุ่มเสริมความอุดมสมบูรณ์
ราคาของรถทดสอบ - $ 128,000
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
ถุงลมนิรภัยเข่า
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
คอพวงมาลัยปรับระดับความสูง
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ตกแต่งพวงมาลัยผิว
ตกแต่งร้านเสริมสวย
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนไฟฟ้า
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของเบาะหลัง
กระจกมองหลังพร้อมออโต้อักเสบ
กล้องหลังผ่านกล้อง
ชุดบลูทู ธ สำหรับโทรศัพท์
ปราสาทกลางระยะไกล
การเข้าถึงแบบไม่มีสัมผัส
เครื่องปรับอากาศ
Tourzone ควบคุมสภาพอากาศ
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
พับไฟฟ้าของกระจกกลางแจ้ง
หน้าต่างไฟฟ้า
หน้าต่างพลังงานด้านหลัง
มุมปรับที่นั่งด้านหลังเอียง
ระบบเสียงซีดี
เครื่องเปลี่ยนซีดี
ทีวีจูนเนอร์ / ดีวีดี
เซ็นเซอร์วัดแสง
เซ็นเซอร์ฝน
การเดินทางคอมพิวเตอร์
ลุคด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า
parktronic
ไฟแสงด้านหน้า
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอย
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
สีโลหะ
ที่นั่งของไดรเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า
ที่นั่งด้านหน้าด้วยไฟฟ้า
ที่นั่งด้านหลังควบคุมด้วยไฟฟ้า
การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้า
ม่านครีมกันแดดที่หน้าต่างด้านหลัง
ม่านครีมกันแดดที่หน้าต่างด้านหลัง
การขับขี่ฝาท้าย
เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
การควบคุมการล่องเรือ
ไฟหน้าซีนอน
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ซีดานประเภท 4 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
Trunk Volume, L 509
ลดน้ำหนักกก. 1925
น้ำหนักเต็ม, กก. 2500
ความยาว MM 5030
ความกว้าง MM 1875
ความสูง, มม. 1465
ฐานล้อ MM 2970
ถนนกวาดล้างมม. 156
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบเปลี่ยนเฟส
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM 4608
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะมม. 94x83
อัตราส่วนการบีบอัด 11.8
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 380/6400
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 493/4100
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ 8 สปีดอัตโนมัติ
ไดรฟ์ล้อหลัง
การระงับด้านหน้าอิสระนิวเมติกบนคันโยกคู่
การระงับด้านหลังอิสระ, นิวเมติก, หลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยางรถยนต์ 235/50 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 5.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 12.3
รอบประเทศ 8.7
วงจรผสม 11,1
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 84
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35927.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35928.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35929.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35930.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35931.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35932.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35933.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35934.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35935.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35936.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35937.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35938.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35939.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35940.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35941.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35942.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35943.jpg)
แหล่งที่มา: carclub.ru