Lexus GS ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2012 ซีดาน

เท่ากันในหมู่คนแรก

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 เป็นสองเท่าของ Toyota Aristo เปิดตัวในปี 1992 รถซึ่งไม่ได้ดูโบราณได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1997 ทำให้มันมีคุณสมบัติในอนาคต มันผลิตได้เฉพาะกับตัวรถซีดานสามตัวใน -Line หกและห้า -speed อัตโนมัติ อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลายรวมถึงระบบการทำให้เสถียรที่ใช้งานอยู่

ในรัสเซียเล็กซัสยังคงเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับ Mercedes และ BMW บางที GS300 เวอร์ชันล่าสุดอาจจะสามารถเปลี่ยนสถานการณ์ได้หรือไม่?
Lexus ในปัจจุบันนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนของใบหน้าด้วยการแสดงออกที่ไม่ถูกต้อง - ไฟหน้าสี่ไฟที่ซับซ้อนแยกแยะความแตกต่างอย่างรวดเร็วในสตรีมสตรีท โดยวิธีการที่ 15 ซม. ที่รถสั้นลงส่วนใหญ่ออกจากจมูก น่าแปลกที่การกระตุ้นในรถที่มีขนาดใหญ่น้อยกว่านั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นมากถึง 175 ลิตร! แต่ใต้พื้นไม่มีหลักคำสอนที่แคบ แต่เป็นล้อปกติ: Pyrell-6000 225/55R16 บนดิสก์อัลลอยด์
อย่างไรก็ตามเราจะลึกลงไปในรายละเอียด ดีกว่าอีกครั้งเราจะไปรอบ ๆ ชายหล่อคนนี้ ดีคุณไม่สามารถพูดอะไรได้ แข็งแกร่งและสง่างาม ชอบ Schwarzenegger ใน tailcoat ...
ประตูและลำตัวสามารถไม่ได้รับความร้อนจากระยะไกล - คีย์ - cranes รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน การเข้าไปในร้านทำไม่ง่ายนัก: ชั้นวางที่เอียงสูงตัดประตูอย่างมีนัยสำคัญ
จากด้านในเล็กซัสดูดีมาก: ผิวหนังบนที่นั่งเบาะของประตูพวงมาลัยและแผงด้านหน้าส่วนแทรกพลาสติกใต้ต้นไม้เพดานที่มีน้ำหนักเบา ก่อนอื่นเรานั่งบนโซฟาด้านหลังพร้อมที่เท้าแขนพับกว้างตรงกลาง อย่างไรก็ตาม ... สถานที่ที่มีความยาวจะไม่เพียงพอ บางสิ่งบางอย่างระหว่างวอลก้าและลาดา ที่สามที่นี่มีความฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอนแม้ว่าเข็มขัดสามจุดและพนักพิงศีรษะก็มีไว้สำหรับเขา - นั่งบนอุโมงค์สูงของพื้นวางศีรษะของเขากับหลังคา
เราจะก้าวไปข้างหน้าและเหยียดขาของเราประโยชน์ของสถานที่นั้นค่อนข้างเพียงพอ ใช่และสิบเซนติเมตรยังคงอยู่เหนือศีรษะ ฮูดที่ค่อนข้างลาดสั้นเกือบจะไม่ครอบคลุมถนนและสร้างความรู้สึกของรถขนาดกะทัดรัด กระจกมองหลังจะต้องคุ้นเคย - ไม่ใช่การหรี่แสงอัตโนมัติด้วย O'Kay ทั้งหมดนี้ มันสามารถมองเห็นได้ง่ายในแถบหน้าต่างด้านหลังระหว่างพนักพิงศีรษะและการฉีกขาดบนหลังคากว้างสิบห้าเซนติเมตรจากแรง
เก้าอี้กว้างที่สะดวกมาพร้อมกับการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก ความสูงของความยับยั้งชั่งใจศีรษะและเข็มขัดนิรภัยได้รับการควบคุมด้วยตนเอง บริการควบคุมตำแหน่งและความยาวของคอลัมน์พวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าใหม่ทั้งหมดนี้หลังจากเปลี่ยนไดรเวอร์ - คุณสามารถจดจำการปรับเปลี่ยนสองชุดได้ (แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมพร้อมกับร้านทำหนัง) สิ่งที่น่าสนใจ: ทันทีที่กุญแจถูกลบออกจากล็อคจุดระเบิดพวงมาลัยขับเคลื่อนไปข้างหน้าและขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการลงจอดและทางเข้าและกลับมาเมื่อกุญแจ เป็นอีกครั้งในปราสาท ในร่องขั้นตอนบนอุโมงค์ของพื้น - ตัวเลือกของกระปุกเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็ว คนขับสามารถใช้ขั้นตอนใด ๆ สำหรับการขับขี่จากหนึ่งถึงห้า มีโหมดสามัญกีฬาและฤดูหนาว หน้าปัดสีขาวอาบแดดเมื่อการจุดระเบิดที่ด้านล่างของหลุมมืดของแผงหน้าปัดดูผิดปกติ แต่เล็กซัสใหม่จะไม่โปรดสูบบุหรี่: การเปิดที่เขี่ยบุหรี่อย่างง่ายดายก็ปิดได้ง่ายเมื่อพยายามกดบุหรี่ที่เบาขึ้นซึ่งตั้งอยู่บนมัน
ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาและกระจกที่นั่งให้ความร้อน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, การติดตั้งภูมิอากาศพร้อมการปรับแยกต่างหากทางซ้ายและขวาระบบเสียงที่มีลำโพงเจ็ดลำและเครื่องเปลี่ยนซีดีและอีกมากมายได้กลายเป็นคุณลักษณะปกติของความหรูหรา รถยนต์. แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถอวดระบบการรักษาเสถียรภาพและแม้กระทั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การทำงานของระบบสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนเมื่อออกจากการลอยโดยไม่มีการปล่อยก๊าซ: แทนที่จะเป็นชุดของการสั่นสะเทือนที่ซีดจางหนึ่งและครึ่งหนึ่งและไกลออกไป - ตรง หากต้องการมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปิดโดยการกดปุ่มเดียวและแก้แค้นด้วยหางที่มุมเท่าที่คุณต้องการ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินข้อดีของการรักษาเสถียรภาพอย่างเต็มที่เนื่องจาก Lexus ต้องทดสอบในประเทศเยอรมนี: เงื่อนไขที่รุนแรงเกิดขึ้นที่นั่นน้อยกว่าที่บ้าน ...
แต่ความรักมากมายกับระบบนำทาง (อุปกรณ์เพิ่มเติมราคา $ 2850) คุณตั้งค่าจุดสุดท้ายสเกล - และไป ในการขับรถสามวันคุณลืมไปว่าแผนที่ถนนคืออะไร และในประเทศที่ไม่คุ้นเคย!
ในการเคลื่อนไหวของ Lexus GS300 เป็นรถสปอร์ตมากกว่าที่คุณคาดหวังเล็กน้อย และจุดที่นี่ไม่มากนักในพลังที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ซึ่งตอนนี้ควบคุมเฟสของการกระจายก๊าซเช่นเดียวกับในลักษณะของการระงับและการควบคุม ทั้งสามร้อยคนยืนอยู่บนท้องถนนมีการเชื่อฟังหางเสืออย่างอ่อนไหวอย่างใจกว้างกลิ้งอย่างมากในโค้งงอกำหนดวิถีอย่างชัดเจน แต่หินกรวดใต้ล้อยังคงค่อนข้างชัดเจน - การระงับที่ยากก็มีข้อเสียเช่นกัน ที่ที่คุณรู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบมันอยู่บน autobahn - เพื่อเร่งความเร็วหรืออย่างระมัดระวังในแถบของคุณผ่านการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง - ไม่มีปัญหา! บางทีใครบางคนอาจชอบปืนกลมากกว่าหรือแม้กระทั่งกล่องเกียร์เชิงกล - อนิจจามีเพียงหน่วยพลังงานเดียว
Lexus ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย 65 130 คะแนนในประเทศเยอรมนีหรือ (ประมาณ $ 36,000) เจ้าของได้รับการรับประกันสามปีหรือ 100 พันกิโลเมตรของชีวิตที่ปราศจากปัญหาพร้อมบริการการอพยพบริการตลอดเวลาฟรี การรับประกันการกัดกร่อน - หกปี ความถี่ของการบำรุงรักษาคือ 12 เดือนหรือ 15,000 กิโลเมตร
ความเป็นจริงของรัสเซียทำการปรับเปลี่ยนตัวเลขที่สวยงามเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายของรถคือ $ 52,000 โดยไม่มีหน้าที่ (กับพวกเขาญาติ - $ 72-77,000) รับประกัน - หนึ่งปีหรือ 20,000 กิโลเมตร การรับประกันบนร่างกายและความถี่ของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เล็กซัสสามารถให้บริการที่สถานีโตโยต้าสามแห่งในมอสโกและที่สิบสี่ในรัสเซีย

+ รูปลักษณ์ดั้งเดิม, พวงมาลัยเฉียบพลันปานกลาง, ม้วนเล็ก ๆ ที่มุม, มอเตอร์ที่ทรงพลัง, เบรกที่ดี, ลำตัวกว้างขวาง, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, อุปกรณ์มาตรฐานที่อุดมไปด้วย
- ขาดการเลือกเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ร้านเสริมสวยใกล้ชิดขอบด้านหน้าต่ำของหลังคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลพร้อม - 1665 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2120 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 230 กม./ชม.; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 8.2 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรชานเมืองแบบมีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.8; 16.0 L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 75 ลิตร; เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีต่อสุขภาพ AI -95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4805; ความกว้าง - 1800; ความสูง - 1445; ฐาน - 2800; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1535/1510; การกวาดล้างถนน - 150; รัศมีการเปลี่ยน - 5.8 ม.; ความจุแร้ง - 515 ลิตร เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและเฟสการกระจายก๊าซผันแปรหกตัวตามลำดับโดยมีสี่วาล์วบนกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้าตามยาว; ปริมาณการทำงาน - 2997 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 86x86 มม.; ระดับการบีบอัด - 10.5; พลังงาน - 163 kW/222 l กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 298 N.M ที่ 4000 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์ - ด้านหลัง; Gearbox - Five -speed Automatic; การขนส่งตัวเลข: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; ชม. X. - 3.43; โปรแกรมหลักคือ 3.61 ระบบกันสะเทือน: ด้วยความคงตัวของการตำหนิซึ่งรวบรวมไว้บนเฟรมย่อยด้านหน้าด้วยคันโยกตามขวางแบบขนานด้านหลังคือมัลติลิงก์ เบรก: ด้วยเครื่องแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศ, ABS, ดิสก์ระบายอากาศบนล้อทุกล้อ พวงมาลัย: Rheck กับตัวแปรควบคุมพลังงานไฮดรอลิก ขนาดยาง: 225/55R16

สรุป
เล็กซัสใหม่ชนะในบางวิธี Mercedes และ BMW ในบางวิธีแพ้พวกเขา แต่สิ่งหนึ่งที่เถียงไม่ได้ - มันเป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่ามากและดังนั้นจึงมีการกลั่นกรองมากขึ้น มุมมองที่สนใจของผู้อื่นและชื่อเสียงของต้นฉบับมีให้คุณ
 

 
Yuri Nechetov
ภาพถ่ายโดย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"