ทดลองขับ Lexus GS ตั้งแต่ซีดาน 2012

เท่ากันในหมู่แรก

Lexus-GS300 เล็กซัส GS 300
เล็กซัส GS300 - เดบิวต์สุดหรูในปี 1992 Toyota-Aristo รถโดยไม่ได้ดูโบราณวัตถุที่ทันสมัยในปี 1997 ให้เขาและทุกคุณสมบัติแห่งอนาคต ใช้ได้กับร่างกายของซีดานแถวสามลิตรหกลิตรและเครื่องอัตโนมัติห้าสปีด อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลายรวมถึงระบบของระบบรักษาเสถียรภาพที่ใช้งานอยู่

ในรัสเซียเล็กซัสยังคงยากที่จะฝึกฝนความนิยมด้วย Mercedes และ BMW บางที GS300 รุ่นล่าสุดอาจสามารถย้อนกลับสถานการณ์ได้หรือไม่
เล็กซัสปัจจุบันนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าด้วยการแสดงออกที่ไม่มีที่สิ้นสุด - ไฟหน้าสี่ดวงของรูปร่างที่ซับซ้อนขับถ่ายออกมาอย่างมากในสตรีมถนน โดยวิธีการที่ 15 ซม. ที่รถหยั่งรากถูกลบออกจากจมูกเป็นหลัก น่าแปลกที่ในรถยนต์ที่ยุ่งยากน้อยลงลำต้นได้กลายเป็นเพื่อนร่วมห้องมากถึง 175 ลิตร! แต่ใต้พื้นไม่มีการเต้นแคบ แต่เป็นล้อปกติ: Pirelli-6000 225 / 55R16 บนดิสก์อัลลอยแสง
อย่างไรก็ตามคุณจะเจาะลึกรายละเอียด ดีกว่าเวลาที่จะไปรอบ ๆ รูปหล่อนี้ ดีคุณจะไม่พูดอะไรเลย อ่อนนุ่มและสง่างาม เช่นเดียวกับ Schwarzenegger ใน Frace ...
ประตูและลำตัวสามารถออกจากระยะไกลได้ - ปุ่มพวงกุญแจรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน การเข้าไปในการตกแต่งภายในนั้นไม่ง่ายมาก: ชั้นวางเอียงอย่างมากจะถูกตัดออกจากประตูอย่างมีนัยสำคัญ
จากภายในเล็กซัสมีลักษณะเฉพาะ: ผิวบนที่นั่งเบาะของประตูพวงมาลัยพวงมาลัยและแผงด้านหน้าแทรกพลาสติกใต้ต้นไม้เพดานที่มีแสงสว่าง มันถูกจัดเรียงเป็นครั้งแรกในโซฟาด้านหลังที่มีที่เท้าแขนที่ซ่อนอยู่ตรงกลาง อย่างไรก็ตามความยาวของ ... ความยาวจะไม่เพียงพอ บางสิ่งบางอย่างในหมู่ Volga และ Zhiguli อันที่สามนั้นมีความฟุ่มเฟือยที่นี่อย่างฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอนแม้ว่าจะมีให้สำหรับเขาโดยเข็มขัดสามจุดและพนักพิงศีรษะ - เพื่อนั่งบนอุโมงค์สูงของพื้นลูบศีรษะของเขาลงบนหลังคา
หลังจากนั่งที่ด้านหลังเดินไปข้างหน้าและยืดขาประโยชน์ของสถานที่นั้นค่อนข้างเพียงพอ ใช่และสิบอากาศยังคงอยู่เหนือศีรษะ เครื่องดูดควันลาดค่อนข้างสั้นเกือบจะไม่ปิดถนนและสร้างความรู้สึกของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด กระจกมองหลังจะต้องใช้งาน - ไม่มืดไปโดยอัตโนมัติเมื่อตกลง มันสามารถมองเห็นได้ง่ายในแถบหน้าต่างด้านหลังระหว่างความยับยั้งชั่งใจและการครอบตัดหลังคาความกว้างของแรงเซนติเมตรสิบห้า
เก้าอี้เท้าแขนที่สะดวกสบายพร้อมการปรับเปลี่ยนไฟฟ้าจำนวนมาก ความสูงของการยับยั้งศีรษะและเข็มขัดนิรภัยสามารถปรับได้ด้วยตนเอง เซอร์โวไดรฟ์ควบคุมตำแหน่งและความยาวของคอลัมน์พวงมาลัย ลดทั้งหมดนี้หลังจากเปลี่ยนไดรเวอร์ไม่มีความต้องการ - คุณสามารถจดจำการปรับสองครั้ง (แต่นี่เป็นค่าธรรมเนียมพร้อมกับการตกแต่งภายในหนัง) สิ่งที่น่าสนใจ: ทันทีที่คีย์ถูกลบออกจากการจุดระเบิดล้อพวงมาลัยขับเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการลงจอดและกลับมาเมื่อกุญแจกลับมาในปราสาท . ในไซนัสก้าวบนอุโมงค์พื้น - ตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติห้าสปีด ไดรเวอร์สามารถใช้ขั้นตอนใด ๆ ในการขับรถจากหนึ่งถึงห้า มีการจัดทำโหมดการดำเนินการแบบดั้งเดิมกีฬาและฤดูหนาว หน้าปัดสีขาวจะสังเกตเห็นฟอกหนังเมื่อจุดระเบิดที่ด้านล่างของบ่อน้ำมืดของแผงเครื่องดนตรีที่ด้านล่างของหลุมเข้ม แต่ผู้สูบบุหรี่เล็กซัสใหม่จะไม่ได้โปรด: ที่เขี่ยบุหรี่ที่เปิดได้ง่ายก็ปิดได้อย่างง่ายดายเมื่อคุณพยายามคลิกที่ไฟแช็กที่อยู่บนมัน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก, ที่นั่งอุ่น, ไฟหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, การติดตั้งภูมิอากาศที่มีการปรับแยกต่างหากทางซ้ายและขวาระบบเสียงที่มีลำโพงเจ็ดลำโพงและซีดีเปลี่ยนและอื่น ๆ ได้กลายเป็นแอตทริบิวต์ที่คุ้นเคยของรถยนต์หรูหราแล้ว แต่นี่คือระบบของการรักษาเสถียรภาพที่ใช้งานอยู่และแม้กระทั่งอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คนที่สามารถโอ้อวด การดำเนินการของระบบเห็นได้ชัดเจนเมื่อก๊าซออกจากการออกโดยไม่ได้รีเซ็ตก๊าซ: แทนที่จะเป็นชุดของการเสียบการแกว่งของการเร่งด่วนครึ่งสั้นและต่อไป - ขวา หากคุณต้องการมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปิดโดยกดปุ่มเดียวและแก้แค้นหางในผลัดกันมากเท่าที่คุณต้องการ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะชื่นชมข้อดีของการรักษาเสถียรภาพที่ใช้งานอยู่เพราะเราต้องสัมผัสกับเล็กซัสในเยอรมนี: สภาพที่รุนแรงเกิดขึ้นมีน้อยกว่าที่บ้าน ...
แต่แทรกด้วยระบบนำทาง (อุปกรณ์เพิ่มเติมราคา $ 2850) ตั้งค่ารายการปลายสเกล - และส่งต่อ เป็นเวลาสามวันคุณลืมไปว่ามีแผนที่ถนน และในประเทศที่ไม่คุ้นเคย!
ในการเคลื่อนไหวเล็กซัส GS300 มันกลายเป็นรถสปอร์ตมากกว่าที่คุณคาดหวัง และจุดที่นี่ไม่มากในพลังที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ซึ่งขณะนี้ได้รับการควบคุมโดยขั้นตอนของการกระจายก๊าซเช่นเดียวกับในลักษณะของการระงับและการควบคุม Three Three Three Trustious ตั้งอยู่บนถนนมีความไวต่อพวงมาลัยม้วนปานกลางปานกลางอย่างชัดเจนกำหนดวิถี แต่หินกรวดใต้ล้อยังคงรู้สึกค่อนข้างชัดเจน - การระงับอย่างหนักมีจุดด้อย ที่ที่คุณรู้สึกดีดังนั้นมันจึงอยู่ใน Autobahn - เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรืออย่างเรียบร้อยในเลนของคุณผ่านพวงของเลี้ยวด้วยความเร็วสูง - ไม่มีปัญหา! บางทีบางคนอาจต้องการธูปอัตโนมัติหรือแม้แต่กระปุกเกียร์เชิงกล - อนิจจาหน่วยพลังงานเป็นเพียงหนึ่งเดียว
เล็กซัสในการกำหนดค่าพื้นฐานตั้งอยู่ในเยอรมนี 65 130 เครื่องหมายหรือ (ประมาณ $ 36,000) เจ้าของรับประกันเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กิโลเมตรของชีวิตที่ปราศจากปัญหาด้วยบริการตลอด 24 ชั่วโมงและบริการอพยพ รับประกันการกัดกร่อน - หกปี ความถี่ของการบำรุงรักษาคือ 12 เดือนหรือ 15,000 กม.
ความจริงของรัสเซียได้ทำการปรับเปลี่ยนตัวเลขที่สวยงามเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายของเครื่องคือ $ 52,000 หากไม่มีหน้าที่ (กับพวกเขา, คู่แข่ง - $ 72-77,000) การรับประกันหนึ่งปีหรือ 20,000 กม. การรับประกันในร่างกายและความถี่ถูกทิ้งไว้ไม่เปลี่ยนแปลง คุณสามารถให้บริการเล็กซัสที่สามสถานี ToyoTovsk ในมอสโกและสำหรับสิบสี่ - ในรัสเซีย

+ ลักษณะดั้งเดิม, พวงมาลัยที่คมชัดปานกลาง, ม้วนเล็ก ๆ ในการเปลี่ยน, มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, เบรคที่ดี, ลำต้นกว้างขวาง, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย
- ขาดการเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้ปิดร้านเสริมสวยด้านหลังขอบด้านหน้าต่ำของหลังคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลมวล - 1665 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2120 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 230 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 8.2 s; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในสภาพที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.8; 16.0 L / 100 กม.; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 75 ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 ขนาด MM: ความยาว - 4805; ความกว้าง - 1800; ความสูง - 1445; ฐาน - 2800; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1535/1510; ถนนกวาดล้าง - 150; รัศมีการหมุน - 5.8 เมตร; ถังของลำต้นคือ 515 ลิตร เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดยาอิเล็กทรอนิกส์แบบกระจายสองเพลาลูกเบี้ยวและขั้นตอนการกระจายก๊าซแบบแปรผันแกนหกสูบที่มีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้าของ Longitudinal; ปริมาณการทำงาน - 2997 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 86x86 มม.; อัตราส่วนการบีบอัดคือ 10.5; พลังงาน - 163 กิโลวัตต์ / 222 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 298 nm ที่ 4000 รอบต่อนาที การส่ง: ไดรฟ์ด้านหลัง; กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติห้าสปีด; หมายเลขการส่ง: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; v - 0.75; s. จ. - 3.43; การส่งสัญญาณหลัก - 3.61 ระบบกันสะเทือน: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวางประกอบใน subframes, ด้านหน้า - พร้อมคันโยกข้ามขนาน, หลัง - หลายมิติ เบรค: ด้วยเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ, ABS, ช่องระบายความร้อนบนล้อทุกล้อ พวงมาลัย: แร็คที่มีไฮดรอลิกตัวแปรน้ำ ขนาดยาง: 225 / 55r16

สรุป
เล็กซัสใหม่ชนะเมอร์เซเดสและ BMW ในบางสิ่งบางอย่างสูญเสียอะไรบางอย่าง แต่อันที่เถียงไม่ได้ - เขามีความซับซ้อนน้อยกว่ามากดังนั้นจึงมีความซับซ้อนมากขึ้น ความสนใจที่สนใจรอบ ๆ โดยรอบและชื่อเสียงของต้นฉบับมีให้สำหรับคุณ
 

 
ยูริไนล์โยฟ
ภาพถ่าย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"