ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

เล็กซัส GS 450h นักธุรกิจด้วยตัวอักษร

ดีเป็นอย่างอื่นถ้าธุรกิจเป็นอย่าง! แต่ถ้าคุณตัดสินลักษณะของรถเก๋งเล็กซัสก่อนหน้านี้แล้วสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับตัวละครของเจ้าของของพวกเขาเป็นเรื่องยาก นอกจากนี้พวกเขาจะพบในเงินของพวกเขา

เล็กซัส GS 450h ราคา: จาก 2 625 000 R ในการขาย: ตั้งแต่มิถุนายน 2012

สตานิส Shustitsky นักข่าว 58 ปีประสบการณ์การขับรถของ 27 ปีที่ไดรฟ์ในเชฟโรเลต Lacetti

แต่ฉันสามารถทั่วไปตัดสินตัวละครของคนที่กำลังมองหาที่รถของเขา? ผู้สร้างของปัจจุบันรุ่นที่สี่แล้วเล็กซัส GS เชื่อว่าไม่เพียง แต่จะเป็นไปได้ แต่ยังต้อง

เมื่อประธานของสหพันธ์ฟุตบอลฝรั่งเศสจูลส์โรมจึงตัดสินใจที่จะตระหนักถึงความคิดของการแข่งขันชิงแชมป์โลกแล้วตามธรรมชาติที่เขาคิดเกี่ยวกับวิธีการของรางวัลควรจะเป็นสำหรับทีมที่ชนะ งานของเพชรพลอยซึ่งนายโรมหันเป็นช่วงสั้น ๆ : การแข่งขันฟุตบอลควรจะมีราคาแพงและในเวลาเดียวกันสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดในวงการฟุตบอล


ทำให้ไม่มีปัญหาราคาแพงผมจะใช้เวลาไม่กี่กิโลกรัมทองและงานที่ได้รับการแก้ไข แต่สิ่งที่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในการฟุตบอลของคุณหรือไม่ Jeweler ถาม ความคิดที่สองจูลส์โรมตอบ: ชัยชนะ! ดังนั้นในการแข่งขันฟุตบอลโลกปรากฏถ้วยจูลส์โรมมีชื่อเสียงมากขึ้นเป็นเทพธิดาสีทอง มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับสิ่งเดียวกันกับรถยนต์ชั้นธุรกิจ: การดำเนินการคลาสสิก, ร้านเสริมสวยสะดวกสบายและดำเนินการอย่างมีรสนิยมหน่วยที่ทันสมัยน่าเชื่อถือ แต่สำหรับชีวิตของเที่ยวบินที่มากของเทพธิดา Niki Ai โยนมันคันเดียวสำหรับนักธุรกิจ ความต้องการในรัสเซียในรถยนต์ของกลุ่มพรีเมี่ยมที่มีการเติบโตและอื่น ๆ กว่า 175,000 คันค่อนข้างมองโลกในแง่ยอดขายสำหรับปี 2012 สำหรับเล็กซัสก็หวังในการเป็นตัวแทนของรัสเซียว่าโดยสิ้นปี 2012 รัสเซียในตลาดยุโรปจะใช้ตำแหน่งผู้นำในแง่ของยอดขาย ทรูโดยอาศัยอำนาจตามองค์ประกอบถนนและสภาพภูมิอากาศที่เราได้ดีกว่าการขายเอสยูวีคันส่วนมากกว่าผู้โดยสาร แต่มีแนวโน้มที่จะเกลี่ยสนใจ แต่ก็เป็นเช่นนั้นถอย


ภายนอกที่แตกต่างกัน 250 จากหัวฉีดเปิดไฮบริดของระบบการปล่อย

ในช่วงต้นปีนี้รุ่นใหม่ของ Lexus Car Models GS 250 และ GS 350 พร้อมขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบในตลาดรัสเซีย ควรสังเกตว่ารุ่นล่าสุดขายเฉพาะในรัสเซียในยูเครนและในคาซัคสถาน และตอนนี้ในรัสเซียการขาย GS 450H กับไดรฟ์ไฮบริดเริ่มต้นขึ้นและแผนการขายสำหรับปีนี้คือประมาณ 330 คัน ตัวเลขไม่เลวและดังนั้นจึงสนใจในไดรฟ์ทดสอบ GS 450H (และในเวลาเดียวกัน GS 250) ซึ่งอยู่บนถนนของเยอรมนีและออสเตรียเป็นพิเศษ สำหรับภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่นักออกแบบไปที่ขั้นตอนที่ค่อนข้างกล้าหาญตัดสินใจที่จะฟื้นการปรากฏตัวของรถ ตกลงที่จะทำงานในอีกด้านหนึ่งของใบหน้าที่น่านับถือและถ้าคุณต้องการ Snobbish นั้นยากมาก Avant-Garde ไม่ได้รับการต้อนรับมากที่นี่ จังหวะทั้งหมดควรมีความแม่นยำมากจากแท่งทองคำ 2 กิโลกรัมเท่านั้นคุณสามารถสร้างเทพธิดาของชื่อเล่นได้ และถ้าเราพูดถึงการปรากฏตัวของ GS มันกลายเป็นชื่อเสียง: ความสง่างามและก้าวร้าวปานกลาง ที่สองนั้นมีไว้สำหรับจิตวิญญาณแล้ว และเพื่อให้วิญญาณในที่สุดก็เปิดออกนอกจากนี้ยังมีชุดร่างกาย F-Sport ค่อนข้าง, ชุดร่างกาย, ค่อนข้าง, สำหรับดวงตาและสำหรับจิตวิญญาณ แต่เกี่ยวกับมันในภายหลังเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วมันเปิดออกและมีราคาแพงและมีสไตล์ ในเวลาเดียวกันส่วนประกอบอากาศพลศาสตร์จะทำงานอย่างระมัดระวังในรุ่นใหม่ของ GS ในเวลาเดียวกันนักออกแบบไม่เพียง แต่จะปรับปรุงความมั่นคงเมื่อขับรถ แต่ยังเพื่อความสะดวกสบายให้ลดเสียงรบกวนจากการไหลของอากาศ


GS 450H มีการติดตั้งรุ่นที่สองการดัดแปลงของระบบไฮบริดที่สมบูรณ์แบบ

ร้านเสริมสวย. เช่นเคยมีความซับซ้อนเสมอ ผิวหนังที่มีเส้นที่งดงาม, อลูมิเนียม, ไม้วีเนียร์ต้นไม้โนเบิลที่มีเกียรติและบอกว่ามันสะดวกสบายมันเป็นเพียงแค่การศึกษามันเป็นเล็กซัส อย่างไรก็ตามงานได้รับการดำเนินการที่นี่ เพิ่มความสูงของร่างกายและการปรับที่นั่งด้านหน้าจำนวนมากอนุญาตให้เพิ่ม 30 มม. ในแนวตั้งจากหัวไปที่หลังคาและสำหรับที่นั่งด้านหลัง 25 มม. เนื่องจากการลดความหนาของที่นั่งด้านหน้าผู้โดยสารแถวหลังได้รับพื้นที่เพิ่มเติมในพื้นที่เข่าสองเซนติเมตร พวงมาลัยมีผิวมาจากไม้ไผ่ธรรมชาติรวมกับ Nubuck ความคิดที่เข้าใจได้: รถยนต์ไฮบริด, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสวยงาม แต่เป็นการส่วนตัวฉันต้องการหนังที่มีรูพรุนมากขึ้นในที่จับ โดยทั่วไปแล้วพวงมาลัยถนนไม่ได้อยู่ในมือ แต่การแสดงระบบมัลติมีเดียด้วยการควบคุมของ Joystick Remote Touch นั้นยอดเยี่ยมมาก 12.3 นิ้ว! ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก! แต่มีเพียงเวอร์ชันแรกเท่านั้นที่ติดตั้งความงามดังกล่าว ในฐานข้อมูลจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว เช่นเดียวกับปริมาณการปรับที่นั่งของที่นั่ง ตัวอย่างเช่นในการกำหนดค่าด้วยแพ็คเกจ F-Sport พวกเขามีมากถึง 16 รวมถึงการปรับระดับการสนับสนุนด้านข้าง นอกจากนี้คุณยังสามารถ จำกัด ระบบเสียงพื้นฐาน (คุณภาพสูงมาก!) และเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเพียงการสร้าง Mark Levinson ที่น่าทึ่งด้วยเสียงรอบทิศทางระดับสูงสุด


ที่นั่ง (ในเวอร์ชันแรก) มีการปรับ 16 ครั้ง

ผมเริ่มคุ้นเคยกับคนรุ่นใหม่ของ GS จากรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และมันก็เป็นที่ถูกต้องในขณะที่มันทำแล้วมันเป็นไปได้มากขึ้นชื่นชมเสน่ห์ของรุ่นไฮบริด GS 450H เป็นอุปกรณ์ที่มีขนาด 3.5 ลิตรกำลังการผลิตเครื่องยนต์เบนซิน 215 ลิตร กับ. และมอเตอร์ไฟฟ้า 200 ที่แข็งแกร่งกับแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮดรามีความจุรวม 345 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุด 352 นาโนเมตร มอเตอร์น้ำมันเบนซินทำงานในวงจรแอตกินสันซึ่งเหมาะสำหรับไดรฟ์ไฮบริด การเปลี่ยนแปลงของขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซอนุญาตและการเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์และลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ข้อเสียบางอย่างของโครงการนี้ก็คือเครื่องมือในการปฏิวัติขนาดเล็กมีแรงบิดขนาดเล็ก แต่ในการติดตั้งไฮบริด, ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยจากความจริงที่ว่ามีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงบิดสูงในการปฏิวัติเล็ก ๆ ในการเริ่มต้น ความยืดหยุ่นของการดำเนินน้ำมันเบนซินที่ให้บริการโดยใช้ระบบหัวฉีด D-4S ซึ่งรวมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและการกระจาย คำนึงถึงแถวหน้า, โอเวอร์คล็อก 450h GS เป็นหนังสือเดินทาง 5.9 วินาทีในการร้อย และอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและพูดไม่ได้เกิดขึ้นในรอบผสม. นี้เป็นเพียงเล็กน้อยมากกว่า 6 ลิตรต่อ 100 กม. และจากการวัดของเรามันมีขนาดใหญ่ แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพิจารณาว่าวงจรของการเคลื่อนไหวของเราเป็นแบบผสมมาก: วิ่งเส้นทางผ่านเมืองออสเตรียเล็ก ๆ น้อย ๆ และออโต้เยอรมันไม่ จำกัด ที่ทั้งสองตัน lexus เร่งสูงสุด ความเร็ว. และถ้าเรามีการพูดคุยเกี่ยวกับรถที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทราบความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตัวเลขเหล่านี้: การปล่อย CO2 ในรอบเมืองเป็น 156 กรัม / กม. \u200b\u200bและในชนบท 129 ตัวอย่างเช่นตัวชี้วัด GS250 ตามลำดับ, 288 และ 160 กรัม / กิโลเมตร


แต่เหล่านี้เป็นเพียงตัวเลขแม้ว่าจะได้รับการยืนยันจากความรู้สึก และตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่ทำโดยนักออกแบบรุ่นเล็กซัสใหม่สำหรับน้ำเสียงไม่มีตัวตนสำหรับจิตวิญญาณมาก เพื่อไม่ให้เพียงแค่เคลื่อนที่ในอวกาศล้อมรอบหากไม่หรูหราแล้วความมั่งคั่งบางอย่าง แต่ยังเพลิดเพลินกับการขับขี่ เพื่อเริ่มต้นด้วยความฝืดของร่างกายเพื่อการบิดเพิ่มขึ้นแล้วการระงับได้รับการทำใหม่อย่างจริงจัง ช่วงล่างด้านหน้าใช้คันโยกด้านบนและล่างใหม่ของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นทำจากอลูมิเนียมดัดเพิ่มมุมของความโน้มเอียงและลักษณะของโช้คอัพในโหมดเติมเงินได้รับการปรับให้เหมาะสมลักษณะโคลงที่มีการเปลี่ยนแปลง การระงับไม่เพียง แต่ปรับปรุงความสะดวกสบายและเพิ่มความมั่นคงของรถเมื่อขับรถ แต่ยังเนื่องจากความกะทัดรัดของการออกแบบมันอนุญาตให้เพิ่มระดับเสียงของลำต้น ความจริงที่ว่าวิศวกรที่ต้องการทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ฉันเชื่อมั่นเมื่อฉันได้รับหลังพวงมาลัย GS 250 ระบบกันสะเทือนที่เกิดขึ้นอย่างไม่อาจเกิดขึ้นได้อย่างไม่น่าเชื่อรถยนต์อย่างสมบูรณ์แบบจับหลักสูตรการหมุนเวียนจะน้อยที่สุดพวงมาลัยพร้อมกับไฟฟ้า ทรงพลังให้ข้อมูล (การแสดงออกที่ถูกตี แต่ถูกต้องมาก) และทั้งหมดนี้ในการตั้งค่าโหมดที่สะดวกสบายการระงับปกติ จริงฉันต้องการตอบสนองที่ดีขึ้นต่อการทำงานของคันเร่งคันเร่งและรถกระบะในช่วงที่ต่ำกว่าของความเร็วเครื่องยนต์หายไป แต่ ACP 6 สปีดทำงานได้ดีเยี่ยม โดยวิธีการถ้าคุณขาดไดรฟ์คุณสามารถแปลล้อตัวเลือกไปยังโหมดสปอร์ต S + และคุณจะได้รับทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ระบบจะเปลี่ยนอัตราส่วนการถ่ายโอนในการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มแรงบนพวงมาลัยเล็กน้อย ล้อ, โช้คอัพจะถูกโหลดและเครื่องยนต์จะตอบสนองต่อการกดแป้นแก๊ส สำหรับเล็กซัสไฮบริดมันคือทั้งหมดที่นี่และด้วยการเปลี่ยนแปลงและในการกระทำของมอเตอร์คันเร่งคันเร่ง (ขออภัยเครื่องยนต์ควบคู่) ตอบสนองทันที ...


ความหรูหราและความพิเศษของห้องโดยสารเน้นนาฬิกาอะนาล็อกที่มีการบ่งชี้ LED ในกรณีโลหะทั้งหมด

ฉันจับตัวเองอีกครั้งว่าเกี่ยวกับพลวัตและความแม่นยำของการจัดการที่ฉันพูดมากกว่าพูดเกี่ยวกับความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองหรือการตกแต่งของห้องโดยสาร แต่นี่เป็นรถยนต์พรีเมี่ยมไม่ใช่รถสปอร์ต แต่หลังจากทั้งหมดผู้สร้างความคิด GS รุ่นใหม่ไม่ได้มาตรฐาน โอกาสที่พวกเขาพูดถึงความจำเป็นในการดึงความสนใจไปที่ GS 450h และผู้ซื้อรุ่นเยาว์ (เป็นที่ชัดเจนว่าเด็กสำหรับการครอบครองเล็กซัส) เมื่ออายุ 3540 และไม่เพียง แต่พูด แต่ยังเตรียมแพ็คเกจ F-Sport ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งสามรุ่นของ Lexus GS ในเวลาเดียวกันไม่ จำกัด เพียงการปรากฏตัวของภาพกีฬาซึ่งสร้างชุดร่างกายที่ก้าวร้าวมากยืนยันและเนื้อหาภายใน ที่นี่การตั้งค่าสำหรับการระงับการปรับตัวและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นมากกว่าในรุ่นพลเรือนที่คมชัดขึ้นในการขับขี่อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ GS 450H ที่มีแพคเกจ F-Sport สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วยระบบควบคุมแบบไดนามิกที่ประสานงานผลกระทบ (สูงสุด 2) ล้อหลังและการทำงานของพวงมาลัยแบบปรับตัวได้ การประเมินความเร็วของยานพาหนะและมุมพวงมาลัยระบบควบคุมแบบไดนามิกจะกำหนดมุมที่เหมาะสมของการหมุนของล้อทั้งสี่และอัตราการถ่ายโอนในกลไกพวงมาลัย ความเร็วต่ำกว่า 80 กม. / ชม. ล้อหน้าและล้อหลังหมุนในทิศทางตรงกันข้ามด้วยความเร็วที่สูงขึ้นในทิศทางเดียว โดยทั่วไป GS 450H พร้อมแพคเกจ F-SPORT นี่เป็นข้ออ้างของตัวแทนของเซ็กเมนต์ E-Premium และรถสปอร์ตอะดรีนาลีนในหนึ่งขวด และไม่ใช่โดยโอกาสที่เพื่อนร่วมงาน - นักข่าวที่เข้าร่วมความสุขของ GS ในชุดสูทจาก F-Sport เป็นครั้งแรกที่กล่าวถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการลื่นบน Arc การหมุนเวียนและถึงกระนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนไปใช้การอภิปรายเกี่ยวกับตำแหน่งของปุ่ม ที่นั่น. มันคุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับเบรก งานของพวกเขามีความโปร่งใสอย่างแน่นอนการตอบสนองต่อการกดแป้นหมุนเร็วและโหลดตามการชะลอตัวของรถยนต์มันเป็นเรื่องง่ายที่จะปริมาณ และในสเปค F-sport เส้นผ่าศูนย์กลางของเบรกหน้า 356x30 มม. ก็เพิ่มขึ้นแทน 334x30 ในตัวแปรมาตรฐาน

ตอนนี้เกี่ยวกับเศร้า ดีจึงมักพูดในเวลาที่พรากจากกันด้วยเลือดที่ได้รับ GS 450H ในชุดพรีเมี่ยมซึ่งรวมถึงการระงับการปรับตัวด้วยการเลือกโหมดการเคลื่อนไหวและระบบนำทางฮาร์ดดิสก์จะเสียค่าใช้จ่าย 2,625,000 รูเบิลและอุปกรณ์หรูซึ่งในนอกจากนี้ไฟ LED ของกลางและไกลแสงสาม ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและอากาศ -zone หลากหลายตามความต้องการ, 3118000 รูเบิล หากคุณเป็นชายหนุ่มคนหนึ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเฉลี่ย 36 ปีแล้วพระเจ้าสั่งให้คุณเลือกหรูหรากับ F-Sport แพคเกจมูลค่า 3,160,000 รูเบิล

 
คำตัดสินของเรา
ก็ดูเหมือนว่าการประเมิน GS 450h ใหม่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปรียบเทียบกับคู่แข่ง หรือไม่?
และจริงๆมันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบเท่าใด GS อยู่ใกล้กับการจัดการห้า BMW หรือในการเปลี่ยนแปลงของ AUDI A6 หรือไม่ ในความเป็นจริงรถคันนี้เป็นหนึ่งในของคุณเอง แต่ในเวลาเดียวกันที่มีความสามารถพิเศษของตัวเอง และมันก็เป็นสิ่งสำคัญ
 
ข้อดีและข้อเสีย
+
รวมสุดยอดของความสะดวกสบาย, ลำโพง, และแม้กระทั่งการบริหารจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ และสำหรับไดรฟ์ที่แท้จริงยังคงมีการแพ็คของ F-กีฬา ...
-
บางทีอาจจะเป็นลบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด GS 450H สามารถเป็นราคาที่อาจจะส่งผลกระทบต่อยอดขาย

การขับรถ
และการตอบสนองต่อคันเร่งเป็นเลิศและในการจัดการของ GS 450H เป็นสิ่งที่ดี

ห้องโถง
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างโดยทั่วไปทุกอย่างดี และไม่เพียง แต่เพราะมันเป็นเล็กซัส

ปลอบโยน
และที่นี่จะบ่นบาป นอกจากนี้ในความโปรดปรานของความสะดวกสบายในการจัดการไม่ได้บริจาค

ความปลอดภัย
และ 10 ถุงลมนิรภัยและระบบการควบคุมแบบไดนามิก ... จริงรัสเซียจะสามารถใช้ได้ไม่ได้ทั้งชุดของตัวเลือกการรักษาความปลอดภัยป้องกัน
ราคา
เป็นที่ชัดเจนว่าเล็กซัสไม่สามารถถูกตามคำนิยาม
แต่ก็ยังคง ... แม้แม้จะมีตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับชุดสมบูรณ์

รักไม่รัก
สุขภาพดี
การแสดงผลกราฟิกแสดงข้อมูลจำนวนมากที่จำเป็น: ความเร็วนำทาง, อ่านเศรษฐ ...
สะดวกสบาย
เพื่อเปิดใช้งานใด ๆ ของสี่โหมดการเคลื่อนไหวก็พอที่จะหมุนสวิตช์บนคอนโซลในทิศทางที่ต้องการ
การทะเลาะวิวาท
ควบคุมการสัมผัสระยะไกลของระบบมัลติมีเดียก็ไม่สะดวกเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถ

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4850x1840x1470mm
ฐาน 2,850 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 1,900 กก.
มวลเต็ม
2,325 กก.
โปรโมชั่น 141 มม
ปริมาณของลำต้น 465 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 66 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 นาโนเมตร / นาที-1; ไฟฟ้า 147 กิโลวัตต์
(200 แรงม้า); พลังของไฮบริดระบบ 345 แรงม้า
เกียร์อัตโนมัติ , stepless ไดรฟ์ด้านหลัง
Dynamics 250km / h; 5.9SDO100KM / ch
การใช้เชื้อเพลิง 6.1 ลิตรต่อ 100 กม
คู่แข่ง Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
Infiniti M35H, Mercedes-Benz E-class
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2012]