ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

ผูกจิตวิญญาณให้กับร่างกาย

จากปีนี้, เล็กซัส GS มาถึงยุโรปด้วยเครื่องยนต์ V8
แปดกระบอกเล็กซัส GS400 ปรากฏในปี 1998 เดิมทีตั้งใจสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ชาวยุโรปเป็นเนื้อหาที่มีรุ่น GS300 กับเจียมเนื้อเจียมตัวสามลิตรหก (SMS 1998 ฉบับที่ 5) อย่างไรก็ตามคู่แข่งหลัก - Mercedes E-class และ BMW ที่ 5 ซีรีส์ในรุ่นด้านบนของที่สี่และแม้กระทั่งมอเตอร์ห้าลิตรบังคับให้ บริษัท ที่จะให้ V8 ในยุโรป
การปรับเปลี่ยนจะต้องทำในการออกแบบเครื่องยนต์ ส่วนหนึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของระบบนิเวศที่เข้มงวดมากขึ้นของยูโร III แนะนำจากปีนี้ การลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่อยู่ในอำนาจประสบความสำเร็จ แต่ลดการเพิ่มปริมาณการทำงาน 4.0-4.3 ลิตร เป็นผลให้มอเตอร์ปรับเปลี่ยนพัฒนา 283 แรงม้า, ไม่ได้รับอนุญาตเท่านั้นโหลม้ากับบรรพบุรุษ แต่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่จริงก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ และวิธีการอื่น ๆ อีกมากมายร้อนจิตวิญญาณของเจ้าของป้าย 430 ในฟีดของรถแทน 400 และมากยิ่งขึ้นกว่า 300 - ไม่วัดในตัวเลข แต่เครื่องยนต์ใหม่ไม่เพียง แต่สามารถอุ่นจิตวิญญาณ แต่ยังเขย่ามันสวย ถ้าไม่ได้ที่จะพูดกับเขย่า
เราขอประสาท ... ไม่รีบ - มันควรจะเขียนในศูนย์กลางของพวงมาลัย ลักษณะเกียรติภายในที่อุดมไปด้วยความเงียบในห้องโดยสารสะดวกสบายผ่อนคลายและซอง แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ลวกไปเหยียบคันเร่ง ... แท้จริงต่อไปเหยียบรถโดยไม่มีแรงที่มองเห็นได้เช่นการยิงของสนิมใช้เวลาไปข้างหน้าร่างกายของคุณจมอยู่กับด้านหลังของที่นั่งและมีจิตสำนึกตะลึงยังคง แฮงค์ในช่วงเริ่มต้นของการเริ่มต้นและเพียงแล้วรีบวิ่ง Layon
แน่นอนมีรถและอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงมากขึ้น แต่โดยและขนาดใหญ่จะมีคนจำนวนมากสามารถที่จะเร่งขึ้นถึงร้อยน้อยกว่าหกวินาทีและวางลูกศรวัดความเร็วที่ 250? นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมไม่มากเท่าไหร่รวมกัน nonypical เธอกับลักษณะของรถซีดานที่มั่นคงจากการที่คุณจะไม่รอการดังกล่าวชน โดยการซื้อแล้วยึดจิตวิญญาณล่วงหน้าเพื่อร่างกายและคุณเริ่มที่จะสนุกกับการใช้พลังงานอย่างรวดเร็ว
สามร้อยยังเป็น downhow - สองปุ่มลงปรากฏบนพวงมาลัยที่ช่วยให้การบังคับให้ลงสลับลงพูดก่อนที่จะเปิดหรือแซงเมื่อมีเวลาที่จะเอามือของคุณจากพวงมาลัยไม่มี จะมีคู่ของปุ่มขึ้น - ขึ้น - และมันจะค่อนข้างชอบในสูตร 1
สำหรับความแตกต่างอื่น ๆ ของปี 2001 รถยนต์รุ่นปีแล้วต่ำสุดของพวกเขาที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ หุ้มหม้อน้ำไฟหลังเรียบโดยไม่ต้องกระจายกับกระจกขอบอลูมิเนียมรอบเครื่องมือและสัญลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมในใจกลางพวงมาลัย . เพิ่มสิ่งใหม่ในแพคเกจที่ร่ำรวยที่สุดเป็นเรื่องยาก - แม้ในมาตรฐานมีการเปิดเผยโดยอัตโนมัติเมื่อขึ้นพวงมาลัย, ฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับที่นั่ง, พวงมาลัยและกระจกที่มีประสิทธิภาพระบบภูมิอากาศและเสียงการควบคุมระบบทางเดิน (TRC) และการรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ระบบ (VSC)
ใหม่ lexs GS300 และ GS430 มีปรากฏอยู่แล้วในรัสเซียสำหรับราคา - ผูกจิตวิญญาณกับร่างกาย - 60 และ 70 พันดอลลาร์ตามลำดับ

เล็กซัส GS430 (GS300)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนที่นั่ง - 5; ควบคุมน้ำหนัก - 1690 (1665) กก.; น้ำหนักเต็ม - 2145 (2120) กก.; ความเร็วสูงสุด - 250 (230) กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 6.3 (8.2) C; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 9.4 / 17.3 (8.8 / 16.0) ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์: รูปตัววีแปดสูบ (ในบรรทัดหกกระบอก) โดยมีขั้นตอนการกระจายของก๊าซปรับสี่วาล์วต่อสูบสอง camshafts ในแต่ละหัวฉีดกระจายอยู่ในด้านหน้าของยาว; ปริมาณการทำงาน - 4293 (2997) SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 91.0x82.5 (86.0x86.0) มม; อัตราส่วนการอัด - 10.5; เพาเวอร์ - 208 (163) กิโลวัตต์ / 283 (222) ลิตร กับ. ที่ 5600 (5800) รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 417 (298) NM ที่ 3500 (3800) รอบต่อนาที เกียร์: เกียร์ - อัตโนมัติห้าความเร็ว หมายเลขเกียร์: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; NS. NS. - 3.43; เกียร์หลัก - 3.27 (3.61) ยาง: 235 / 45R17 (225 / 55R6)

ข้อความ Photo / ยูริ Nileyov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"