ทดลองขับ Lexus LS 2006 - ซีดาน 2009

appassionate

ความหลงใหลนั้นไม่สวยมาก มันควรจะหาแบบฟอร์ม รูปร่างเพลง หรือรูปแบบของรถยนต์ดังกล่าวเป็นเล็กซัส LS 460
เย็นฤดูหนาวที่ดี
นักแปลภาษาญี่ปุ่นเล่น appassionate เหนือน้ำแข็งสีดำเปียโน Mersalo ใบหน้าของเธอความงามของเอเชียที่โหดร้ายป่าและการเจาะเป็นคลื่นดาบซามูไรหรือถ้าคุณต้องการแปรง Calligraph เกมนี้มุ่งเน้นหัวหน้าของเธอที่ผสมแจ็คเก็ตและผูกในโอกาสของการตั้งค่าอย่างเป็นทางการที่ประกาศอย่างเป็นทางการ ที่โต๊ะที่อยู่ติดกันในการสาธิตของห้องโถงของโรงแรมตัวเลขของผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาถูกตรึงไว้อย่างยอดเยี่ยม อีกเล็กน้อยในเทียนสีเหลืองเป็นเพียงนักข่าวจากฝรั่งเศสฮอลแลนด์นอร์เวย์รัสเซียติดแท็กเกี่ยวกับบางสิ่งที่อบอุ่นในมือของแว่นตาหลากสี เงากระโดดทำให้พวกเขามีร่มเงาที่ยอดเยี่ยมบางชนิด
 
วอดก้า! ไม่ได้รายงานว่าไม่ใช่ที่แนะนำพ่อครัวชาวญี่ปุ่นที่หยุดท่าทางเพื่อยกเสน่ห์ด้วยพิษโปร่งใส ขอบคุณ แต่ฉันอยู่หลังพวงมาลัยในตอนเช้าในกรณีที่ฉันปฏิเสธถอยกลับในที่มืดมิดสำหรับตารางไกล ฉันมาฟังเพลง
 
ดูเหมือนว่าญี่ปุ่นที่สวยงามอย่างไร้ความปราณีเมื่อมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในเปียโนและถึงตอนนี้ผู้โดยสารบางคนส่งถึงเธอด้วยความยากลำบากทั้งหมดนี้ได้รับการชดเชยด้วยประสิทธิภาพทางอารมณ์ที่ผิดปกติ ฉันไม่แปลกใจที่หญิงสาวที่ลืมทักษะที่ถูกลืมในการทำงานอย่างแน่นอนงานนี้มีความไร้ความปราณีมากกว่านิ้วมือที่ไม่ปลอดภัยกว่าฝาเปียโน ท้ายที่สุดมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ดีที่สุดเผยให้เห็นลักษณะของชาติหลักของญี่ปุ่น: ความหลงใหลภายใน ในยุโรปจะเย็นชา แต่เดิมแม้ว่ามันจะพร้อมที่จะลุกเป็นไฟจนถึง appassionates ญี่ปุ่นนั้นร้อนแรงเสมอ (และแม่นยำเพราะมันถูก จำกัด ) ความจำเป็นภายในของเขาคือความหลงใหล สิ่งนี้ใช้กับกรณีใด ๆ : การพักผ่อนหย่อนใจการทำงานการดื่มการประหารชีวิตหรือการสร้างรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่น LS 460
การฝ่าฟันอุปสรรค
LS 460 รุ่นพรีเมี่ยมเรือธงใหม่โตโยต้ารุ่นที่สี่ของ Lexus สะดวกสบายเล็กซัสสะดวกสบาย รุ่นนี้ชาวญี่ปุ่นเรียกเบี่ยงเบนความคิดสร้างสรรค์จากบรรทัดฐานการพัฒนาในการพัฒนา มีใหม่ทั้งหมด: แพลตฟอร์ม, ร่างกาย, แชสซี, การส่ง, เครื่องยนต์ แต่ดูเหมือนว่าความก้าวหน้าของญี่ปุ่นต้องการที่จะพูดไม่เพียง แต่รถคันนี้ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นกลายเป็นโครงการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของเล็กซัส
แบบจำลองของปีที่ผ่านมาของ บริษัท นี้มักถูกวิพากษ์วิจารณ์สำหรับการเฉลี่ยและพูดแค่การออกแบบที่ไร้หน้า มันเป็นเพียงรถยนต์แม้ว่าจะดีที่สุดในชั้นเรียน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขาดความตั้งใจในอดีตของภาษาองค์กรซึ่งนักออกแบบเล็กซัสสามารถแสดงความสนใจของพวกเขาได้ สำหรับตัวเองความหลงใหลไม่สวยมาก ความรักที่จะเอาชนะความยับยั้งชั่งใจและผ่านการต่อสู้ครั้งนี้มีภาษาและรูปแบบ นี่คือสาระสำคัญของเพลง นี่คือสาระสำคัญของ LS 460 โดยเฉพาะในแง่ของลักษณะที่ปรากฏ
 
ความหลงใหลและความยับยั้งชั่งใจสำคัญของภาษาองค์กรใหม่ของเล็กซัสสไตล์ L-Finesse ที่เรียกว่าแนวคิดที่ยอดเยี่ยมเด่นชัด: แรงหนุนจากความหลงใหลในการดิ้นรนเพื่อความเป็นเลิศ (Lexus Slogan อย่างเป็นทางการคือการแลกโปรโมชั่น แต่ระดับชาติที่ลึกซึ้ง ) รถอย่างดุเดือดเอาชนะความต้านทานของอากาศที่ขัดขวางทุกอย่างที่ไม่จำเป็น ใน LS 460 สไตล์นี้เป็นที่ประจักษ์ในการรวมกันดั้งเดิมของสัดส่วนและท่อของร่างกายธรรมชาติและในเวลาเดียวกันเกือบฟุ่มเฟือยแสดงออกและในเวลาเดียวกันอย่างเข้มงวด
 
ความซับซ้อนท้อใจของความเรียบง่ายมีการตรวจพบในการออกแบบตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นมีเพียง 28 ปุ่มบนคอนโซลกลางซึ่งมีมากน้อยกว่าของคู่แข่ง ในกรณีนี้การดำเนินการใด ๆ ต้องไม่เกินสามกดหรือเพื่อ touchs จอสัมผัสและรูปแบบของแต่ละปุ่มจะคิดออกเพื่อที่พวกเขาจะประสบความสำเร็จไปสัมผัส ไม่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นี่ บ่นของพวงมาลัยเซอร์โวไดรฟ์, ที่นั่ง, กระจกฟักในหลังคา, ซีดี, แม้กระทั่งประตูฝ้ายได้รับการกำหนดค่าพิเศษที่จะสร้างความประทับใจให้ถูกใจและเทคโนโลยีชั้นสูง โดยวิธีการที่มันเป็นไปได้ที่จะยุติประตูเพียงเพื่อประโยชน์ของความสุขอะคูสติกที่พวกเขาได้สูสี หากความสนใจดังกล่าวจะจ่ายให้มโนสาเร่แล้วองค์ประกอบพื้นฐานของเสร็จสมบูรณ์ไร้ที่ติ: ต้นไม้ที่มีค่าลิขสิทธิ์ในแคนาดาผิวอ่อนโยน, พวงมาลัยอุ่นที่นั่งมีการระบายอากาศ, เครื่องควบคุมอุณหภูมิสี่โซนกับท่ออากาศ บนเพดานสามารถทันทีเย็นหัวที่ร้อนแรงที่สุดหรืออบอุ่นหัวใจระบบการควบคุมที่หนาวเย็นโดยใช้คำสั่งเสียงกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของบัตรเครดิตที่มีความหนา 3.3 มิลลิเมตรและอื่น ๆ อีกมากมาย ใน LS 460 ทุกอย่างจะถูกเก็บรวบรวมที่เดียวที่คุณสามารถขึ้นมาเป็นตัวแทนที่ทันสมัยของชนชั้นตัวแทน
เทคโนโลยีกิเลส
และเช่นเคยกับความงามและความสะดวกสบายเป็นเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นการยกงดงามคลื่น LS-รูปมาจากชั้นวางด้านหน้าตามขอบเครื่องดูดควัน, มีการพัฒนาวิธีการปั๊มใหม่ที่มีความลึก 460 มมแทนของวงเงินก่อนหน้าของ 300 มิลลิเมตร และความดันที่มีขนาดใหญ่ของสื่อมวลชนที่ทำมันเป็นไปได้ที่จะได้รับพื้นผิวที่มีความเรียบเนียนไม่สามารถบรรลุได้
 
ความงามมีความสำคัญในทางปฏิบัติ: เงาคล่องตัวลดช่องว่างระหว่างแผงจำนวนขั้นต่ำของโหนกส่วนยึดกระจกประตูด้านล่างแบนทั้งหมดมาตรการเหล่านี้ไม่ได้ลดลงเพียงให้น้อยที่สุดของเสียง แต่ยังได้รับอนุญาตให้บรรลุต้านทานหน้าผากที่เล็กที่สุด ส่วนค่าสัมประสิทธิ์ 0.26
 
มันเป็นเทคโนโลยีบนพื้นฐานของประโยชน์ทั้งหมดของรถคันนี้: รายการใหม่ ๆ มีการทำเครื่องหมายโดยคำแรก ตัวอย่างเช่นครั้งแรกของโลก 8 ช่วงเกียร์อัตโนมัติเกียร์อลูมิเนียมสองครั้งเบากว่าเหล็ก เวลาของการตอบสนองของมันลดลงเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ 6 ช่วงถึง 350 มิลลิวินาที เครื่องยนต์จะติดตั้งกับโลกในโลกโดยระบบของการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรของขั้นตอนของการกระจายของก๊าซที่มีที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า VVT-IE ซึ่งแตกต่างจากไฮโดรลิคก็มีการดำเนินงานในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็นและมีการปฏิวัติด้านล่าง 1,000 รอบต่อนาที
 
ใหม่ V8 เรื่องของความภาคภูมิใจเป็นพิเศษ ระบบ D-4S ให้การปรากฏตัวของหัวฉีดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสองตัวต่อกระบอกสูบซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและในเวลาเดียวกันเพิ่มแรงผลักดัน 7.5% หลังจากการชุมนุมผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ฟังมอเตอร์แต่ละตัวพร้อมกับหูฟังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงและการสั่นสะเทือนที่ไม่เกี่ยวข้อง รถคันนี้ตั้งค่าเป็นเครื่องดนตรี
 
ระบบกันสะเทือนแบบหลายมิติใหม่ด้วยรัศมีการหมุนที่ดีที่สุด 5.4 ม. การปรับผลกระทบนิวเมติกด้วยความดันเพิ่มขึ้น 20% โดยอัตโนมัติตามชุดของเซ็นเซอร์เปลี่ยนลักษณะของพวกเขาขึ้นอยู่กับความเร็วลักษณะของการซ้อมรบและคุณภาพ ของถนน ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะรวมความสะดวกสบายกับม้วนเล็ก ๆ ในกางเกงขาสั้นและการขาด Longitudinalock ทั้งหมด ระบบพวงมาลัยมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าพลังไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงความรุนแรงขึ้นอยู่กับความเร็ว ที่ความเร็วต่ำจากการหยุดจนกว่าจะหยุด 2.5 รอบ บน 3.6 ใหญ่
 
และมีนวัตกรรมความปลอดภัยกี่อัน! ที่นี่และระบบป้องกันการชนกับเรดาร์มิลลิเมตรและห้องสเตอริโอด้านหลังกระจกหน้ารถ เรดาร์แยกต่างหากปกป้องจากการโจมตีจากซีกโลกด้านหลัง เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังของล้อเป็นไปตามทิศทางของมุมมองด้านข้างของผู้ขับขี่ ระบบการถือครองรถในการเคลื่อนไหวของการรักษาความช่วยเหลือในเลนสามารถใช้งานได้ที่ 75180 กม. / ชม. เพื่อขับเคลื่อนไปตามมาร์กอัปบน Autopilot ระบบที่จอดรถอัตโนมัติจะขอให้เล็กซัสเป็นอิสระในช่องว่างที่เหมาะสม
ข้อดีและข้อเสีย
มันน่าเสียดายที่เพื่อนร่วมชาติของฉันจะไม่ต้องใช้ประโยชน์จากสิ่งมหัศจรรย์เหล่านี้ในอนาคตอันใกล้ ปัญหาอยู่ในกฎหมายรัสเซียที่ จำกัด การใช้เรดาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานการณ์ที่น่ารำคาญได้พัฒนาด้วยกล้องมองหลัง เมื่อเปิดย้อนกลับรูปภาพจากมันจะถูกป้อนไปยังหน้าจอด้วยจารึกในภาษาอังกฤษ: ท่อระบายน้ำเพื่อความปลอดภัย! และตามพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้บริโภคจารึกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยควรเป็นภาษารัสเซีย เป็นผลให้ฉันต้องถอดกล้องออก พวกเขาปกป้องผู้บริโภค! แม้ว่าในช่วงต้นปี 2550 คาดว่าจะมีเอกสารเกิดใหม่ในระบบนำทาง ไกด์ดาวเทียมในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมแล้ว ถัดจากเมืองและตุ้มน้ำหนักอื่น ๆ
อย่างไรก็ตามการขาดระบบข้างต้นไม่ใช่คุณสมบัติเดียวของ LS 460 ที่มีไว้สำหรับรัสเซีย รถมาตรฐานที่ให้ไว้ในการนำเสนอยุโรปจะไม่เป็นพื้นฐานสำหรับเรา อย่างเป็นทางการการขายในมอสโกเริ่มเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2549 และ 70% ของ LS สั่งให้ตกอยู่ในรุ่นที่ยาวนานซึ่งจะไม่ได้รับในยุโรปตะวันตก BASE ยาว LS 460L เพียง 12 ซม. นานขึ้น และหน่วยเซนติเมตรทั้งหมดเหล่านี้มอบให้กับพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังซึ่งให้ความแตกต่างพื้นฐานในอุดมการณ์ของเวอร์ชันเหล่านี้ Long-Base LS ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่สำคัญขับเคลื่อนด้วยไดรเวอร์ส่วนตัว เขามีประตูด้านหลังมากขึ้น มีไว้สำหรับการติดตั้งที่นั่งออตโตมันที่มีการปรับพนักพิงใน 45 และการสนับสนุนสำหรับขาทั้งในเครื่องบินชั้นธุรกิจ ระดับการเปลี่ยนแปลงเป็นเช่นนั้นคุณสามารถเดินทางโกหก ราคาของ LS 460 จาก 11,2700 ถึง $ 130,700, LS 460L จาก 120300 ถึง 150100
 
ls ลูกปัดยาวเป็นลีมูซีน รุ่นมาตรฐานสำหรับเจ้าของที่ไม่ชอบนั่งอยู่หลังพวงมาลัย อย่างน้อยก็บางครั้งเพื่ออุ่นเครื่องและเพลิดเพลิน คำถามเดียวคือเป็นไปได้ที่จะเพลิดเพลินไปกับการขับรถลีมูซีน 2 ตันหรือไม่? แน่นอนความจุของเครื่องยนต์ 380 แรงม้า และโอเวอร์คล็อกจนหลายร้อยเป็นเวลา 5.7 ฉันหมายถึงบางสิ่งบางอย่าง แต่มันเป็นไปได้ที่ LS 460 ในขณะที่พวกเขาเขียนในบันทึกย่อเล่น Appassionato นั่นคือหลงใหลด้วยความกระตือรือร้น
ตะวันออกและตะวันตก.
ในมอสโกดินและโคลนและนี่คือท้องฟ้าสีฟ้าทะเลสีฟ้าและสีเขียวของต้นปาล์มตามถนนที่สะอาด และจินตนาการทั้งหมดนี้ ... น่ารำคาญ หมู่บ้านฝรั่งเศสพันปีทั้งหมดเหล่านี้มีความสิ้นหวังเหมือนกันในระดับของการดูแลเป็นอย่างดี ภูมิประเทศโรแมนติกทั้งหมดเหล่านี้เหนื่อยล้าเหมือนอยู่ในวันที่ยาวนานในแกลเลอรี่ศิลปะ แม้แต่ซากปรักหักพังที่นี่ดูเหมือนจะตกแต่ง ไม่มีการเปรียบเทียบกับรัสเซียซึ่งองศาที่ถูกทำลายให้เป็นตัวเลข แต่อยู่ที่ไหนชีวิตจริงและไม่ใช่ภาพจากนิทรรศการ
 
ฉันคิดถึงเรื่องนี้ทั้งหมดนั่งอยู่ที่วงล้อของ LS 460 ไม่คิดที่เหมาะสมเกินไปสำหรับรถยนต์เช่นนี้? ดังนั้นมันน่าเบื่อ! มันราบรื่นราบรื่นราบรื่นและเงียบ ๆ มันเคลื่อนไหว ไม่มีผู้หญิงเลว แต่ไม่มี Zadorinka เพียงแค่สมาชิกบางประเภท มีไหวพริบบนคลื่นอ่อนของการระงับลมฉันได้มาถึงข้อสรุปว่าความต้องการของความสะดวกสบายในรุ่นนี้ปรับใช้ทุกอย่าง พลังของเครื่องยนต์เป็นเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าสต็อกได้รับการแก้ไข เป็นผลให้แม้ความเร็วที่ใหญ่ที่สุดจะได้รับโดยไม่สามารถมองเห็นได้เสียงที่สามารถมองเห็นได้และจับต้องได้ ไม่มีรถปิคอัพและเร่งการเร่งความเร็ว เครื่องอัตโนมัติที่เป็นเอกลักษณ์เกือบจะเปลี่ยนในพื้นที่ 4,000 รอบต่อนาทีซึ่งลักษณะการฉุดของมอเตอร์นั้นดีที่สุด เครื่องยนต์เป็นเหมือนเผ็ดใน Livreye: การรวมกันของพลังพิการ แต่กำเนิดและลูกหลานที่ได้มา
 
เหยียบความบันเทิงเพียงอย่างเดียวของเบรคซึ่งกลายเป็นเรื่องรุนแรงมากแม้จะมีสถานะเป็นครั้งแรกในส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกชนิดนี้ ฉันยังสงสัยว่าการผลิตไฟฟ้าสำหรับเขาฉันต้องผลิตเท้า ส่วนที่เหลือของความอ่อนโยนล่อตรง ปลอบโยน? ใช่เลย! แรงบันดาลใจ? อาจจะไม่. อย่างไรก็ตามฉันคาดหวังอะไรจากรถลีมูซีน?
 
แต่จากนั้นดูง่วงนอนของฉันตกลงบนปุ่มที่มีโช้คอัพและกีฬาจารึก การกดที่มันนำไปสู่การพวงมาลัยและปฏิกิริยาการระงับและการระงับที่ชัดเจนยิ่งขึ้น การใช้โหมดสวิตช์เกียร์แบบแมนนวลที่อนุญาตให้ขับเคลื่อนลูกศร Tachometer ใกล้กับเครื่องหมายสีแดงของ 7000 รอบต่อนาที และมีชีวิตอาศัยเริ่มแตกริมตะเข็บ สิ่งที่สนุกมากขึ้น แต่ตอนเย็นใกล้เข้ามาซึ่งเรื่องราวนี้เริ่มขึ้น ทไวไลท์อ่อนเพลียหลังจากเที่ยวบินและถนนบนภูเขาแคบ ๆ ถูกบังคับให้ระมัดระวังแม้ว่าคำตอบของคำถามของวันนั้นก็ฟังดูค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามทัศนคติของฉันที่มีต่อ LS 460 ได้เปลี่ยนไปในวันถัดไป และไม่เลยเพราะสิ่งที่เอาใจใส่ในตอนเย็น Appassionates
สายที่ดีกว่า
ความจริงก็คือเพื่อนร่วมงานและฉันได้สูญเสียไปหน่อยในทางกลับไปที่สนามบิน ไว้วางใจ Navigator เราสายเกินไปพบว่ามีการแนะนำเส้นทางยาวที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีเที่ยวบินในตอนเย็น และเครื่องบินของเราบินตอนเที่ยง จนถึงขณะนี้ได้รับการคิดในสถานการณ์ที่ยังคงอยู่ในขอบ มันไม่ระมัดระวังที่เหมาะสมอีกต่อไป ฉันไล่ตามที่ฉันทำได้ ฉันโจมตีเหวบนภูเขาพระคดเคี้ยวเลียกระแทก พลาดจากการขนส่งที่กำลังจะมาถึงราวกับว่ามาจากแมลงรีบผ่านถนนป่าเพื่อให้ใบมีความตื่นเต้นเล่นกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในตัวตรวจสอบของเขาพยายามเร็วกว่าที่จะเข้าสู่ผู้หญิงและอยู่ที่สนามบิน ระบอบการปกครองดังกล่าวต้องใช้ความเข้มข้นที่ จำกัด บังคับให้คุณลืมไปได้อย่างรวดเร็วว่าฉันอยู่ที่ไหนและฉันเป็นอะไร และทันใดนั้นในหนึ่งในมวลรวมที่ระมัดระวังอย่างไม่มีเหตุผลฉันตื่นขึ้นมา: ให้ฉันทำเพราะฉันเป็นคนขับรถลีมูซีน!
 
อย่างไรก็ตามรถลีมูซีนกำลังขับรถ! และฉันขับรถตามที่ฉันต้องการนั่งที่พวงมาลัยและไม่ใช่แค่คนที่จำไว้ในเบาะหลังสมมุติ บางทีมันอาจเป็นสำหรับพวงมาลัยด้วยตัวเองและไม่ใช่ธุรกิจของบริค แต่โดยสุจริตจะต้องเสียใจเล็กน้อยสำหรับเจ้าของโกหกดังกล่าว ท้ายที่สุดสิ่งที่ดีที่สุดในการเข้าซื้อกิจการของตนเองพวกเขาจะไม่รู้สึกถึงความหลงใหลในของเขา หากคุณนับความสะดวกสบายตัวอย่างของ Mercedes-Benz S-Class และ BMW ของสัญลักษณ์ Sportiness Series ที่ 7 ในส่วนนี้จากนั้น LS 460 อาจจัดการเพื่อรวมข้อดีของทั้งสอง หรือให้ความเคารพต่อคู่แข่งที่น่าเกรงขามสมมุติว่าเข้าร่วมระหว่างพวกเขา สถานที่ที่จะอนุญาตให้ต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำในห้องเรียน
 
ในฐานะที่เป็นโปรโมชั่นอย่างรวดเร็วของเครื่องหมายบนหน้าจอของระบบนำทางเราเริ่มเข้าใจว่าฉันจัดการไปสนามบิน ผ่อนคลายบ้างฉันแค่สนุกกับรถ เบรคดูเหมือนว่าตรงตามความจำเป็น มันยากที่จะกด แต่มันง่ายกว่าที่จะแจกจ่ายความพยายาม พวงมาลัยมีความแม่นยำและแจ้งให้ทราบอย่างสมบูรณ์แบบว่าล้อกำลังทำอยู่ ช่วงล่างทำงานไม่เพียง แต่เพื่อความสะดวกสบาย แต่ยังมีเสถียรภาพ
และมันดีแค่ไหนที่จะไปรถดังกล่าวในแอสฟัลท์ที่สมบูรณ์แบบ และสภาพอากาศคืออะไร! และดวงอาทิตย์! ภูมิประเทศที่ยอดเยี่ยมชนิดใดที่อยู่นอกหน้าต่าง! เป็นผลให้เรายังมีเวลาที่เหลือให้ล้างออกให้สะอาดในที่ดีสะดุดบนเขื่อนอังกฤษตามแนวทะเลสีฟ้าภายใต้การเกิดเสียงกรอบแกรบของต้นปาล์ม
 
เมืองฝรั่งเศส ... อังกฤษเขื่อน ... รถญี่ปุ่น ... เล่นด้วยความกระตือรือร้น!
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Lexus LS 460
ขนาด, มม. 5030x1875x1465
ฐาน, มม. 2055
เครื่องยนต์ประเภทน้ำมันเบนซิน V8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 4608
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 380/6400
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 493/4100
ส่งอัตโนมัติ 8 ช่วง
ไดรฟ์ล้อหลัง
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250 *
ยาง 225/65 R17
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 5.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 11.1
* จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
Leonid Sitnik
ภาพถ่ายโดย บริษัท ผู้แต่งและผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"