ทดสอบไดรฟ์ Kia Sportage ตั้งแต่ 2010 SUV

สำหรับเงินของพวกเขา

เมื่อถึงเวลาที่แสดงให้เห็นว่าการคาดการณ์ในแง่ร้ายทุกประเภทไม่เคยถูกกำหนดให้เป็นจริง รถที่เกิดมาในฐานะ VAZ-2123 NIA และเป็นผลให้เห็นแสงเป็นเชฟโรเลตนิวไม่เพียง แต่ไม่ตกเป็นเหยื่อต่อนโยบายการตลาดระยะสั้น แต่ในทางตรงกันข้ามกลายเป็นขาดดุลที่แท้จริง ในแง่ที่เหมาะสม: ผู้ที่ต้องการซื้อจะถูกบันทึกในคิว เวลานานนี้ไม่ได้อยู่กับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ! ถึงเวลาศึกษาปรากฏการณ์นี้แล้ว และไม่ว่าจะเป็นปรากฏการณ์? เพื่อคิดออกใช้ SUV ที่เป็นที่นิยมอีกครั้งสำหรับจุดอ้างอิง อย่างไรก็ตามเราจะไปเท่านั้น
 
ในความจริงที่ว่าความหลงไหลทั่วโลกสำหรับ SUV ที่หลากหลายจะพบว่ามีความเข้าใจและการสนับสนุนในรัสเซียไม่เคยสงสัยเลยว่าอยู่ในเลือดของเรา โดยอาศัยอำนาจตามสภาพภูมิอากาศทางภูมิศาสตร์ที่กำหนดไว้อย่างดี เราเชื่อว่าพวกเขามีตัวเลือกการขนส่งส่วนบุคคลที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขา คำถามอื่นคือสิ่งที่ SUV มันไม่มีความลับที่การขายรถยนต์นำเข้าใหม่ที่นำเข้า (และนำเข้าภายในประเทศ) ราคาไม่แพงได้เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในบางครั้งและแม้แต่สถานที่ในประเทศล้วนๆ นั่นคือรายได้ของบางส่วนของสังคมของเราเพิ่มขึ้นมากจนหลายคนพร้อมที่จะจ่ายค่าคุณภาพรับประกัน และรถยนต์และบริการ
อย่างไรก็ตามการชุมนุม Kia Sportage Kaliningrad ยังไม่ได้สังเกต สิ่งที่ชัดเจน: เมื่อเปรียบเทียบกับ NIVA ซึ่งเป็นเชฟโรเลตมันมีราคาแพงกว่าเกือบสองเท่า อย่างไรก็ตามสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่เราเอาไป แสดงให้เห็นถึงเหตุผล เริ่มต้นด้วยขนาดกัน ดูเหมือนว่าจะสวดมนต์อีกต่อไปและมีฐานล้อขนาดใหญ่ แต่ถ้าคุณเปิดลู่ทางและเปรียบเทียบขนาดของร้านเสริมสวยคุณจะพบว่าพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับราคาตัวอย่างเช่นการคำนึงถึงต้นทุนของส่วนประกอบที่นำเข้า (จนถึงตอนนี้อนิจจาดีกว่ารัสเซีย) ลองนึกภาพว่าคุณใส่เครื่องยนต์เกาหลีและกระปุกเกียร์บน NIVA ใช้วัสดุที่มีคุณภาพมากขึ้นและรายละเอียดเล็ก ๆ ที่แตกต่างกันคุณคิดว่าราคาของรถจะยังคงอยู่ในอดีต? และถ้าคุณยังคงเพิ่มเครื่องปรับอากาศซึ่งตอนนี้ Kaliningrad Sport มีอยู่ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ? และหน้าต่างพลังงานด้านหลัง? และแน่นอนว่าการพูดของเงินคุณไม่สามารถจำได้อีกครั้งว่า Kia Sportage ที่ถูกกว่าของ SUV นำเข้าขนาดกะทัดรัดเราไม่ได้มี สำหรับ Vazovskaya Niva ที่ยาวนาน (2131) จากนั้นแม้จะมีคำนามเกือบเหมือนกับ Niwill-Chevrolet ฉันไม่ต้องการที่จะใส่มันเลย สำหรับการสะท้อนที่หนักหน่วงการยืดร่างกายบน SUV เป็นเรื่องไร้สาระ ไม่ต้องพูดถึงทุกประเภทที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และโซลูชันอื่น ๆ
ฟังก์ชั่นการทำงานที่นี่เป็นเวลาและสถานที่ในการสัมผัสกับปัญหาการยศาสตร์ความสะดวกสบายและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ของการใช้การเคลื่อนไหวที่พลัดถิ่น แน่นอนว่า Chevrolet Niva เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับกองทุนทั้งหมดก่อนหน้านี้ มันรู้สึกแล้วเมื่อคุณจับมือจับตามธรรมชาติเมื่อคุณนั่งลงและเลือกท่าทางการทำงานที่พวงมาลัย ที่นี่สูญเสียทั้งเกียซึ่งมีการเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่งด้านหน้าน้อยลง และพวงมาลัยของ NIVA นั้นยอดเยี่ยมมาก! จริงสัญลักษณ์ Chevrolet ทำให้เกิดการเชื่อมโยงสุสานบางอย่าง: เหรียญสีดำเงาของคุณเป็นอย่างไรด้วยไขว้ทอง? แต่คุณสามารถคอนโซลตัวเองได้ด้วยความจริงที่ว่าในตอนท้ายของระยะเวลาการรับประกันไม่มีใครฟอร์เฟซที่จะแทนที่ด้วยสิ่งที่มองโลกในแง่ดียิ่งขึ้น สมมติว่าสัญลักษณ์แจกันค่อนข้างเหมาะสมในรูปแบบ และในเบาะหลัง Niva กว้างขวางกว่าใน Kia และมันก็วางสะดวกมากขึ้น! แต่ถ้าคุณดึงความสนใจไปที่การกลั่นของห้องโดยสารเกี่ยวกับรายละเอียดของการตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นในคุณภาพของเบาะเนื้อเยื่อพลาสติกแข็งในทุกประเภทของเรื่องไม่สำคัญเช่นปุ่มจับสวิทช์สลับถุงมือและ ที่เท้าแขนอื่น ๆ และแม้กระทั่งในการกัดกร่อนของแผงเมื่อขับรถบนการกระแทก ... โดยทั่วไปนิวน่ายังคงเติบโตอย่างชัดเจน Kia จนถึงตอนนี้สำหรับเธอตัวอย่างที่คุณต้องการเท่าเทียมกัน และคุณเห็นด้วยในเวลาของเรามีความแปลกที่เห็นแจ็คและเครื่องมือส่วนใหญ่โดยปริมาตรของลำต้นแม้ว่าพวกเขาจะถูกยึดด้วยเข็มขัดยาง
พลวัตของอุดมการณ์ของ Chevrolet Niva เป็นรถยนต์ที่ก้าวหน้ามากขึ้น แบริ่งร่างกายขับเคลื่อนสี่ล้อต่อเนื่องกับเฟรมและเชื่อมต่อสะพานหน้าด้วยตนเองที่ Sportage Niva กำลังประสบง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามมันไม่น่าเป็นไปได้ที่การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วของเธอสามารถตีจินตนาการได้หลังจากทั้งหมดมันหนักกว่า NIVA ที่เหมือนกัน แต่มอเตอร์ในความเป็นจริงยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตามในการไหลของการขนส่งของคอมเพล็กซ์ไม่จำเป็นต้องทดสอบโดยเฉพาะหากเมื่อการโอเวอร์คล็อกไม่ได้ให้ลูกศร Tachometer ลดลงต่ำกว่า 3500 รอบต่อนาที และถ้าคุณเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Vazo แม้แต่ 1.8 ลิตรแล้วข้อดีก็เห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสำรองแรงผลักดันในการปฏิวัติเล็กน้อย (1500-2000 รอบต่อนาที) เพิ่มการทำงานที่ดีของไดรฟ์คลัทช์และกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนและคุณจะเข้าใจว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วของ NIVA จึงสามารถประเมินได้ค่อนข้างดี แม้จะมีหนังสือเดินทาง 19 วินาทีจากศูนย์ถึงร้อย อย่างไรก็ตามที่ไม่ได้ใช้งานแบริ่งปล่อยจะได้ยินเมื่อติดตั้งและปล่อยคลัทช์อย่างรวดเร็วมากขึ้นหรือน้อยลงสิ่งที่หูหนวกในการส่งสัญญาณบางครั้งก็รู้สึก (เห็นได้ชัดว่าช่องว่างถูกเลือกหรือไม่) ไดรฟ์สุจริตก็ไม่ใช่วิญญาณ จะไปได้ที่ไหนโรคดั้งเดิมของมวลรวมที่ส่งมอบให้กับสายพานลำเลียงของกิจการร่วมค้าโดย VAZ ในขณะที่ยังให้ตัวเองรู้ แต่ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังปฏิบัติต่อพวกเขา: เมื่อเทียบกับกองทุนก่อนหน้าความคืบหน้าชัดเจน หลังจากทั้งหมดแม้ในความเร็วสูงสุดในห้องโดยสารคุณสามารถสื่อสารได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียงและหลังจากการเดินทางไกลไม่มีความรู้สึกว่าเขาใช้มันบนมอเตอร์ แต่ผู้ชนะที่ไม่มีเงื่อนไขใน Sprint of Kia Sportage มอเตอร์สองลิตรอย่างน่าอัศจรรย์อย่างน่าอัศจรรย์ยกรถจากที่เกิดเหตุและจัดหาแรงผลักดันในโหมดใดก็ได้แม้จะมีความเร็วสูง นอกจากนี้ในระหว่างการเร่งความเร็วเขาจะต้องผ่อนคลายเพลาขนาดเล็กกว่ามอเตอร์ NIVA (ไดรฟ์ทั้งหมดของสะพาน Sportage Forward ปิด) จริงไม่ใช่ทุกอย่างที่มีการเปลี่ยนแปลงเกียร์: คันโยกกำลังห้อยอยู่เล็กน้อยในกลไกและไม่สยองขวัญความแม่นยำ ด้วยเสียงและการสั่นสะเทือน Kia นั้นดีกว่ามาก แน่นอนคุณสามารถร้องเพลงด้วยเสียงที่ดังของเครื่องยนต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่ในทางกลับกันมันไม่ดังกว่าใน NIVA และนอกจากนี้มากกว่าอันสูงส่งกว่าที่จะให้รูปไข่อเมริกันแปด! และในความสามารถในการหยุดรถทั้งสองคันอย่างรวดเร็วประมาณเท่ากัน: เบรคค่อนข้างมีประสิทธิภาพนอกจากการจัดการปัญหาการชะลอตัวของปัญหาไม่ได้ส่งมอบ
การควบคุมบอกว่าวิศวกรของเราไม่รู้อะไรเลย คุณสามารถรู้วิธีกินเงินทุนและโอกาสได้ไหม! อย่าเชื่อว่านั่งหลังพวงมาลัยของ NIVA ใหม่ ครอบครัวที่สิบจะมีนิสัยดังกล่าว! ผลปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมบนพวงมาลัยความไวสูงเพียงพอปฏิกิริยาที่ชัดเจนเข้าใจได้และทั้งหมดนี้อยู่บนยาง Barguzin ที่ค่อนข้างสูงใช่กับโช้คอัพของเรา! แม้จะมีความสูงของร่างกายม้วนในเลี้ยวมีขนาดเล็กความมั่นคงสูงแม้ในความเร็วสูงสุด ใช่แน่นอนว่ากลไกการบังคับเลี้ยว ZF เป็นตัวกำหนดจำนวนมาก แต่ไม่ใช่ทุกอย่างไม่ใช่ทั้งหมด! หลังจากทั้งหมดมันและช่วงล่างที่คุณต้องสอนการทำงานร่วมกัน! และนี่คือผู้สร้างนิวน่าไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการจัดการ การขับขี่รถยนต์ที่กลมกลืนเป็นธรรมชาติและเข้าใจได้ซึ่งไม่ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าและให้ความสุขในแง่ของการจัดการ สิ่งที่คุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับ Kia Sportage เนื่องจากการขาดความรู้สึกของศูนย์และโดยทั่วไปการดำเนินการปฏิกิริยาที่มุมเล็ก ๆ มักเกิดความปรารถนาที่จะเขย่าพวงมาลัยเพื่อให้แน่ใจว่ามันยังคงมีการเชื่อมต่อกับล้อ เมื่อคุณหันไปที่มุมใหญ่ความพยายามเคาน์เตอร์บางอย่างเกิดขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับข้อมูล: การเชื่อมต่อใด ๆ กับการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของล้อนั้นยากที่จะจับ ปฏิกิริยาล่าช้าร่างกายจะถูกคับแคบอย่างเห็นได้ชัดในทางกลับกัน การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือความสงบสบายบนเส้นตรงและในการหมุนอย่างอ่อนโยน
ความราบรื่นไม่ควรคิดว่าการจัดการที่น่าพอใจของ Niva หมายถึงปัญหาเกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร ในทางกลับกัน! เฉพาะในกรณีเดียวสำหรับ KIA คือข้อได้เปรียบและแม้กระทั่งขนาดเล็ก: เขากลิ้งไปที่การกระแทกด้วยการเคลื่อนไหวที่ช้าลงตามถนนฝุ่นแห้งที่แตกหักมาก ในสถานการณ์อื่น ๆ อีกมากมาย Niva ดีกว่า: พลังงานเข้มข้นมีจังหวะขนาดใหญ่ในโหมดการระงับในโหมดส่วนใหญ่ที่มีความผิดปกติประสบความสำเร็จมากกว่าการระงับการสปอร์ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกรำคาญโดยผู้สั่นที่เจ็บปวดของเขาในความผิดปกติเล็ก ๆ แต่แข็งของแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม NIVA ไม่ได้ไม่มีบาปอย่างไรก็ตามมันเชื่อมต่อกับการชะลอตัวของรถทั้งหมด แต่คนขับรถและผู้โดยสาร การระงับของเครื่องทำงานได้ดี แต่ที่นั่งอ่อนนุ่มและที่สำคัญที่สุดคือฤดูใบไม้ผลิมากเกินไป เป็นผลให้เมื่อรถยนต์กลืนค้อนไปข้างหน้าขับต่อไปคนขับรถและผู้โดยสารภายในนั้นยังคงทำการเคลื่อนไหวที่สั่นไหวขึ้นต่อไป ไม่เป็นที่พอใจคุณรู้
Patency Dirt บนท้องถนนไม่ใช่สิ่งกีดขวางสำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน: พวกเขากำลังเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจคลัทช์ยางขาดกับพื้นผิวที่รองรับ แต่ทั้งสองยังไม่พร้อมสำหรับการประชุมที่มีการแขวนในแนวทแยง: ไม่มีการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อที่ไม่ได้อยู่ใน KIA และที่ภูมิประเทศที่ขรุขระข้อดีของรถยนต์รัสเซียมากขึ้นนั้นชัดเจน ครั้งแรกใน NIVA โดยทั่วไปการซึมผ่านทางเรขาคณิตของ Kaliningrad Korean ขัดขวาง Sve ด้านหน้า ประการที่สองการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของการระงับอนุญาตให้ NIVA รักษาการสัมผัสของล้อที่มีพื้นผิวที่มีความเสี่ยงต่อการแขวน: KIA พบกับเส้นทแยงมุมมาก่อน
สรุปไม่มีความลับสำหรับทุกคนที่ Kia Sportage เป็นรถยนต์ที่มีการเปิดตัวและทำงานได้นาน ไม่เป็นที่รู้จักกันดีว่าเชฟโรเลตนิวน่าเลิกทำยังไม่ได้อยู่กับโรงเรียนอนุบาลทั้งหมดและส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยคุณภาพของส่วนประกอบที่สอดคล้องกันและไม่น้อยกว่าลักษณะของผลิตภัณฑ์ของ VAZ นั้นเอง แต่ในทางกลับกันเราจะไม่ลืมว่ารถยนต์เกาหลีชาวรัสเซียมีราคาแพงกว่า 2 เท่าแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่ดีกว่า และเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าในแง่ของราคา / คุณภาพมันจะชนะอย่างแน่นอน แน่นอนว่าถ้า $ 16,000 ไม่ได้เป็นร่างที่ยิ่งใหญ่เกินไปสำหรับคุณและความสุขในการจัดการไม่ได้เป็นจุดจบในตัวของมันเองก็อาจจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนมากและ 8,000 ดอลลาร์เป็นจำนวนเงินที่ร้ายแรง และส่วนใหญ่นี้แสดงให้เห็นถึงการตั้งค่าของพวกเขาแล้ว การคำนวณนั้นง่าย แม้แต่ NIVA สามประตูสั้นปกติ (VAZ-21214) ที่มีการฉีดยาเชื้อเพลิงให้กับตัวแทนจำหน่ายแจกันอย่างเป็นทางการในราคาประมาณ 5,500 เหรียญและสูงกว่า Vaz-2131 ที่ยาวนานห้าประตูมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการออกแบบร่างกายของมันเริ่มต้นด้วยเจ็ดพัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ราคาของอภินิหาร Niva Chevrolet ที่ทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้นไม่ได้ดูทั้งหมด และถ้านอกเหนือไปจากทั้งหมดข้างต้นสำหรับคุณและการจัดการที่ดีไม่ใช่เสียงที่ว่างเปล่าจากนั้นบางทีอาจมีการขาดการเงินก็ถึงเวลาที่จะมีสถานที่ในคิว
Nikita Rozanov
 
ภายนอก: ได้อย่างรวดเร็วก่อนการเปรียบเทียบของรถยนต์เหล่านี้ในแง่ของการออกแบบที่ไม่ถูกต้องเพราะรถไม่ได้อยู่ที่คริสมาสต์และตั้งแต่เวลานั้น Sportage ปรากฏแฟชั่นและสไตล์มีการจัดการเพื่อเปลี่ยนแปลงมากนัก ทรู Niva แม้ว่ามันจะปรากฏไม่นานที่ผ่านมาแนวโน้มที่ทันสมัยยังไม่ได้สะท้อนและจังหวะที่น่าสนใจของสัญญาว่าเส้นในลักษณะของพวกเขาไม่ได้มี ธรรมเนียม? เพราะภาพของหลายเด็กอมมือ Niva โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับมณฑล Sportage, และรูปลักษณ์ที่เหมือนสาวขี้อายในการเต้น ความตายและการเปลี่ยนแปลงของการออกแบบของ SUVs ทันสมัยไขว้ไม่มีและในการปรับตัวสูงขึ้น จากรถทั้งสองลักษณะของคุณสมบัติและรายละเอียดที่น่าจดจำไม่ได้แตกต่างกัน เราทราบว่าอาจจะเป็นเพียงรูปลักษณ์ที่น่าเศร้า-ประหลาดใจของไฟหน้า ตัวอย่างเช่นหากในฝ่ายตรงข้ามที่จะเปลี่ยนสถานที่หุ้มไม่มีอะไรจะเปลี่ยน มันน่าเสียดาย มีความหมายไม่มีในรถซึ่งหมายความว่าไม่มีและตัวละครที่มีความจำเป็นเพียงปิดถนนเป็น ในอีกด้านขอบคุณที่แผ่นพลาสติกสีตัดกันเลื่อนรอบปริมณฑลของร่างกาย Kia มีลักษณะสวยงามและหน้าที่ เถากว้างประตูของ Niva มีแนวโน้มมากขึ้นที่จะคิดเกี่ยวกับความยากลำบากที่มีที่จอดรถอยู่ในสภาพที่เมืองกว่าเกี่ยวกับการป้องกันของร่างกายในระหว่างการบังคับให้ร่องลึกบนถนนป่า เขาเคาะลงมาจากภาพที่เป็นประโยชน์และลิ่มอย่างรวดเร็วของหน้าต่างเส้นซึ่งจะเป็นโดยวิธีการในสถาปัตยกรรมของรถยนต์ขนาดเล็ก ... ช่วงต้นยุค 90 จากด้านหลังเหมือนกันทั้งหมด: ทั้งไบโอนิคการไหลของการเชื่อมต่อประตูที่ห้าและโคมไฟที่เอาตัวเองฟังก์ชั่นการตกแต่ง decoracing ผิดปกติ
ข้างใน: การตกแต่งภายในแตกต่างกันอาจมากกว่าลักษณะที่ปรากฏ จากการทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์สากลออฟโร้ดนอกถนน Niva แทบไม่มีอะไรเลย Sensual Stroke การรวมสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดที่มีคอนโซลกลางเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ใช่ไปยังสถานที่ทั้งหมด ปุ่มของบล็อกบริการทำราวกับว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมาและพวกเขามีการเชื่อมต่อเชิงกลกับหน่วยที่สอดคล้องกัน Electronics ที่ทันสมัยสื่อสารกับผู้บริโภคอย่างสมบูรณ์ในภาษาอื่นและบนพื้นฐานของประสบการณ์อื่น ๆ Sportage เต้นสม่ำเสมอของการตกแต่งและการขาดการตกแต่งที่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกันโฟกัสคอมโพสิตของหน่วยบล็อกสภาพภูมิอากาศกลางทำให้ความสามารถทางธุรกิจในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด แผงประตูมีความคล้ายคลึงกันอย่างยอดเยี่ยม แต่ไม่มีความบริสุทธิ์ทางเทคโนโลยีของการดำเนินการออกแบบของสไตลิสต์: กระเป๋าสำหรับ trifles ที่ด้านล่างของประตูจะทำให้ส่วนที่แยกต่างหากในวันนี้ไม่ได้ทำเช่นนั้น ก้านมีความเหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันสำหรับสไตล์ของรถยนต์แต่ละคัน แต่เวอร์ชั่น Vaza-Jem ยังคงมีความแม่นยำและอินทรีย์มากขึ้น รถสาธารณูปโภคที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์ของลำตัว! สโลแกนที่เหมาะสมนี้สามารถตกแต่งเฉพาะการโฆษณาหนังสือเล่มเล็ก ๆ เท่านั้น: นอกจากนี้ยังมีกล่องเครื่องมือและทางออกของเครือข่ายออนบอร์ดมีเพียงชั้นวางที่เข้มงวดที่ NIVA มี
สรุป: สไตล์ NIVA นั้นไม่จำเป็นสำหรับ SUV ที่ใช้งานได้นั้นไม่เหมาะสม จริงความรู้สึกเหล่านี้มีอาการรุนแรงขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการพิจารณาคดีและการออกแบบธุรกิจของ Kia Sportage ซึ่งเป็นอันตรายต่ออายุสไตล์ของสไตล์เท่านั้น แต่ถ้าคุณมีวัตถุประสงค์สถานการณ์เดียวกันจะช่วยป้องกันการรับรู้เชิงบวกของ NIVA
ข้อความ Dmitry Filonov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์