Test Drive เล็กซัสคือ F ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

เริ่มต้นที่สมบูรณ์

เล็กซัส IS ได้เสมอถือว่าเป็นรถที่คุ้มค่า แต่พลเรือนอย่างหมดจดการใช้งาน เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนการต่อต้านการตลาด (เช่นฝ่ายตรงข้ามเยอรมันพรีเมี่ยม D-ส่วน) เขาเท่านั้นสามารถฝัน แม้ว่าผู้ฝากเงินมีศักยภาพที่ดีของตัวถังขับเคลื่อนล้อหลังเทคโนโลยีโตโยต้า
 
ในการสั่งซื้อไปจนครบกำหนดเวลาที่ถูกต้อง รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จที่ไหลผ่านตัวย่อคือ คนที่เรียนรู้รถแฟนค่อยๆปรากฏทั่วโลก (ซีดานและ Universal ถูกขายในอเมริกาเหนือ, ยุโรป, ญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Altezza) ที่ สามปีที่ผ่านมารุ่นที่สองออกมาซึ่งทำให้เส้นมากยิ่งขึ้นประสบความสำเร็จและเป็นที่รู้จัก และจากนั้นก็เป็นเวลาที่จะยกสถานะของเล็กซัสน้อย! ดังนั้นในเดือนมกราคม 2007 ในดีทรอยต์ฟันมากที่สุดจากที่ทันสมัย \u200b\u200bLexes IS-F ออกมา เพราะของมหาสมุทรเขาแสดงให้เห็นกำปั้นสีฟ้าที่มีชื่อเสียงเยอรมันทรินิตี้ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาภูมิทัศน์ของนักกีฬาที่มีขนาดกะทัดรัดที่ดินในยุโรปหลังจากการเปิดตัวในเจนีวา
และไปยังรัสเซีย, สำเนากฎหมายก่อนถึงเพียงหนึ่งปีต่อมา เรารอคอย IS-F สำหรับการทดสอบเกือบหกเดือน! และตลอดเวลาที่พวกเขากลัวว่าคนที่จะแนบเขาให้เราเจ็บโกรธเคืองในขณะที่มันมักจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วในการปฏิบัติ autosurphorette ที่จุดเริ่มต้นของฤดูร้อนครั้งแรกที่ผมเห็นมุก IS-F ที่จอดรถของ LEXUS สำนักงานรัสเซีย แต่แล้วมันก็เป็นไปได้ที่จะยืนอยู่บนเขา มองเช่นผมชอบทาง! ในช่วงกลางของฤดูใบไม้ร่วงในที่สุดซีดานที่ได้รับการสัมผัส แต่การทดสอบเราเริ่มต้นอยู่แล้วกับการตรวจสอบ ลักษณะที่ปรากฏเป็นอุปสรรคในยุโรป รถได้กลายเป็นกล้ามเนื้อในเขต wingspiece และกันชนและจบภาพของล้อหิวด้วยยาง Bridgestone Potenza 225/40 R19 ในด้านหน้าของ 255/35 R19 กับแพคเกจของการปรับแต่งภายนอก F เครื่องจะพบมุมมองคือมั่นคงและดำเนินการเสร็จสิ้น แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ซูเปอร์แมนที่ดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นกับลูกที่เพิ่ม ใน IS-F มันเป็นตัวอักษร L กับเอียงกลับบนผนังที่ขึ้นต้นกรีดบนปีกและยืดตามเกณฑ์ ดีแน่นอน, ท่อไอเสียสองเท่าในแนวตั้ง การแก้ปัญหาคือเพื่อให้ง่ายและรุนแรงซึ่งได้รับการคัดลอกแล้วโดยตัวแทนของแฟชั่นยานยนต์สูงเฟอร์รารีแคลิฟอร์เนีย!
และในกีฬาเอิกเกริก รถ Ponte คืออะไรภายใต้เครื่องดูดควันเป็นมอเตอร์ห้าลิตร? Beaks f อยู่ที่นี่แล้วที่นั่นเสร็จสิ้นการตกแต่งของวัสดุที่คล้ายกับโครงสร้างของคาร์บอนและในอลูมิเนียมสีซับโลหะบนคันเหยียบและเก้าอี้ที่มีการสนับสนุนเด่นชัด บางทีทั้งหมด มากขึ้นและไม่จำเป็น ที่นี่อารมณ์เกิดไม่ได้ที่ค่าใช้จ่ายของเครื่องประดับ แต่ต้องขอบคุณเนื้อหาภายในของเครื่อง เมื่อคุณเริ่มต้นใหม่ล่าสุดของ V8 เลือดจะไม่เริ่มระเบิดพร้อมกันด้วยการจัดหาเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เครื่องยนต์ที่ดื้อรั้นอยู่ในช่องของมันอย่างแน่นหนาและมีเพียง Bauxite ในการอุ่นเครื่องอุ่น เสียงเหล็กที่ชัดเจนซึ่งมีมอเตอร์ M3 มีความร้อนไม่มี เล็กซัสฉลาดกว่า
ถ้ามันมาถึงกีฬาแล้วในห้องโดยสารไม่ควรใส่ใจอะไรนอกจากความสะดวกสบายของการลงจอดและการยศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้ว เก้าอี้ไม่เพียง แต่ดูอ่อนนุ่มเท่านั้น นั่งลงและจมน้ำตาย ดีและสะดวกสบาย แต่ดูเหมือนว่าก่อนที่จะเลี้ยวร้ายแรงครั้งแรก ความคิดเห็นที่ผิดพลาดของลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างได้รับการแก้ไขอย่างดีไม่เพียง แต่กลับ แต่ยังขา ถือโซ่ แต่เบา ๆ ในกีฬาไม่มีที่ใดที่จะประนีประนอม แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงการกีฬาในเมืองแล้วเก้าอี้ ARMCHAIR ที่ประนีประนอมดูเหมือนว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเลี้ยวล้มลงและในห้องโดยสารมันจะเงียบสนิทอย่างสมบูรณ์ ฉันกลิ้งเข้าสู่การจราจรยามเย็นที่หนาแน่นและฉันพบว่าเครื่องยนต์ไม่ชอบให้คุณกระจาย
อาหารอย่างสงบสุขอย่างราบรื่นในขณะนี้ซึ่งมีการติดตั้งอย่างมากกับด้านล่าง ฉันพ่นเครื่องยนต์ให้สูงสุดถึง 3,500 และฉันประหลาดใจที่เงียบสงบ เครื่องเป็นผู้ชี้ขาดกีฬาที่ดีไม่ยอมรับอย่างสมบูรณ์ เขาอยู่ที่นั่นในระดับที่ลึกซึ้งดังนั้นการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนที่ฉันเริ่มสงสัยว่าเขาในความปรารถนาที่จะดูเหมือนตัวแปร มันเป็นสิ่งที่ดีที่บนกระดานคะแนนขนาดเล็กระหว่างอุปกรณ์คุณสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการถ่ายโอน ความเร็วที่หกคือ 70 กม. / ชม. บนเครื่องวัดวามเร็วกว่า 1500 รอบต่อนาที กีฬา ตรวจสอบ และฉันก็ผ่อนคลายอย่างไม่เต็มใจราวกับว่าไม่เป็นเช่นนั้น! ทันทีที่รันเวย์ฟรีเปิดล่วงหน้าฉันได้ให้คันเร่งแบบเร่งรัดโดยสัญชาตญาณ ตัวเครื่องได้รับการแก้ไขแล้วโยนสามขั้นตอนและเสียงของเครื่องยนต์ก็ตัดบาริโทนที่สวยงามฉ่ำซึ่งก่อนที่จะตัดการเคลื่อนไหวของเครื่องวัดวามเร็ว นั่นคือไอเสียด้วยความประหลาดใจ! หัวใจของฉันยังทำเตะลงและตีในจังหวะที่รวดเร็ว เครื่องจักรที่ด้านข้างแช่แข็งทุกอย่างเปิดออก
แต่ปลั๊กเหมือนหลุมดำยึดพื้นที่ว่างอย่างรวดเร็วและ IS-F รวมกับสตรีม โดยทั่วไปแล้วเขาจะปลอมตัวเช่นกัน ในการลบท่อสี่ท่อจากด้านหลังไม่มีใครคิดว่าภายใต้ประทุนของซีดานขนาดกะทัดรัดของทั้งห้าลิตรที่เลือกของมอเตอร์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ! ห้าลิตรอย่างเคารพดึงเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและให้เอกสารแก่ฉันอย่างระมัดระวัง ห้าลิตร! แยกยามในที่จอดรถและริมฝีปากโค้งอย่างเคารพ ห้าลิตรเป็นจำนวนมากหรือน้อยถ้ามันมาถึงรถขนาดเล็กจริงๆ? ในขณะที่การปฏิบัติแสดงถูกต้อง! ญี่ปุ่นพยายาม: เครื่องยนต์เข้าร่วมการออกแบบเครื่องและมวลของมันไม่มีผลกระทบเชิงลบต่อการจัดการ การชั่งน้ำหนักแม้ว่าจะไม่เหมาะ แต่ใกล้กับที่ (55/45) Lexes ที่ทันสมัยกำลังดำเนินการต่อการออกแบบและการแนะนำระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมทางเดียวหรืออีกวิธีหนึ่งแทรกแซงการควบคุมของเครื่อง นี่คือ -F ไม่ล้าหลัง ระบบควบคุมตราสินค้าสำหรับพลศาสตร์ VDIM ดำเนินการเบรกอย่างต่อเนื่อง, พวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์ตัวแปร, กระปุก, ระบบรักษาเสถียรภาพและแทร็ก
นอกจากนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์นี้ VDIM ได้ให้ฟังก์ชั่นเลียนแบบของความแตกต่างของอินสตอโร่ที่ล็อคตัวเอง งานหลังแม้ว่าคุณจะปิดการใช้งานระบบป้องกันระบบป้องกันการสั่นไหวอย่างสมบูรณ์ (กดยาว) การทำงานของบล็อกตัวเองกลายเป็นเห็นได้ชัดเจนในโหมดที่ร้อนแรงอย่างแท้จริงเมื่อไดรเวอร์พล็อตต่ออะดรีนาลีนคนขับในทางกลับกันยกยางและทิ้งรูไว้ในยางมะตอย รถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบดพื้นผิวของเส้นทางด้วยสองล้อ นี่คือความฝันของ Driftera! เราชอบวิธีการทำงานบล็อกตัวเองอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณสามารถเก็บรถไว้ในสไลด์ไฟได้อย่างแม่นยำ หากคุณใส่ ESP แล้วอารมณ์ดีและคุณไม่ได้ออกไปในขณะที่ Karlson เคยพูดเล็กน้อย เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งที่ต้องทำดีกว่าในสถานที่ที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษ ยังคง 400 ม้าฐานขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหลังและล้อพวงมาลัยที่คมชัด
อย่างไรก็ตามสำหรับการเริ่มต้นคุณสามารถบังคับ VDIM ให้ทำงานได้ตามโปรแกรมกีฬา สิ่งนี้จะไม่เพียง แต่ทำการตอบสนองของเครื่องเท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ขับขี่ของไดรเวอร์เล็กน้อย สองสามครั้งที่ฉันสนุกมากที่จะจับซีดานในการดริฟท์ที่ค่อนข้างลึกล้ำ (เครื่องใช้ไฟฟ้าจะทำให้รถยนต์มีเสถียรภาพเท่านั้นเมื่อรู้สึกว่ามันกำลังจะเปิดออก) Little Lexus ขี่ไม่แย่กว่าคู่แข่งในตำนานจากเยอรมนี! แต่มันทำในแบบของเขาเอง รถยนต์ IS-F ถูกต้อง เขามีเบรกที่ทรงพลังการคว้าและไม่อยากมีความร้อนสูงเกินไป คอนสตรัคเตอร์ดูแลท่ออากาศที่นำไปสู่ดิสก์ด้านหน้าและคาลิปเปอร์กำปั้นผู้ใหญ่จะเมาได้ง่าย และข้อเสนอแนะอะไร! การชะลอตัวสามารถได้รับการปรับให้เป็นยาด้วยความพยายามเพียงครั้งเดียว เครื่องทำงานอย่างไร้มลทิน ในโหมดงบประมาณที่คุณขับทั้งใน LS 460 และเมื่อการแข่งรถบ้าเริ่มต้นกล่องรีเซ็ตการส่งสัญญาณอย่างรวดเร็วเครื่องใช้ไฟฟ้าในขณะเดียวกันทำให้เครา! พวงมาลัยไม่โปร่งใสเช่นเดียวกับ RS4 หรือ M3 แต่การเชื่อมต่อนี้ก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้ปฏิกิริยาของเครื่องที่จะทำงานกับลำแสงที่สะดวกสบายด้วยขอบแคบ ๆ อย่างรวดเร็วและเชิงเส้น มวลชนที่ไม่ จำกัด ไม่รบกวนฉันเมื่อรองเท้าสไตล์ของเราในรองเท้าผ้าใบทำงานหนักอยู่ที่โรงงานแล้ว
นั่นคือเหตุผลที่ IS-F เป็นนักเรียนที่ยอดเยี่ยมในทุกสาขาวิชาอัจฉริยะหรือดุร้าย แต่เป็นรถขับเคลื่อนเสมอ และดริฟท์และลากและแหวนเขาอยู่ทุกที่ในองค์ประกอบของเขา เปิดศักยภาพของมันเป็นงานที่ยากลำบากอย่างสมบูรณ์ แต่น่าสนใจมาก
ชาวญี่ปุ่นที่มีลักษณะและถ้อยคำที่ถล่มในความพยายามครั้งแรกสร้างคู่แข่งที่เทียบเท่ากับฝ่ายตรงข้ามชาวยุโรป มันคุ้มค่าที่จะเคารพ และคู่ควรกับเล็กซัสเล็ก ๆ ของเขา IS-F อาจเป็นแพนเค้กยู่ยี่ แต่เขาโชคดีที่ได้เป็นผู้บุกเบิก นี่คือรถยนต์ที่ไม่ใช่ยุโรปคนแรกในลีกของ Supersen D-Class ขนาดกะทัดรัด
สำหรับข้อมูลของคุณ
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
V8 2UR-GSE มีประสิทธิภาพมากที่สุดเครื่องยนต์ LEXUS บล็อกอลูมิเนียมทรงกระบอกจะถูกนำมาเป็นพื้นฐานจากการ LS 600H ซีดานตัวแทน แต่รูปแบบของห้องเผาไหม้ที่มีการเปลี่ยนแปลง น้ำหนักเบาและทนทานแท่ง, ลูกสูบและวาล์วมีการติดตั้งและ camshafts จะทำโดยกลวงสำหรับการไหลเวียนน้ำมันที่ดีขึ้นซึ่งปั๊มน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงเพิ่มเติมจะแก้ไขแม้จะมีการโหลดข้างเคียงที่รุนแรงและเป็นที่ระบายความร้อนด้วยการใช้หม้อน้ำพิเศษ มอเตอร์มีระบบท่อไอเสียคู่ (โดยตรงและในท่อร่วมไอดี) และการปรับ VVT-IE ขั้นตอนระยะเวลา (แทนธาราเร็ว Electromotor ถูกนำไปใช้ทางเข้า) เค้นกับไดรฟ์ไฟฟ้าให้การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความแม่นยำ แปดขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติ (อลูมิเนียมที่อยู่อาศัย) และขนาดเล็ก (สั้นกว่าหกวงดนตรี) ที่จะทนต่อภาระที่เพิ่มขึ้นมันก็เสริมพิเศษและพร้อมกับหม้อน้ำระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ที่ จำนวนอัตราส่วนเกียร์ยังคงเป็นเช่นเดียวกับ LS แต่โปรแกรมการจัดการที่ถูกนำกลับมาใช้นอกจากนี้ยังมีกล่องที่มีการแปลงแรงบิดใหม่ (ซึ่งจะดีกว่าการรับมือกับช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้น) ในโหมดคู่มือการส่งจะดำเนินการในเวลาเพียง 0.1 วินาที
แขวน
คือการระงับทุนทุบ คันจากเหล็กมีความแข็งแรงสูงและหมัดของอลูมิเนียมหมุน สปริงส์ได้กลายเป็นรุนแรงมากบัฟเฟอร์การบีบอัดจะอยู่ที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เหล่านี้เป็นผลที่ตามมาของการจัดการกับม้วนและคลิป โช้คแก๊สช็อต บล็อกเงียบของสปริงช่วงล่างด้านหลังได้กลายเป็นยากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงจุดที่แนบมาของช่วงล่างด้านหลังทั้งหมด
ดิสก์เบรก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Lexus IS-F BBS ผลิตปลอมแปลงเบาแผ่นขนาด 19 นิ้ว พวกเขาจะง่ายกว่ามาตรฐานหล่อขนาด 18 นิ้วสำหรับเป็น กลไกการพัฒนาเบรค Brembo คาลิปเปอร์ Hexpix กับดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 360 มมจะถูกติดตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง porcels และล้อเป็น 345 มม ดิสก์เบรกเป็นธรรมดาโลหะ
 
Leonty Tytelev

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤศจิกายน 2008]