ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส ES 350 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ฮีโร่ที่ไม่มีเครื่องหมาย

ร้อยละ 10 ของตลาดรัสเซียจะใช้ ES350 (ตามตลาด LEXUS)

คำถามแรกและหลักที่ผู้สื่อข่าวของคุณเคยถามตัวเองนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของเล็กซัส ES350 ใหม่สำหรับเรา: ทำไมเขาที่นี่? รถเก๋งขนาดใหญ่เป็นที่รักของเรา แต่เป็นมันเปิดออกไม่ได้ lexus หุ้นของพวกเขาในระดับพรีเมี่ยมที่มีขนาดเล็กมากแคชเชียร์ทำให้แบรนด์ส่วนใหญ่เป็นเอสยูวี ในทางทฤษฎี ES เป็นเพียงลูกหลานที่จะแก้ไขสถานการณ์ได้มั่นใจส่วนเยอรมันเดียวกันของลูกค้าในส่วนที่ $ 70,000. แต่เขาไม่ทำงานออก?

ในประเทศที่จะเกิดขึ้น เกิดขึ้นแล้ว ES ชื่อย่อซีดานบริหาร ครั้งหนึ่งรถคันนี้เป็นครั้งแรกที่มากที่สุดเล็กซัพรีเมี่ยมซีดาน (และนอกเวลาขายในไม้บรรทัด) ที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ แต่ในตลาดต่างประเทศมีตัวเลขที่มิฉะนั้นเครื่อง ในสหรัฐอเมริกาคนจะไม่ซื้อตัวเอง toyota ถ้าเขาสามารถที่จะเป็นเจ้าของรถที่สะดวกสบายมากขึ้น นี้ไม่ได้เป็นเพียงสถานะสถานะบางอย่าง แต่ยังปรารถนาที่จะอำนวยความสะดวก
. เศรษฐกิจต้องบอกว่าเหมาะสม ในรัสเซียสถานการณ์ที่คล้ายกัน แต่เราไม่ได้มีราคาแพงมากขึ้นสำหรับรถยนต์ โดยทั่วไป. ดังนั้นรถใด ๆ เราไม่ได้เป็นเพียงแค่รถ แต่เสื้อผ้าที่มีชื่อเสียงมากที่สุดที่เราจะได้พบกันในสังคม ดังนั้นป้ายไม่เพียงพอที่รัสเซียจะต้องแสดงให้เห็นและรูปแบบ เป็นผลให้แม้กระทั่งด้านบน BMW 335i จะไม่ดีกว่าหุ้นห้าและ Cesca เป็นที่สูงชัน E-class และ ES แน่นอนสูญเสียมากขึ้นจะกีฬาในพารามิเตอร์ GS ทั้งหมด

ญี่ปุ่นดูเหมือนจะเข้าใจว่ามันไม่เลวร้ายไปกับเรา ในระหว่างการนำเสนอพวกเขาแน่นอนเปรียบเทียบความแปลกใหม่กับ BMW 535, E-Class และ Audi A6 แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในแท็กราคา แต่สิ่งนี้เสร็จแล้วมันค่อนข้างสำหรับ opporms ในกลุ่มดังนั้นควรเป็น อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันก็เห็นได้ชัดว่าในสำนักงานรัสเซียของแบรนด์พวกเขาไม่ได้นับการแข่งขันโดยตรง es จะไม่ยืนอยู่ดังนั้นพวกเขาจึงมุ่งเน้นไปที่ผู้ที่รกระดับคัมรี่อยู่แล้ว แต่ซีดานราคาแพงกว่าเล็กน้อยยังไม่ได้ตัดสินใจซื้อ โดยวิธีการจากการเปรียบเทียบกับ Camry พวกเขาจะไม่ออกจากที่นี่ (ราวกับว่านักการตลาดของแบรนด์ไม่ได้แสวงหา) แพลตฟอร์มหนึ่ง มอเตอร์โดยทั่วไปเช่นกัน นอกจากนี้ ES เป็นหนึ่งเดียวในขณะที่ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าในกลุ่มรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน
   

การ์ดแบบเต็มของระบบนำทางออนบอร์ดยังคงว่ายน้ำแม้ในส่วนของรัสเซียของรัสเซีย อย่างไรก็ตามในอนาคตอันใกล้นี้การขาดนี้จะถูกกำจัด

แม้ว่าจะไม่ชัดเจนอีกต่อไป ร่างกายขนาดใหญ่ที่มีจำนวนขั้นต่ำของการตกแต่งกีฬา แต่สถาปัตยกรรมเล็กซัสคลาสสิก ... มันดูไม่น่าประทับใจ แต่ค่อนข้างมากในความคิดเห็นของเรา: คนขับรถของรถดังกล่าวจะไม่ขอไดรเวอร์อย่างแน่นอน เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นผลมาจากการ restyling เมื่อปีที่แล้ว ES ดูง่ายขึ้นมากใกล้กับ Camry ที่ผ่านมา ... จริงญี่ปุ่นในกรณีนี้ จำกัด อยู่ในการตกแต่งเครื่องสำอางที่สัมผัสไม่เพียง แต่กันชนและขัดของหม้อน้ำ แต่ยังมีเลนส์และมือจับประตูที่ พวกเขาปรากฏตัวลักษณะองค์ประกอบเหงื่อเล็กซัสที่ทันสมัยทั้งหมด

อย่างไรก็ตามในห้องโดยสารพวกเขาไม่ได้ไม่ใช่ จากภายใน ES นั้นสะดวกสบายงดงาม แต่ไม่ทันสมัย แผงด้านหน้าของ GS เดียวกันสองสามปีที่ผ่านมาถูกมองว่าเป็นห้องนักบินของเครื่องบินที่ทันสมัย: ปุ่ม, ไฟ LED, Tumblers ที่วาระถึงเพื่อนร่วมงานทดสอบสั้น ๆ ดูเหมือนว่าจะเข้าใจพวกเขาจะไม่สามารถใช้ผู้ใช้ได้แม้จะไม่สามารถใช้งานได้ จำเป็นสำหรับผู้ใช้: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงทำทุกอย่างเพียงอย่างเดียว แต่มันดูเหมือนอะไร! ในเอสเอฟเฟกต์ es ว้าวจะไม่เกิดขึ้น ลูกเกดทั้งหมดถูกจำคุกในการออกแบบที่เหมือนกันที่เหมือนเดิมของคอนโซลกลางส่วนที่เหลือดูแตกต่างกันมาก จริงวัสดุทั้งหมดได้รับการเติมเต็มคุณภาพที่ไม่อนุญาตให้เป็นวินาทีที่จะสงสัยที่มาของรถ

มันมีความแปลกใหม่สิ่งที่เรียกว่าในระดับอย่างไรก็ตามบนคอนโซลกลางของปุ่มมันแทบจะไม่เกินกว่าบนแผงโทรศัพท์มือถือที่เล็กซัสไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยเกินไป แต่อินเทอร์เฟซนั้นเรียบง่ายและโปร่งใสต่อความคาดหวัง ข้อยกเว้นคือเว้นแต่ระบบการนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเป็นการละทิ้งลูกเรือของเราบนถนนของดินแดนครัสโนดาร์ เหตุผลของหลักสูตรในแผนที่และการขาดพิเศษจากการเป็นตัวแทนในประเทศของ บริษัท สัญญาว่าจะถูกต้องในอนาคตอันใกล้

ที่นี่ในแง่ของความสะดวกสบาย es lexus จริงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายและการจอง ที่นั่งหมอนด้านข้างผู้โดยสารลำตัวไม่กัดที่นี่ พวกเขาไหลเหมือนที่นอนน้ำ ในเก้าอี้ในความรู้สึกที่แท้จริงคำพูดจะถูกแช่และผ่อนคลายหยุดให้ความสนใจกับสิ่งใด เกี่ยวกับช่วงของการปรับและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่คุณไม่สามารถอาบน้ำได้เลย ในกรณีที่รุนแรงพวกเขาสามารถแก้ไขได้โดยตรงในการเคลื่อนไหวและมันก็ดี

ในแถวที่สองในเวลาเดียวกันไม่มีการเปิดเผย สถานที่ที่นี่สำหรับผู้ใหญ่คู่หนึ่งอย่านับเพิ่มเติม ES ไม่ใช่ซีดานชั้นเรียนที่เป็นตัวแทนเรามีธุรกิจขนาดเล็กในอเมริกาและที่รถครอบครัวทุกคันสะดวกสบายกว่าคาร์รี่แพลตฟอร์มเดียวเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่มีที่นี่ที่นี่ไม่ได้และคุ้นเคยกับผู้บริโภคที่มีประสบการณ์ของรถยนต์ของคลาสของคอนโซลภูมิอากาศเพิ่มเติมไดรฟ์อุ่นหรือไฟฟ้า ที่นั่งค่อนข้างสบายที่ค่อนข้างสะดวกสบายด้วยพื้นที่ว่างที่ค่อนข้างดี

แต่ถ้าเราพิจารณารถคันนี้จากมุมมองดังกล่าวคุณต้องยอมรับว่ามันดูสวยสวย GS เดียวกันบนท้องถนนบางครั้งเริ่มก่อให้เกิดการแข่งรถ และในความแปลกใหม่คุณไม่ต้องการปัดฝุ่นเงินทั้งหมด โดยเฉพาะบนถนนรัสเซีย การระงับเป็นเช่นนั้น มันสะดวกสบายมาก แต่รุนแรงขึ้นภายใต้ความคุ้มครองที่ดีและมีคุณภาพสูง นอกจากนี้เรายังมีคลื่นแล้วรอยแตกแล้วบ่อ เป็นผลให้ความเร็วสูงและค่าเฉลี่ยรถอยู่ภายใต้ดาวคงที่ และไม่เพียง แต่ตามแนวยาวหรือเส้นทแยงมุม แต่ในบางครั้งแสดงก้นทะเล Killeva (เมื่อร่างกายลังเลในแนวตั้ง) ในหลักการคนขับแห่งความไม่สะดวกไม่ได้ส่งมอบ แต่ผู้โดยสารสามารถด่าได้ ในยางมะตอยที่ดีนี่ไม่ใช่รถยนต์ แต่เรือบนเบาะลมที่ลอยอยู่เหนือพื้นผิวความสะดวกสบายสูงสุดด้วยการแกว่งขั้นต่ำ


ในที่นั่งด้านหลังไม่มีแผงควบคุมเพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่ง ES ในฐานะซีดานครอบครัวมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่นี่ค่อนข้างเพียงพอ

ในเวลาเดียวกันเขาเก็บถนนให้ดีอย่างน้อยงดจะไม่เหนียวเหนอะ แต่ความเงียบหลัก ฉันไม่ทราบว่า ES มีดีที่สุดในชั้นเรียนของฉนวน แต่เขาไม่ได้รบกวนความเร็วหรือในฮึบับ และนี้โดยวิธีการไม่ใช่องค์ประกอบที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดของความสะดวกสบายทั่วไป

ในโหมดความสงบตั้งค่าโรงไฟฟ้า แม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องดูดควัน V6 3.5 ลิตรไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรงและคอนจูเกต ACP 6 สปีด มันสามารถปรับได้สำหรับการเล่นกีฬา (และแน่นอน, คู่มือ) ระบอบการปกครอง แต่แม้ในนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะพยายามเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะรีเซ็ตการปฏิวัติ โดยหลักการแล้วนี่ไม่ใช่ลักษณะที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงความเร็วสูงในถนนทั่วไป (ตามปกติ, เลนเดียว) แต่โดยรวมอารมณ์เครื่องยนต์ที่จะทำให้การซ้อมรบสมบูรณ์เกินพอ นี่คือเบรกที่มีประสิทธิภาพเพิ่มเติมจะไม่แทรกแซง แน่นอนความรู้สึกของความไม่น่าเชื่อถือในกรณีนี้สามารถยั่วยุโดยร่างกายคลัทช์ที่เห็นได้ชัดอย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบผู้สื่อข่าวของคุณมีความประทับใจที่รถช้าลงด้วย Lenza ที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างเกี่ยวข้องกับลักษณะของ ES350 ซึ่งไม่ได้เป็นเล็กซัสในความเข้าใจตามปกติของเราจำนวนการล่องเรือที่ยอดเยี่ยมมาก ในหลาย ๆ ด้านครอบครัว แต่ในเวลาเดียวกันก็แสดงให้เห็นว่าไม่ใช่รถธุรกิจที่เลวร้ายที่สุด


โดยวิธีการพูด ...
ประวัติความเป็นมาของเล็กซัส ES มีมานานสองทศวรรษ: เป็นครั้งแรกที่เขาแสดงในช่วงฤดูร้อนปี 1991 จากนั้นเขาก็กลายเป็นพลังช็อตหลักของแบรนด์ในการพิชิตส่วนพรีเมี่ยมของตลาดอเมริกาเหนือ รุ่นปัจจุบันของรุ่นเห็นแสงในปี 2549 แต่เมื่อถึงเวลาที่ GS มีอยู่แล้วในสายงานของ บริษัท ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อยึดคู่แข่งชาวเยอรมัน ES ยังคงรักษาคุณค่าอเมริกันที่แท้จริงของศักดิ์ศรีและความสะดวกสบาย มีลักษณะเฉพาะลูกค้ายังคงได้รับความนิยมอย่างน้อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา ES ล่วงหน้าของญาติและคู่แข่งในยุโรป TRUE แท็กราคาของเขาในเวลาเดียวกันก็เท่ากับเครือข่ายราคาของมิติน้อยกว่า


ข้อมูลจำเพาะ
เล็กซัส ES350

ขนาด (มม.) 4875x1820x1450
ฐานล้อ (มม.) 2775
ถนนกวาดล้าง (มม.) 145
มวล (กก.) 1730
ปริมาณของลำต้น (l) n NS.
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 3456
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 277
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 346
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 230
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 10.2
ราคา (ถู) จาก 1 850,000

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ธันวาคม / 2010]