ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

การทดสอบโรงเรียนกีฬาพรีเมี่ยม

ในการทดสอบเปรียบเทียบล่าสุดของ BMW 335i ฉันชนะตรงเช่น Chuck Iceman Liddell จะชนะ Pi-Vi Herman Rubens ในการต่อสู้โดยไม่มีกฎ มันเป็นแอนดอรี่ที่สูงชันจาก Infiniti, เล็กซัสและเมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในเว็บไซต์นี้รวมถึงการปีนอย่างรวดเร็วของ Aisman เพื่อสง่าราศีแสดงบนเคเบิลทีวี
แต่ทุกความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่จะขมวดคิ้วไม่ช้าก็เร็ว
และนั่นคือเหตุผลที่เรารวบรวมกลุ่ม Sedans Sports Sedans นั่นคือเพื่อที่จะรู้ว่า Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, เล็กซัส IS350 หรือ Mercedes-Benz C350 Sport เพื่อเอาชนะแชมป์ Bavarian BMW 335i แต่ละรุ่นที่ผ่านการทดสอบมาพร้อมกับแอตทริบิวต์กีฬา (ช่วงล่างที่เข้มงวดมากขึ้นล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และยางที่กว้างขึ้น) และเกียร์อัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามรถยนต์แต่ละคันมีความเป็นตัวของตัวเองและเป็นตัวแทนของผู้ผลิตแต่ละรายเกี่ยวกับความคล่องแคล่วความหรูหราและประสิทธิภาพแตกต่างกัน ราคาของเครื่องทดสอบแต่ละเครื่องนั้นแตกต่างกันเช่นกัน อย่างไรก็ตามราคาความแตกต่างสูงสุดระหว่างซึ่งคือ $ 11,000 เป็นสัดส่วนในทางปฏิบัติต่อความแตกต่างของผู้สมัครแต่ละคนเกี่ยวกับคุณสมบัติและระดับความหรูหรา
เราคำนวณจำนวนคะแนนตามการตั้งค่าของผู้ซื้อของ Sedans กีฬาประมาณเท่ากันประมาณระดับของราคาและข้อมูลการดำเนินงานและเปรียบเทียบลักษณะและการประเมินผลในระดับ 31 คะแนน
 
Fifth Place: Mercedes-Benz C350 Sport
 
ความจริงที่ว่ารุ่น C คลาสใหม่ในการแข่งขันครั้งนี้มาเป็นผลมาจากการแข่งขันที่ยากลำบากในส่วนนี้และความแตกต่างเล็ก ๆ ในลักษณะ นี่คือเครื่องที่น้อยกว่าระดับเฉลี่ย ($ 41,935 ราคาของตัวอย่างทดสอบ) คะแนนการเก็บคะแนนที่ได้รับในระดับเดียวกันกับเครื่องที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้และนอกจากนี้ภายในก็ดูหรูหรา ระบบเสียงและระบบนำทาง นอกจากนี้เธอได้รับการรวบรวมดีเช่นเดียวกับรถยนต์พรีเมี่ยม
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจสิ่งที่ขาดหายไปในนั้น เธอไม่ดีกว่าที่จะไม่ชนะอันดับแรกในหมวดหมู่ใด ๆ บางที Promach ที่แพงที่สุดอาจเป็นวิธีการส่งสัญญาณ เครื่องยนต์จากเบนซ์ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตร V6 มีม้า 268 ตัวและแรงบิด 350 นาโนเมตรซึ่งทำให้รถคันนี้มีประสิทธิภาพต่ำที่สุดของการเข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ กระปุกเกียร์เจ็ดขั้นตอนให้ประโยชน์อย่างมากในความแข็งแกร่งของเกียร์คันโยก แต่การเร่งความเร็วยังคงทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ รถเร่งความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับคนขี้เกียจ (สำหรับรถยนต์กลุ่มนี้) 5.9 วินาทีและผ่านไปหนึ่งในสี่ไมล์ที่ความเร็ว 157.2 กม. / ชม. จากทั้งหมดเครื่องนี้เป็นที่สองจากจุดสิ้นสุดของการโอเวอร์คล็อก มันช่วยประหยัดความจริงที่ว่ามันเป็นรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดจากโดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวงหมายเลข 11.4 ต่อ 100 กม.
รถไม่กว้างขวางมาก 2.497 ลูกบาศก์เมตรในห้องโดยสารแม้ว่าในพื้นที่ที่นั่งด้านหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: สูงถึง 85 เซนติเมตรในขาและ 94 เซนติเมตรของความสูงภายใน ชุดคุณสมบัติมาตรฐานยังเป็นสถานที่ C-Class ที่อ่อนแอ Mercedes บังคับให้ผู้ซื้อจ่ายมากขึ้นหรือเพียงแค่ไม่ให้ฟังก์ชั่นมากมายที่มีอยู่ในคู่แข่ง ตัวอย่างเช่นสวิตช์ความเร็วบนพวงมาลัย C-Class จะปรากฏขึ้นเพียงปีหน้าพร้อมการทำงานที่คล่องแคล่วสูง และลองดูที่ใบหน้าของข้อเท็จจริงรถคันนี้ชัดเจนไม่เพียงพอ 50 แรงม้าดังนั้นไม่มีอะไรที่จะทำ c-class mercedes เป็นแบบไดนามิกในฐานะคู่แข่งของเขา ระบบของไฟหน้าหมุน, ความแตกต่างและการเปิดตัวการล็อคตัวเองโดยไม่มีกุญแจยังขาดหายไป
ลักษณะพิเศษดูเหมือนจะเป็นผลมาจากการประกอบคุณภาพดีของรถสปอร์ต C350 (ปฏิกิริยาต่อการสร้างคุณภาพที่น่าประหลาดใจของเครื่องนี้ของรุ่นก่อนหน้านี้หรือไม่) และชุดชุดมัลติมีเดียที่มีชื่อเสียง (ตัวเลือก, $ 2,950) ซึ่งรวม ระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมฮาร์ดดิสก์และระบบนำทางที่ยอดเยี่ยมพร้อมส่วนต่อประสานที่ใช้งานง่ายที่น่าประทับใจ
ทั้งหมด: Mercedes-Benz C350 Sport Model นั้นถูกต้อง นี่เป็นซีดานกีฬาที่รอบคอบเล็กน้อยที่มีคุณภาพสูง รถเป็นที่สั่งที่น่าเบื่อในตัวชี้วัดคุณภาพและมันขาดความสว่างของ Infiniti และ BMW อย่างมาก และนี่คือปัญหาทั้งหมด รถเป็นไปด้วยดี แต่ไม่มีสิ่งใดที่ทำให้เราต้องการที่จะอยู่ข้างหลังพวงมาลัยที่รอมากขึ้น
 

ที่สี่: เล็กซัส IS350
 
เล็กซัส IS350 เป็นรถที่เกิดจากการที่เราวาดข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับพลังงานและการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดเร่งเครื่องอื่น ๆ มันเป็นความเร็วสูงเนื่องจากการที่เครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตรเขามี 306 แรงม้า อำนาจและ 375 นาโนเมตรของแรงบิดหกเกียร์อัตโนมัติ รถเร่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาทีมันผ่านสี่ไมล์ใน 13.8 วินาทีที่ความเร็ว 162 กม. / ชั่วโมงและตัวชี้วัดที่มีคุณภาพสูงเป็นมือที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้ คุณไม่คิดว่าที่มีลักษณะดังกล่าวเป็นรถไม่ควรยืนอยู่ในสถานที่ที่ 4 หรือไม่ เราจะต้องอธิบายในคำพูดและด้วยความช่วยเหลือของการแสดงผลของคุณเองเป็นสิ่งที่ผิดปกติกับเขา
ไม่มีของบรรณาธิการที่นับคะแนนในการทดสอบนี้ไม่สามารถหาอะไรเช่นสิ่งที่แนบมาส่วนบุคคลที่จะรุ่นเล็กซัสนี้ซึ่งพวกเขารู้สึกว่าในขณะที่ขับรถผู้ที่ได้รับคะแนนสูงสุด อึดอัดควบคุมที่ผิดธรรมชาติของมันเหยียบเบรคนุ่มและช้าปฏิกิริยาเกียร์ไม่ได้ช่วยให้เราสามารถเพิ่มการประเมินของอินเตอร์เฟซของผู้ชายของเครื่องนี้ มันก็เกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมเป็นไปได้ของ IS350 ด้วยวิธีการของตัวเองของแต่ละการทดสอบและรถที่ได้รับความเชื่อมั่นน้อยลงในความสามารถของตนกว่าที่อื่น ๆ และนี่คือไม่ได้เพราะรูปแบบคือไม่พอมันไม่เป็นเช่นนั้นแรงเฉื่อยจากการเร่ง IS สามารถฉีกหัวของคุณ แต่ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดการขับรถในเวลาที่ จำกัด ซึ่งในความเห็นของเราควรเป็นส่วนหนึ่งของความเป็นไปของแต่ละคน สปอร์ตซีดานที่แท้จริง ถ้ามันไม่สำคัญสำหรับคุณคุณสามารถประมาณการให้สูงขึ้น
ที่ $ 47 815, Lexus IS350 เป็นรถที่แพงที่สุดในการทดสอบนี้ ราคานี้เป็นหลักเนื่องจากรายการยาวของคุณสมบัติที่มีโครงสร้างและความสะดวกสบายที่ดี คุณลักษณะมาตรฐานรวมถึงการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้นและการส่งสัญญาณซึ่งหมุนด้วยล้อ ในรถที่เรามีประสบการณ์เลือกอุปกรณ์มูลค่า $ 11,145 ได้รับการติดตั้งรวมถึงอุปกรณ์ที่จอดรถ, ระบบเตือนการปะทะกันและการควบคุมระบบการล่องเรือ, แพคเกจกีฬา, ระบบนำทางสำหรับ $ 3,990 และพรีเมี่ยมระบบเสียง
ตำแหน่งของไดรเวอร์ในรูปแบบเป็นแบบรวมถึงความสะดวกสบายที่ด้านหลังและที่นั่งด้านหน้าเสียเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผ่านการทดสอบอื่น ๆ ปริมาตรของห้องโดยสารคือ 2,500 ลูกบาศก์เมตร มิเตอร์ แต่สถานที่สำหรับขาในเบาะหลังมีเพียง 78 เซนติเมตรและความสูงภายใน (จากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน) คือ 93 เซนติเมตร อินเทอร์เฟซของระบบนำทางและระบบเสียงรวมถึงการควบคุมเพิ่มเติมนั้นไม่ได้ใช้งานง่ายเช่นคู่แข่ง สำหรับคุณภาพของการชุมนุมรถที่ได้รับคะแนนสูงรับอันดับสองหลังจาก Mercedes
ในสามปีที่สามปีเล็กซัสได้กลายเป็นชายชราในชั้นเรียนของ Sedans Sports ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความคืบหน้าอย่างรวดเร็วของคู่แข่งทั้งที่ Cadillac และระบบนำทางของ Benz และระบบเสียงมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น (และค่าใช้จ่ายน้อยกว่า) รวมถึงการรวมกันของความหรูหราและความคล่องแคล่วซึ่งไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่รวมเข้าด้วยกันมาก รถเมื่อพลัดถิ่นจากคู่แข่ง เพียงแค่ใส่เล็กซัสเป็นการประกอบเก๋งที่ดีที่ไม่มีความรู้สึกถึงความสำคัญและศักดิ์ศรีของ analogues ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น
 

อันดับที่สาม: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS บางทีรถที่ดีที่สุดในมอเตอร์เจเนอรัลเสถียร ในความเป็นจริงลบแบบจำลองบ้าของ Z06 Corvette จากสมการและไม่ของเครื่องจีเอ็มจะไม่ใกล้เคียงกับการออกแบบที่ดีที่สุดที่ดึงดูดวัตถุประสงค์สูงสุดของกลุ่มเป้าหมายของเป้าหมายไปยังรถยนต์ ดี. แต่คำถามยังคงอยู่: แคดดี้รู้สึกอย่างไรกับฉากโลก? ดี. ดีมาก.
เครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงนำไปสู่การเคลื่อนย้าย CTS 1 810 กิโลกรัม มันเป็นรถที่ยากที่สุดยาวนานกว้างและสูงในหมู่วิชาซึ่งเป็นไปพร้อมกันและไม่ดี สำหรับพื้นที่ภายในทั่วไปมันมีเฉพาะใน Infiniti เท่านั้น ปริมาณของห้องผู้โดยสารคือ 2.775 ลูกบาศก์เมตรพื้นที่เท้าในเบาะหลัง 91 เซนติเมตรความสูงภายใน 94 เซนติเมตร แต่ถ้ามีเกี่ยวกับพลังอื่น ๆ เช่นเดียวกันส่วนเกินเหล่านี้ทำให้รถช้าลง จนกระทั่งเครื่องหมาย 60 ไมล์รถได้รับ 6.3 วินาทีและหนึ่งในสี่ของการรวบรวมข้อมูลไมล์ใน 14.8 วินาทีด้วยความเร็ว 153 กม. / ชม.
แต่เมื่อพูดถึงการเลี้ยวและหยุดแคดดี้ขนาดใหญ่ก็มีพลังเท่ากับคู่แข่งที่เล็กลงและเบากว่า เขาแสดงให้เห็นถึงการสั้นที่สุดในเส้นทางเบรกทั้งหมด 33.2 เมตรจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและแบ่งปันที่หนึ่งกับ Infiniti สำหรับ การเร่งความเร็วที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ 0.89g ในระหว่างการไหลของชิป นี่เป็นเครื่องเดียวที่ไม่เกินความเร็ว 110 กม. / ชม. บนสลาลอม แต่ทางเดิน 108 กม. / ชม. ดูเงอะงะ
ภายใน CTS เครื่องที่มีอุปกรณ์มากที่สุดจากทุกวิชา ไม่เพียง แต่คุณภาพของการตกแต่งและวัสดุที่เหนือกว่า C-class และ G35 แต่ยังออกแบบโดยรวมทั้งสองพิเศษและใช้งานได้ เริ่มต้นด้วยชิ้นส่วนที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนังไปยังระบบนำทางและระบบเสียงที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่ายอย่างไม่น่าเชื่อมันเป็นเพียงเครื่องที่น่ารักที่มันเป็นที่น่าพอใจ
และมันก็ดีในการจัดการ เครื่องทดสอบของเราในการกำหนดค่า FE-3 ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงตัวชี้วัดที่ดี แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ รีเซ็ตความเร็วเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ CTS ในทางกลับกันและการหมุนจะลดลงทุกครั้งที่การถ่ายโอนลดลง และเมื่อคุณเข้าสู่เทิร์นการรวมกันของคลัตช์และความเสถียรทำให้ CTS สูงกว่าเล็กซัสและเบนซ์มากขึ้นในวิธีการขับขี่ที่มีความสุข การรวมกันของความยั่งยืนนี้บนท้องถนนพื้นที่ภายในและตัวเลือกการนำทางและความบันเทิงระดับโลกทำให้รถคันนี้อยู่ในอันดับที่สาม ราคา 44,715 ดอลลาร์ราคาของมันเช่นเสร็จของเธอยืนอยู่ตรงกลางของกลุ่ม
 

 
สถานที่ที่สอง: BMW 335i
 
เป็นที่รู้จักกันโดยความสามารถที่ไม่มีใครเทียบในการรวมลักษณะกีฬาด้วยความหรูหราและความสะดวกสบาย BMW 335i เป็นการประนีประนอมอย่างสมบูรณ์ของความเร็วและความสะดวกสบายในส่วนของ Screen Sedans Sports Sedans แต่มันมีค่าใช้จ่าย ในราคา 38,900 ดอลลาร์รุ่น 335i มีราคาสูงสุดสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานในการทดสอบนี้ เพิ่มแพ็คเกจที่สวยงามและแพคเกจกีฬากล่องเกียร์อัตโนมัติและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายที่นี่และราคาของเครื่องทดสอบของเราจะมีมูลค่า $ 46,650 ซึ่งวางไว้ในวินาทีหลังจากที่ยากเกินไปกับตัวเลือกเล็กซัส
ตามปกติการเร่งความเร็วของโมเดล 335i นั้นน่าทึ่งและแม้ว่า 5 วินาทีสูงถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่เร็วเท่าที่เราสังเกตไว้ในการทดสอบที่ผ่านมาก็ยังคงเร็วกว่า Lexus เพียง 0.3 วินาที ข้อได้เปรียบนี้ลดลงเหลือเพียง 0.2 วินาทีเท่านั้นเมื่อสิ้นสุดระยะทางในไตรมาสหนึ่งไมล์และจำนวนถึง 13.6 วินาทีด้วยความเร็ว 166 กม. / ชม. รถเข้าสู่การเร่งความเร็ว 0.86 กรัมบนแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบรถยนต์ในการตรวจสอบดริฟท์และด้านข้างมันผ่านไปเป็นสลาลอมที่ความเร็ว 111 กม. / ชม. และหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจาก 34.1 เมตร รวมกันให้คุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดีที่สุดในการทดสอบ
เหตุผลที่ความเร็วสูงของ Bimmer อยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเขา เครื่องยนต์แถว 6-cylinder ขนาด 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ที่มีความจุ 300 แรงม้า และด้วยแรงบิด 407 นาโนเมตร รถคันนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของการดำเนินงานในสภาพต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ เมื่อรวมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดที่เชื่อฟังที่เชื่อฟังซึ่งรู้สึกอย่างมั่นใจทั้งในการแข่งรถและใน Rodeo Drive การส่งสัญญาณนี้จะชนะในตัวบ่งชี้ทั้งหมด
รุ่น 335i อยู่ที่ด้านบนของการให้คะแนนที่แนะนำมากที่สุดและนี่หมายความว่าเราจะแนะนำให้เพื่อนของคุณมากกว่ารถคันอื่นที่เข้าร่วมในการทดสอบนี้ เธอยังชนะในระดับที่ยาวนานของเราจากจุดที่ 31 ซึ่งประเมินทุกอย่างตั้งแต่ความรู้สึกควบคุมก่อนที่การออกแบบของขาตั้งไว้ใต้แก้ว มันค่อนข้างกว้างขวางมี 2,633 ลูกบาศก์เมตร มิเตอร์ในห้องโดยสารและในด้านหลัง 88 เซนติเมตรสำหรับขาและ 95 เซนติเมตรของความสูงภายใน
แต่ยังอยู่ในรถมีการละเว้นจำนวนมาก ในฐานะที่เป็นความเร่งที่เร็วที่สุดของรถในกลุ่มนี้รุ่น 335i จะต้องได้รับการชนะในการปรากฏตัวของความแตกต่างที่ล็อคตัวเองได้ แต่มันก็ไม่ได้อยู่แม้จะมีราคาสูงของรถ และสำหรับเงินดังกล่าวควรมีระบบนำทาง แต่ถ้าคุณทำเครื่องหมายรายการนี้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อราคาของ BMW เสี่ยงจะเพิ่มขึ้นเกือบถึงระดับ 50,000 ดอลลาร์
แต่ในแง่ของการขับขี่รุ่น 335i นั้นสะดวกสบายที่สุดและง่ายต่อการควบคุมรถจากทุกสิ่งที่อยู่ที่นี่ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเร็วที่สุด และสะดวกสบายที่สุด และการรวมกันเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย
 

 
สถานที่แรก: กีฬา Infiniti G35
 
เพียงแค่ใส่โมเดล Infiniti G35 ชนะการทดสอบเพราะมันโดดเด่นในแง่ของการขับขี่และสำหรับเงินของคุณให้คุณได้มากที่สุดในสิ่งที่คุณต้องการจากรถ ราคาของรูปแบบการทดสอบ $ 36,800 นั้นต่ำที่สุดในการทดสอบเหล่านี้ แต่ศักดิ์ศรีหลักของเธอคือมันให้คุณเนื่องจาก G35 มีลักษณะมาตรฐานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเครื่องจักรทั้งหมดในการทดสอบนี้และรวมข้อดีเหล่านี้ด้วยคุณภาพสากลซึ่งด้อยกว่ารุ่น 335i เท่านั้น
ทุกรุ่น G35 กีฬารวมถึงการตั้งค่ามาตรฐานของความเร็วบนพวงมาลัยค่าล็อคตัวเองและการเปิดตัวโดยไม่ต้องคีย์ สำหรับจำนวนเงินที่เพิ่มขึ้นของ $ 2,650 ตัวอย่างการทดสอบของเราเป็นดาวเทียมวิทยุอืมและแพคเกจพรีเมี่ยมระดับซึ่งรวมถึงรายละเอียดต่างๆเช่นคู่มือที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงพรีเมี่ยมระดับและการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ, พวงมาลัย และกระจกมองข้างและอีกหลายนอกจากนี้ยังมีสิ่งที่น่าพอใจเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ รถคันนี้เป็นที่เหมาะสมที่สุดของทั้งหมดในการทดสอบนี้จะมี 2,803 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสาร, สถานที่สำหรับการเดินเท้าจากด้านหลัง 88 เซนติเมตรและความสูงภายในเบาะหลังของ 96 เซนติเมตร
โรงไฟฟ้าของรุ่น G35 เป็นเช่นเดียว 3.5 ลิตรรูปตัววีหกใช้เกือบทุกวินาทีนิสสันและ Infiniti รุ่น แต่ภายใต้ประทุนของรถซีดานที่สวยงามแห่งนี้เป็นที่ที่เหมาะสมที่สุด กับรุ่น G35 เครื่องยนต์ VQ35 ให้ 306 แรงม้า และ 363 นาโนเมตรของแรงบิดที่มีการส่งที่ดีที่สุดในชั้นนี้ กล่องห้าความเร็วของรุ่น G ไม่เพียง แต่ได้เร็วขึ้นเพื่อตอบสนองคันเร่ง แต่ยังมีความคมชัดและสลับก้าวร้าวมากที่สุดของความเร็ว (กับผลัดที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงลดลง) จากเครื่องทั้งหมดในกล่องอัตโนมัติที่เราขับรถ . แสดงให้เห็นว่า เปิดก๊าซเต็มความสะดวกสบายและมีความถูกต้องมีพลังในขณะที่การเคลื่อนไหวของลูกตุ้มของรอบเมือง
ระงับใน G35 เป็นสิ่งที่ยากที่สุดของทั้งหมด เป็นผลให้ปืนรถไปข้างหน้าและทำปฏิกิริยากับเหยียบเพื่อให้มีเพียงบาง ๆ ทั่วใบหน้าแยกนั่งอย่างรวดเร็วจากเพียงประสาท แต่ถ้าคุณไปโดยเจตนาอย่างรวดเร็วแล้ว Infiniti รถที่ดีที่สุดในแง่ของการบริหารจัดการของทั้งหมดที่เข้าร่วมในการทดสอบ ตัวชี้วัดการติดตามของเรายืนยันเรื่องนี้รถแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดบนเว็บไซต์สำหรับการทดสอบรถบนลื่นไถลและด้านข้างทางรถไฟที่มีเครื่องหมายของ 0.89g และบนสลา 111.7 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เมื่อมาถึงถนน, รุ่น G35 มีการรวมกันสูงสุดของลักษณะ เครื่องหมาย 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะประสบความสำเร็จใน 5.5 วินาทีและหนึ่งในสี่ไมล์จะเอาชนะโดย 13.9 วินาทีที่ความเร็ว 164 กม. / ชม เครื่องช้าลงจากความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 33.8 เมตรให้ผลผลิตเพียง CTS กับยางมิชลินเหนียวของเธอ
หากมีจุดอ่อนในชุดเกราะของโมเดล G จากนั้นจะอยู่ในห้องโดยสารที่การออกแบบและวัสดุไม่ได้สง่างามเหมือนกับคนอื่น ๆ ในกลุ่มนี้เสมอไป รถทดสอบของเราผ่านไปหลายไมล์และการจัดการเกียร์เปลี่ยนและซับในเกณฑ์ประตูจะหายไป อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเลือกรถยนต์ที่แสดงให้เห็นถึงความคาดหวังในรูปแบบอื่น ๆ ทั้งหมดและมีราคาถูกกว่าหลายพันดอลลาร์
 

ความคิดเห็นสุดท้าย
ในข้อยกเว้นสั้น ๆ ตัวบ่งชี้ของ Sedans กีฬาทั้งห้านี้มีความโดดเด่นด้วยหุ้นที่สิบของวินาทีหรือสองสามไมล์ต่อชั่วโมง การเร่งความเร็ว BMW ตามปกติที่น่าตื่นตาตื่นใจและคาดิลแลคอยู่ไกล อย่างไรก็ตามคะแนนการจัดการในหมู่ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันนั้นค่อนข้างราบรื่น
การตัดสินใจในกรณีใด ๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เป็นส่วนตัวและรสนิยมส่วนตัวซึ่งในท้ายที่สุดคือความจริงที่ว่าผู้ซื้อได้รับการผลักดัน ความจริงก็คือว่ารถซีดานทั้งห้านี้เป็นรถยนต์ที่สวยงาม และค้นหาเหตุผลในการซื้อใด ๆ ของพวกเขานั้นง่าย
เราเชื่อว่าใน Infiniti การรวมกันของลักษณะที่น่าพอใจของการขับขี่ลักษณะที่มีคุณภาพสูงและราคาที่ต่ำนั้นน่าสนใจที่สุด นอกจากนี้ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดจะเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็ว
 

แหล่งที่มา: Insideline