ทดลองขับ Lexus ES 350 ตั้งแต่ซีดาน 2009

เล็กซัส ES350 ความสะดวกสบายของเผด็จการ

เล็กซัส ES350 ราคา: จาก 1,850,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010

ในช่วงต้นยุค 90 สถานะความสำเร็จของโลกของแบรนด์เล็กซัสเริ่มต้นด้วยการขาย Hit ของรุ่น ES ในตลาดสหรัฐ 20 ปีต่อมารุ่นที่ห้าของซีดานผู้บริหารในที่สุดก็เข้าหาชายฝั่งรัสเซีย

นักบินทดสอบ
Mikhail Medvedev, 34 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, รถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

ทุกคนอาจพยายามอย่างน้อยหนึ่งครั้งพยายามที่จะเริ่มใช้ชีวิตในรูปแบบใหม่ ใครคือสิ่งที่เรียกว่าไม่ได้สัญญาไว้ตั้งแต่วันจันทร์ก่อนถึงตัวเขาเองลงทะเบียนกับห้องสมุดเริ่มเดินในสโมสรฟิตเนสหรือเลิกสูบบุหรี่? อีกสิ่งหนึ่งคือแรงผลักดันสำหรับการหาประโยชน์ดังกล่าวนั้นยาวนาน คุณดูหลังจากหนึ่งสัปดาห์เครื่องจำลองจะด้อยกว่าขวดเบียร์การอ่านอย่างรอบคอบกับห้องสวีทกับเพื่อน ๆ ใน บริษัท ที่ไม่ล่าช้าบุหรี่! เช่นเดียวกันกับที่ถูกสันโดษได้รับความเดือดร้อนไม่ได้โยนครึ่งทางและเปลี่ยนชีวิตอย่างดีจริงๆบางหน่วย ... ถึงจำนวนของ Unicorms ดังกล่าวสามารถนำมาประกอบกับเล็กซัส ES350 ได้ การเริ่มต้นชีวิตของโมเดลที่น้อยกว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงชาวญี่ปุ่นเป็นเวลานานและทำงานอย่างดื้อรั้นกับตัวเองสมควรได้รับสิทธิที่จะถือว่าเป็นพรีเมี่ยมที่แท้จริง

โดยทั่วไปแล้วพูดในเล็กซัสมันไม่เหมือนกับเกี่ยวกับ ES350 และโตโยต้าคัมรี่กำลังพูดถึงญาติ แต่จากเพลงจากเพลงฉันจะไม่ทิ้งและที่สำคัญที่สุดคืออาชญากรรมในแพลตฟอร์มเดียวของรถยนต์เหล่านี้ขาดหายไป เล็กซัสและอาชีพในต่างประเทศที่สร้างขึ้นจากการขาย Ledge และ Pro-Pharmaceutical Models ของโตโยต้า ใช่และคู่แข่งของตัวอย่างดังกล่าวในความอุดมสมบูรณ์ใช้กอล์ฟออดี้ A3 และโฟล์คสวาเก้น, Honda Accord และ Acura TL, Nissan Skyline และ Infiniti G. ในระยะสั้นไม่มีช่องว่างในการโตโยต้าเมื่อวานนี้ก็กลายเป็นเล็กซัสก็ไม่สามารถ . สิ่งสำคัญคือกระบวนการของการเปลี่ยนโฉมยานยนต์โดยเฉพาะนี้ไม่ได้กลายเป็นเพลงที่มีความละเอียดอ่อนและตราสัญลักษณ์ตราสินค้า

แต่เล็กซัส ES350 และมีลักษณะที่แตกต่างจากโตโยต้า ในรายละเอียดของหลักสูตรที่คุ้นเคย Abris เดาโดย Peopolitimate Camry แต่ในด้านหน้าของสามร้อยห้าสิบมากขึ้นกว่าที่เป็นของแข็ง กระจังหม้อน้ำปลูกอย่างเห็นได้ชัดต่ำกว่าระดับของเลนส์หัวองค์ประกอบขององค์กรของเล็กซัสแนวคิดการออกแบบ L-Finesse แต่ถึงแม้จะเป็นผู้บริหารที่ดีกว่าซีดานลักษณะที่สามในสี่จากด้านหลัง blockphs งดงามแนบไปกับความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัดท้ายกับ LS460 ซีดานตัวแทน ในขณะที่คุณกำลังจะไปอยู่เบื้องหลังและไม่เห็นป้ายที่มันไม่ได้เป็นความผิดพลาดที่คุ้มค่า ดังนั้นภายนอก ES350 ผลิตความประทับใจที่มั่นคงมากขึ้นกว่าการขนส่งสินค้าคัมรี่

กฎหมายไม่เป็นอันตรายสำหรับ Eskulapov! ปลา Individly ในห้องโดยสาร โซฟาเบดที่น่าประทับใจและมีลำต้นขนาดใหญ่ไม่ได้สัมผัส และถึงแม้จะสามารถมองเห็นภายในได้อย่างรวดเร็วคุณตระหนักว่าสถาปัตยกรรมในรถเก๋งที่เกี่ยวข้องที่มีทั่วไป แต่การดำเนินการในเล็กซัสที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ที่ไหนในคัมรี่ที่คุณเห็นเช่นพลาสติกมีรูพรุนที่น่าพอใจซึ่งรายตอร์ปิโด ES350! หรูหราแล้วพูดคุยเกี่ยวกับการอ่านที่สมบูรณ์แบบและรุ่นใหม่ล่าสุดของแดชบอร์ด Optitron รายการสามารถอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน: หนังเสร็จปรับปรุงฟักพาโนรามาบนหลังคา 10 ถุงลมนิรภัยรวมทั้งสองหัวเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าระบายอากาศที่นั่งด้านหน้าซุปเปอร์ duper เสียงเสียงมาร์คเลวินสันกับ 14 ลำโพงและ 10 ช่องทางขยายอำนาจให้เสียงเซอร์ราวด์รูปแบบ 7.1 เห็นด้วยเป็นชิ้นและขนมปังผู้ซื้อ Camry สามารถเลีย

สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดก็คือเล็กซัส ES350 haggards ขับรถออกจากการแสดงผลที่ดีมากขึ้น สิ่งที่อยู่ในที่แปลกประหลาดนี้หรือไม่? ดังนั้นเนื่องจากหน่วยพลังงานและแนวคิดของการระงับไม่ได้เปลี่ยน ผมต้องบอกว่า V6 3.5 ลิตรที่มีความจุ 277 ลิตร ด้วย. มั่นคงกับหุ่นยนต์ 6 สปีดมันเป็นเรื่องยากที่จะไปกล่าวหาอย่างน้อยในชนิดของการเห็นแก่บาง พลังงานสำรองเพียงพอที่มากที่สุดในสถานการณ์ที่ถนน และถึงแม้ว่ามันจะลดลงเมื่อคันเร่งจมน้ำลงในพื้นรถไปหลังจากหยุดที่มีตัวตนมีปัญหาใด ๆ กับ overtakers ในกรณีนี้ความเรียบเนียนของการส่งที่เป็นปรากฎการณ์และสำหรับการดังกล่าวเป็นคู่ที่มีประสิทธิภาพและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดูเหมือนจะไม่ได้รับการดำเนินการ

มีความพึงพอใจต่อความสะดวกสบายของการระงับแม้ในดิสก์ขนาด 17 นิ้วที่มียาง 55% และฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องและบางสิ่งบางอย่างจากพื้นที่นิยาย คุณสามารถขับรถได้ทั้งวัน แต่มันไม่ได้ยินเสียงเดียวจากใต้ฝากระโปรง เฉพาะเมื่อ tancometer จะได้รับมากถึง 5,000 นาที -1, มาจากที่ไหนสักแห่งด้านหน้าไม่ใช่ไม่ใช่เสียงคำรามแน่นอนและไม่ใช่เสียงคำราม แต่เป็นการปฏิเสธที่จะปฏิเสธ 3.5 ลิตร V6 สำหรับการอ้างอิง: เมื่อการโอเวอร์คล็อกระดับเสียงที่ที่นั่งคนขับในเล็กซัส ES350 7% หรือ 5 DB น้อยกว่าใน Camry

แน่นอนว่าผู้ที่กำลังมองหาในธุรกิจ Sedan ธุรกิจการรุกรานและการขับขี่แทบจะไม่ประทับใจกับเก้าอี้ขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปของ ES350 ค่อนข้างจะเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและอนิจจาไม่ใช่ระบบป้องกันการสั่นไหวที่พิการ แต่ความสะดวกสบายมากสำหรับเงินน้อยก็เป็นไปไม่ได้ ท้ายที่สุดในราคาที่ใกล้เคียงที่สุดของคู่แข่งของ Volvo S80 ที่มีระดับอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันมีราคาแพงกว่าเล็กซัสใหม่ 20%

เย็นและเย็นลง
ในตลาดของเราเล็กซัส ES350 มีให้ในการกำหนดค่าสองอย่าง: ความสะดวกสบายที่หรูหราและเครื่องดูดซับความหรูหราที่อ่อนล้า แม้แต่ฐานสำหรับ 1 850,000 รูเบิล มาพร้อมกับชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์, เก้าอี้ทำความร้อนด้านหน้าและการระบายอากาศ, การตกแต่งภายในหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด, ที่เป็นไปได้, Bixenon ปรับตัว, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, สภาพภูมิอากาศคู่โซนคู่, ศูนย์ดนตรีที่มีตัวเปลี่ยนซีดี อิเล็กโทรลักษณ์ เป็นไปได้ที่ 2,086,500 รูเบิล แม้กระทั่งการประหารชีวิตของเด็กอ่อนซึ่งเป็นพื้นฐานที่ดีขึ้นบนที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุง, หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบเสียง Mark Levinson, พวงมาลัยและคันโยกตัดด้วยเม็ดมีดไม้และในที่สุดกล้องมองหลังพร้อมระบบนำทางในตัว

รักไม่รัก
ในโซฟาด้านหลังมันจะสะดวกต่อการแม้แต่ผู้เล่นบาสเก็ตบอลโดยมีเงื่อนไขว่าพวกนั้นจะมีเพียงสองคนเท่านั้น กว้างขวาง
ไม้วีเนียร์ธรรมชาติและคุณสมบัติการตัดแต่งห้องโดยสารที่มีคุณภาพสูง อย่างมั่งคั่ง
สำหรับประโยชน์มากมายคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มเช่นสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งที่มีหน่วยความจำของบทบัญญัติ เป็นสุข


ขับรถ
Power Reserve ช่วยให้คุณสามารถทำการแซงที่มีความเสี่ยงได้อย่างง่ายดาย แต่ ES350 เปลี่ยนเป็นผู้เรียนขับเคลื่อนล้อหลังที่ด้อยกว่า

เครื่องทำ
การยศาสตร์ที่ความสูง แต่เสร็จสิ้นไม้ไม่น่าประทับใจเกินไป

ปลอบโยน
จังหวะที่ราบรื่นชั้นหนึ่งและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม

ความปลอดภัย
10 ถุงลมนิรภัยรวมถึงเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเกี่ยวกับสิ่งที่ใช่พวกเขาพูด!

ราคา
ไม่ใช่ต่ำสุด แต่คู่แข่งโดยตรงทั้งหมดมีราคาแพงกว่า

ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเป็นสากล: คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวงความสามารถในการใช้งานที่ดีบนพื้นดินแห้ง
- คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารแย่ลงความประทับใจโดยรวมและไม่สอดคล้องกับราคาของรถยนต์

ความคิดเห็นของเรา
เพียงเล็กซัสในตลาดของเราที่มีไดรฟ์ล้อหน้าคือศูนย์รวมของความสะดวกสบายของเผด็จการ ความเรียบเนียนที่น่าทึ่งของโรคหลอดเลือดสมองและเสียงรบกวนของ ES350 คูณด้วยความง่ายในการควบคุมและระดับความปลอดภัยสูงสุดที่เป็นไปได้ให้รถออกไปซึ่งทำให้ชีวิตสะดวกและง่ายขึ้น ในทุกความรู้สึกตั๋วเกริ่นนำที่ยอดเยี่ยมไปยังชั้นธุรกิจที่มีชื่อเสียง


ผู้แต่ง: Mikhail Medvedev


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มกราคม 2011]