ทดลองขับ Lexus LS 2006 - ซีดาน 2009

ถ้าพรุ่งนี้เป็นดาวอังคาร

ดูเหมือนว่าวิศวกรของเล็กซัสจะได้รับคำสั่งให้ออกแบบยานอวกาศพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นได้ดีกว่าทุกคนต่อหน้าพวกเขา ไม่ว่าในกรณีใด LS ใหม่อาจไม่ได้ฝันถึงคู่แข่งที่โด่งดังที่สุดของห้องสวีท
ผู้โดยสารหมายเลขหนึ่ง
Shh-SH ทำงานอย่างเงียบ ๆ ประตูใกล้ชิดครอบคลุมเธออย่างแน่นหนาสำหรับฉัน RHM แทบจะไม่ได้ยินเสียงไดรฟ์ไฟฟ้าของเก้าอี้ซึ่งทำให้หมอนยาวและเอียงกลับเล็กน้อย เกี่ยวกับผู้โดยสารของที่นั่งด้านหลังเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในซีดานของชั้นบริหารผู้สร้างได้รับการดูแลอย่างชัดเจนด้วยการดูแลเป็นพิเศษ
เท้าแขนด้านหลังที่นี่มีความนุ่มนวลน้อยกว่าหนึ่ง แน่นอนว่าพวกเขาติดตั้งเครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศให้เหมาะกับห้องสวีทขนาดใหญ่ทั้งหมด แต่มีบางสิ่งที่มีเอกลักษณ์ในเล็กซัสอย่างสมบูรณ์ ลำต้นกึ่ง Bope จำนวนมากถึง 120 ลิตรกินคอมเพรสเซอร์กิโลวัตต์ ขอบคุณเขาประสิทธิภาพการระบายความร้อนเป็นเช่นนั้นหากต้องการมันเป็นไปได้ดูเหมือนว่าบนน้ำแข็งหนังที่มีรูพรุนเพื่อให้วิสกี้ และตอนนี้เล็กซัสก็คาดเดาว่าฉันถูกไฟไหม้จิตใจนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ แต่ฉันรู้สึกว่าเขาเองได้ยื่นส่วนหนึ่งของอากาศเย็น ปรากฎว่าการควบคุมสภาพอากาศอัจฉริยะวัดอุณหภูมิของร่างกายและความรู้สึกของฉันนรกเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากหนังสือเดินทาง 36 และ 6!
ธุรกิจที่ชัดเจนสถานที่สำหรับขาที่นี่พร้อมมาร์จิ้นขนาดใหญ่ และตามประเพณีของรถซีดานขนาดใหญ่มันสามารถเพิ่มขึ้นได้: ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มในท้ายที่สุดของเกราะด้านหน้าผลักออกจากอพาร์ทเมนต์ช้อปปิ้ง หากจำเป็นโซฟาสามารถติดตั้งระบบนวดหลายขั้นตอน จริงเพื่อรับมันคุณจะต้องจ่าย $ 18,000 สำหรับรุ่นยาวฐาน
ทดสอบโดยหูฟัง
ในขณะที่ฉันอยู่ในเนอร์วาน่าที่เบาะหลังคนขับส่วนบุคคลของฉัน (นี่คือเพื่อนร่วมงานที่ไม่เดานกอินทรีและเปลี่ยนบาร์คาร์ว์ตอนนี้) ด้วยการบอกส่วนเกินเกี่ยวกับ ACP 8 ช่วงแรกของโลก หน่วยที่ไม่เคยมีมาก่อนนี้สัญญาการกระจายอำนาจและประสิทธิภาพที่น่าอัศจรรย์มากขึ้น และฉันเปิดศูนย์ความบันเทิงมาร์คเลวินสันและทันใดนั้นก็จับตัวเองในความคิดที่บ้าคลั่ง: อะไรที่จริงแล้วความแตกต่างเช่นเดียวกับในกล่องของขั้นตอน!
ไม่จำเป็นต้องรู้ว่าร่างกายวีไอพีแช่อยู่ในความกังวลของเขาเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเพื่อความแข็งแรงของอุปกรณ์ที่มีความแข็งแรงของเครื่องหุ่นยนต์ที่ได้รับการรักษาด้วยเลเซอร์และเพื่อลดน้ำหนักในนั้นมีอลูมิเนียมมากมาย เหตุใดจึงนำสมองมาด้วยข้อมูลที่จะไม่ทำลายกระแสไฟฟ้าชาวญี่ปุ่นจึงมีระบบเชื่อมต่อหลายแผ่นเพื่อให้หนึ่งในสองที่มีส่วนร่วมในการสลับยังคงปิดอยู่ตลอดเวลา ฉันสังเกตเห็นเพียงแค่ขอบตาในขณะที่คนขับแปลคันโยกไปยังตำแหน่งไดรฟ์และรู้สึกมีประสิทธิภาพและราบรื่นด้วยการขาดการสลับที่เห็นได้ชัดเจนคลื่นของการเร่งความเร็ว
จริงฉันไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างสมบูรณ์ ตามความรู้สึกของผู้โดยสารของฉันการเร่งความเร็วไม่สำคัญจาก 60 หรือ 160 กม. / ชม. ใน LS ที่โดดเด่นจริงๆ ก่อนอื่นขอบคุณ Automaton หลายขั้นตอนที่ใจกว้าง และทุกอย่างเกิดขึ้นในความเงียบที่สมบูรณ์เพราะการดิ้นรนสำหรับอากาศพลศาสตร์และการลดเสียงรบกวนชาวญี่ปุ่นทำเช่นนี้ความคล่องตัวสูงสุดที่มีความคล่องตัว เศรษฐกิจที่ฉันชื่นชมในตอนเย็นในการเติมเชื้อเพลิง เมื่อปรากฎว่าแม้ในเมือง Mahina 2 ตันกินเพียง 1,516 ลิตร
และนี่คือคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์อีกประการหนึ่ง ในขณะที่เรายืนอยู่ในการจราจร ACP ก็ย้ายไปเป็นกลาง ตัวเลือกการบอกกล่าวไม่มีใครคิดที่จะแปลจากตำแหน่งของไดรฟ์ ไม่มีรถยนต์ไม่สามารถมากนัก เพื่ออะไร? การโหลดบนเครื่องยนต์จะถูกลบออกไม่มีคำใบ้ของความร้อนสูงเกินไปทรัพยากรจะเพิ่มขึ้น
การพูดโดยทั่วไปรูปตัววีที่แข็งแกร่ง 380 ตัวในงานศิลปะตัวเอง มันมาพร้อมกับกลไกการขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับการปรับวาล์วไอดี VVTI-IE ระบบสามารถทำงานได้ที่ความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงต่ำกว่า 1,000 รอบต่อนาทีและบนมอเตอร์ Immentable แต่ละกระบอกทำหน้าที่หัวฉีดสองหัวในห้องเผาไหม้และตัวสะสม เป็นผลให้การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของการฉีดโดยตรงและกระจายให้การเผาไหม้ที่ดีที่สุด
และหลังจากการประกอบมอเตอร์คนพิเศษที่มีหูฟังตรวจสอบว่าทั้งหมดนี้เป็นฟาร์มเสียงรบกวนหรือไม่ ขอบคุณโครโนกราฟของฉันในมือเห็บดังขึ้น! และไม่นั่นคือไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างแน่นอน ตำนานของม้วน 12 สูบ - รอยซ์มาถึงหม้อน้ำที่เหรียญสามารถวางบนขอบไปยังขอบซึ่ง
เขาได้รับอนุญาตให้เป็น
อย่างไรก็ตามสำหรับผู้โดยสารหมายเลขหนึ่งที่ฉันต้องผ่านเหล็กเล็กน้อย ในขณะเดียวกันการปรากฏตัวของผู้บริหารสำหรับเครื่องดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญไม่น้อย
ฉันจะไม่บอกว่าฉันตกใจยินดีต่อสู้ในจุดที่ปรากฏของเล็กซัสใหม่ และอย่างไรก็ตามห้าคะแนน มันมีสิ่งสำคัญ: ความน่าประทับใจและความแข็งแรงของเส้นเรียบและโครงร่างโค้งมนถูกรวมเข้ากับพลังที่ซ่อนอยู่ของสัตว์ที่กินสัตว์ที่กินได้อย่างรวดเร็ว ปิด: รูปร่าง Sweathead, กระจังหน้าหม้อน้ำกว้าง, รูปหลายเหลี่ยมของท่อไอเสียรวมเป็นรูปแบบร่างกายทั่วไปอย่างมีสไตล์
 
และนี่คือสิ่งที่สำคัญมาก: การปรากฏตัวของบิ๊กเล็กซัสตอนนี้ไม่ใช่การติดตามด้วยพรีเมี่ยมเยอรมันอันทรงเกียรติ หากในอดีตการศึกษาของโลกต่อความจริงที่ว่าห้องชุดสามารถเป็นญี่ปุ่นนักออกแบบของเขาไม่อายคัดลอกสตุตการ์ต S-Class จากนั้นในรุ่นที่สี่ LS ได้รับอนุญาตให้เป็นเหมือนทั้งในอดีตและ บนพี่น้องที่อายุน้อยกว่าของพวกเขาคือซีรีส์และ GS นอกเสียจากว่าในโปรไฟล์ของสเติร์นคุณสามารถค้นหาการดับเพลิงของการออกแบบของ BMW 7 Series แต่ความเต็มอิ่มของเมอร์เซเดส - เบนซ์การรุกรานออดี้ยูเครนคัดค้านการแสดงออกของตัวเอง
และแน่นอนเทคโนโลยี ด้วยการติดยาเสพติดพิเศษฉันดูด้านที่ราบรื่นของเครื่องพยายามอย่างไร้ประโยชน์พยายามถ่านหินอีกคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของญี่ปุ่น ท้ายที่สุดสำหรับ LS คิดค้นการเคลือบการขัดถูที่ทนผิดปกติ มันไม่ใช่ความลับเป็นเวลานานที่ชั้นของสีในสมัยใหม่แม้แต่รถยนต์ที่มีราคาแพงมากก็กำลังทินเนอร์ ขัดถูขัดแบบเต็มรูปแบบสี่ห้าและห้องสวีทปัจจุบันจะแสดงไพรเมอร์ ในร่างกายของหุ่นยนต์ LS ใหม่ใช้สีได้มากถึงหกชั้น จากนั้นขัดพื้นผิวด้วยตนเองสองครั้งและจากนั้นครอบคลุมชั้นของวานิช คุณคิดว่าวีไอพีโฮสต์รถยนต์ดังกล่าว แต่ความทนทานของพนักงานไม่สำคัญเหรอ? คุณเข้าใจผิดพวกเขาขายในหนึ่งปีถ้ารถไม่ชอบรถอย่างตรงไปตรงมา ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดห้องสวีทกำลังขับรถนานขึ้นรวมถึงเนื่องจากความหายนะของต้นทุนทำให้รุ่นบ่อยครั้งที่เท็จมากแม้สำหรับคนรวยมาก
                        
             
นั่นคือเหตุผลที่การเลือกวัสดุตกแต่งนักออกแบบที่จ่ายให้ความสนใจและความทนทานมาก หนังกลับบนเพดานเป็นที่น่าพอใจมากและดูที่การสัมผัสที่รัก ห้าถึงเจ็ดปีที่ผ่านมา Lexusam ไม่เพียงพอ แต่สิ่งสำคัญที่ผิวหนังที่นี่ถูกกดไม่ครึ่งชั่วโมงต่อชั่วโมงตามที่พวกเขามักจะทำและอีกสองเท่าที่จะยกเลิกน้อยลง ดังนั้นการเคลือบของตอร์ปิโดตามที่สัญญาไว้จะไม่จางหายแม้ว่ารถจะทอดภายใต้ดวงอาทิตย์แผดเผา
ฉันพูดว่า: ไปกันเถอะ!
อย่างไรก็ตามเพียงพอฉันไม่สามารถเล่นบทบาทของ oligarch อีกต่อไป! ฉันต้องการล้อของรถคันนี้เนื่องจากเธอยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ในตลาดที่น่าตื่นตาตื่นใจของเราทุกคนที่ห้าของ LS ไม่คิดว่าจะหายไปจากพวงมาลัยของซีดานตัวแทน
ฟังก์ชั่นการบริการ LS แทบจะน้อยกว่าในเจ็ดหรือคลาส S อย่างไรก็ตามจากวินาทีแรกภายในฉันไม่รู้สึกเหมือนนักเรียนที่โง่ที่ไม่ได้เตรียมตัวสำหรับการสอบ ครั้งหนึ่งและตลอดไปจัดการกับปุ่ม Kara ในกรณีที่ไม่กี่นาที ใช่และอัตราส่วนของปุ่มเองเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่นแขนของการปรับระบบระบายอากาศและความร้อนที่นั่งที่ทำซึ่งแตกต่างจาก Lexus-Rx ขนาดใหญ่และมีการริปรอบวงกลม
คลิกคลิกนี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางในสเติร์นเตือน Parktronic ฉันหันหลังกลับและกระจกหล่นเพื่อแสดงโซนที่ล้อหลัง น่าแปลกที่เล็กซัสขนาดใหญ่กลายเป็นไม่คล่องแคล่วน้อยกว่าค่าเฉลี่ยตามปกติของขนาดกลาง: ปรากฎว่าถูกนำไปฝากมากกว่าใน XJ หรือ A8 เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับมีขนาดเล็กจริงๆ 10.8 ม. ใน Trio เยอรมันที่มีฐานล้อสามเมตรประมาณ 11.812.5 ม. ปาฏิหาริย์และเท่านั้น! และตอนนี้ค่อนข้างบนจัตุรัสเพื่อตรวจสอบว่าความเร็วน้อยกว่าหกวินาทีถึงหลายร้อยวินาที
ฉันจะบอกว่าพลวัตในที่นั่งคนขับจะแข็งกว่าในเบาะหลังอย่างเห็นได้ชัด ในพริบตาและไม่มีใครสังเกตว่าลูกศรของมาตรวัดความเร็วสูงขึ้น 120 กม. / ชม. โดยวิธีการจากคู่แข่ง 8 สูบมีราคาแพงกว่า S500 มากขึ้นเท่านั้น S500 ได้เร็วขึ้นและเพียง 0.3 S
และฉันก็รู้สึกว่าพวงมาลัยเปลี่ยนไปทันที ในลานจอดรถอัตราส่วนการถ่ายโอนเพียง 11.7: 1 และ 2.5 จะเปลี่ยนจากการหยุดจนกว่าจะหยุด แต่เมื่อคุณบินต่ำกว่าสองร้อยรถดูเหมือนจะไม่ประหม่า: กล่องเกียร์รางละลายทางเข้าเป็น 16.7: 1 โพสต์ว่า LS ไม่สามารถชะลอการส่งสัญญาณในโหมด ACP ด้วยตนเองได้ การดูแล เบรคเป็นเช่นนั้นได้อย่างสมบูรณ์: กลไกสี่ตำแหน่งที่ทรงพลังและแม่นยำหยุด Lexus อย่างที่คุณตั้งใจ ฉันสามารถเรียนรู้วิธีการเรียนรู้ทักษะระดับมืออาชีพจนถึงตอนนี้ฉันไม่ชอบการเตรียมการสำหรับนักบินอวกาศ
ฉันกำลังมองหาเครื่องกำจัดรถยนต์ที่ไร้ที่ตินี้มานานแล้ว และพบ! ถนนลูกรังของเราญี่ปุ่นไม่ได้คำนึงถึงอย่างชัดเจน หลังจากไม่กี่กิโลเมตรต่อกิโลเมตรกระจกมองข้างถูกปกคลุมด้วยค็อกเทลทึบแสงของรีเอเจนต์จากถนน แต่นั่นคือทั้งหมด LS460 ไม่ด้อยกว่าหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับในชั้นเรียนที่หรูหรา และในหลาย ๆ ที่พวกเขามีความเหนือกว่า มันน่าเสียดายเขาไม่สามารถเปรียบเทียบกับพวกเขาในอำนาจของอิทธิพลในจิตใจ อย่างไรก็ตามการใช้จ่ายความแข็งแกร่งและเงินจำนวนมากสำหรับเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ญี่ปุ่นและที่นี่เมื่อเวลาผ่านไปสามารถชนะได้ ดังนั้นคุณดูและขึ้นอยู่กับชื่อเรื่องที่ดีที่สุดในจักรวาล
โอ้แพ็คเกจเหล่านี้
ซึ่งแตกต่างจากดีลเลอร์ของแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงผู้ขาย LS460 ไม่ได้พยายามที่จะบังคับให้ผู้ซื้อจ่ายเป็นพิเศษสำหรับเมทัลลิกเซ็นเซอร์ที่จอดรถหรือที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำ ทั้งหมดนี้เช่นเดียวกับผิวที่ใช้ผิวหนังความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และผลประโยชน์อื่น ๆ จากรายการบนตำแหน่งมากกว่าห้าสิบครั้งที่มีอยู่แล้วในฐานข้อมูล จริงเล็กซัสสามารถอยู่กับหน่วยพลังงานเดียวและอุปกรณ์คงที่เท่านั้น หากคุณต้องการพูดพวงมาลัยที่อุ่นหรือการเข้าถึงแบบไม่ต้องสัมผัสคุณจะต้องซื้อ Hatch, DVD Changer และศูนย์ความบันเทิง Mark Levinson โดยรวมตามรูปแบบดังกล่าว 4 ชุดใน LS460 มีให้สำหรับ $ 112,700130 700 และ 8 ชุดไปยัง LS460L ยาว $ 120,300150 100
ข้อความ: Alexey Sergeever
รูปถ่าย: Andrey Koltun และ Lexus

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [06/2007]